ミコヤンMiG-31

単座のMiG-25は高速、高高度、上昇率を達成できたが、迎撃速度での機動性に欠け、低高度での飛行が困難だった。MiG-25の速度は通常マッハ2.83に制限されていたが、エンジン損傷のリスクを伴いながら、少なくともマッハ3.2の最高速度に達することができた。^{[ 9 ] [ 10 ]}

Development of the MiG-25's replacement began with the Ye-155MP (Russian: Е-155МП) prototype, which first flew on 16 September 1975.^[11] Although it bore a superficial resemblance to the MiG-25, it had a longer fuselage to accommodate the radar operator's cockpit, and was in many respects a new design. An important development was the MiG-31's advanced radar, capable of both look-up and look-down/shoot-down engagement, as well as multiple target tracking. This gave the Soviet Union an interceptor with the capability to engage the most likely Western intruders (low-flying cruise missiles and bombers) at long range.^[1] The MiG-31 replaced the Tu-128 as the Soviet Union's dedicated long-range interceptor,^[12] with far more advanced sensors and weapons,^[13] while its range is almost double that of the MiG-25.

Like that of its MiG-25 predecessor, the introduction of the MiG-31 was surrounded by early speculation and misinformation concerning its design and abilities. The West learned of the new interceptor from Lieutenant Viktor Belenko, a pilot who defected to Japan in 1976 with his MiG-25P.^[14] Belenko described an upcoming "Super Foxbat" with two seats and an ability to intercept cruise missiles. According to his testimony, the new interceptor was to have air intakes similar to the Mikoyan-Gurevich MiG-23, which the MiG-31 does not have, at least in production variants.^[15]

Serial production of the MiG-31 began in 1979.^[16][17] The first production batch of 519 MiG-31s including 349 "baseline models" was produced at the Sokol plant between 1976 and 1988. The second batch of 101 MiG-31DZs was produced from 1989 to 1991. The final batch of 69 MiG-31B aircraft was produced between 1990 and 1994.^[18] From the final batch, 50 were retained by the Kazakhstan Air Force after the dissolution of the Soviet Union. Of the "baseline models", 40 airframes were upgraded to MiG-31BS standard.^[1]

MiG-31 機体には、アップグレードされたアビオニクス、新しいマルチモード レーダー、スロットルとスティックを手が握る ( HOTAS ) コントロール、液晶(LCD) カラー多機能ディスプレイ (MFD)、 R-77ミサイルやKh-31対レーダー ミサイル(ARM)などのさまざまなロシア製空対地ミサイル(AGM)を搭載できる能力、より強力な新しいコンピューター、デジタルデータ リンクを備えた MiG-31 多用途バージョンなどのアップグレード プログラムがいくつか導入されています。ロシアの MiG-31 機体を MiG-31BM 規格にアップグレードするプロジェクトは 2010 年に開始され、2020 年までに 100 機が MiG-31BM 規格にアップグレードされる予定でした。^{[ 19 ]}ロシア連邦国防省長官のユーリ・バリコ大佐は、このアップグレードにより航空機の戦闘能力が数倍向上すると主張しています。^{[ 20 ]} 2014年に18機のMiG-31BMが納入された。^{[ 21 ]}ロシア軍は130機以上の改良型MiG-31BMを受領する予定で、最初の24機は既に納入済みであると、ロシアのユーリ・ボリソフ国防副大臣が2015年4月9日の記者会見で述べた。^{[ 22 ]}

ロシアは、2019年までにMiG-31の代替機の開発を開始する計画だった。この航空機はPAK-DP（ПАК ДП、Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата – 長距離迎撃のための将来の航空複合施設）と呼ばれる予定である。^{[ 23 ]} MiG-41と名付けられた新型航空機の開発は2013年4月に開始された。このような開発はMiG-31の生産再開よりも優先される。2014年3月、ロシアのテストパイロット、アナトリー・クヴォチュルは、MiG-31をベースにしてマッハ4対応のMiG-41の開発に着手したと発表した。^{[ 24 ] [ 25 ]}後の報告では、MiG-31の後継機の開発は2017年に開始され、最初の機体は2020年に納入され、後継機は2025年に就役する予定であると述べられていた。^{[ 26 ]}これは現在まで実現していない。

