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| Ka-50「ブラックシャーク」 Ka-52「アリゲーター」 | |
|---|---|
 ロシア空軍のカモフKa-50 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 攻撃ヘリコプター、[1] 偵察ヘリコプター[2] |
| 国籍 | ソビエト連邦/ ロシア |
| メーカー | カモフ |
| 状態 | 就役中[3] |
| 主なユーザー | ロシア航空宇宙軍 |
| 建造数 | Ka-50: 18–19 [4] Ka-52: >196 [5] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1990年～現在 |
| 導入日 | 1995年8月28日 |
| 初飛行 | Ka-50: 1982 年 6 月 17 日[6] Ka-52: 1997 年 6 月 25 日[7] Ka-52M: 2023 年 1 月 9 日[8] [9] |
| 開発元 | カモフ V-80 |
カモフKa-50「ブラックシャーク」（ロシア語：Чёрная акула、ローマ字： Chyornaya akula、英語：kitefin shark）は、NATOコードネーム Hokum Aで、カモフ設計局の特徴的な共軸ローターシステムを備えたソビエト/ロシアの単座攻撃ヘリコプターである。1980年代に設計され、1995年にロシア軍に採用された。Ka -50はアルセーニエフのプログレス社で製造されている。重武装の偵察ヘリコプターとして使用され[2]、ヘリコプターとしては珍しい救難脱出システムを備えている。
1990年代後半、カモフとイスラエル航空宇宙産業は、トルコの攻撃ヘリコプター競争に出場するために、タンデムシートのコックピットバージョンであるカモフKa-50-2「エルドアン」（ロシア語：Эрдоган、トルコ語：Erdoğan ）を開発した。カモフは、別の2人乗りの派生型であるカモフKa-52「アリゲーター」（ロシア語：Аллигатор、NATO報告名：Hokum B）も設計した。[10] Ka-52のユニットコストは、2023年時点で1600万米ドルである。[11]
発達
Ka-50はV-80Sh-1プロトタイプの量産型である。攻撃ヘリコプターの生産は1987年12月14日にソ連閣僚会議によって命じられた。 [12]ヘリコプターの開発は1984年に西側で初めて報告され、最初の写真が登場したのは1989年だった。[13] 1985年から1986年にかけての運用試験では、パイロットの作業負荷は戦闘爆撃機のパイロットと同程度であることが判明し、パイロットは飛行と航行の両方の任務を遂行できた。[14]
他のカモフヘリコプターと同様に、カモフの特徴的な同軸二重反転ローターシステムを備えており、これによりテールローターアセンブリ全体が不要になり、航空機のアクロバット性能が向上します。ループ、ロール、および「ファンネル」（サークル機銃掃射）を実行できます。ファンネルでは、航空機が目標の周囲を高度と速度を変えながら円を描いて飛行しながら、目標への視線を維持します。[15]テールローターが省略されていることは質的な利点です。トルクを相殺するテールローターは、エンジン出力の最大30％を消費できるためです。Ka-50のトランスミッション全体は、地上攻撃に対して比較的小さな標的となります。[16]
パイロットの生存率を向上させるため、Ka-50にはNPPズベズダ（訳：スター）K-37-800射出座席が装備されているが、これはヘリコプターとしては珍しい機能である。 [ 17]射出座席のロケットが展開する前に、ローターディスク内の爆薬によってローターブレードが吹き飛ばされ、キャノピーが投棄される。[18]
初期飛行試験とシステム試験の後、評議会は1990年に最初のヘリコプター群を発注した。この攻撃ヘリコプターは、1992年3月にイギリスのシンポジウムで初めて「Ka-50」として公に発表された。[12]このヘリコプターは、1992年8月にジュコーフスキーで開催されたモサエロショー'92で公開された。翌月、2番目の量産型がファーンバラ航空ショーで海外デビューを果たし、舵に狼男の絵が描かれた状態で展示され、「狼男」という愛称で親しまれた。黒く塗装された5番目の試作機は、映画「Чёрная акула （ブラックシャーク）」で主役を演じ、Ka-50は現在の愛称で知られるようになった。[19]
1993年11月、量産型ヘリコプター4機がトルジョークの陸軍航空戦闘訓練センターに輸送され、実地試験が開始された。ロシア連邦大統領は1995年8月28日、ロシア陸軍（陸軍）へのKa-50の配備を承認した。ソ連の崩壊により防衛調達は大幅に減少した。この結果、ミルMi-24の代替として計画されていた数百機ではなく、わずか12機のKa-50が納入されただけだった。[ 20]
