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| Su-30 | |
|---|---|
 ロシア空軍のSu -30SM | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的 制空戦闘機[1] |
| 国籍 | ソビエト連邦 ロシア |
| デザイナー | スホーイ |
| 構築者 | KnAAPO イルクート・コーポレーション ヒンドゥ スタン・エアロノーティクス・リミテッド（インドのHAL社がライセンスに基づいて製造） |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ロシア航空宇宙軍 |
| 建造数 | >630 [2] [3] [4] [5] [6] [7] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1992年～現在 |
| 導入日 | 1992年 (Su-30) [8] 2013年 (Su-30SM) [9] |
| 初飛行 | 1989年12月31日 |
| 開発元 | スホーイ Su-27 |
| バリエーション | スホーイ Su-30MKI スホーイ Su-30MKK スホーイ Su-30MKM スホーイ Su-30MKA |
スホーイSu-30（ロシア語：Сухой Су-30、NATOコード名：Flanker-C/G/H）は、ソ連でロシアのスホーイ航空社が開発した双発2座席の超機動性 戦闘機である。全天候型空対空阻止任務用の多用途戦闘機である。ロシア航空宇宙軍（VKS）は、2024年時点で130機のSu-30SMを運用していると報告されている。[10]
Su-30は、スホーイ社によるスホーイSu-27ファミリーの社内開発プロジェクトとして始まりました。複座練習機のSu-27UBから、重迎撃機Su-27PUが開発されました。設計計画が改訂され、Su-27PUは1996年にロシア国防省によってSu-30に改名されました。フランカーファミリーのうち、Su-27、Su-30、Su-33、Su-34、Su-35は、ロシア国防省によって限定生産または連続生産が命じられました。その後、異なる輸出要件により、Su-30は2つの異なるバージョンのブランチに分割され、競合する組織であるKnAAPOとイルクート社によって製造されました。どちらもスホーイ航空宇宙グループの傘下にあります。
KnAAPOはSu-30MKKとSu-30MK2を製造しており、これらは中国向けに設計され、その後インドネシア、ウガンダ、ベネズエラ、ベトナムに販売された。KnAAPOはSu-35開発の初期段階から関わっていたため、これらは基本的に1990年代半ばのSu-35の2人乗りバージョンである。中国は、ペイロードを増やす代わりにカナードを省略できるように、より古いが軽量のレーダーを選択した。制空権と攻撃能力の両方を備えた戦闘機で、米国のF-15Eストライクイーグルに概ね似ている。[11]
イルクートは伝統的にソ連の防空軍に所属し、フランカー開発の初期には複座練習機型のSu-27UBの製造を担当していた。インドがSu-30に興味を示した際、イルクートはSu-27UBに戦闘機に適した航空電子機器を装備した改良型として始まった多用途のSu-30MKIを提案した。このシリーズは対地攻撃能力に加え、カナード、推力偏向、長距離フェーズドアレイレーダーなど制空任務のための機能を追加している。派生型にはマレーシア、アルジェリア、ロシア向けのSu-30MKM、MKA、SMがある。ベトナム人民共和国は数機のSu-30を運用しており、派生型のSu-30SMも発注している。
発達
オリジナルのSu-27は航続距離が長かったものの、ソ連防空軍（VVSではなくソ連空軍）にとっては航続距離が十分ではなかった。防空軍はソ連の広大な領土をカバーする必要があった。そこで1986年にSu-27の性能を向上させたSu-27PUの開発が開始され、長距離迎撃機や空中指揮所として機能できるようになった。[12]
2人乗りのSu-27UB戦闘練習機がSu-27PUのベースとして選ばれたのは、2人乗りのSu-27と同等の性能を備えていたためである。「概念実証」デモ機は1987年6月6日に飛行し、これにより2機のSu-27PUプロトタイプの開発作業が開始された。最初のSu-27PUは1989年12月31日にイルクーツクで飛行し、3機の試作モデルのうち最初のものは1992年4月14日に飛行した。[13]
その後の発展
デザイン
Su-30は多用途戦闘機である。キャノピーの後ろにエアブレーキを備えた2人乗りのコックピットを備えている。制空戦闘機としても攻撃戦闘機としても機能する。[14]
飛行特性
統合された空力構成と推力偏向制御能力の組み合わせにより、高い操縦性と超操縦性を実現しています。デジタルフライバイワイヤシステムを搭載したSu-30は、プガチェフのコブラやテールスライドなど、いくつかの非常に高度な操縦を実行できます。これらの操縦により、航空機は急速に減速し、追跡中の戦闘機はオーバーシュートするだけでなく、航空機の相対速度がレーダーに信号が記録されるしきい値を下回るとドップラーレーダーロック が解除されます。 [15]