MiG-31はフェーズドアレイレーダーを搭載した最初の航空機の1つでした。^{[ 29 ]}戦闘機サイズの目標に対する最大探知距離は約200km （120マイル）で、最大10個の目標を追跡し、そのうち4個をヴィンペルR-33ミサイルで同時に攻撃することができます。レーダーは、格納式の機首下部フェアリング内の赤外線捜索追跡システムと組み合わされています。 ^{[ 9 ]}  

^{この航空機にはRK-RLDNおよびAPD-518 [ 30 ]}デジタルセキュアデータリンクが装備されていた。RK-RLDNデータリンクは地上管制センターとの通信用である。APD-518データリンクにより、4機のMiG- ³¹が互いに200 km (120 mi)以内でレーダー生成データ^を自動的に交換できる。また、 MiG-23、25、29、Su-15、27 [ 32 ]など、^{アビオニクスがそれほど}高度ではない他の航空機をMiG-31が発見した目標に誘導することもできる (MiG-31航空機1機につき最大4機 (長距離))。A-50 AEW航空機とMiG-31は、空中および地上のレーダー目標指定^{[ 33 ] 、}および防空を自動的に交換できる。 ^{[ 34 ]} MiG-31はレーダーと赤外線範囲のECMを装備している。^{[ 35 ]}  

MiG-31の飛行航法装置は、自動制御システムSAU-155MP複合体、2つの慣性システムとデジタルコンピュータを備えたIP-1-72Aを備えた照準航法複合体KN-25、電子長距離航法システムRadical NP（312）またはA-331、電子長距離航法システムA-723で構成されています。遠距離無線航法は、チャイカ（ロランシステムに類似）と「ルート」（オメガシステムに類似）の2つのシステムによって行われます。

複雑なS-300ミサイルシステムと同様に、^{[ 36 ]} APD-518を搭載した航空機群は、さまざまな方向からのさまざまなレーダーによって取得されたデータを共有し（放射の能動的または受動的スキャン）、データを要約することができます。目標は、受動的に（妨害電波の発信またはレーダーの使用を介して）および/または能動的に（MiG-31がレーダーを使用する場合）多くの異なる方向から同時に検出できます。APD-518を搭載したすべての航空機は、捜索に関与していなくても、正確なデータを持っています。^{[ 16 ] [ 30 ] [ 37 ]}

• 地上自動デジタル制御システム（ACS「ルベジ」）と連携し、動作半径は2,000キロメートル（1,200マイル）で、複数の航空機グループを制御可能。遠隔照準、半自動動作（協調支援）、単独動作、および他の航空機から発射されたミサイルを目標に誘導する動作モードを備えています。 
• デジタル免疫システムは、互いに200 km (120 mi)離れた4機の迎撃機グループ間で戦術情報の自動交換を提供し、より性能の低い航空電子機器を搭載した戦闘機の目標グループを狙う（この場合、航空機は誘導点または中継器の役割を果たす）。^{[ 32 ]}  

4機のMiG-31迎撃機からなる編隊は、全長800～900キロメートル（500～560マイル）の空域を制圧することができる。^{[ 38 ]}そのレーダーは、距離（半径）で最大200キロメートル（120マイル）の探知範囲と、正面に沿った典型的な探知幅225キロメートル（140マイル）を有する。^{[ 32 ]}   

