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| Su-34 / Su-32 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘爆撃機/攻撃戦闘機 |
| 国籍 | ソ連/ロシア |
| メーカー | スホーイ、ノボシビルスク航空機製造協会（NAPO） |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリユーザー | ロシア航空宇宙軍 |
| 建造数 | >163機（2024年初頭までに試験機7機、量産機156機）[1] [2] [3] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2006年～現在[4] [5] |
| 導入日 | 2014年3月20日[6] |
| 初飛行 | 1990年4月13日 |
| 開発元 | スホーイ Su-27 |
スホーイSu-34（ロシア語：Сухой Су-34、NATOコード名：フルバック）[7]は、ソビエト連邦製、 双発、双座、全天候型超音速中距離戦闘爆撃機/攻撃機である。[8] [9] [10] [11]ソビエト空軍向けに1990年に初飛行し、2014年にロシア空軍で就役した。[12]
Su-34はスホーイSu-27フランカー制空戦闘機をベースにしており、2名のパイロットが並んで座れる装甲コックピットを備えている。[13] Su-34は主に、昼夜を問わず単独または集団での任務、好天・悪天候下、対火力・電子戦（EW）対抗手段が展開された敵環境下での地上・海軍目標（小型移動目標を含む戦術爆撃/攻撃/阻止役割）に対する戦術展開、および空中偵察用に設計された。[8] [14] Su-34は最終的にSu-24戦術攻撃戦闘機とTu-22M長距離爆撃機に取って代わる予定である。 [13]
発達
始まり（1980年代）
Su-34の開発は、曖昧で長い道のりを歩んだ。[15] 1980年代半ば、スホーイは、相反する要件を多く抱える可変翼のSu-24に代わる新しい戦術多用途戦闘機の開発を開始した。そこで、開発局は、機動性と航続距離に優れ、大きなペイロードを運ぶことができるSu-27を、新しい戦闘爆撃機のベースとして選択した。[16]より具体的には、この機体は、スホーイSu-27Kの海軍練習機派生型であるT10KM-2から開発された。社内でT-10Vとして知られていたこの開発は、1980年代末に空母ウリヤノフスクと同じ運命をたどり、ソ連の政治的混乱とそれに続く崩壊の結果、棚上げとなった。[15] [16]
最初のプロトタイプ（1990年）
1990年8月、 TASSの将校が撮影した写真には、航空機が空母トビリシに向かって模擬接近している様子が写っていた。[15] [16]その後、西側情報機関によって誤ってSu-27KUと名付けられたこの航空機は、1990年4月13日にアナトリー・イワノフの操縦で初飛行を行った。 [17] Su-27UBから新しい特徴的な機首に改造され、以前のSu-27の主車輪はそのまま残されたこの航空機は、Su-27IB（IBはistrebitel-bombardirovshchik、つまり「戦闘爆撃機」の略）のプロトタイプであった。[18]この航空機は、2人乗りの海軍練習機であるSu-27KUBと並行して開発された。しかし、以前の報告とは異なり、この2機は直接関連がない。[19]飛行試験は1990年から1991年にかけて継続された。[16]
1992年、Su-27IBはモスエアロショー（後に「MAKSエアショー」に改名）で公開され、Il-78による空中給油のデモンストレーションやアクロバット飛行を披露した。この機体は1992年2月13日、ロシアのボリス・エリツィン大統領と独立国家共同体（CIS）首脳が首脳会談を開催していたマチュリシで公式に公開された。翌年、Su-27IBは再びMAKSエアショーで公開された。[17]
2代目プロトタイプ（1993年）
次の試作機であり、最初の量産前機であるT10V-2は、1993年12月18日にイゴール・ヴォティンツェフとエフゲニー・レヴォーノフの操縦で初飛行した。[17] Su-24が製造されたノヴォシビルスクで製造されたこの機体は、オリジナルの試作機とは明らかに異なっていた。改良された垂直安定板、ツインタンデム主着陸装置、およびN012後方警戒レーダーとドローグシュート、および燃料投棄口を収容するより長い「スティンガー」を備えていた。[9] [15]
スタンダード Su-34 (1994)
