長距離航空

長距離航空隊（ロシア語: Авиация Дальнего Действия、ローマ字: Aviatsiya dal'nego deystviya、文字通り遠隔行動航空隊、略称DA ）は、ロシア航空宇宙軍の下部組織であり、航空機（ミサイルではなく）による長距離の核攻撃または通常攻撃の任務を負っている。ロシア長距離航空隊と、現在は解散したウクライナの長距離航空隊は、どちらも以前はソビエト空軍の一部であったが、その後、多くの後継国の空軍、最も有名なのはロシア空軍とウクライナ空軍に分割された。これらの部門は、核兵器による戦略目標の長距離爆撃を任務としていた。

冷戦中、ソ連空軍の長距離航空部隊（DA VS）は、フランス空軍の戦略航空軍（1964年〜現在）、イギリス空軍爆撃軍団（ 1936年〜 68年）、アメリカ空軍（USAF）戦略航空軍団（1946年〜1992年）とほぼ同等の組織であった。2020年代初頭には、中国人民解放軍空軍とアメリカ空軍グローバル打撃軍団内にほぼ同等の組織が存在する。

長距離航空の歴史は、遠距離行動航空 (AДД、またはADD) 、第二次世界大戦中の第 18 航空軍、およびそれ以前の時代にまで遡ります。この記事では、1930 年代半ばの起源からソビエトおよびロシアの長距離爆撃機部隊の発展について概説します。

最初の 3 つの航空軍は、特定目的 航空軍 (または特別目的航空軍) と呼ばれ、1936 年から 1938 年の間に創設されました。

当時の主流であった縦深作戦の教義に従い、赤軍は6つの階層に再編され、そのうち長距離航空部隊が第1階層となった。第2階層は重戦車、第3階層は中戦車と軽戦車、第4階層は自動車化歩兵、第5階層は重砲、第6階層は主力部隊、すなわち歩兵部隊と独自の戦車支援から構成されていた。^[1]

第 1 特定目的航空軍は、1936 年 1 月 8 日にモニノ飛行場に本部を置く予備軍司令部 (特定目的軍 - 1) ( 1-я авиационная армия резерва главного командования (РГК) ( АОН – 1 )) の第 1 航空軍として編成されました。参謀本部によって設立された最初のTO&Eには、2 個重爆撃機航空旅団 (ツポレフ TB-3 )、1 個高速爆撃機航空旅団 (ツポレフ SB )、および 1 個戦闘機航空旅団が含まれていました。イリューシン DB-3が就役すると、長距離爆撃飛行隊が編成されました。

第2航空軍は1937年3月15日に極東で創設され、ハバロフスクに本部を置いた。第3航空軍は1938年5月21日に北コーカサス軍管区で創設され、ロストフ・ナ・ドヌに本部を置いた。

1939年10月20日、3つの航空軍の戦闘序列は次の通りでした。

• 第1特殊目的軍（モニノ）
  • モニノ（第9空軍基地） の第27航空旅団
    • 第21および第53長距離爆撃航空連隊
  • ミガロヴォ（第24空軍基地） の第13航空旅団
    • 第41高速爆撃航空連隊と
    • イヴァノヴォの第 6 長距離爆撃航空連隊(第 12 航空基地)
• 第2特殊目的軍（ヴォロネジ）
  • ヴォロネジの第64航空旅団（第112航空基地）
    • 第7および第42長距離爆撃航空連隊
  • クルスクの第30航空旅団（第115航空基地）
    • 第51高速爆撃航空連隊と
    • オリョール（第 141 航空基地）の第 45 長距離爆撃航空連隊
• 第3特殊目的軍（ロストフ・ナ・ドヌ）
  • ロストフ・ナ・ドヌの第3航空旅団（第12航空基地）
    • 第1重爆撃航空連隊と
    • ノヴォチェルカッスク（第 7 航空基地）の第 12 長距離爆撃航空連隊
  • ザポリージャの第7航空旅団（第16航空基地）
    • 第8および第11長距離爆撃航空連隊