1981年に採用されたRP-31 N007バックストップ（ロシア語：Zaslon）。^{[ 37 ]}

• Zaslon-Aによる航空目標の探知範囲：200 km（120マイル） （レーダー断面積19 m² ^、衝突確率0.5の角度を想定）   
• レーダー断面積が3 m ² (32 sq ft)の目標を後方35 km (22 mi)以内で検出する確率は 0.5 である^{[ 39 ] [ 40 ]}     
• 検出されたターゲットの数：24（当初は10 ^{[ 41 ]}）
• 攻撃対象数：6（元々は4 ^{[ 41 ] [ 42 ]}）
• 自動追跡範囲：120キロメートル（75マイル） 
• 赤外線シグネチャターゲットの検出距離：56キロメートル（35マイル） 
• 地上の雑音に対する巡航ミサイルやその他の標的の探知に効果的である^{[ 41 ]}
• ^{2000年までは、フェーズド}アレイレーダーを搭載した世界で唯一の現役戦闘機だったが、三菱F-2が^より先進的なJ/APG-1アクティブ電子走査アレイレーダーを搭載して就役した。 [35 ^{] [ 43 ]}
• 極めて低高度を飛行する巡航ミサイルを迎撃し破壊することができる。^{[ 44 ] [ 34 ]}

他のバージョンとMiG-31BMの基本的な違いは次のとおりです。^{[ 42 ]}

• MiG-31BMに搭載されているレーダーシステムは、一度に24個の空中目標を追跡でき、そのうち6個はR- 33Sミサイルで同時に攻撃できる。
• 近代化された機体には、対レーダーミサイルKh-31、Kh-25 MR または MPU (最大 6 基)、対艦ミサイル Kh-31A (最大 6 基)、空対地ミサイルKh-29およびKh-59 (最大 3 基) または Kh-59M (最大 2 基)、テレビ誘導またはレーザー誘導の精密爆弾KAB-1500最大 6 発またはKAB-500最大 8 発を搭載できます。最大ペイロード質量は9,000 キログラム (20,000ポンド)です。 
• MiG-31M、MiG-31D、MiG-31BMの標準機には、アンテナが大型化され探知範囲が拡大した（AWACSサイズの目標に対して400キロメートル（250マイル）と言われている）改良型Zaslon-Mレーダーが搭載されており、空中および地上の複数の目標を同時に攻撃できる。Zaslon-Mは直径1.4メートル（4.6フィート）の（大型）アンテナを備え、Zaslonよりも50～100%優れた性能を発揮する。1994年4月には、 R-37ミサイルと共に使用され、 300キロメートル（190マイル）の距離にある目標を攻撃した。^{[ 37 ]} 19～20 m ² (200～220 sq ft)の RCS 目標に対する捜索範囲は400 km (250 mi)で、一度に 24 の目標を追跡し、6 個と交戦できます。^{[ 45 ] [ 46 ]}または5 m ² (54 sq ft)の目標に対して282 km (175 mi)です。^{[ 47 ]}相対目標速度検出はマッハ 5 からマッハ 6 に向上し、高速移動目標の破壊確率が向上しました。^{[ 37 ]} MiG-31BM は、極めて低高度を飛行する巡航ミサイルを迎撃して破壊できる数少ないソ連の航空機の 1 つです。^{[ 37 ] [ 48 ] [ 49 ]}                

この航空機は2人乗りで、後部座席の乗員がレーダーを操作します。操縦席の操作系は両方の操縦席で複製されていますが、通常は前部座席からのみ操縦します。パイロットは中央のスティックと左手のスロットルを使って航空機を操縦します。後部操縦席には、キャノピーの両側に小さな視察窓が2つあるだけです。後部操縦席にWSO（兵器システムオペレーター）がいることで、WSOがレーダー操作と兵器展開に専念し、パイロットの作業負荷が軽減され効率が向上するため、航空機の有効性が向上します。両方の操縦席にはゼロ/ゼロ射出座席が装備されており、乗員は任意の高度と速度で射出できます。^{[ 9 ]}