量産基準で製造された最初の機体は、1994年12月28日に初飛行を行った。[15]この機体には火器管制システムが搭載され、その中核にはレーニネツOKB設計のV004パッシブ電子走査アレイレーダーが搭載された。[15]この機体は以前のバージョンとは大きく異なっていたため、「Su-34」に再命名された。[17]しかし、1995年のパリ航空ショーで、この機体に「Su-32FN」という名称が割り当てられ、ロシア海軍航空隊の陸上基地の海軍機としての潜在的な役割が示された。スホーイはまた、Su-34を「Su-32MF」（MnogoFunksionalniy、「多機能」）として宣伝した。[15]
予算の制約により、この計画は何度も中断された。しかし、飛行試験はゆっくりとではあったものの継続された。3機目の試作機は1996年後半に初飛行した。[20]
さらなる発展（2016年～現在）
ロシア国防省はSu-34の近代化を計画している。軍事部門副部長ユーリー・ボリソフ氏によると、「我々は航空機の近代化を計画しており、耐用年数を延ばし、空中兵器の数を増やす。この航空機は我々の軍隊で大きな需要があり、大きな将来性がある。」[21]
ロシアは、この航空機の2つの新しいバージョンを開発している。1つは電子戦用（L700タラントゥルECMポッドは航空機群に電子カバーを提供できる）[22] [23]、もう1つは情報収集、監視、偵察用である。[24] [25]
Su-34Mの近代化バージョンには、新しい電気光学式赤外線照準ポッド、ミサイルが接近している場合にパイロットに警告できるコピョーDL後方レーダー、対抗手段と妨害装置の自動展開機能が搭載される予定である。[25]
注文と配送
Su-34 (2004–2021)
最初の8機のバッチは2004年にノヴォシビルスク工場で完成した。[26] 2006年3月、ロシア国防大臣セルゲイ・イワノフは、ロシア空軍向けに最初の5機の試作Su-34を購入すると発表した。2008年後半には、2015年までに32機を納入する2番目の契約が締結された。 [27]当時運用されていた約300機のSu-24を置き換えるため、2015年までに合計70機を購入することになっていた。当時Su-24は近代化プログラムを受けていた。[28]イワノフは、この新型爆撃機は「すべての重要なパラメータにおいて何倍も効果的」であるため、置き換える旧式のSu-24よりも必要な数は少ないと主張した。 2006年12月、イワノフは2020年までに約200機のSu-34が就役する予定であると述べた。これは2007年3月6日にロシア空軍司令官ウラジミール・ミハイロフによって確認された。 [要出典] 2006年から2007年にかけて2機のSu-34が納入され、さらに3機が2009年末までに納入された。[27]
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2008年1月9日、スホーイはSu-34の本格生産を開始したと発表しました。国家試験の最終段階は2011年9月19日に完了しました。[引用が必要]
ロシア空軍は2010年12月28日にさらに4機のSu-34を受領した[要出典]。空軍基地の戦闘部隊は2011年に初めて6機のSu-34を受領した。納入は2つの契約の形で行われ、最初は2008年に32機、2回目は2012年にさらに92機で、合計124機が2020年までに納入される予定であった。[29]
2012年12月、スホーイは2012年の国家防衛命令に基づき5機の航空機を納入したと伝えられている。[30]
2013年5月6日、2013年防衛調達計画に基づく最初のSu-34が納入された。[31] 2013年7月9日、ノボシビルスク航空機工場で行われた正式な受領式で、さらに3機のSu-34が納入された。[32] 2013年末までに、スホーイは2008年の契約を完了し、2012年の契約に基づく航空機の納入を開始した。[33]
2013年8月、スホーイはカザンに拠点を置くラジオプリボル持株会社にロシアのSu-34用の敵味方識別トランスポンダー184個を発注し、2020年までに納入する予定だった。 [要出典]
2014年6月10日、モロゾフスク空軍基地の第559爆撃航空連隊にSu-34がさらに納入された。[34]さらに3機が2014年7月18日に納入された。 [35]合計で18機が2014年に納入され、[36] [37] 2015年には20機が納入される予定である。[38]