Su-30のいくつかの派生型、特にSu-30MKIとその派生型であるSu-30MKMとSu-30SMには、機動性を高め、機首のより重いN011Mバーズレーダーとミッションシステムを補うためにカナードが装備されている。カナードと再形成されたLERXは渦を制御し、機体の迎え角限界を高めるのに役立つが、同時に抗力を増加させ、最高速度をマッハ1.75に低下させる。[16] [17]
発電所
ベースラインのSu-27S/Pと同様に、Su-30の動力装置には、吸気ランプを介して供給される2基のSaturn AL-31 Fアフターバーナー 低バイパスターボファンエンジンが組み込まれています。2基のAL-31Fは、それぞれ122.6 kN（27,600 lbf）のフルアフターバーナー推力を発揮し、水平飛行でマッハ2まで 、非カナード型では低高度で時速1,350 kmの速度で飛行できます。一部の型では、機動性を高めるために傾斜推力偏向が使用されています。[17]
通常の燃料備蓄量は5,270kgで、Su-30MKは3,000kmの航続距離で4.5時間の戦闘任務を遂行できる。空中給油システムにより航続距離は5,200km（3,200マイル）に延長され、巡航高度では最大10時間の飛行が可能となる。[17] [18]
航空電子機器
この航空機は、地形追従レーダーモードでの低高度飛行、空中および地上/海面目標に対する個別およびグループ戦闘使用など、すべての飛行段階で自動操縦機能を備えています。ナビゲーションシステムと相互接続された自動制御システムは、自動モードでのルート飛行、目標への接近、飛行場への回復、着陸進入を保証します。[引用が必要]
2020年現在、フランスのタレス社はホログラフィック ヘッドアップディスプレイ3022システムをSu-30SMに統合している。ロシアは2020年12月にベラルーシ側にこのツールの取得を許可した。このシステムは戦術状況分析、地図表示、ナビゲーション、攻撃システムに使用され、航空電子センサーの調査やエフェクターの制御にも使用される。[19]イルクート・ヤコブレフが2022年にタレスから調達した少なくとも78万3000ドルの一部は、このシステム用だった。[20]
メンテナンス
2022年のロシアのウクライナ侵攻の結果として制定された制裁政策は、Su-30SMの不可欠な部分となっているフランス製システムのアフターマーケットでの販売とサービスに問題を引き起こした。VKSは現在、パートナーであるRosaviaspetskomplektを通じて、カザフスタン共和国の「サフラン・エレクトロニクス＆ディフェンスの独占販売代理店」であるカザフスタン企業ARCグループに軍用機のメンテナンスを依頼する必要がある。[10]
運用履歴
ロシア
1994年から1996年にかけて、ロシア国防省向けに契約された最初の5機のオリジナルのSu-30（Su-27PU）戦闘機が、サヴァスレイカ空軍基地に拠点を置く第54親衛戦闘航空連隊に納入された。 [21]連隊が2002年に解散した後、この航空機はリペツクの第4戦闘雇用・再訓練センターの一部となり、主にロシアのファルコンズ曲技飛行チームによって飛行された。 [22]この派生型のさらなる注文は行われなかった。しかし、ロシア国防省は輸出用Su-30MKIの性能範囲に感銘を受け、自国で使用するために同じ航空機の現地仕様であるSu-30SMを発注した。これはマレーシアのSu-30MKM、アルジェリアのMKAに続く、MKIの3番目の改造である。合計60機のSu-30SM戦闘機。2012年3月と12月にそれぞれ締結された2つの契約に基づく。[要出典] 2012年9月21日、Su-30SMは初飛行を行った。[23]ロシア空軍は2012年11月22日に最初の2機の量産機を受け取った。 [要出典] 2015年末までに、ソ連製のMiG-29A/UB（izdeliye 9.12/9.13）を運用していたロシア航空宇宙軍の最後の航空連隊である第31戦闘航空連隊は、約20機の新しいSu-30SM戦闘機で完全に再武装しました。最初の2つの契約のすべての航空機は2016年までに納入されました。[要出典]
2016年4月にはさらに36機が発注され、そのうち6機はロシア海軍航空隊向けであった。[24]これにより総数は116機（空軍88機、海軍28機）に増加した。[25]
2016年10月から11月にかけて、ロシアンナイツのアクロバットチームに8機の新しい航空機が引き渡され、チームの6機のSu-27戦闘機が置き換えられた。航空機はモスクワ州のクビンカ空軍基地に配備されている。[26]
2017年のMAKS国際航空宇宙サロンで、ロシア国防省とイルクート社がロシアのSu-30SM戦闘機を新しい「Su-30SM1」規格に近代化する作業を進めていることが発表された。この近代化は航空機の航空電子機器と武装の改善を目的としている。[27]
Su-30SMはロシア大統領の決議により2018年1月に完全運用能力（FOC）を獲得した。 [28]
2019年8月、ロシア国防省は、数非公開の近代化されたSu-30SM2（当時はSu-30SM1と呼ばれていた）戦闘機の契約を初めて締結した。ロシア航空宇宙軍への最初の納入は2020年後半に予定されており、連続納入は2021年に開始される予定である。この航空機には、Su-35SのN035イルビスレーダーとAL-41F1Sエンジンが搭載され、2つの派生型の標準化と運用コストの削減が図られる。航空機の武装も、新しいKAB-250航空爆弾とKh-59MK2ステルス巡航ミサイルで強化される。ロシアのすべてのSu-30SMをSM2規格に近代化する計画である。[29]