1940年11月5日、フィンランドとの冬戦争での戦闘成績が悪かったため、3つの特定目的航空軍は解散された。 ^[2]

3 つの軍は統合されたものとして再編されました。スタフカの長距離爆撃機航空隊、赤軍最高司令部 ( Дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии ( ДБА ГК)））。現在の組織は、5 つの航空軍団、3 つの別々の航空師団、および 1 つの別々の航空連隊で構成されています。

DBA GKの乗組員は1941年6月22日に最初の戦闘出撃を行い、スヴァウキとプシェミシル地域の敵軍集結地を爆撃した。6月23日には長距離爆撃機がソ連海軍航空隊と共同でダンツィヒ、ケーニヒスベルク、ワルシャワ、クラクフ、ブカレストを爆撃した。同年8月10日から11日の夜にはバルチック艦隊の海軍航空隊爆撃機と第81重爆撃航空師団DBA GKが帝国の首都ベルリンへの空襲を開始した。

戦争初期の困難な時期には、DBA GKの集中管理原則が破られ、航空機と乗組員の大きな損失が発生し、編成が頻繁に再編成されました。赤軍民法典DBAの部隊は小グループに分割され、その結果、1941年の全航空機出撃の74％がローンレンジャーであり、戦場で部隊を直接支援する目的で生産されましたが、これは部隊の主な目的ではありませんでした。

1941年8月、最高司令部は、DBA GKの軍団連携指揮統制を廃止しなければならなかった。同年6月には戦力損失が当初の構成の65%に達し、現役軍には7つの航空師団のみが残っていたためである。1942年初頭のDBA GKの状況は改善の余地が大いにあったため、DBA GKの戦力を維持し、その管理を集中化し、VGKによる大規模な使用を確実にするために、1942年3月5日の国家防衛委員会の法令^[3]により、空軍の独立した部門として長距離航空隊（ADD）を創設し、戦略的に重要な任務を遂行することを決定した。

• 敵陣地奥深くにある行政・政治および軍事目標への爆撃。
• 敵の輸送通信の違反;
• 後方の倉庫の破壊。
• 戦略作戦を支援するために前線で敵を砲撃する。

さらに、ADD（その傘下の民間航空艦隊、GVFを含む）は、ソ連占領地、ユーゴスラビア、チェコスロバキア、ポーランドでのパルチザンの移動に広く使用され、^[3]諜報、偵察、破壊工作グループの提供、枢軸国占領下のヨーロッパでのレジスタンスへの支援などの特殊任務を遂行した。

ADDの編成は、最高司令官本部（SVGK）の直属である赤軍航空軍から割り当てられた。8機の長距離爆撃機航空師団といくつかの硬質表面を持つ飛行場が長距離航空に移管され、赤軍航空軍から独立した管理、募集、兵站、修理システムが構築された。

当時の長距離航空部隊は、1,300機以上のTB-3、TB-7、IL-4爆撃機で構成されていました。

1941年、LRA本部はモスクワのペトロフスキー宮殿に移転した。

1942年3月5日、スタフカは長距離爆撃航空隊を独立した部隊として再編し、アレクサンドル・ゴロワノフの指揮下、長距離航空隊 ( Авиация дальнего действия ( АДД )) とした。この部隊はスタフカの直属のままであり、主流のVVS-PVOからは独立していた。その焦点は戦略的なもので、敵の後方奥深くにある行政上、政治上、軍事上の目標に対する爆撃任務、敵の輸送網の撹乱、戦術前線を越えた敵の兵站拠点の破壊、専門的な戦略任務などであった。この専門爆撃部隊の中核は長距離爆撃機イリューシンIl-4であったが、ペトリャコフPe-8やその他の航空機も使用された。

その後、動員された民間航空艦隊がADDに加わった。この大規模で経験豊富な輸送部隊は、ソ連占領地の奥深くにいるゲリラを支援するために広く使用された。その後、いくつかの任務では、支援対象をユーゴスラビアのパルチザンにまで拡大した。