スホーイは2015年5月21日、2015年防衛調達計画に基づきSu-34の最初のバッチを納入した。 [39] 2015年7月16日、スホーイ社はSu-34最前線爆撃機の別のバッチをロシア国防省に引き渡した。引き渡しはノボシビルスク航空機生産協会工場での統一軍事ハードウェア受入日の枠組みの中で行われた。[40]
アルジェリアとの取引：8年間の交渉の後、ロソボロンエクスポートはアルジェリア空軍にSu-34を供給するという正式な要請を受けた。[41]
2012年の契約で最後の2機のSu-34が、2020年12月にリペツク空軍基地の第968戦闘航空連隊に納入された。これにより、ロシア航空宇宙軍に納入された運用可能な航空機の総数は131機となった（墜落機や廃棄機は除く）。これとは別に、以前の契約に基づいて7機の試作機も製造された。[42]
2020年8月25日、ロシア国防省はロシア航空宇宙軍向けにさらに24機のSu-34航空機を購入する3番目の契約を締結した。納入は3年間に及ぶ。[43] [44] 2021年12月までに、ロシア航空宇宙軍は3番目の注文の新型航空機6機を受け取った。[45] [46] [47]
Su-34M（2022年～現在）
2022年6月、ロシア航空宇宙軍は第3次受注の航空機をさらに4機受領した。これらは新しい「Su-34M」規格に基づいて製造された最初の航空機であり、第277爆撃航空連隊に所属した。[48] [49]
2022年8月、ロシア国防省はSu-34爆撃機の供給に関する新たな契約を締結した。[50] [51]
2022年11月、ロシアは近代化されたSu-34M型の新しいスホーイSu-34バッチを受領した。その数はまだ不明だが、少なくとも4機であると推測するのが妥当である。[52] [53] [54]近代化されたSu-34Mの別のバッチは、2022年12月下旬にロシア航空宇宙軍に引き渡された。この時点で、すべての契約に基づいて生産されたSu-34の総数は、7機のプロトタイプと量産前ユニットを含め、少なくとも153機に達した。[1]新しいバッチは、2023年6月、10月、11月と、2024年4月、6月、9月、10月、11月に納入された。[55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62]
デザイン
Su-34は、主翼構造、尾翼、エンジンナセルのほとんどをSu-27/ Su-30と共有しており、 Su-30MKI、Su-33、Su-27M/35のようなカナードにより静的不安定性（より高い操縦性）を高め、トリム抗力を低減しています。
Su-34は、Su-27SMに使用されているのと同じサターンAL-31 FM1ターボファンエンジン2基を搭載しており、満載時の最高速度はマッハ1.8以上です。 [63]標準のSu-27よりも遅いですが、Su-34は高いG負荷に対応し、曲技飛行を行うことができます。[13]武器を満載した場合、Su-34の最大航続距離は4,000 km（2,500マイル、2,200海里）で、空中給油によりさらに遠くまで飛行できます。[64]機体は最大+9Gの操縦が可能です。[65] Su-34の騒音レベルは、前任機のレベルの2倍です。[66]
Su-34は、後方に従来の水平尾翼、主翼の前にカナード翼を備えた3面揚力設計である。前尾翼は追加の揚力（力）と優れた機動性の両方を提供する。派生型のSu-27と同様に、双尾翼を備えている。Su-34には12,000～14,000kg（26,000～31,000ポンド）の兵器を搭載できるハードポイントが12個あり、[67]最新のロシア製精密誘導兵器を搭載することを意図している。Su -27およびSu-30の30mm GSh-30-1機関砲はそのまま搭載し、 [68] R-77またはR-73空対空ミサイルを6発搭載できる。これらは主に後方レーダーで探知された場合の追跡者に対する防御用である。 [13]搭載可能な弾薬の最大重量は4,000kg（8,800ポンド）である。スタンドオフ兵器の射程距離は最大250km（160マイル、130海里）である。[69] [70]ヒビヌイ電子対抗手段（ECM）システムが標準装備されている。[要出典]
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フランカーファミリーの他の機種と比較すると、Su-34は完全に新しい「ダックビル」ノーズと前方胴体を備えており、キャビンスペースを広げ、乗員の快適性と安全性を最大限に高めるように設計されているため、Su-34には「アヒルの子」、「ヘルダック」、「カモノハシ」というニックネームが付けられています。[13] [71] 2人のパイロットはNPPズベズダK-36 DM射出座席に並んで座ります。左側に操縦士兼機長、右側に航法士と武器オペレーターが座っています。サイドバイサイドコックピットの利点は、パイロットごとに重複した計器が必要ないことです。長時間のミッションでは快適性が求められるため、与圧システムにより酸素マスクなしで10,000メートル（32,800フィート）までの運用が可能で、緊急時や戦闘時に使用できます。[72]