2020年8月25日、ロシア海軍航空隊向けの近代化されたSu-30SM2航空機21機の契約が軍事技術フォーラム「ARMY-2020」で締結された。[30] [31] [32]
2015年ロシアのシリア軍事介入
2015年9月、ロシアはシリアのラタキアにあるバセル・アル・アサド国際空港に初めてSu-30SM戦闘機を配備した。衛星写真には少なくとも4機のSu-30SM戦闘機が写っている。[33] 2015年12月下旬、フメイミム空軍基地には16機のSu-30SMが配備されていた。[34]戦闘展開の一環として、反政府勢力に対する空爆を行う爆撃機に目標照明を提供した。[35]
Su-30SMは当初、ロシアの攻撃機と戦略爆撃機の空中護衛を任務としていたが、空対地任務も遂行した。2017年3月21日、反乱軍はハマ県で新たな攻勢を開始した。数日後、ロシア航空宇宙軍のSu-30SMが反乱軍に対する急降下攻撃で無誘導空対地ロケット弾で地上目標を攻撃する様子を映したビデオが公開された。[要出典]
2018年5月3日、ロシア航空宇宙軍のSu-30がフメイミム空軍基地から離陸した直後に墜落し、乗組員2名が死亡した。[36]
2022年ロシアのウクライナ侵攻
ロシアのSu-30SMとSu-35戦闘機は戦争中制空権確保任務に使用された。ウクライナのジェット機に対して少なくとも7回の空対空勝利が報告された[37]。また、ウクライナ海軍航空隊のMi-14に対して1回の勝利が報告された[38] 。その一方で、ロシアは空中で6機のSu-30SMを失い、地上で5機が失われたことが確認された[39] 。
ロシアのSu-30は、ミレロヴォ空軍基地攻撃中に発射されたウクライナのOTR-21トーチカミサイルによって地上で破壊されました。[40] 2022年3月5日、ロシア海軍航空隊のSu-30SMがミコライウ州バシタンカ地域で撃墜されました。パイロットは捕らえられました。[41] [42] [43] 2022年3月13日、別の航空機がウクライナ上空で失われました。パイロットのコシク・セルヒー・セルヒヨヴィチは生き残り、捕らえられました。[44] 2022年8月9日、クリミア半島のノヴォフェドリウカにあるサキ空軍基地で爆発があり、衛星画像によると、少なくとも3機のSu-30が破壊され、1機が損傷しました。[45] [46] 8月18日、シリアル番号RF-81771のSu-30SMの残骸がハリコフ地域のイジュム方面に記録されました。[47]もう一機のSu-30SM、シリアル番号RF-81773、コールサインRed 62が、ウクライナ軍によってハリコフのイジウム付近で発見された。パイロットの運命は不明である。[48] [49]
2023年8月27日、ウクライナのメディアは、ウクライナ保安庁の主張を引用して、ロシアのクルスク・ボストーチヌイ空港への攻撃にシパック社製のコルボ精密ペイロード・デリバリー・システムドローン16機が使用され、3機が撃墜され、他のドローンがSu-30戦闘機4機とMiG-29戦闘機1機に命中したと報じた。S -300レーダー1機とパンツィリ防空システム2機も攻撃を受けたと報じられている。[50] [51]
インド
インド空軍向けの新型戦闘機調達についての最初の協議は1994年に始まりました。1年後、スホーイ設計局はオリジナルのSu-30設計に基づいて新型戦闘機の開発を開始しました。この設計は後にSu-30MK（Modernizirovannyi Kommercheskiy - 近代化民生機）に進化し、最終的にはSu-30MKI（Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - 近代化民生用インド機）に発展しました。[52] 1996年11月30日、ロシアの国営企業ロスヴォールジェニエ（現ロソボロンエクスポート）とインド国防省は、インド空軍向けに8機のSu-30Kと32機のSu-30MKIの開発と製造の契約を締結しました。[52] [53] 1997年3月から7月にかけて、注文された8機のSu-30Kすべてがインドのローガオン空軍基地に納入されました。 [54] 2000年12月28日、ロシアとインドの協力の一環として、ナシクにあるヒンドゥスタン航空機製造会社（HAL）の生産工場で140機のSu-30MKI戦闘機のライセンス生産を行う30億ドル以上の契約が締結された。[53] [55] 2002年から2004年の間に、1996年の契約に基づき、32機のSu-30MKIがイルクーツク航空工場でインド空軍向けに製造された。[53] 2004年以降、生産はHALによって行われている。[要出典]
2007年、インドとロシアは、さらに40機のSu-30MKIを16億ドルで購入し、インドでライセンス生産することに合意した。[56] 2010年3月、インドとロシアがさらに42機の契約を交渉していると報じられた。[要出典] 16億ドル相当の契約は2011年12月に締結され、発注された航空機の総数は272機にまで増加した。 [57] 2020年3月までに、インドは以前の契約でライセンスを受けた272機のSu-30MKIすべての生産を完了した。[58]同国はまた、約20年間の運用で失われたSu-30を補うために、さらに12機の戦闘機の取得を検討していた。[59] 2020年、2020年から2021年にかけての中印小競り合いのため、インドはSu-30MKIをさらに12機購入することを決定した。[60]