ADD はその存続期間を通じて、ロシア連邦最高司令部予備軍(RVGK) の一部であり、最高司令官ヨセフ・スターリンの命令に従っていた。

スターリングラード攻防戦の間、ADDは過去18ヶ月間に甚大な被害を受け、夜間飛行に制限されていた。ソ連軍は1942年7月17日から11月19日の間にスターリングラードとドン湾地区上空で11,317回の夜間出撃を行った。これらの襲撃による被害は少なく、迷惑なだけだった。^{[4] : 82  [5]}

5つの長距離爆撃隊は、さまざまな時期に約3000機の航空機を保有しており、そのうち1800機は戦闘機でした。^{[6]重爆撃機は}ダンツィヒ、ケーニヒスベルク、クラクフ、ベルリン、ヘルシンキ、タリンなど の都市を攻撃しました。

ADDはバルト諸国での作戦に積極的に参加した。1944年3月9日、1500発から2000発の爆発性焼夷弾がタリンの住宅地に投下された。ソ連軍の2度の空襲の結果、市内の建物の40%が破壊され、463人が死亡、649人が負傷、約2万人が避難所を失った。ハルユ通りは特に大きな被害を受け、コンサートが始まったばかりの「エストニア」劇場も被害を受けた。1944年3月6日から8日にかけて、ナルヴァの歴史的な地区は事実上壊滅し、同月にはタルトゥ、タパ、ヨフヴィも爆撃された。^[7]

1944年7月から12月にかけて、ADDは7,200回以上の出撃を行い、総重量7,600トンの爆弾約62,000発を投下した。 ^[8]

1944年12月6日、ADDは自治軍として解散され、赤軍航空軍に統合された。しかし、第18航空軍（Vozdushnaya Armiya VA）としてのアイデンティティと役割は保持された。 ^[9]

第18航空軍の構成は以下のとおりです。

• 本部
• 第1親衛スモレンスク長距離爆撃航空隊^[10]
• 第2親衛ブリャンスク長距離爆撃航空軍団^[11]
• 第3親衛スターリングラード長距離爆撃航空軍団
• 第4親衛ゴメリ長距離爆撃航空軍団
• 第6長距離航空軍団
• 第19長距離爆撃航空軍団（1945年2月まで）
• 4つの独立した爆撃航空部隊
• 第62航空師団長距離

第二次世界大戦後、戦略爆撃機は1946年4月に陸軍長距離航空隊（DA VS）内に再編成された。^[12]西部の第7航空軍は長距離航空軍、第3航空軍DAとして再編された。DA VS（D al'naya A viatsiya V ozdushnikh S yl - 長距離航空軍）は以下で構成されていた。

• スモレンスクの第1空軍DA 、ニコライ・パピビン航空大佐が指揮する (ru:Папивин,_Николай_Филиппович) ^[13]
• ヴィーンニツァの第2航空軍DA ;
• ハバロフスクの第3航空軍DA ;

第1、第2、第3航空軍は、第二次世界大戦中、赤軍地上部隊への直接的な戦術支援活動で名声を確立していた。そのため、1949年2月15日、第1航空軍DAは第50航空軍に、第2航空軍DAは第43航空軍に、極東の第3航空軍DAは第65航空軍に改称された。^[14]

1940 年代が終わり、冷戦が始まると、ソ連は米国を攻撃できる手段の開発に躍起になった。ソ連が装備していた唯一の実質的な航空機は、ボーイング B-29 スーパーフォートレスの完全なコピーであるツポレフ Tu -4 (ASCC「ブル」)だった。これは 1949 年に配備され、ミサイル技術がまだ 10 年先のことであったため、米国に最初の攻撃の脅威をもたらした。しかし、Tu-4 はソ連に持ち帰ることはできず、ソ連の航空機産業は往復飛行が可能な航空機の開発に取り組んだ。

この競争の結果、非常に成功したツポレフTu-95が誕生した。これは1955年から1956年にかけて就役し、何十年にもわたってNATOに対するソ連の航空戦力の支柱であり続けた。ロシア連邦では現在も使用されている。^[15]ミャシシェフの貢献はミャシシェフM-4であったが、この航空機は期待を下回った。驚いたことに、この航空機は3M 空中給油機として予想外ではあるが極めて重要な役割を果たし、戦略航空隊の射程範囲を拡大した。この時期にDAで就役していた他の航空機には、ツポレフTu-22（ASCCブラインダー）などがある。