単座構成はNATOにとって好ましくないと考えられていた。最初の2機のKa-50試作機には偽の窓が塗装されていたため[21]、1980年代半ばの西側諸国による同機に関する最初の報告は見事に誤解を招き、[22]一部のアナリストは同機の主任務はNATOの攻撃ヘリコプターを追撃・撃墜するための制空権確保機であると結論付けるに至った。これは最近のJ-CATCHプログラム評価を受けてNATOの計画担当者がとったソ連の動きであり、憂慮すべきものであったが予想されていたものであった[23] 。
Ka-50とその改良型は特殊部隊の支援ヘリコプターとして選ばれ、ミルMi-28は陸軍の主力ガンシップとなった。Ka-50の生産は2006年に再開された。2009年、ロシア空軍は1990年代半ばの未完成の機体から製造された3機を受け取った。[24]
Ka-50N「ナイトシャーク」とKa-50Sh
1987年にKa-50が発注された時から、夜間攻撃の要件を満たすためには、元のバージョンの限られた夜間能力をアップグレードする必要があることはわかっていた。[25]当初、Ka-50Nにはメルクリー低光量テレビ（LLTV）システムが搭載される予定だった。資金不足のため、システムは遅れ、信頼性と能力の問題を経験した。その結果、焦点は前方監視赤外線（FLIR）システムに移った。[26]カモフは1993年に赤外線センサーを備えたシュクヴァル-N照準システムを組み込んだ設計を起草した。[25]多くの派生型が試された。いくつかでは、元のシュクヴァルに熱画像システムが補完され、他のものはサムシット昼夜システム（Ka-52でも使用）に完全に置き換えられた。試験に含まれていたイメージャーのいくつかは、フランスのSAGEM社とトムソン社によって製造された。カモフは、国産の画像システムの開発が遅かったため、一時的に外国の類似品を代替品として検討せざるを得なかった。[26]
試験の結果、2つの「最終」バージョンが生まれました。Ka-50N「ナイトシャーク」（ロシア語：Ночная акула、「ベルベット腹のランタンシャーク」）[27]とKa-50Sh（ロシア語：Ш ар、ローマ字： Sh ar、「ボール」、球形のFLIR砲塔のため）です。最初のKa-50Shは、8番目の試作機であるBort 018で、1997年3月4日に初飛行しました。Kamov社とBlack Sharkのロゴが、エンドプレートのフィンと垂直尾翼に表示されていました。機首の下の直径640 mm（25インチ）の球体内にSamshit-50システムが搭載されていました。Shkvalシステムはノーズコーン領域に移動されました。[20] Ka-50夜間攻撃型のどちらも、本格的な生産には至っていません。[26]
Ka-50-2「エルドアン」
1997年、イスラエル航空宇宙産業（IAI）はカモフ局と協力して、トルコの設計コンペにKa-50-2エルドアンをエントリーし、145機（後に50機に変更）の戦闘ヘリコプターに対する40億ドルの契約を獲得した。[要出典]
Ka-50-2はKa-50のタンデムコックピット型である。最新のイスラエル製「グラスコックピット」アビオニクスと、Ka-50の固定砲の代わりに砲塔に取り付けられた折りたたみ式（着陸クリアランス用）30mm砲を搭載している。戦闘で実証されたアビオニクスと高度な対戦車誘導ミサイルを搭載し、高い戦闘効率を実現している。IAIの柔軟なモジュラーアビオニクススイートを搭載しており、TLFの運用要件に合わせて簡単に調整でき、成長の可能性も秘めている。[28]
IAIとカモフは、IAIのコアアビオニクスを搭載したこの型の飛行を実施した。これらの飛行では、多機能ディスプレイと集中型ミッションコンピュータで制御される制御およびディスプレイユニット（CDU）を備えたヘリコプターの「グラスコックピット」が実証された。また、飛行ナビゲーションとヘリコプターマルチミッションオプトロニックスタビライズドペイロード（HMOSP）ターゲティングシステムの操作もテストされた。デモ飛行には、暗視ゴーグル（NVG）と昼夜ターゲティングシステムを使用した夜間ミッション能力のデモンストレーションが含まれていた。[28]
トルコは当初、エルドアン、ユーロコプター タイガー、AH-64 アパッチ、デネル ロイバルク、A129 マングスタよりもベル AH-1 スーパーコブラの改良型を選択した。最終的に、2007年にA129が契約を獲得した。[29]
Ka-52「アリゲーター」
1980年代初頭、V-80（Ka-50プロトタイプ）とMi-28の比較テストが行われていたとき、カモフ設計チームはKa- 60をベースに戦場偵察、目標指定、支援、グループ攻撃ヘリコプター作戦の調整を行う専用ヘリコプターを開発する提案を思いついた。しかし、1980年代後半に国を襲った経済的困難がこの新しい開発計画を妨げた。そのため、カモフの設計総監は偵察および目標指定システムを搭載するKa-50の改造版を選択した。改造された「ブラックシャーク」には、オプトトロニクス/レーダー偵察スイートを操作する2人目の乗員が必要だった。カモフは乗員間の協力体制の改善が確認されたため、横並びの座席配置を採用することにした。この2人乗りバージョンはKa-52と命名された。[20]