長時間の任務中、乗組員はキャビン内で立ったり動き回ったりするスペースがある。[73] [74]座席の間にはスペースがあるので、必要に応じて横になることができる。[72]手持ち式の小便器「トイレ」と魔法瓶「キッチン」が用意されている。[75]コックピットに入るには、機首の着陸装置に取り付けられたはしごとコックピットの床にあるハッチを使用する。コックピットは連続した装甲カプセル（17 mm [76]）である。[要出典]
多機能なレニネツV004主レーダーには、地形追従モードと地形回避モードがある。[9]パッシブ電子走査アレイ前方レーダーの最大探知範囲は、大型水上目標に対して200～250km（120～160マイル、110～130海里）である。 [9]後方をカバーするために、後方を向いた2つ目のレーダーが搭載されている。[64]主レーダーは、同時に10個の空中目標を追跡し[77]、4個の目標（空中、陸上、水上）を攻撃することができる。[64]戦闘機サイズの目標の探知半径は最大120kmで、調査範囲は+/- 60度である。[78]後方警戒レーダーシステムは、後方からの攻撃を警告し、航空機を旋回させることなく追跡者に対してR-73ミサイルを発射することができる。[64]後方レーダーはPhazotron / Rassvet製で、[9]非公式にはN-012と呼ばれている。 Su-34の正面レーダー断面積は、前世代の戦闘機に比べて一桁小さいと報告されている。[64]
射程距離最大300kmのBKR-3複合施設の新しい第4世代レーダーPika-Mは、2016年に国家試験に合格しました。[79] 2021年現在、ロシア空軍のいくつかの航空機は、空中および地上の目標の探知能力を高め、使用される武器の種類を拡大する特別な装備による近代化に合格しています。[80] [81]
運用履歴
ロシア
試験、初期のサービス
Su-34は2008年のロシア・グルジア戦争で実戦デビューしたと噂されている。[82]
2010年7月、数機のSu-34とSu-24Mがロシアのヨーロッパ地域の空軍基地からロシア極東まで6,000km（3,700マイル、3,200海里）の無着陸飛行を実施した。この演習では航空機に満載の兵器を搭載し、標的に兵器を投下するシミュレーションを行い、Su-34の長距離能力を実証した。Su-24Mは3回、Su-34は2回給油された。[83]
Su-34の国家試験の最終段階は2011年9月19日に完了し、同機は2014年初頭に就役した。[要出典]ロシアは2020年までに124機の航空機を使用する計画である。[84]その後200機に増やす予定である。[85]
衝突、その他の事故
- 2015年6月4日、Su-34が着陸後にパラシュートが開かず滑走路から滑り落ちてひっくり返った。負傷者はいなかった。この機体はロシアのヴォロネジ地域での定期訓練任務から帰還中だった。[86] 2016年6月、損傷した機体は修理のためアントノフAn-124に乗せられノボシビルスク航空機製造協会の工場に移送され、同年中に再び運用されたとみられる。[87]
- 2019年1月18日、ロシア極東地域で、予定されていた訓練飛行中にSu-34機が空中衝突した。パイロット2名が死亡、1名が救助され、1名が行方不明となっている。[88]この事故を受けて、ロシア全土でSu-34の飛行はすべて中止された。[89] [90]
- 2019年9月6日、今度はロシア西部の都市リペツクで、2機のSu-34が再び空中衝突した。ロシアの情報筋によると、衝突はパイロットのミスが原因であった。事故後、両パイロットは着陸に成功した。[91] [92]
- 2020年10月21日、ハバロフスク地方で訓練飛行中にSu-34が墜落した。[93]
- 2022年10月17日、ロシアのSu-34戦闘爆撃機が訓練飛行中にロシアの都市エイスクの住宅団地の中庭に墜落し、2ブロックが火災に見舞われた。15人が死亡し、19人が病院で手当を受けた。学校は避難した。ロシア国防省筋によると、墜落の原因は離陸時のエンジン火災で、パイロットは2人とも無事脱出したという。地元住民がパイロットの1人を救助する姿が見られた。ロシア海軍航空隊はエイスクを主な訓練場として使用している。[94] [95] [96] [97]