1954 年、ソ連初の長距離ジェット爆撃機ツポレフ Tu-16 (ASCC バジャー) が長距離航空隊に就役しました。1955 年 1 月 1 日の時点で、長距離航空隊には 30 個の重爆撃機連隊があり、以下の部隊に属していました。

• Tu-16爆撃機に搭乗する2個連隊（航空機54機、人員130機）
• Tu-4 に搭乗した 10 個重爆撃航空連隊 (師団内の航空機数は 63～94 機、完成度は 100%)。

Tu-16 の 1 個師団 (43 機) と Tu-4 の 1 個師団 (63 機) は特別な部隊 (つまり、核兵器を搭載した航空機の編隊) とみなされ、適切な訓練を受けました。

爆撃機に加えて、長距離航空機には以下のものが含まれていました。

• Tu-4機による長距離偵察機の航空連隊5個（各連隊にTu-4機22機を配備した航空機18機）
• 7個のミコヤン・グレヴィチMiG-15bis戦闘機航空連隊。2個戦闘機師団（各師団76機、人員116機）と1個独立戦闘機連隊（33個MiG-15bis、人員36機）から構成される。
• 輸送航空隊（35機のリスノフLi-2）^[16]

1958 年 1 月 1 日現在、長距離航空隊は 1,120 機の Tu-16 ジェット爆撃機と 778 機の Tu-4 ピストンエンジン爆撃機を装備していました。

1958年以来、長距離航空の一部として、いわゆる「工兵」連隊が編成され始めた（最初の2つは第362重爆撃航空連隊と第454重爆撃航空連隊をベースとしていた）。これらの連隊は実際には、ソ連初の中距離弾道ミサイルであるR-12とR-14を対象としていた。1959年12月までに、このような連隊が10個編成された。1959年以降、航空連隊は直接ミサイル連隊に転換され、特に第37、第198、第229、第250、第157重爆撃航空連隊がそうだ。Tu-16爆撃機のいくつかの連隊はソ連海軍航空隊に移管された（第12、第169、第172、第240重爆撃航空連隊）。

1954年から1955年にかけて、Tu-4K航空機の長距離航空の一環として、最初の国産発射体航空機であるAS-1（ASCC「ケンネル」）のために第116重航空師団が編成されました（「巡航ミサイル」という用語は、 1960年に国防大臣（ソビエト連邦）の命令により「発射体航空機」という用語の代わりに導入されました）。

1957年、第65航空軍は第5航空軍に改名され、ブラゴヴェシチェンスクに移転した。1960年7月1日、ソ連空軍参謀総長命令322034号に基づき、長距離航空隊は航空軍に代わり、第2、第6、第8独立重爆撃航空軍団（OTBAK - Otdel'niy tyazhely bombandirovochniy aviatsionniy korpus）に再編された。^{[17]これは航空機の兵器能力の向上と、}核兵器兵器の選択肢があったためである。^[18]これら3つの軍団は、DA第43、第50、第5航空軍の一部から編成された。同時に、第43航空軍と第50航空軍は戦略ロケット軍に移管され、第43ロケット軍と第50ロケット軍となった。^[19]

機密扱いの米国中央情報局の報告書によると、少なくとも 1970 年代初期には、即応態勢の証拠はなかった。言い換えれば、空中警戒部隊も地上の即応要員もいなかったということだ。これは、常に高い即応態勢を保っていた米国空軍とはまったく対照的だった。さらに、長距離航空隊に属する 195 機の爆撃機は、5 つの主要飛行場に集中しており、ほとんどの時間をそこで過ごしていた。^[要出典]