オリジナルのKa-50と比較すると、Ka-52は、標的を捕捉するための機首搭載レーダーシステムを備えた新しいレドームを備え、Ka-52の機首の輪郭はより丸みを帯びている。昼夜を問わず使用できるテレビ/サーマル照準システムが、機首下の球形砲塔に取り付けられている（空中目標用に追加のマストレーダーとコックピット上部の第2の照準システムを備えた機体もある）。Ka-52は、オリジナルのKa-50の側面搭載機関砲を備えている。[30]翼に取り付けられたハードポイントは、Ka-50の4つに対して6つである。重量と性能をKa-50と同等に保つため、装甲と機関砲の弾倉/給弾容量が削減された。また、いくつかの飛行パラメータが劣化し、上昇率は10m/sから8m/sに低下し、最大正荷重係数は3.0gになった。ほとんどの問題は、新しいVK-2500エンジンを搭載することで解決された。[18] Ka-52は昼夜を問わず悪天候でも飛行できることが承認されている。[31]
最初のKa-52の機体製造は1996年半ばに開始されました。[20]量産は2008年秋に開始されました。 [32] 2010年9月現在、トルジョーク（空軍基地）[アップデート]を拠点とする第696教官研究ヘリコプター連隊は、研究開発のために、さまざまな能力や改造を施した8機のヘリコプターを運用しています。[24] 2010年12月、4機の新しい量産型Ka-52が第344戦闘訓練および航空要員転換センターの空軍基地[33]に納入されました。[34]
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公式テスト（ГСИ）の第一段階は2008年12月に完了し、その後、第二段階（ГСИ、発射テストと標的の探索を含む）の実験バッチの製造の許可が与えられた[35]
Ka-52の量産は2008年末までに沿海地方アルセーニエフのプログレス・アルセーニエフ航空機会社の工場で始まった。[36] [37]国家試験の完了後、Ka-52は2011年5月に就役し、同月に最初の運用部隊がロシア空軍に加わった。以前の国家防衛調達計画では、ロシア軍は2012年までに2機の試験機と24機の量産型Ka-52を受け取ることになっていた。[38] 2011年に締結された1200億ルーブルの2番目の長期契約は、2020年までに合計146機のKa-52ヘリコプターをロシア航空宇宙軍に提供するものである。2018年2月、ロシア国防省は2018年から2027年までの新しい国家装備プログラムの範囲内で、新しいバージョンのKa-52を114機購入する意向を示した。[39]
Ka-52「ナイルクロコダイル」
2015年、エジプトはKa-52ヘリコプター46機の購入契約を締結し、2020年に完了する予定であった。 [40] ロシアン・ヘリコプターズは2017年初頭に最初の輸出モデルの生産を開始し、新たな需要を満たすために全体の生産量は倍増した。[41]最初のバッチである3機のKa-52攻撃ヘリコプターは2017年7月にエジプトに納入され、2番目のバッチである3機は8月に納入された。2017年末までにエジプトは19機のKa-52を受け取ったが、[42]これらの初期のユニットには、電力、暗視、ナビゲーションシステム、およびその他の航空電子機器に関連する問題があった。[43] 2018年12月6日、エジプト防衛博覧会（EDEX）で、 Ka-52がエジプト空軍に正式に配備されたことが発表された。 [44]
エジプトのヘリコプターは、ロシア航空宇宙軍で使用されている基本型Ka-52アリゲーターの改良型である。基本型とは異なり、エジプトのKa-52は耐腐食性材料を使用し、胴体構造が強化されている。ヘリコプターの離陸重量の増加に合わせて設計された新しい着陸装置と車輪が装備されている。エジプトのモデルは、最新の航空電子機器と、暑い気候での運用のための新しい冷却システムを備えている。ロシアの防衛および宇宙産業担当副首相ドミトリー・ロゴジンは、このヘリコプターを「ナイルワニ」と名付けることを提案した。[45]
このヘリコプターには、機首の下に搭載されている標準のGOES-451に代わる新型OES-52電気光学観測・レーザー照準システムが装備されている。[46]この新型オプトロニックシステムは、カモフ社とサジェム社の共同開発として2011年に開始され、フランス企業のSTRIX照準システムをベースとしている。[47] OES-52は、より広範囲のターゲット検出と認識を可能にする。
このヘリコプターには、地球の測量範囲が32km、地上目標の探知範囲が25km、空中目標の探知範囲が15kmのアルバレット52デュアルバンドコヒーレントパルスレーダーが搭載されている。[48]
ナイルワニは、誘導ミサイルに対する防御としてプレジデントS空中防衛システムを使用している。[49] [50]このシステムには、ECMおよびDIRCMジャマーに加えて、レーダーおよびレーザー警報受信機、MAWセンサー、チャフ/フレアディスペンサーが含まれている。 [51]エジプトのKa-52には、胴体の両側に2つの新しいDIRCMセットが搭載されており、標準のL370-5セットとは異なる。[52]さらに、Ka-52のロシア型に搭載されていたレーザー警報システムは削除され、代わりにL-150パステルレーダー警報受信機が搭載されている。[49]