- 2023年4月20日、ロシア航空宇宙軍のSu-34がロシアの都市ベルゴロド上空を飛行中、航空兵器の放出が発生し、窓が割れ、車が損傷し、直径約20メートルのクレーターが残りました。3人が負傷しました。[98]
- 2023年9月20日、Su-34「レッド05」、RF-95806がロシアのヴォロネジ地方で墜落したが、人員や地上構造物に損傷はなかった。パイロット2人は無事脱出した。[99] [100]
- 2024年6月10日、Su-34が北オセチアの山岳地帯での訓練飛行中に墜落し、パイロット2名が死亡した。[101]
ロシアのシリア介入（2015年～2020年）
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2015年9月、反政府勢力とISIL軍に対する攻撃のため、6機のSu-34がシリアのラタキア空港に到着した。[102]シリアでのロシアの空襲は9月30日、ホムス地域で始まった。[103] 10月1日、Su-34はシリアのイスラム国の標的を爆撃するために使用された。[要出典]ロシア航空宇宙軍のSu-34戦闘爆撃機は、ラッカ市の南西にあるイスラム国の司令部と訓練キャンプを破壊した。[要出典]これらには、高度5,000メートル（16,400フィート）を超える高度からの精密攻撃が含まれていた。[要出典]
ロシアのSu-34とSu-25攻撃機は翌日、シリアのハマ県にあるイスラム国の拠点に対し精密爆弾を使った空爆を実施した。ロシア国防省報道官のイーゴリ・コナシェンコフ少将によれば、Su-34はハマ県にあるISILの要塞化されたバンカーを誘導爆弾で攻撃したという。[要出典]シリアのマアッラト・アル・ヌーマーン付近の要塞、弾薬庫、軍事装備7ユニットもロシア航空宇宙軍によって破壊された。ラッカ近郊のISIL司令部と地下倉庫も爆発物で破壊された。
国防省報道官のイゴール・コナシェンコフ少将は10月3日の声明で、「ラッカ近郊のSu-34機から発射されたコンクリート貫通爆弾BETAB-500の正確な投下により、非合法武装グループの1つの強化された司令部と、爆発物と弾薬庫のある地下バンカーが破壊された」と述べた。 [要出典]ロシア航空宇宙軍の代表は、Su-34が爆撃のためにGLONASS衛星システムを使用して目標を捕捉していると述べた。[要出典]この間、6機のSu-34がシリアにいた。[104]
トルコによるSu-24の撃墜を受けて、ロシアは2015年11月30日、シリアのSu-34が空対空ミサイルを搭載して戦闘任務を開始したと発表した。[105] 2016年8月16日、イラン・イスラム共和国ハマダンの基地を離陸したTu-22M3長距離爆撃機とSu-34爆撃機は、アレッポ、デリゾール、イドリブ県にあるISISとヌスラ戦線テロ組織の標的に対して集団空爆を実施した。[106]
2017年10月3日、ロシアのSu-34とSu-35が「アル・ヌスラ戦線指導者会議の会場」を攻撃するために配備され、ロシア軍諜報部によってシリアでその場所が発見された。その後、ロシア国防省によると、アル・ヌスラ戦線の指揮官12人とアル・ヌスラ戦線の治安責任者アフマド・アル・ギザイを含む同グループの戦闘員約50人が排除された。[107] [108]
2018年5月28日、ロシアのSu-34がレバノンのトリポリ上空でイスラエル空軍のF-16戦闘機2機を迎撃し、撤退を余儀なくされたと報じられた。 [109]
2020年2月27日、シリアのバリュンでロシアのSu-34戦闘機2機がトルコ軍の車列を空爆し、兵士36人が死亡、少なくとも60人が負傷したとされる。[110]
2020年10月6日、ロシアのSu-34戦闘機2機が、ロジャヴァ領内にあるとされるデリゾール県ユーフラテス川東岸の地下構造物に対して空爆を実施し、ISILの野戦司令官アブ・カタダが死亡した。カタダはロシア軍への攻撃準備に関与しており、その結果、ヴャチェスラフ・グラドキフ少将が死亡した。さらに、この空爆で地下シェルター2棟が破壊され、約30人の戦闘員が死亡した。[111]
ロシアによるウクライナ侵攻（2022年～現在）