1980 年まで、DA VS は独立した部隊として存在していました。1980 年 1 月に DA は解散され、重爆撃機部隊は 3 つの航空軍に分割されました。

• モスクワに本部を置く、最高司令部（戦略目的）第37航空軍（37 VA VGK（SN ））
• スモレンスクの46VAVGK（SN）
• 1980年から1994年までイルクーツクに本部を置く第30航空軍（30 VA VGK（SN））[ 20 ^]

1987年4月、ツポレフTu-160はウクライナソ​​ビエト社会主義共和国のプリルキ空軍基地にある第184親衛重爆撃機連隊で運用を開始しました。^[21]連隊は以前、Tu-16とTu-22M3戦略爆撃機を運用していました。同月、Tu-160が1989年にパレードで初めて公開される前に、長距離航空隊への飛行隊の配備が開始されました。

1988年、3つの航空軍は再び統合され、長距離航空司令部が結成されました。

米国との核戦争が起こった場合、ソ連はおそらく全重爆撃機部隊を米国の標的への攻撃に投入しただろう。中型爆撃機は周辺的な役割で使用されただろう。^[要出典]

しかし、ソ連の戦略軍のあらゆる要素は、ワルシャワ条約機構の作戦に参加可能であった。1975年のCIAの推定によると、ウラル山脈の西側には、ソ連海軍の航空機によって増強された可能性のある530機の中距離爆撃機があり、大量の通常兵器または核兵器の搭載を必要とするNATO後方地域 のヨーロッパ攻撃に備えられていた。

北極圏に部隊を駐留させることは北米にとってより大きな脅威となるはずであったが、厳しい気候、貧弱な兵站網、脆弱な防衛網がそのような計画を妨げた。そのためソ連は、戦時中に活動する北極圏待機中継基地（「バウンス飛行場」、ロシア語：Аэродром подскока）のネットワークをOGA（北極圏管理グループ）の管理下で構築した。^[22]これらの基地は、航空機が燃料補給や整備のために短時間停車（「バウンス」）するために使用される飛行場であり、飛行距離を延ばす目的で使用されており、長距離軍事（中継基地）も含まれる。

これらには主に、北西部ではオレネゴルスク、ノヴァヤゼムリャ・ ロガチェヴォ空港、ヴォルクタ・ソヴィエツキー、北東部ではティクシ空港、アナディリ・ウゴリヌイ空港、ミス・シュミタが含まれていた。ナグルスコエやグリームベルなどの高緯度北極圏の基地は小型航空機に利用可能であった可能性があり、スレドニー・オストロフ、ドレスバ、チェクロフカ、ティクシ・ノースの中継飛行場はおそらく完成しなかった。Tu -95は中継基地を使用せずに運用できたが、他のほぼすべての航空機は米国に到達するために施設を必要としたであろう。

爆撃機の乗組員は、航法、空中給油、空対地ミサイル攻撃手順、北極での準備、侵入戦術、電子対抗手段など、戦略作戦のあらゆる基本的側面に習熟するよう訓練されました。

第30航空軍

1990年の戦闘序列

本社:アムール州ブラゴヴェシチェンスク[ ^20]

• 第 132 独立通信連隊および自動制御大隊 (ブラゴヴェチェンスク、アムール州)
• 第219長距離偵察航空連隊（沿海州スパッスク・ダリヌイ（フヴァリンカ））Tu-16搭載
• 第31重爆撃機航空師団（イルクーツク州 ベラヤ）
  • 第1225重爆撃航空連隊（イルクーツク州ベラヤ）Tu-22M2
  • 第1229重爆撃航空連隊（イルクーツク州ベラヤ）Tu-22M2
• 第 55 重爆撃機航空師団 (ヴォズドヴィジェンカ、沿海地方)
  • 第303重爆撃航空連隊（ザヴィチンスク、アムール州）Tu-16K
  • 第444重爆撃機航空連隊（沿海地方ヴォズドヴィジェンカ）Tu-16K搭載

第37航空軍

第37航空軍を参照

第46航空軍

1990年の戦闘序列

本部：スモレンスク^[23]