エジプトはKa-52にロシア製の対戦車誘導ミサイルを搭載する計画である。空軍はレーザー誘導式のヴィクルとレーダー誘導式のアタカ の2種類のミサイルを選択した。[53]
Ka-52K「カトラン」
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ロシア国防省が発注したミストラル級強襲揚陸艦[要出典]には、回転翼 機の資産が航空グループに編成されることになっていた。これらの各グループには、8機の攻撃ヘリコプターと8機の強襲/輸送ヘリコプターが含まれる予定だった。Ka-52の海軍向け派生型であるKa-52K「カトラン」（ロシア語：Катран、「泥鮫」）は、ロシア海軍航空隊の新しい艦載攻撃型として選択された。その特徴は、折りたたみ式ローターブレード、折りたたみ式翼、強化された着陸装置などである。翼は陸上型のものよりも短いため、Ka-52Kには陸上型のKa-52の6つのパイロンではなく、4つのパイロンしかない。Ka-52Kには、Ka-52のレーダーと比較してより長い範囲の新しいレーダーを搭載する計画がある。 Ka-52KはKh-35とKh-38ミサイルも使用可能である。しかし、これらはまだヘリコプターのミッションスイートに統合されていない。 [54]ロシア海軍航空隊は少なくとも40機のKa-52Kを必要としており、その最初の機体は暫定的に2015年初頭までに飛行隊に配備され、最初の空母の納入と同時期に配備される予定である。[55]
しかし、ロシアによるクリミア併合後、ミストラルの販売はキャンセルされ、エジプトに売却された。[56] [57]その後、エジプトは46機のKa-52を購入し、2017年から2019年にかけて納入された。これらのヘリコプターは、もともとロシア向けに製造されたミストラルに搭載されているが、エジプトのKa-52は通常の陸上型であり、Ka-52Kではない。[58]
それでも、ロシア海軍向けに発注された4機のKa-52Kのうち最初の1機は2015年3月7日に飛行した。海軍はさらに28機のヘリコプターのオプションも持っていた。[59] 2017年の時点で、4機のプレシリーズKa-52Kがロシア海軍で運用され、テストに使用されていた。[60] [61]不確実な時期を経て、ロシア海軍におけるKa-52Kの将来は現在より明確に見えている。2020年7月、ザリフ造船所で2隻の新しいプロジェクト23900強襲揚陸艦の船体が据え付けられた。各艦はKa-52Kを含む最大18機のヘリコプターを搭載することができる。[62] Ka-52Kはすべてのテストに合格し、2020年9月の時点で量産の準備が整っていた。[63]
SCMPによると、中国は075型ヘリコプター空母に搭載するKa-52Kを36機購入することを検討しており、これは重攻撃ヘリコプターの役割を果たすことになる。これらのヘリコプターは空母に強力な攻撃兵器を装備するために必要だが、現在空母にはそれが不足している。[64]
Ka-52M
ロシア国防省が2018年に発表した新しいバージョンは、最終的にKa-52Mとして結晶化し、この新しいバージョンのヘリコプター114機が取得される予定です。さらに、古いKa-52はKa-52M規格にアップグレードされる予定です。最初の30機のKa-52Mの契約は2021年8月に締結されました。[65]新しい契約は2022年8月に締結されました。[66] Ka-52Mに具体化されたアップグレードには、範囲の拡大、より強力な車輪、暗視ゴーグルの使用への適応性を高めたコックピットの人間工学の改善を備えた近代化されたGOES-451M電気光学照準砲塔が含まれます。LMURミサイルがヘリコプターの武装オプションに追加されました。[67] Ka-52Mでは、いくつかの新しいレーダータイプが検討されています。[68] Ka-52Mには、現在のL370-5ヴィテブスクに代わる新しい自己防衛システムも装備される。最後に、Ka-52Mは新しい戦場指揮統制システム内で機能するように適合されている。[69]ロシア軍は、2023年1月9日に最初の10機の改造されたKa-52Mヘリコプターを受け取った。ヘリコプターの国家防衛注文は2023年に倍増した。[8] [70]
デザイン
Ka-50とその複座型Ka-52は、昼夜を問わず活動でき、高い生存性と火力を備え、空中目標や防空兵器を装備した重装甲戦車を撃破できる高性能戦闘ヘリコプターである。生存性と殺傷力を向上させるため、小型で高速、機敏に設計されている。[16]
操縦
ホバリング高度は 4,000 m で、垂直上昇率は高度 2,500 m で 10 m/s です。ポリマー製のブレードを備えた同軸ローターにより、垂直軸と横軸の両方に対する慣性が低くなり、テールローター付きのシングルローターヘリコプターと比較して 50%～75% になります。テールローターがないため、あらゆる速度でフラットターンを実行できます。最大垂直荷重 3.5 g と低慣性の組み合わせにより、Ka-50 は非常に機敏です。
