カモフ Ka-226

Ka-226
ロシア警察のKa-226
一般情報
タイプ	軽量ユーティリティ
国籍	ロシア
メーカー	カモフ
状態	アクティブ
プライマリユーザー	ロシア航空宇宙軍 シリア空軍
建造数	269 [1]
歴史
製造	1996年 - 現在
導入日	2002
初飛行	1997年9月4日
開発元	カモフ Ka-126

カモフKa-226 ( NATO 報告名: Hoodlum ) は、小型の双発ロシア 多用途ヘリコプターです。Ka-226 は、従来のキャビンではなく、交換可能なミッション ポッドを備えており、さまざまな宿泊設備や機器構成を利用できます。Ka-226 は 2002 年に就役しました。

成功を収めたレシプロエンジンの カモフ Ka-26のツインタービンバージョン(カモフ Ka-126はシングルタービンバージョン) である Ka-226 は、1990 年に初めて発表されました。当初はロシア災害救援省の要件を満たすために開発され、1997 年 9 月 4 日に初飛行しました。ロシアの AP-29「A」および「B」輸送カテゴリの認証は、2003 年 10 月 31 日に付与されました。Ka-226 は、オレンブルクの「ストレラ」で生産が開始され、その後クメルタウの「KumAPP」で生産が開始されました。

2014年12月、インドはロシア連邦と合意し、Ka-226TとMi-17を自国で生産すると報じられた。^[2] 2011年にロシア国防省と締結した契約に基づき、クメルタウ航空生産企業はKa-226.80ヘリコプターの生産を完了し、2015年4月17日に顧客に納品した。「2011年に国防省と締結した国家契約の割り当ての計画範囲は、予定より早い納品で完全に実行されました。ヘリコプターの大量出荷が予定​​より早く納品されました。以前にも、ロシア国防省との国家契約に基づき、Ka-226.80バッチがいくつか納品されていました」と、クメルタウ航空生産企業（KumAPP）のマネージングディレクター、ヴィクトル・ノビコフは述べた。^[3]

2015 年 4 月、フランスの Turbomeca Arrius 2G エンジンを搭載した Ka-226T 軽量多目的ヘリコプターの認証がロシアで無事完了しました。2 機の Ka-226T ヘリコプターが飛行試験プログラムに参加しました。Turbomeca Arrius 2G エンジンを搭載した Ka-226T バージョンは、Allison 250-C20R/2 エンジンを搭載した量産型 Ka-226 と比べて、はるかに優れた性能を発揮します。クメルタウ航空生産企業（Ka-226.50およびKa-226.80バージョン）が製造し、アリソン250-C20R/2エンジンを搭載したKa-226ヘリコプターの納入が2005年に開始されたことが先に報じられた。ヘリコプターはロシア連邦保安庁（少なくとも6台）、ロシア内務省（11台）、ロシア航空宇宙軍（合計36機のヘリコプターが納入される予定）、ウクライナ非常事態省（1機）に納入された。翌年、同社はガスプロマビアにKa-226TGヘリコプター18機を納入する契約の履行を開始する予定だった。^[4] 2017年3月下旬、ロシアの安全保障組織は最初の2機の艦載Ka-226Tを受け取り、6機のヘリコプターの納入は2018年4月に完了した。^{[5] [6]} 2018年3月、ロシアはKa-226Tヘリコプターの証明書の補足を発行し、高温でも機体が作動することを可能にしました。^[7]

インドの197機のヘリコプターの要件を満たすためにKa-226Tが選択されたのに続いて、ロステック、ロシアン・ヘリコプターズ、ヒンドゥスタン・エアロノーティクスの間で、インドのトゥマクルに建設される新しい工場でヘリコプターを製造するための合弁会社を設立する契約が2015年12月に締結されました。^[8]しかし、7年が経過しても計画は結局実現しませんでした。インドの航空宇宙大手ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）が技術移転、国産コンテンツ、プロジェクトの総費用をめぐる意見の相違を解決できなかったため、10億ドルの取引の可能性が宙に浮いたままになっただけでなく。インドは後に、入札の代わりとして、非常に成功したHAL Dhruvの設計に基づいてヒンドゥスタン・エアロノーティクス社が製造した国産HAL LUHを選択しました。 ^[9]

この設計は、実績のある Ka-26 を改良したもので、交換可能なミッション ポッドを備えています。この航空機には、新しいローター システム、視認性を高めた機首、新しい客室設計が採用されています。Ka-226 には新しいトランスミッション システムも搭載されており、主に複合材料で作られています。

この航空機には、高度な複合設計のトレードマークであるカモフ同軸ローターが装備されており、Ka-226 の操縦性は向上し、テールローターは不要になりました。

カモフ Ka-226 には以下のタイプがあります。捜索救助、救急搬送、災害救助、パトロールタイプはロシア非常事態省向けに開発されました。航空救急、警察、消防タイプはロシア政府向けに開発されました。

Ka-226

多用途ヘリコプター。

Ka-226AG

ガスプロム特有の変種。

Ka-226T

ロールスロイス250Cエンジンの代わりに、この型にはより強力なターボメカ アリウス2G1が搭載されています。各エンジンは670馬力を提供し、実用上昇限度を約7,000メートルに引き上げ、高高度および高温での運用を改善します。^[10]ヘリコプターには、多機能ディスプレイ、自動制御システム、ナビゲーションシステム、レーダーを備えた新しい航空電子機器があります。ホイストシステム、ヘリコプタースリング、サーチライト、追加の外部燃料タンクを装備できます。捜索救助任務のために、ヘリコプターに医療モジュールを装備できます。

カ-226TG

Ka-226T モデルをベースにしたガスプロム固有の派生型。

• 
  ロシア航空宇宙軍のKa-226
• 
  MAKS 2009 国際航空宇宙サロンでの Kamov Ka-226T
• 
  ガスプロム Ka-226TG

 ロシア

• ロシア航空宇宙軍（36）^[11]
• 連邦保安局（6人命令中）^[12]
• ロシアの警察

 シリア

• シリア・アラブ空軍（少なくとも2）^[13]

 ウクライナ

• ウクライナ海軍航空隊（1） -第10海軍航空旅団が運用^[11]

 インド

• インド陸軍（当初計画されていた135名がHAL LUHに置き換えられた）^[11]
• インド空軍（当初計画されていた65機がHAL LUHに置き換えられた）^[11]

www.kamov.ruからのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1-2
• 容量：
  
  • 乗客: 7
  • 貨物:内部で1,050 kg、外部スリングで1,100 kg
• 長さ: 8.1 m (25 フィート 7 インチ)
• 高さ: 4.15 m (13 フィート 7 インチ)
• 総重量: 3,800 kg (8,379 ポンド)
• 動力源:ターボメカ アリウス2G1 2基、各435kW (580馬力)
• メインローター直径: 2 × 13 m (42 フィート 8 インチ)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (155 mph、135 kn)
• 巡航速度: 220 km/h (137 mph、119 kn)
• 航続距離: 600 km (373 マイル、324 海里)
• 実用上昇限度: 6,200 m (20,300 フィート)
• ホバリング高度: (4,600 m、15,000 フィート)

関連開発

• カモフ Ka-26
• カモフ Ka-126

同等の役割、構成、時代の航空機

• カマンK-MAX
• HAL 軽量多目的ヘリコプター

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• 航空