• 第64独立通信連隊（スモレンスク、スモレンスク州）
• 第103親衛軍輸送航空連隊（スモレンスク、スモレンスク州）An-12/24/26
• 第199親衛長距離偵察航空連隊（ニジン空軍基地、チェルニーヒウ州、ウクライナ）Tu-22R
• 第290長距離偵察航空連隊（ジャブロフカ、ゴメリ州）Tu-22RおよびTu-16
• 第 13 親衛重爆撃航空師団 (ポルタヴァ空軍基地、ポルタヴァ州、ウクライナ) 1940 年に第 52 長距離爆撃航空師団として発足。1943 年 5 月に第 10 親衛 AP DD と第 20 親衛 AP DD (いずれも Il-4 を使用) とともに第 3 親衛 AD DD として活動開始。1943 年 10 月から「ドネプロペトロフスク」、1945 年 2 月から「ブダペスト」の名称が使用されている。 1944年5月27日、赤旗勲章を受章。1944年12月に第18航空軍の一部となり、現在は第20親衛航空連隊「セヴァストポリ」、第224親衛航空連隊「レフスコ・ブダペスト」、第226親衛航空連隊「スターリングラード・カトヴィチ」とともに第13親衛航空連隊となっている。1980年、この師団は3つの重爆撃航空連隊（シャイコフカの第52親衛航空連隊、プリルキの第184親衛航空連隊、ポルタヴァの第185親衛航空連隊）を統括していた。^[24] 1986年2月、第184親衛航空連隊（TBAP）は第201親衛航空連隊（TBAD）に移管され、1989年12月、第52親衛航空連隊（TBAD）は第43戦闘雇用再訓練センター（TSBP PeLS）に移管された。
• 第15親衛重爆撃航空師団（オゼルネ空軍基地、ジトーミル州、ウクライナ）
• 第22親衛重爆撃航空師団（バブルイスク（空軍基地）、モギリョウ州、ベラルーシSSR）
• 第326重爆撃航空師団（エストニア、タルトゥ）

1991年1月1日、第46航空軍には以下の部隊が含まれていた。^[18]

• 第64独立通信連隊（スモレンスク）
• 第103親衛輸送航空連隊（スモレンスク）
• 第 199 衛兵「ブレスト」独立長距離偵察連隊 (ネジン)、26 Tu-22R
• 第290独立長距離偵察航空連隊（ジャブロフカ、ゴメリ州）^[23]
• 第13親衛重爆撃航空師団
  • 第185親衛爆撃連隊（ウクライナ、ポルタヴァ） - 22機のTu-22M
• 第15衛兵「ゴメリ」TBAD（ジトーミール地方 オゼルノエ）
  • 第121親衛隊「セヴァストポリ」TBAP（マチュリシチ、ミンスク地域）と34機のTu-22K
  • 第203親衛隊「オーレル」TBAP（バラノヴィチ、北ブレスト地域）と32機のTu-22K
  • 341st TBAP (ジトーミール州オゼルノエ) 32機のTu-22Kを搭載
• 第22衛兵「ドンバス」TBAD（バブルイスク（空軍基地）、モギレフ州）
  • 第200親衛隊「ブレスト」TBAP（モギリョフ州ボブルイスク）Tu-22M3 20機とTu-16K 18機
  • 260th TBAP (ストリイ、リヴィウ州) 18機のTu-22M3と23機のTu-16K
• 326番目の「テルノポリ」TBAD (タルトゥ、エストニアSSR )
  • 第 132 ベルリン TBAP (タルトゥ)、Tu-22M3 18 機、Tu-16K 17 機
  • 402nd TBAP (バルバソヴォ、ヴィテブスク地方) 17 機の Tu-22M3 と 7 機の Tu-16K
  • 840番目のTBAP（ソルツィ-2、南ノヴゴロド地域）19機のTu-22M3

第46航空軍は1994年10月に解散した。^[23]

ソ連の崩壊とともに、ロシアの長距離航空隊は、旧ソ連軍の他の部隊とともに衰退期に入った。この衰退は、1998年にロシア防空軍とロシア空軍の統合の一環として、同司令部が正式に解散したときに頂点に達した。^[25]同司令部は、ロシア最高司令部傘下の 第37航空軍となった。