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2022年2月28日、ウクライナのハリコフ地域上空をSu-34が飛行している映像が浮上したと報じられている。[112]ウクライナのさまざまな地域で撃墜されたSu-34機のほとんどはウクライナ軍によって撃墜されたが、他の理由で墜落したものもあった。1機のSu-34は墜落する前に水平旋回状態にあった。 [113] [114]近代化された派生型のSu-34Mはロシア軍によって撃墜されたと報告されている。[115] [116]パイロットが脱出し、一部は死亡し、一部は捕虜になったとの報告があった。撃墜された飛行機のほとんどは、赤い尾翼番号と登録番号で識別され、例えば、Red 31はRF-81251であった。[117] [118] 2023年にロシアのGPS誘導UMPK（統合滑空・補正モジュール）爆弾キットが配備されるまで、誘導爆弾が不足していたため、Su-34は正確な爆撃を行うために低空飛行する必要があり、ウクライナの厳しい防空網にさらされていた。[119]
2024年9月16日現在、2022年のロシアのウクライナ侵攻開始以来、ロシア軍によって紛失、損傷、または放棄されたSu-34が34機とSu-34Mが目視で確認されている。[120]ウクライナは、占領下のヘルソン南部とマリウポリで、アメリカから供給された長距離MIM-104パトリオットミサイルを使用して、ロシアのSu-34戦闘爆撃機に対して数回の奇襲攻撃[121]を仕掛け、ロシアのSu-34の大きな損失を引き起こした。ウクライナが戦い続ける中、ロシアは2024年6月までに約36機のSu-34戦闘爆撃機を失った。[122] [123] [124]
ウクライナ戦争で撃墜されたSu-34の日付付きリスト
- 戦闘中に撃墜された最初のSu-34は、戦争開始から数日後の2022年2月28日、ブゾヴァ飛行場付近で発生した。[125] [126] [127]
- 2022年3月1日、別のSu-34「レッド31」、RF-81251がキエフ地域のボロディアンカ近郊で失われた。[118] [128] [129]
- 2022年3月5日、Su-34「レッド26」、RF-81864がチェルニーヒウ州フラビフカ地域で行方不明になった。乗組員は2人とも生存しなかった。[130] [131] [132]
- 2022年3月6日、Su-34 RF-95070がハリコフ市上空で行方不明になった。[133] [134]
- 2022年3月10日、ベラルーシのコジャン・ゴロドク近郊、ルニネツ（空軍基地）から17km離れた場所でSu-34が墜落したと報じられた。パイロット2人は無事脱出した。[135]
- 2022年3月14日、Su-34「レッド35」、RF-95010がウクライナ上空で行方不明になった。[136] [137]
- 2022年4月21日、Su-34「レッド43」、RF-95858がザポリージャ州で失われた。[138] [139]
- 4月25日、ハリコフ州バラクリヤ付近でSu-34「レッド24」RF-95808が消失した。[113] [114]
- 2022年5月18日、Su-34がハリコフ州クピアンスク近郊で行方不明になった。フェティソフ・ウラジミール・ニコラエヴィッチ上級中尉が墜落時に死亡した。[140] [115] [116]
- 2022年7月17日、近代化されたSu-34M（「レッド51」と呼ばれる）RF-95890が、ルハンシク州アルチェフスク近郊で友軍誤射事件により撃墜された。[141]
- 2022年9月10日、Su-34「レッド20」、RF-95004の残骸がハリコフ州イジュム近郊で発見された。この飛行機がいつ撃墜されたかは不明である。[142] [143]
- 2022年9月11日、クリミア半島クラスノペレコプスキー地区ヴォロンツィフカ地域でSu-34が墜落した。パイロット2人は無事脱出した。[144]
- 2022年9月24日、Su-34「レッド22」、RF-95005がハリコフ州ペトロパヴリヴカ上空で行方不明になった。乗員は2人とも脱出し、生き残った。[145]
- 2022年10月2日、ロシア軍の撤退後、ライマンでSu-34「レッド09」RF-81852の残骸が発見された。正確な墜落日は不明である。[146]
2023
- 2023年3月3日、ドネツィク州エナキエヴェ上空でSu-34が撃墜された。乗組員の1人であるアレクサンダー・ボンダレフ少佐は生存しなかった。[147]
- 2023年5月13日、ロシアのブリャンスク州スタロドゥブスキー地区上空で第47航空連隊のSu-34が撃墜され、乗組員2名が死亡した。[148]
- 2023年12月17日、モロゾフスク空軍基地に駐機していたSu-34がウクライナの無人機攻撃により軽微な損傷を受けた。この機体は対ドローンネットで保護されており、機体には氷が積もっていた。[149]