2024年、インドのメディアは、インド製Su-30MKIの輸出についてHALとロシアの間で交渉が行われていると報じた。これは、ロシアの兵器とその技術の輸出に対するアメリカの経済制裁を回避するためかもしれない。[61]
中国
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米空軍のこの地域での能力拡大に対抗するため、1996年にロシアとSu-30の設計をベースとした多目的戦闘機約38機を購入する18億ドルの契約が締結された。中国の新型戦闘機に対する要求を考慮し、この航空機はSu-30MKK（Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski - 近代化された中国の民間航空機）として知られるようになった。[62]
1999年3月、最初の試作機がロシアのグロモフ飛行研究所から離陸し、1年後には中国の珠海航空ショーに登場した。人民解放軍空軍（PLAAF）は2000年12月にSu-30MKK戦闘機の第1バッチ10機を受領し、続いて2001年8月と12月にそれぞれ第2バッチ10機と第3バッチ10機を受領した。2001年7月、中国はさらに38機のSu-30MKK戦闘機を発注した。[62]
「Su-30MK2」として知られる改良型は、2002年に中国人民解放軍海軍航空隊（PLANAF）向けに交渉され、2003年に24機の契約が締結された。すべての航空機は2004年にPLANAFに引き渡された。[62]
ミャンマー
ミャンマー空軍は2018年に6機のSu-30SMEを発注した。[63] [64] 2機のSu-30SMEは2022年3月に納入され、12月15日に就役した。[65] [66] 2022年11月時点で4機から6機が到着している。[67] 2023年12月15日時点で4機が納入されている。 [68] [69]ミャンマー空軍は8機から10機のSu-30SMEを保有している。[要出典]
マレーシア
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マレーシアは2003年5月に18機のSu-30MKMを発注した。最初の2機のSu-30MKMは2007年5月23日にイルクーツクで正式に引き渡され、2007年6月21日にトレンガヌ州のRMAFゴンケダック空軍基地に到着した。 [70]契約合意の一環として、ロシアは2007年10月にマレーシア人初の宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに送った。 [71] 2014年、マレーシアは18機のSu-30MKMを運用していた。[72]
マレーシアのモハマド・サブ国防相によると、マレーシアは2018年にエンジンの問題とスペアパーツの入手不可のため、18機のSu-30MKMのうち14機を地上停止にした。[73] [74] [75]この問題を克服し、Su-30MKM艦隊の即応性を高めるため、マレーシアは航空宇宙技術システム公社によるSu-30MKMの国内アップグレードに22億リンギットの予算を承認した。最初のアップグレードされた航空機は2019年にLIMA 2019展示会で受領された。[76] [77]
ベネズエラ
ベネズエラ政府は2006年6月14日、ロシアからSu-30MKV戦闘機24機を購入すると発表した。最初の2機のSu-30MK2は2006年12月初旬に到着し、さらに8機が2007年に就役し、さらに14機が2008年に到着した。[78] 2015年10月、ベネズエラはロシアからさらに12機のSu-30MKVを4億8000万ドルで購入すると発表した。[79] [信頼できない情報源? ] [80]
アルジェリア
2006年にロシアと締結した80億ドル規模の契約（MiG-29戦闘機34機とYak-130練習機数機も含まれる）の一環として、アルジェリアは空軍向けにSu-30MKA 28機を発注した。品質紛争と古い装備を理由に不採用となったMiG-29 39機と引き換えに、追加のSu-30MKA 16機を受け取ることになっていた。[81] [82] 2015年までに、アルジェリアは44機のSu-30MKAを運用し、さらに14機を発注した。[83] [84] [85]
アルジェリアは2019年9月にさらに16機を発注した。2022年現在、70機のSu-30MKAが運用されている。[86]
ウガンダ
ウガンダは2010年にSu-30MK2を6機購入する契約を締結した。[87]納入は2011年6月から2012年6月の間に行われた。2011年11月、1機がエンテベ国際空港に胴体着陸した。その後修理された。[88]
インドネシア
2001年、インドネシアが老朽化したF-16A/BおよびF-5E/F戦闘機12機の代替として、約16機のSu-30戦闘機の購入に関心を示しているとの報道が浮上した。 [89] 2003年から2011年にかけて、米国が課した武器禁輸措置のため、インドネシアは空軍向けにSu-30MKK/MK2を合わせて11機（Su-30MKK 2機、Su-30MK2 9機）を発注した。[90] 2013年9月、インドネシアはSu-30MKK/MK2をすべて在庫していた。[90] 2019年にベラルーシが航空機のアップグレードを行った。 [91]