ナビゲーションシステム
飛行システムには慣性航法システム（INS）、自動操縦装置、ヘッドアップディスプレイ（HUD）が含まれる。センサーには前方監視赤外線（FLIR）と地形追従レーダーが含まれる。[26] [16]
カモフ Ka-50 には電子無線と照準・操縦・航法システムも装備されており、昼夜を問わず VFR および IFR の気象条件で飛行できる。この航空電子機器の目新しさは、デジタルコード化通信システムによる正確な目標指定システムに基づいており、これにより、互いに遠く離れたヘリコプター間および地上の指揮所との間で情報 (正確な敵の座標) の交換が保証される。[26] Ka-52 には「ファゾトロン」コックピット無線ロケーターも装備されており、悪天候や夜間の飛行が可能になる。この無線ロケーターによって取得された必要な情報は、コックピットの多機能ディスプレイ画面に転送される。戦闘を行うために、両方のパイロットはヘルメットに内蔵された距離計を装備し、夜間飛行には暗視アイピースを使用できる。[31]
保護と生存性
Ka-50には、機体防御のため、レーダー警報受信機、電子戦システム、チャフおよびフレアディスペンサーが装備されている。[16]両翼端の空力ケースにはそれぞれ2つのディスペンサーが装備されており、ディスペンサーにはそれぞれ32 x 26 mmの対抗弾が装填されている。システム全体は、赤外線または電子インパルスの照射に基づく評価応答の原理に基づいて動作する。[31]コックピットの広範囲にわたる全周装甲は、12.7 mm徹甲弾と23 mmの砲弾の破片からパイロットを保護する。ローターブレードは、地上ベースの自動小銃による数回の攻撃に耐えられると評価されている。[16]
その他の生存性向上機能としては、航空機の重要なシステムを保護する装甲や、衝撃を吸収する着陸装置と座席などがある。[71]また、テールローターがないことでテールブームが荷重を支えないため、生存性が向上する。テスト中、Ka-50は尾部を失ったが、問題なく基地に帰還することができた。[72]
これは、パイロットがあらゆる高度と速度で脱出できる救助射出システムを備えた世界初の運用ヘリコプターです。ローターブレードは、乗組員の損傷を防ぐために、射出前に爆発ボルトを使用して切り離されます。K-37-800ロケット支援射出システムは、NPPズベズダによって製造されています。[16]
武装
この航空機には、選択射撃と二重給弾を備えたシプノフ 2A42機関砲が1門搭載されており、毎分200発から800発の発射速度を実現している。 [73]精度を上げるために重心近くに搭載されており、460発の高破片性、爆発性焼夷弾、または徹甲弾を搭載している。弾薬の種類は飛行中にパイロットが選択する。[74]一体型の30 mm機関砲はヘリコプターの側面に半固定されており、仰角と方位角にわずかにしか動かない。[要出典]半固定式の取り付けにより機関砲の精度が向上し、自由に回転する砲塔マウントよりも30 mmの実用射程距離が長くなり、中距離での命中率が向上する。
射撃管制システムはすべての目標情報をリアルタイムで自動的に共有し、1機のヘリコプターが別の航空機によって発見された目標を攻撃することを可能にする。また、システムは人員が携行する目標指示装置を備えた地上の前方偵察隊からの目標情報を入力することもできる。[18]
武器はスタブウィングの下の4つの外部ハードポイントと翼端の2つに搭載でき、合計2,000kg以上（組み合わせによって異なる）搭載できる。[75]パイロンは最大10度下向きに傾けることができる。燃料タンクは必要に応じてサスペンションポイントに取り付けることができる。[26]
対戦車兵装は、最大射程距離約8kmのVikhr レーザー誘導 対戦車ミサイル（VortexまたはWhirlwind）12発で構成される。レーザー誘導は事実上妨害耐性があると報告されており、システムは目標への自動誘導機能を備えているため、ミサイル発射後すぐに回避行動をとることができる。あるいは、 Atakaレーザー誘導対戦車ミサイルを使用することもできる。[53]レーザー誘導ミサイルを発射する前に、しばしば地上数百フィートでホバリングして目標にレーザーを照射する必要があり、一時的に無防備になる。[76]
Ka-50/52はS-13やS-8ロケットを含む複数のロケットポッドを搭載することもできる。提案されているウグロザシステムにより、「ダム」ロケットはレーザー誘導式にアップグレードできる可能性がある。[77]
運用履歴
第二次チェチェン戦争