- 2023年12月22日、ウクライナの公式筋は、ウクライナ南部で地対空ミサイルによってロシアのSu-34戦闘機3機が撃墜されたと主張した。ロシア空軍に関連するロシアのテレグラムチャンネルFighterbomberによって、少なくとも1機の損失が確認された。 [150] [151]
2024
- 2024年1月4日、チェリャビンスク・シャゴル空港に駐機していたSu-34に破壊工作員が放火を試みたと報じられた。この行為のビデオがウクライナのGURによって公開された。[152]破壊工作員は機体の右側の空気取り入れ口内で火をつけようとしたが、空気取り入れ口自体とエンジンとの距離が遠かったため失敗した。
- 2024年1月5日、ロシア連邦保安局が破壊活動に関与したロシア人を拘束したと報じられた。 [153]
ウクライナが主張する未確認の損失
2024年1月30日、ウクライナ軍はロシアのSu-34がウクライナ東部のルハンシク州上空で撃墜されたと主張した。[154]ウクライナのミコラ・オレシュチュク将軍は2月17日、テレグラムで「ウクライナ軍の空軍部隊が敵機3機を同時に撃墜した。Su-34戦闘爆撃機2機とSu-35戦闘機1機だ」と述べた。彼は、ウクライナが2月18日の朝に別のロシアのSu-34戦闘爆撃機を撃墜したと述べた。オレシュチュクは、ウクライナ軍が追加のSu-34戦闘爆撃機を撃墜したと述べた。これは、今週中にウクライナによって撃墜されたとされる7機目のSu-34機である。2024年2月27日、オレシュチュクは、ウクライナ軍が東部戦線でロシアのSu-34を撃墜したと報告した。[155] 2月29日、ウクライナはSu-34を3機撃墜したと主張した。[156] [157] 2024年2月、ウクライナ空軍は合計10機のSu-34を撃墜したと主張した。[156] 2024年2月27日現在、いずれの主張も独立して検証されていない。[158]
2024年6月13日から14日の夜、ウクライナのHUR当局は、モロゾフスク空軍基地へのウクライナの無人機攻撃でSu-34 2機が損傷したと主張した。死傷者の報告はあるが、公式には確認されていない。[159]
2024年8月14日、ウクライナ軍はクルスク州上空でSu-34を撃墜したと主張した。[160]
非軍事的使用
2016年春、洪水を防ぐために、ヴォログダ州の川の氷の詰まりに対する爆撃にスホーイSu-34が使用された。[161] [162] [163]
アルジェリアの購入
2016年1月、アルジェリアは空軍用に12機の航空機の購入交渉を行っていた。[164]この契約は2016年後半に締結されるはずだったが[165] 、 2017年になっても交渉は継続中で、売却は行われなかった。[166] [167] 2019年12月27日、アルジェリアはSu-35およびSu-57戦闘機の購入も含まれる大規模な軍事取引の一環として、14機の航空機の契約を締結したと報じられた。[168]しかし、ロシア政府もアルジェリア政府も、そのような取引が行われたことを認めていない。
Mil.pressによると、Su-32（輸出バージョン）の販売をめぐるアルジェリアとの8年間の実りのない交渉の後、ロシアは2019年に近代化された非ダウングレード版のSu-34MEの販売に合意した。アルジェリアはシリアでの作戦でこの航空機が優れた戦闘能力を示した後、このモデルに興味を持った。最初のバッチの生産は2021年3月時点で進行中であり、CAWATによると、2021年には準備が整う予定である。アルジェリアのパイロットの訓練は2022年に開始され、すべての航空機は2023年までに納入される予定である。[169] Middle East Monitor（MEMO）の2021年3月17日のニュース記事によると、ロシアの連邦軍事技術協力局（FSVTS）の代表者は、ロシアがアルジェリア向けに航空機を製造しているという主張を否定した。[170]
バリエーション
- Su-34 – 基本的な航空機モデル。
- Su-32 – 輸出モデル、2012年にアルジェリアに提供された。
- Su-34M / Su-34 NVO（ナビゲーションおよび外部機器のアップグレード） - 近代化バージョン。Su -34 Sych（ロシア語でアテネ）としても知られています。ロシアとの契約は2020年に締結され、生産中の基本的なSu-34に取って代わりました。報道によると、このアップグレードは航空機のほぼすべての航空電子機器に深刻な影響を与えます。レーダー、照準、通信システムが改善されました。爆撃機が使用できる誘導兵器の範囲が大幅に拡大しました。[171] [172]新しいハードポイントの導入により、電子戦機能も拡大しました。[173]このバージョンは、2023年9月に長距離巡航ミサイルで武装されたと報告されています。[174]