アンゴラ
アンゴラは、国内向けのその他の装備やメンテナンスサービスも含まれる10億ドルの契約の一環として、2013年10月16日にインド製のSu-30K戦闘機18機のうち12機を発注した。Su-30Kは当初1997年から1998年にかけてインドに納入されたが、2007年に本格的なSu-30MKI戦闘機18機と引き換えにロシアに返却された。[92]アンゴラは2017年9月に最初の2機を受領し、[93] [94] 2018年に4機を受領し、 [95]残りは2019年4月に受領した。アンゴラのSu-30Kも「SM」規格にアップグレードされた。[96]
ベトナム
ベトナムは、 2009年と2010年にそれぞれ締結した2つの契約に基づき、約20機のSu-30MK2を受領した。[引用が必要] 2013年8月21日、ロシアは4億5000万ドルの契約に基づき、さらに12機のSu-30MK2を納入すると発表した。納入は2014～2015年を予定している。[引用が必要]
2016年6月14日、ベトナム空軍のSu-30MK2がゲアン省沖30～40kmの訓練飛行中に行方不明になった。パイロット2名のうち1名が生き残った。[97]当時、Su-30MK2は約32機運用されていた。[98]
カザフスタン
カザフスタンは3件の契約で合計24機のSu-30SM戦闘機を発注した。2015年4月に50億ルーブル相当の最初の契約で最初の4機のSu-30SMを受け取った。[99] [100] 2015年12月に8機の2番目の契約が締結された。[101]
第2次発注の最初の2機は2016年12月に納入され[102] [103]、さらに2機が2017年12月に納入された[104] 。さらに12機の3次発注が2017年8月に承認され[105] [106]、8機が2018年5月に発注された[107]。第2次契約の最後の4機は2018年12月に納入された[108]。 2018年12月時点で12機のSu-30SMが運用されていた[109]。
アルメニア
2016年1月、当時のアルメニア国防大臣セイラン・オハニャン氏は、ロシアとアルメニアの二国間軍事技術協力に関する4日間の政府間委員会で、ロシアがアルメニアにSu-30戦闘機を供給する可能性について議論したと述べた。 [110]アルメニアは2019年2月にSu-30SMを4機発注しており、納入は2020年に開始される予定である。[111] [112]アルメニア国防大臣ダビド・トノヤン氏によると、同国は追加のSu-30SM機を取得する予定である。[113]
2019年12月27日、アルメニアは予定より早く4機すべてを受け取った。同機はアルメニアのダビド・トノヤン国防相とアルメニア軍のアルタク・ダフティアン参謀総長の訪問中にシラク空港に着陸した。[114] [115]アルメニアのダビド・トノヤン国防相によると、2020年8月、Su-30SM戦闘機の新型バッチの取得交渉が進行中だった。[116]
2021年3月、アルメニアのニコル・パシニャン首相は、アルメニアがロシアからミサイルなしのSu-30SM戦闘機パッケージを購入したことを確認した。[117] [118] [119]
これらの航空機は、ミサイルを搭載していない航空機を購入したため、2020年のナゴルノ・カラバフ戦争では使用されなかった。 [117] [119] 2024年9月16日、アルメニアはSu-30用のアストラミサイルの調達についてインドに支援を求めた。[120] Su-30のアップグレードに関する専門知識について、HALにも支援を求められていた。[121]
ベラルーシ
2016年2月、ロシアとベラルーシは、未公表の台数のSu-30をベラルーシに輸出することに関する予備協定を締結した。[122] 2017年6月20日、ル・ブルジェ国際航空ショーで、ベラルーシは12機のSu-30SMを6億ドルで購入する契約を締結し、 [123]当初は2018年に納入される予定であった。 [124] [125]西側諸国による部品禁輸措置により納入が遅れ、最初の4機が2019年11月にバラノヴィチ空軍基地に到着し、さらに4機が2020年に到着し、2021年に納入が完了する予定である。[126]追加の8機のSu-30が2024年に到着する予定であった。
ロシアのウクライナ侵攻
2024年7月13日、ロシアのシャヘド無人機がベラルーシの領空に無許可で侵入した。ベラルーシのSu-30が無人機を迎撃するために出撃した。無人機は最終的にベラルーシ西部、ミンスクの西60マイルに墜落した。[127]
潜在的なオペレーター
イラン
2016年2月、当時のイラン国防大臣 ホセイン・デフガーンはモスクワ訪問中に、同国がSu-30SM戦闘機を非公開の台数で購入する意向を発表した。[128]
アルゼンチン
2021年、ロシアはアルゼンチン空軍にMiG-29戦闘機15機とSu-30戦闘機12機を提供し、さらにYak-130練習機とMi-17ヘリコプターの販売も求めている。[129]
バリエーション
初期の変種
- Su-30 (Su-27PU) (フランカー-C ) [130] [131]