2009年、ロシア連邦最高司令部の第37航空軍は2008年のロシア軍改革の一環として解散され、長距離航空司令部として再度再編された。2020年現在、^{[アップデート]}長距離航空部隊は航空機の近代化と長距離超音速・極超音速巡航ミサイルの導入により再活性化されている。^[26] 2020年には、新型ステルス爆撃機ツポレフPAK DAが開発中であると報じられた。^[27] PAK DAの設計は2021年に「完成」し、最初の運用機の納入は2027年の予定であると報じられた。^[28]

2015-16年以降、ロシアの長距離航空には2つの最前線部隊が含まれます。

• 第22親衛重航空師団（旧エンゲルス第6950航空基地、 Tu-160ブラックジャック重戦略爆撃機とTu- 95MSM/MSベア戦略爆撃機を配備） ^[29]
• 第326重爆撃師団^[30]（旧称：Tu-95MS戦略爆撃機を配備するウクラインカの第6952航空基地）。 ^[29]

2020年には、追加のツポレフTu-22M 3バックファイア爆撃機がベラヤ空軍基地（第326師団傘下の第200親衛重爆撃連隊が所属）^[31]とシャイコフカ空軍基地（第22師団傘下の第52重爆撃連隊が所属）に配備された。^[29]北方艦隊作戦地域のオレニャ空軍基地の第40混成航空連隊もバックファイアを飛行させている。バックファイア連隊は、長距離スタンドオフ超音速巡航ミサイルと極超音速巡航ミサイルを組み込んで、陸上攻撃と海上攻撃のいずれかの役割を果たしている。^[26]

ロシアの長距離航空隊にはイリューシンIl-78空中給油機を備えた給油航空隊が含まれる。^[32]

2017年2月および2019年から2023年まで、セルゲイ・コビラシュはロシア長距離航空隊の司令官を務めた。^{[33] [34] [35]}

ソ連崩壊後、ウクライナ空軍には3つの航空軍（1,100機の戦闘機）が残され、これにはTu-16ミサイル運搬機30機、Tu-22KDミサイル運搬機33機、Tu-22R偵察機30機、Tu-22M3 36機、Tu-95MS 23機、Tu-160 19機、イリューシンIL-78空中給油機20機、および大量のミサイル備蓄（Kh-55 1,068機、Kh-22 423機）が含まれていた。^{[36] [37] [38]}

1992年、ウクライナはソ連黒海艦隊の大部分も受領した。これには第2親衛海上ミサイル航空師団（クリミア半島のフヴァルディスケ）と3個海上攻撃Tu-22M2連隊、 Tu-22Pの独立海上偵察航空連隊（クリミア州サキ＝ノヴォフェドロフカ）が含まれていた。1995/96年版のミリタリー・バランスでは、これらの部隊の残存部隊は引き続き現在のウクライナ海軍航空隊の傘下に入った。1994年、Tu-22M2、Tu-16K 、およびツポレフTu-22Pの大部分が保管され、その後解体された。^{[39] [40]}

ウクライナの長距離爆撃機が排除された理由には以下が含まれる: ^[39]

• ソ連崩壊後のウクライナの深刻な経済危機
• 米国務省によるウクライナへの圧力
• ロシアに残された生産工場や設計局からのサポート不足
• 軍隊の規模が縮小され、経験豊富なパイロットや支援要員が失われる
• 一部の航空機部品およびアセンブリの耐用年数が過ぎていた

ウクライナの戦略航空の除去のための資金は、1993年11月25日にウクライナと米国の間で調印された「ウクライナの戦略核兵器の除去と大量破壊兵器の拡散防止に支援を提供する」協定の一環として米国政府によって割り当てられた。^[36] 2000年にこの協定は2006年12月31日まで延長された。^[41]

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• Real Clear Defense（2022年3月24日）。「ロシアの戦略核爆撃機近代化プログラム」

• デビッド・ノワック、キューバ、ベネズエラがロシアの爆撃機を受け入れる可能性があると報道、AP通信