マクラーレン MP4-17

マクラーレン MP4-17
マクラーレン MP4-17D

2003年イギリスグランプリでMP4-17Dを運転するキミ・ライコネン
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	マクラーレン
デザイナー	ニール・オートリー(エグゼクティブ エンジニア) エイドリアン・ニューイ(テクニカル ディレクター) マシュー・ジェフリーズ (チーフ デザイナー、2002 年) マイク・コフラン(チーフ デザイナー、2003 年) パディ・ロウ(チーフ エンジニア、システム開発) パット・フライ(チーフ エンジニア、レース開発) ティム・ゴス(チーフ エンジニア、パワートレイン) ピーター・プロドロモウ(エアロダイナミクス担当責任者) フィル・アディ (主任エアロダイナミクス担当者) マリオ・イリエン(チーフ エンジン デザイナー (イルモア メルセデス))
前任者	MP4-16
後継	MP4-18 / MP4-19
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、インボードトーションバー/ダンパーシステム、プッシュロッド、ベルクランク作動
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、インボードトーションバー/ダンパーシステム、プッシュロッド、ベルクランク作動
エンジン	イルモア製メルセデスベンツ FO110M / FO110P 3.0リッターV10 (90º)自然吸気 ミッドエンジン
伝染 ; 感染	マクラーレン7速縦置きセミオートマチックシーケンシャル
力	845-850馬力 @ 18,500rpm [1]
燃料	モービル1
タイヤ	ミシュラン
競技履歴
注目の参加者	ウェストマクラーレンメルセデス
注目のドライバー	3/5。 デビッド・クルサード 4/6。 キミ・ライコネン
デビュー	2002 オーストラリアグランプリ(MP4-17) 2003 オーストラリアグランプリ(MP4-17D)
初勝利	2002 モナコグランプリ(MP4-17) 2003 オーストラリアグランプリ (MP4-17D)
最後の勝利	2002 モナコグランプリ (MP4-17) 2003 マレーシアグランプリ(MP4-17D)
最後のイベント	2002 日本グランプリ(MP4-17) 2003 日本グランプリ(MP4-17D)
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 33 3 23 2 5
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

マクラーレンMP4-17は、マクラーレンチームが2002 年と2003 年の フォーミュラ 1世界選手権で使用した車です。シャーシはエイドリアン ニューウェイ、マイク コフラン、ニール オートリー、ピーター プロドロモウによって設計され、マリオ イリエンが特注のイルモアエンジンを設計しました。この車は、両シーズンともイギリス人のデビッド クルサードとフィンランド人のキミ ライコネンによって運転されました。

これは、1984年のMP4/2以来、ミシュランタイヤを供給された最初のマクラーレンF1カーでした。

2002年、フェラーリが優勢だったシーズンで、チームは期待通りの成績を残せず、車両の信頼性の低さもあって、最終的に65ポイントと1勝（モナコ）でコンストラクターズ選手権3位に終わった。

2003年シーズンは、開発バージョンのMP4-17Dを使用して、その年の最初の2つのグランプリでクルサードとライコネンがそれぞれ1勝を挙げ、非常に有望なスタートを切りました。しかし、ライバルチームがすぐに追いつきました。マクラーレンは、信頼性の問題により実戦投入されることのなかった急進的な新設計のマクラーレンMP4-18の開発に気をとられたためです。その結果、チームはシーズンが進むにつれて徐々に少しずつ後退し、ライバルチームがより効率的に車を開発して追いつくことができました。しかし、この挫折にもかかわらず、ライコネンは最終戦までコンスタントにポイントを獲得し、ミハエル・シューマッハにチャンピオンシップで挑み、最終的にわずか2ポイント差でタイトルを失いました。チームは再びコンストラクターズ選手権で3位となり、ウィリアムズF1にわずか2ポイント差の142ポイントを獲得しました。

車体カラーのデザインは類似しているものの、バージボードにコンピュータ・アソシエイツ（2002年）やシーメンス・モバイル（2003年）のブランドが表示されるなど、スポンサーシップには顕著な違いがあった。2003年はLoctiteにとって最後の年であり、ブランド自体はヘンケルが所有していたが、2004年には切り替えられた。

マクラーレンはフランスとイギリスのグランプリを除く両シーズンで 「ウェスト」のロゴを使用した。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン MP4-17およびマクラーレン MP4-17Dに関連するメディアがあります。