オペレーター
仕様（Su-34）
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スホーイのデータ、[183] ゴードンとデイヴィソン、[184] airforce-technology.com、[185] [信頼できない情報源? ] airwar.ru、[186] ria.ru、[187] deagel.com [188]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 23.34 m (76 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 14.7 m (48 フィート 3 インチ)
- 高さ: 6.09 m (20 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 62.04 m 2 (667.8 平方フィート)
- 翼型： 5% [189]
- 自重: 22,500 kg (49,604 ポンド)
- 総重量: 39,000 kg (85,980 ポンド)
- 最大離陸重量: 45,100 kg (99,428 lb)
- 燃料容量: 12,100 kg (26,676 lb) 内部
- 動力源:サターン AL-31FM1 [190] アフターバーナー付きターボファンエンジン2基、132 kN (30,000 lbf) アフターバーナー付き
パフォーマンス
- 最高速度:高度1,900 km/h (1,200 mph、1,000 kn) (マッハ1.8)
- 1,435 km/h (892 mph; 775 kn) / 海面でマッハ1.2 [188]
- 巡航速度: 1,300 km/h (810 mph、700 kn)
- 戦闘範囲: 1,100 km (680 mi, 590 nmi) (標準12,000 kgの武器搭載時の行動半径) [191] [192]
- フェリーの航続距離: 4,500 km (2,800 マイル、2,400 海里)
- 実用上昇限度： 17,000メートル（56,000フィート）[193]
- gの限界: + 9 [194]
- 推力/重量: 0.68
武装
- 銃：30mm グリャゼフ・シプノフGSh-30-1 機関砲1門、弾丸180発[195]
- ハードポイント：主翼と胴体に12個あり、積載量は12,000～14,000キログラム（26,000～31,000ポンド）[196] [67]
航空電子機器
- V004 パッシブ電子走査アレイレーダー
- ヒビヌイ 電子妨害システム
- SAP-14 電子対抗措置システム
- SAP-518 電子対抗措置システム
- UKR-RT SIGINT無線監視システム
- L150 パステルレーダー警報受信機
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
- スホーイ Su-24
- ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット
- マクドネル・ダグラス F-15E ストライクイーグル
- 瀋陽 J-16
- 西安 JH-7
- ジェネラル・ダイナミクス F-111、FB-111
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- ウィリアムズ、メル編（2002年）。「スホーイ『スーパーフランカー』「スーパーファイター：次世代戦闘機」コネチカット州ノーウォーク：AIRtime Publishing Inc. ISBN 978-1-880588-53-6。
- ウィルソン、スチュワート (2000)。『1945年以降の戦闘機』、オーストラリア、フィッシュウィック：Aerospace Publications。ISBN 978-1-875671-50-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スホーイ Su-34 に関連するメディアがあります。
| 外部ビデオ | |
|---|---|
| History Channel公式YouTubeチャンネル（ロシア語） | |
 「最高のスホーイ航空機」。YouTube の Su- 34 |
- スホーイの公式Su-34ウェブページ
- Rosoboronexport のサイトの Su-32 ページ