- PUはPunkt Upravlenija（「コントロールポイント」）またはPerechvatcik Uchebnyj（「迎撃訓練機」）の略。近代化されたSu-27UB。ロシア防空軍が5機運用。[21]
- Su-30K
- 基本的なSu-30の商用（輸出）バージョン。当初はフランス製の航空電子機器を搭載した8機+10機がインドに納入され、Su-30MKIの最終構成にアップグレードする予定だったが、後に18機すべてがロシアに返却され、12機がアンゴラに再販された。[52] [132] 2機はエチオピアに売却された。[133]
- Su-27KI / Su-30KI
- ロシア空軍の単座Su-27Sのアップグレードのためのスホーイの提案。インドネシア向けの輸出バージョンも提案され、24機が発注されたが、1997年のアジア通貨危機のためキャンセルされた。[134] Su-27SKをベースに単座のデモ機1機が製造され、後に2002年にSu-27SKMに改造された。[135]
- Su-30KN
- 運用中の複座戦闘機、Su-27UB、Su-30、Su-30Kのアップグレードプロジェクト。ロシアではキャンセルされたが、後にSu-30M2として復活した。ベラルーシは、元インドのSu-30KをSu-30KN規格にアップグレードすることを検討している。[引用が必要]
- Su-30MK（フランカーH）[136]
- Su-30Mの商用バージョンは1993年に初めて公開されました。2003年に2機がインドネシアに輸出され、後にSu-30MK2にアップグレードされました。[137] [138]
Su-30MKIとその派生型（フランカーH家族）
- Su-30MKI（フランカーH）[136]
- MKIはModernizirovannyi Kommercheskiy Indiski（近代化されたインド民間機）の略。インド向け輸出型で、Hindustan Aeronautics Limited（HAL）と共同開発。推力偏向制御（TVC）とカナードを備えた最初のSu-30ファミリーメンバー。ロシア、インド、フランス、イスラエルから調達した多国籍航空電子機器複合体を搭載。[139]
- Su-30MKA (フランカーH )
- アルジェリアに販売されたSu-30MKIのバージョン。ヘッドアップディスプレイやデジタルマップジェネレーターなどのイスラエルの装備はすべてインドの同等品に置き換えられています。[140]
- Su-30MKM (フランカーH )
- ロシアとインドのSu-30MKIの派生型であるMKMは[141]、マレーシア空軍向けの高度に特殊化されたバージョンです。推力偏向制御装置とカナードを含みますが、様々な国の航空電子機器を使用しています。フランスのタレスグループ製のヘッドアップディスプレイ（HUD）、航法前方監視IRシステム（NAVFLIR）、ダモクレスレーザー指示ポッド（LDP）、SAAB AVITRONICS（南アフリカ）製のMAW-300ミサイル接近警報センサー（MAWS）、RWS-50 RWR、レーザー警報センサー（LWS）[142]、およびロシアのNIIP N011Mバーズパッシブ電子走査アレイレーダー、電子戦（EW）システム、光学位置測定システム（OLS）、グラスコックピットを備えています。[143]
- Su-30SM（フランカーH）[144]
- SMはSerijnyi Modernizirovannyi （連続近代化）の略。2011年に発表された、VKS向けの推力偏向Su-30MKIの特殊バージョンで、イルクート社で製造される。[145] [146] NATO報告名はFlanker-H。Su-30SMは第4世代以上のジェット戦闘機と見なされている。[147] [148] [149] [150] [151]この航空機は、レーダー、無線通信システム、敵味方識別システム、射出座席、武器、その他の航空機システムに関してロシア軍の要件に従ってアップグレードされている。 [152] [153]この機には、最大探知距離400kmのN011Mバーズレーダー、フェーズドアレイアンテナを使用した200kmの捜索距離、超機動性のための前部水平安定板と操縦可能なスラスター、広角HUDが装備されています。この機体は、最大総重量8,000kgの空対空、空対地、誘導爆弾および無誘導爆弾を含む幅広い武器を使用して、地上の敵を標的にするのと同じように制空権を獲得するために使用できます。また、1砲身の30mm GSh-30-1機関砲も装備されています。飛行場からの主要な距離での作戦を確実にするために、空中給油（IFR）機能が含まれています。[146] [153] [154] [155] [156] [157] [158]それに加えて、電子戦用に2つのSAP-518ジャミングポッドを翼端に取り付けることができる。SAP-518は、偽のターゲットを作成し、ミサイルの誘導、敵機のレーダー、または地上および海上の防空を妨害することにより、さまざまな空対空および地対空ミサイルから航空機を保護するように設計されている。[159]
- 2020年までにSu-30SMにはタレスモデル3022 HUD制御システムが装備された。当時ロシアはベラルーシにそのシステムを導入させた。[19]
- Su-30SME (フランカーH )