Ka-50は、第二次チェチェン戦争中にチェチェン共和国の分離主義者に対するロシア軍の作戦に参加した。2000年12月、量産型のKa-50が2機、その地域に到着した。Ka-50には偵察と目標指定を行うKa-29も同行していた。2001年1月6日、Ka-50は初めて実際の敵に対して実弾を使用した。1月9日、コムソモリスコエという集落の地域の山間の入り口で、Mi-24に随伴されたKa-50がS-8無誘導ロケット弾を使用し、チェチェン反乱軍の弾薬を満載した倉庫を破壊した。 2月6日、ツェントロイ村の南の森林に覆われた山岳地帯で、Ka-50機2機と唯一のKa-29機からなる攻撃グループが、3kmの距離から「9K121 ヴィクル」誘導ミサイル2発を使用して反乱軍の要塞キャンプを発見し、破壊した。2月14日、同様の攻撃グループがオークユルトとハトゥン地域で「狩猟」ミッションを実行した。困難な状況下で、パイロットは8つの標的を発見し、破壊した。これらのミッションでは、このタイプの機体だけでなく、搭載システムと武装もテストされた。困難な山岳地帯での成功したパフォーマンスは、Ka-50の設計の多くの先進的な機能の有用性と、そのパワーと機動性を裏付けた。[20]
シリア内戦
2015年にロシア軍がシリア内戦に介入した際に、Ka-52ヘリコプターが配備されているのが目撃された。さまざまな情報筋によると、Ka-52ヘリコプターはラタキアのロシア基地の防衛、捜索救助ヘリコプターの護衛、ロシア特殊部隊の支援に関与していたという。[78]
いくつかの情報源によると、2018年5月5日、Ka-52が技術的な故障によりマヤディン近郊で墜落した。[79]
ロシアのウクライナ侵攻
2022年2月24日、ロシアによるウクライナ侵攻の初期段階で、少なくとも1機のロシアのKa-52ヘリコプターが損傷したが、自力で着陸することができた。[80] 3月2日、ロシアのKa-52が地対空ミサイルの攻撃を受け、不時着した。[81] 3月12日、ウクライナ軍はKa-52の機体番号RF-13409がヘルソン近郊のノヴォミコライウカで撃墜されたと報告した。[82]ウクライナ当局は2022年3月16日、Ka-52の機体番号RF-13411がウクライナの非公開の場所で撃墜されたと主張し、機体の残骸の映像を提供した。[83] 2022年4月5日、ウクライナのストゥーグナP対戦車誘導ミサイルによって撃墜されたホバリング中のKa-52を映していると思われる映像がソーシャルメディアに投稿された。 [84] 4月15日、ウクライナ軍は別のKa-52を撃墜したと主張し、残骸の映像を公開した。乗員は死亡したと報告された。[85] 5月1日、別のKa-52がストゥーグナP対戦車誘導ミサイルで撃墜された映像が登場した。[86] 6月4日、ウクライナ軍第128山岳旅団は、北部でロシアのKa-52を撃墜したと報告した。ウクライナ当局によると、ヘリコプターはMANPADSによって撃墜された。[87] [88] 6月27日、別のヘリコプターがイギリス製のマートレットMANPADSに撃たれ、着陸を余儀なくされた。[89] 8月15日、ウクライナ軍はドネツク州を飛行中のロシアのKa-52ヘリコプターを損傷した。[90]
伝えられるところによると、Ka-52のいくつかは、高負荷攻撃任務中に翼の振動に悩まされた。これは侵攻から数か月後に観察された。これは疲労、不適切な設計、メンテナンス不足、管理不良などの原因による可能性があると示唆されている。[91]ウクライナ軍諜報部は、Ka-52は12.7mm弾に耐えられると主張しているにもかかわらず、「7.62mm機関銃で無力化できる」と主張した。[92]
ロシア軍は2023年のウクライナの反撃に対抗するため、Ka-52を多用してきた。ウクライナの短距離防空兵器（SHORAD）が不足していたこともあり、その効果は大きい。同軸メインローターの独特な設計により、同ヘリコプターは尾翼の破壊にも耐えられる。2023年6月19日に公開されたビデオには、尾翼を失うKa-52が映っている。英国国防省は、ベルジャンシク近郊の飛行場への追加のKa-52の移動について、「航空対策と対抗策の絶え間ない争いの中で、ロシアは南ウクライナで一時的な優位に立っている可能性が高い。特に攻撃ヘリコプターが地上目標に対して長距離ミサイルを使用しているためだ」と指摘している。[93] [94] [95]
2023年7月下旬現在、英国国防省はロシア侵攻開始以来、ロシアはKa-52を40機失ったと主張している。オランダのオープンソースウェブサイトOryxは、2024年8月29日時点でKa-52が61機破壊または損傷したことを目視で確認した。[96]同時に英国国防省は2023年7月27日に「この分野で最も影響力のあるロシアの兵器システムの1つは、Ka-52 HOKUM攻撃ヘリコプターである」と述べた。LMURミサイルを搭載したKa-52の攻撃範囲は15kmで、ウクライナの防空範囲を超えている。[97] [98]
2023年8月7日、ロシアのKa-52がロボタイン上空で撃墜されたと報告され、オリックスによれば今回の侵攻中に失われた40機目となった。オリックスは公開された情報源を通じて確認された損失のみをカウントしている。[99]