MiG-31の主武装は、機体下部に搭載された4発のR-33空対空ミサイル（NATOコードネームAA-9「アモス」）である。

• GSh-6-23 23mm （0.91インチ）機関砲1門と260発の弾薬。^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}（MiG-31の前身であるMiG-25には機関砲は搭載されていなかった。）  
• 胴体には、R-33（AA-9「アモス」） 4基またはR-37（AA-13「アロー」） 4基を搭載するための凹部が設けられている（MiG-31BMのみ）。
• 翼下パイロン4基で合計6箇所の充電が可能^{[ 53 ]}（取り外し可能な燃料タンクを追加するためのスペース2箇所^{[ 18 ]}）
  • 射程280キロメートル（170マイル）のR-37長距離空対空ミサイル6発。^{[ 54 ]} 
  • 4発の^{[ 32 ]} R-33長距離ミサイル、射程300キロメートル（190マイル）。^{[ 55 ]} 
  • Kh-31（AS-17「クリプトン」）長距離空対地ミサイル（射程200キロメートル[120マイル]）高速目標（8Gの過負荷で機動）用。^{[ 55 ]}  
  • R-33 (AA-9 "エイモス") (1981) 120キロメートル (75マイル)、R-33S (1999) 160キロメートル (99マイル)。^{[ 56 ]}  
  • 2発^{[ 32 ]}または4発（上限）^{[ 57 ]} × R-40TD1（AA-6「アクリッド」）中距離ミサイル（R-40 – 50～80キロメートル[31～50マイル] ）、MiG-25P、1970年、高度0.5～3キロメートル（0.31～1.86マイル）で発射（4Gの過負荷で機動）。^{[ 58 ]}   
  • R-60（AA-8「アブラムシ」） 4個
    • R-73（AA-11「アーチャー」）短距離赤外線ミサイル4発、
    • 高速目標（12Gの過負荷で機動）用のR-77（AA-12「アダー」）中距離ミサイル（射程100キロメートル[62マイル] ） 4発。 ^{[ 59 ]} 
• 一部の航空機は、敵防空網制圧（SEAD）任務において、Kh-31P（AS-17「クリプトン」）およびKh-58（AS-11「キルター」）対レーダーミサイルを発射する装備を備えている。対艦ミサイルKh-31 A（最大6発）、空対地ミサイルKh-59およびKh-29T（最大3発）またはX-59M（最大2基）、航空爆弾KAB-1500最大6発、またはテレビ誘導もしくはレーザー誘導付きKAB-500最大8発を搭載可能。戦闘搭載量の最大重量は9,000キログラム（20,000ポンド）である。^{[ 60 ] [ 61 ]} 
• 射程約2,000 km (1,200マイル) (発射機の射程を含む)、速度マッハ10の高精度弾道ミサイルKh-47M2キンジャル1基。 ^{[ 62 ]}通常弾頭と核弾頭の両方を搭載可能。^{[ 63 ]} Kh-47M2を搭載するためには、空対空ミサイル用の補助動力装置(APU) の撤去を含む改修が必要となり、結果としてMiG-31Kは長距離攻撃用の攻撃機としての役割のみを担うことになった。^{[ 64 ] [ 65 ]}  

MiG-31の量産は1979年に始まった。^{[ 16 ] [ 17 ]} MiG-31は1981年にソ連防空軍（PVO）で運用開始された。^{[ 66 ]}

カザフスタンはソ連からMiG-31を継承し、2023年に退役してオークションに出品されるまで使用しました。これらの航空機が米国に売却されたという報道がありましたが、これは否定されました。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 83 ]}

 ソビエト連邦

• ソビエト連邦崩壊後、ソビエト空軍の航空機はロシア空軍とカザフスタン空軍に引き継がれた。
• ソ連防空軍

 カザフスタン

• カザフスタン防空軍
  • 第610空軍基地（サリアルカ空港）^{[ 112 ]}
    • 2022年時点で、31機が在庫にあった。^{[ 113 ]}この機種は2023年に退役し、オークションにかけられた。これらの航空機は2024年4月に米国に売却されたと報じられている。^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]}しかし、誰が購入したかは不明のままで、カザフスタン当局は地元企業のみが入札を許可されたと主張している。^{[ 83 ]}