- Su-30SMEはSu-30SMの輸出バージョンであり、他のSu-30MKI派生型の外国製アビオニクスがロシア製システムに置き換えられ、レーダーモードや射撃管制などの特定のシステムがダウングレードされる可能性がある。 2016年のシンガポール航空ショーで公開され、イラン、バングラデシュ、ウズベキスタン、ミャンマーに提供されている。[160] [161] [16]
- Su-30SM2
- 当初SM1と呼ばれていた[29]は、ロシアのSu-30SM戦闘機のアップグレードプロジェクトで、N035イルビスレーダーとSu-35Sのより強力なAL-41F1Sエンジンを搭載し、2つの戦闘機を統合する際に運用コストを削減することを目的としている。近代化された戦闘機は、KAB-250航空爆弾、R-37M超長距離空対空ミサイル、Kh-59MK2ステルス巡航ミサイルなど、新しいタイプの武器も取得します。最初の納入は2020年末に予定されています。[29]
Su-30MKKとその派生型
- Su-30MKK（フランカーG）[131]
- Modernizirovanniy Kommercheskiy Kitayskiyの MKK - 「中国向けの現代的なコマーシャル」。中国向け輸出版です。 NATO報告名フランカーG。[162]
- Su-30MK2（フランカーG+）[131]
- 先進的な航空電子機器と兵器を搭載し、中国、インドネシア、ウガンダ向けに近代化された Su-30MKK。
- Su-30MKV/Su-30MK2 AMV (フランカー-G+ )
- ベネズエラ向けのSu-30MK2の輸出バージョンはSu-35の機体をベースに作られており[163]、そのため標準のSu-30MK2よりわずかに小型である。[164]ベトナムもSu-30MK2を発注したことで混乱を避けるため、ベネズエラが発注したものの名称は、当初のSu-30MKVからSu-30MK2 AMVに変更された。AMVはAviacion Militar Venezolana（ベネズエラ軍用航空）の略である。[165]
- Su-30MK2V (フランカー-G+ )
- ベトナム向けSu-30MK2の輸出バージョンで、ベトナム人パイロットの小柄な体格に合うように射出座席を再設計し、通信機器をアップグレードするその他の軽微な変更を加えた。[165]元々の名称であるSu-30MKVは、既にSu-30MKVの名称が付けられていたベネズエラが発注したSu-30MK2と混同を招いたため、混乱を避けるため、ベトナムが発注したSu-30MK2はSu-30MK2Vに再名称された。[165]ベトナム国内では今でもSu-30MK2と呼んでおり、MK2Vの名称はほとんど使用されていない。[166] [167]
- Su-30M2 (フランカー-G+ )
- KnAAPOが開発したSu-30MK2型。ロシア空軍は2009年にこの型の最初の発注を行った。工場でのテストは2010年9月に完了した。[168] [169] [170] 20機が発注され、2009年に4機、2012年に16機が発注された。[171] 2014年8月時点で少なくとも12機が生産されており、そのうち4機はすべて2009年の最初の契約によるもので、8機は2012年の第2次契約によるものである。 [ 171 ]これらは主にSu-30SM/SM2およびSu-35戦闘機の戦闘訓練機として使用される。
オペレーター
アルジェリア
- アルジェリア空軍– 70機のSu-30MKA（2022年）[86]
アンゴラ
- アンゴラ空軍– Su-30Kを12機保有。[96]
アルメニア
- アルメニア空軍– Su-30SMを4機保有。[172]
ベラルーシ
- ベラルーシ空軍– 2019年11月現在、Su-30SMが4機保有されており、12機発注済み。[126]
エチオピア
- エチオピア空軍- Su-30 2機（不明な派生型）[173]これらはインド空軍が以前使用していたSu-30Kであると報告されている。[133]
インド
- インド空軍– Su-30MKI272機を保有[58]、さらに12機を発注[174]。
インドネシア
- インドネシア空軍– Su-30MK2を11機保有。[90]
カザフスタン
- カザフスタン空軍– 2018年12月現在、12機のSu-30SMを保有しており、2020年11月と12月、および2021年に3機が新たに納入される予定。[109] [175] [176] [177] 2024年8月にさらに6機が納入される予定。[178]
マレーシア
- マレーシア空軍– Su-30MKMを18機保有。[172]
ミャンマー
- ミャンマー空軍– 2018年に6機のSu-30SMEを発注。[179] [180] 2機のSu-30SMEは2022年3月に納入され、12月15日に就役した。[181] [182] 2022年11月時点で4機から6機が到着している。[183] 2023年12月15日時点で4機が納入された。[184] [185]
中華人民共和国
- 中国人民解放軍空軍– 73機のSu-30MKKを保有。[要出典]
- 中国人民解放軍海軍航空隊– Su-30MK2を24機保有。[62]
ロシア
- ロシア航空宇宙軍– 2021年現在、91機のSu-30SMと19機のSu-30M2が運用中。[186]新規納入は2023年後半と2024年半ばに実施された。[187]
- ロシア海軍航空隊– 在庫Su-30SM34機、発注済みSu-30SM221機、[30] [31]納入済み12機、[188] [189] [190]計画中合計50機。[191] [192]