2023年8月17日、ウクライナ軍は1日でKa-52を2機撃墜したと主張した。1機はロボタイン近郊で第47機械化旅団がMANPADで撃墜し、もう1機はバフムート近郊でウクライナ空軍が撃墜したと主張した。[100]ウクライナは、ロボタイン近郊でKa-52を撃墜するために使用されたミサイルシステムはRBS-70だったと報告している。Ka-52は赤外線およびレーザー誘導ミサイルに対する対抗手段を持っているが、レーダー妨害機能は備えていないようだ。レーダー妨害技術を備えたMi-28などのヘリコプターでの飛行に頼らざるを得ない。 [101]制裁にもかかわらず、ロシアはKa-52の製造を続けている。[102]
さらに、オリックス（衛星画像経由）の報道によると、10月18日にはベルジャンシク空港敷地内でウクライナの戦術ミサイルによってKa-52が5機破壊された。[103] 2023年12月29日現在、侵攻中に少なくとも60機のKa-52が失われたことが確認されており、そのうち47機が破壊され、12機が損傷し、1機が損傷してウクライナ軍に捕獲されている。[103]
ワグナーグループの反乱中にKa-52が撃墜された。[104]別のKa-52はフレアを使用して、ワグナーが操縦する9K35ストレラ-10から発射されたミサイルを誘導することができた。 [105]
2024年7月19日、ロシアの電報筋によると、Ka-52がBM-27ウラガンロケットによって撃墜されたとされ、乗員は2人とも死亡したが、撃墜場所と日付は公表されていない。これは、コックピットの映像によるとロケットがKa-52をかろうじて避けた同様の事件に続くものである。[106]
2024年8月7日、ウクライナ軍がクルスクに侵攻した際、Ka-52が2人の乗組員とともに破壊された。ウクライナは、戦車の装甲を貫通できる9K121ヴィフル空対地ミサイルを搭載できるかどうか懸念している。Ka-52は「最大12ユニットを搭載でき、5〜11キロメートル離れた目標を攻撃できる」[107] [108] 。
ウクライナ軍はクルスク地域でスウェーデン製のRBS-70携帯式対空ミサイルを使用してKa-52攻撃ヘリコプターを撃墜した。 [109] 2024年9月7日現在、紛争中に61機のKa-52が破壊されている。[110]
他の
この機は、2004年8月にキルギスタンのエーデルワイス訓練センターで行われた「バウンダリー2004」を含む数多くの演習に参加した。「シャーク」は、高高度と30℃を超える気温で運用することでその利点を実証した。Ka-50は部隊の着陸を援護し、その後、機関砲とロケットを使って地上目標を攻撃した。[20]
インドは2008年5月にインド空軍向けに22機の攻撃ヘリコプターの提案依頼書を発行した。[111] 2008年10月時点ではKa-50、ミルMi-28、ユーロコプタータイガーが発注の最有力候補だった。[112]しかし入札は最終的にキャンセルされ、後にインドは条件を改訂した新たな入札を発表した。ロシアは再びMi-28NとKa-52を提案した。[要出典]
ロシア空軍は2011年に12機のKa-52ヘリコプターを運用に受け入れ、完成したKa-52の総数はすでに65機となっている。20機のKa-52は東部軍管区チェルニゴフスキー地区第575空軍基地に配備された。16機は南部軍管区コレノフスク第393「セヴァストポリ」空軍基地に、 12機はオストロフ空港、8-トルジョーク第344戦闘訓練および飛行要員訓練センターにある西部軍管区の新設第15陸軍航空旅団に移管された。5機の試験機はJSC「カモフ」が所有しており、2機は事故で失われた。[113] Ka-52は2013年のパリ航空ショーで国際社会に公開された。[114]
2013年、AAC「プログレス」は2009年にロシア国防省と締結した契約を完了し、143機のKa-52を供給する次の長期契約を開始する予定であり、その価値は約1200億ルーブル（≒ 35億ドル）である。 [115]
2015年6月、ロソボロンエクスポート代表団長セルゲイ・コルネフは、ロシアがKa-52アリゲーター攻撃ヘリコプターの輸出に関する最初の契約を締結したと述べた。「我々はKa-52を輸出モデルとして保有しており、契約も締結している。この機体は将来性が良好であるため、すでに売却を進めている」と、パリ郊外の航空ショーでコルネフは述べた。コルネフは契約数や契約相手については明らかにしなかった。[116]
アルジェリア空軍は2022年までに12機のKa-52Eの販売交渉を行っている。2015年9月、Ka-52はアイン・ウセラ空軍基地で披露された。[58]
北マケドニアは2001年6月に北マケドニア航空旅団のためにロシアからKa-52（またはKa-50）2機を購入したと伝えられている。しかし、マケドニア国防省はこの報道を否定した。[117] [118]
バリエーション
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- カモフ V-80
- Ka-50のプロトタイプバージョン。[119]
- カモフ Ka-50
- 単座型[119]
- カモフ Ka-50Sh
- 夜間攻撃能力が向上したKa-50 [120]
- カモフ Ka-50-2「エルドアン」
- トルコ向けに販売されたバージョンで、2人乗りのタンデムコックピットを備えている。[121]