ウガンダ
- ウガンダ空軍– Su-30MK2を6機保有。[193]
ベネズエラ
- ベネズエラ空軍– Su-30MKV 22機を保有。[172]
ベトナム
- ベトナム人民空軍– Su-30MK2(V)を35機保有。[194]
仕様（Su-27PU/Su-30）
データ元： KnAAPO、[17]スホーイ、[18]ゴードン・デイヴィソン、[195] deagel.com、[196] airforce-technology.com [197]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 21.935 m (72 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 14.7 m (48 フィート 3 インチ)
- 高さ: 6.36 m (20 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 62 m 2 (670 平方フィート)
- 自重: 17,700 kg (39,022 ポンド)
- 総重量: 24,900 kg (54,895 ポンド)
- 最大離陸重量: 34,500 kg (76,059 lb)
- 燃料容量: 9,400 kg (20,723 lb) 内部[198] [信頼できない情報源? ]
- 動力源:サターン AL-31FL /FPアフターバーナー ターボファンエンジン2 基、乾燥推力 74.5 kN (16,700 lbf)、アフターバーナー付き 122.58 kN (27,560 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度:高高度で時速 2,120 km (1,320 mph、1,140 kn)
- 最高速度：マッハ2
- 航続距離:高高度で3,000 km (1,900 マイル、1,600 海里)
- 実用高度: 17,300 m (56,800 フィート)
- g 制限: + 9
- 上昇率: 230 m/s (45,000 フィート/分)
- 翼面荷重: 401 kg/m 2 (82 lb/sq ft)、燃料56%
- 468.3 kg/m 2 (95.9 lb/sq ft) 内部燃料満タン時
- 推力/重量:燃料56%で1
- 内部燃料満タンで0.86
武装
- 銃：30 mm グリャゼフ・シプノフ GSh-30-1 機関砲1 門、弾丸 150 発
- ハードポイント:最大 8,000 kg (18,000 lb) の容量を持つ 12 個のハードポイント。以下の組み合わせを搭載可能:
- ロケット：
- ミサイル:
- 爆弾:
- ロケット：
航空電子機器
- レーダーはバリアントによって異なります:
- Su-30SM、Su-30SME、Su-30MKI、Su-30MKM、Su-30MKA用バーN011Mレーダー
- Su-30MKKとその派生型用のMyechレーダー
- Su-30SM2用Irbis-Eレーダー
- OEPS-27電気光学照準システム
- OLS-30 IRST [199]
- SPO-150 レーダー警報受信機
- Shchel-3UMヘルメットマウントディスプレイシステム
事故
- 1999年6月12日、ロシアのSu-30MKがフランスのル・ブルジェで開催されたパリ航空ショーで墜落した。パイロット2人は無事脱出し、地上では負傷者は出なかった。[200]
- 2020年9月22日、Su-35S 2機とSu-30M2 1機が対戦する空中戦闘訓練中に、ロシアのSu-30M2がSu-35Sに撃墜された。Su-35Sのパイロットが模擬命中を記録するために引き金を引いたとき、ジェット機は30mm GSh-30-1機関砲を一斉に発射し、Su-30M2の右翼に命中した。機体は制御不能となり、乗員は脱出を余儀なくされた。[201] [202] [203]
- 2022年10月23日、ロシアのSu-30SMが試験飛行中にシベリアの都市イルクーツクの住宅に墜落した。墜落でパイロット2名が死亡したが、地上では死傷者は出なかった。[204] [205]捜査官は、機体の酸素システムに窒素が補充され、パイロット2名が意識を失い、飛行中に機体の制御を失ったと疑っている。[206]
- 2023年8月12日、ロシアのSu-30が訓練飛行中にカリーニングラード地方で墜落した。搭乗員2名が死亡した。 [207]
メディアでの注目の出演
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
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さらに読む
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
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- milavia.net の Su-30 ページ
- スホーイ フランカーズ – 地域航空力のバランスの変化
- 戦闘戦術アカデミーサイトの Su-30 ページ
- ausairpower.net のアジアの先進フランカー
- Flickr の Sukhoi Su-30 写真プール