- カモフ Ka-52「アリゲーター」
- ロシア航空宇宙軍向けの2人乗り並列コックピットを備えた高度にアップグレードされたバージョン[122]
- カモフ Ka-52E
- 輸出版はエジプトに販売された。[123]
- カモフ Ka-52K「カトラン」
- 海軍仕様では折りたたみ式ブレードと強化された着陸装置を備え、艦船搭載用に翼が短縮され、Kh-35およびKh-38ミサイルの使用が計画されている。[54]
- カモフ Ka-52M
- 射程距離が延びた近代化された照準砲塔、より強力な車輪、改良されたコックピットの人間工学を備えたアップグレード版Ka-52 。 [124]「スーパーアリゲーター」という愛称で呼ばれる。[要出典]
オペレーター
- エジプト空軍[125] – 2022年現在Ka-52が46機。[126]
- 549航空団
- 第39飛行隊（ワディ・アル・ジャンダリ）
- 第40飛行隊（ワディ・アル・ジャンダリ）
- 第41飛行隊（ワディ・アル・ジャンダリ）
- 549航空団
- ロシア航空宇宙軍[125] – 2022年現在Ka-52ヘリコプター133機。[127]
- 第39独立ヘリコプター連隊（ジャンコイ）、第55独立ヘリコプター連隊（コレノフスク）、第319独立ヘリコプター連隊、陸軍航空第15、第18旅団、その他。[128]
- ロシア海軍航空隊[60] [61]
仕様（Ka-50）
メーカーの情報源からのデータ[18] [30] [129]ドナルド、[14] naval-technology.com、[130] [信頼できない情報源? ]アメリカ科学者連盟[131] [検証が必要]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 16 m (52 フィート 6 インチ)
- 高さ: 4.93 m (16 フィート 2 インチ)
- 自重: 7,700 kg (16,976 ポンド)
- 総重量: 9,800 kg (21,605 ポンド)
- 最大離陸重量: 10,800 kg (23,810 lb)
- 動力装置:クリモフ VK-2500 ターボシャフトエンジン2 基、各 1,800 kW (2,400 shp)
- メインローター直径: 2 × 14.5 m (47 フィート 7 インチ)
- メインローター面積: 330.3 m 2 (3,555 平方フィート) 二重反転3枚羽根メインローター
パフォーマンス
- 最高速度: 315 km/h (196 mph、170 kn)
- 巡航速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 350 km/h (220 mph、190 kn)
- 範囲: 545 km (339 マイル、294 海里)
- 戦闘範囲: 470 km (290 マイル、250 海里)
- フェリーの航続距離: 1,160 km (720 マイル、630 海里)
- 実用上昇限度: 5,500 m (18,000 フィート)
- 上昇率: 12 m/s (2,400 フィート/分)
- ディスク荷重: 30 kg/m 2 (6.1 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.33 kW/kg (0.20 hp/lb)
武装
- 砲:移動式半硬式30 mm シプノフ 2A42砲 1 門 (合計 460 発、APまたはHE-Frag の二重給弾)
- ハードポイント:主翼下に 6 個、さらに翼端に 2 個あり、対抗手段または空対空ミサイルを搭載可能 (容量 2,000 kg)。以下の組み合わせを搭載可能:
- 翼端にフレアおよびチャフ対抗手段ディスペンサーを備えたポッドが 2 つあり、それぞれに UV-26 ディスペンサーが 4 つあります (ポッドごとに合計 32 個のチャフ/フレア カートリッジ)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- アグスタ A129 マングスタ
- アグスタウェストランド アパッチ
- ベル AH-1 スーパーコブラ
- ベル AH-1Z バイパー
- ボーイング AH-64 アパッチ
- CAIC Z-10
- デネル・ロイヴァルク
- ユーロコプター タイガー
- HAL プラチャンド
- ハルビンWZ-19
- IAIO トゥファン
- ミルMi-28
- パンハ 2091
- TAI/アグスタウェストランド T129 ATAK
参考文献
注記
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文献
外部リンク
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- カモフ Ka-50 およびカモフ Ka-52 公式ページ
- ヘリコプターサイト 2014年3月23日アーカイブウェイバックマシン
- Ka-52 ロソボロンエクスポート 2020年1月29日アーカイブ ウェイバックマシン