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ベリエフA-50 ( NATO 報告名:メインステイ) は、イリューシン Il-76輸送機をベースにしたソ連製の空中早期警戒管制(AEW&C) 機です。ツポレフ Tu-126「モス」の後継機として開発されたA-50 は、1978 年に初飛行しました。その存在は、 1978 年にアドルフ・トルカチェフによって西側諸国に明らかにされました。[ 2 ] 1985 年に運用が開始され、ソ連崩壊により生産が終了する 1992 年までに約 42 機が生産されました。[ 3 ]
15名の乗組員からなるミッション要員は、胴体上部の回転ドームにアンテナを備えた大型のリアナ監視レーダーからデータを取得する。このドームの直径は9メートル（30フィート）である[ 3 ] 。探知範囲は、空中目標に対して650キロメートル（400マイル、350海里） 、地上目標に対して300キロメートル（190マイル、160海里）である[ 4 ] 。
A-50は、空対空迎撃任務または空対地攻撃任務において、最大10機の戦闘機を管制することができる。A-50は、最大離陸重量190トン（420,000ポンド）で、基地から1,000キロメートル（620マイル、540海里）の航続距離を持ち、4時間飛行できる。この航空機は、Il-78空中給油機による給油を受けることができる。
「ベガ-M」レーダーはモスクワのMNIIPによって設計され、NPOベガによって製造されている。「ベガ-M」は230キロメートル（140マイル、120海里）以内で最大150の目標を同時に追跡できる。水上艦艇のような大型目標は400キロメートル（250マイル、220海里）の距離で追跡できる。[ 5 ]
近代化バージョンであるA-50Uの開発作業は2003年に開始され、2008年9月10日にロシア空軍のA-50「37レッド」をプロトタイプとして国家試験が開始された。アナログアビオニクスはNPOベガ製の新しいデジタルアビオニクススイートに置き換えられ、データ処理が高速化され、信号追跡と目標検出が改善される。乗員の休憩、トイレ、ギャレー設備もアップグレードに含まれている。[ 6 ]
共同国家試験を完了した後、ベリエフは最初のA-50Uをロシア空軍に納入した。機体「47レッド」、RF-92957は、2011年10月31日にタガンログのベリエフの施設で引き渡された。 [ 7 ]この機体は、A-50を運用している唯一の基地であり、16機を運用しているイヴァノヴォ・セヴェルヌイの第2457空中早期警戒機戦闘作戦航空基地（Aviabaza Boevogo Primeneniya Samolyotov Dal'nego Radiolokatsionnogo Obnaruzheniya）に所属する航空乗組員によって受領された。[ 6 ] 4機目のA-50U「41 タガンログ」は2017年3月7日にロシア航空宇宙軍に納入された。5機目のA-50U「45 レッド」は2018年12月6日に納入された。 2023年9月現在、 A-50Uは合計8機納入されている。 [ 8 ] [ 9 ]
A-50Uのアップグレードは、ベリエフA-100 AEW&Cのコンセプトの基礎となる。構成は似ているが、新しいベガプレミアアクティブ電子走査アレイレーダーが搭載される。[ 6 ]
ロステックはA-50Uの生産を2024年に再開すると発表したが、生産再開は数年遅れる可能性が高い。[ 10 ]
A-50EIはインド空軍向けの輸出型である。Il -76TDプラットフォームをベースにしたAWACS型は、アヴィアドヴィガテルPS-90A-76エンジン、ベガ社製データリンク、イスラエル製EL/W-2090レーダーを装備している。[ 11 ]
2004年3月2日、イスラエルとインドの間で11億米ドル相当の契約が締結され、IAIはインド空軍に3基のファルコンAEW&Cレーダーシステムを納入することになった。システムの費用は 1基あたり約3億5000万ドルと見積もられ、44ヶ月以内に納入される予定だった。この契約は2003年10月の予備合意に続くものだった。[ 12 ] [ 13 ]インドはロシアのイリューシンと、これらのレーダーシステムのプラットフォームとして使用される3機のIl-76TD大型輸送機を1機あたり5億ドルで供給する契約を締結した。
最初の機体は2009年5月25日にインドに納入され、グジャラート州のジャムナガル空軍基地に着陸し、イスラエルからの8時間の旅を終えた。インド領空に入ると、機体はそれぞれ3機のMiG-29とジャガーに護衛された。これはインド空軍初のAWACSとなった。5月28日に第50飛行隊に配備された。 [ 14 ]この機体は2008年1月20日にレーダー統合のためにイスラエルに納入された。2機目は2010年に納入された。3機目（KW-3553）は2010年10月8日にレーダー統合のためにイスラエルに納入された。すべての機体は2011年までに納入された。[ 15 ]
インドは同型AWACSをさらに2機調達する計画だったが、価格が障害となった。2017年10月の報道によると、インド政府は8億ドルを用意していたが、OEMは13億ドルを要求した。これはIl-76の価格が急騰した結果である。[ 16 ] 2018年9月11日、約8億ドル相当のこの取引は、度重なる遅延の後、安全保障内閣委員会（CCS）の承認を得る準備が整った。その頃には、ファルコンシステムはIACCSの不可欠な部分となっていた。[ 17 ] 2020年8月、インドは10億ドル程度の取引を承認する準備が整ったと報じられ、今後3～4年以内にアップグレード付きで納入される予定だった。調達計画は以前にも何度も頓挫していた。[ 18 ]しかし、2022年現在、調達計画は進展しておらず、インド空軍は国産のNetra Mk 2が調達されるまでの暫定措置として、国際市場からリースしたAEW&Cを運用する計画を明らかにした。[ 19 ] [ 20 ]
この航空機は、1984年にリトアニア・ソビエト社会主義共和国のシャウレイで第67独立航空飛行隊長距離空中監視（67 OAE DRLO）（в/ч 32457）に配備された。[ 21 ]この部隊は後に第144独立連隊DRLO（в/ч 89449）に改称され、 1998年にペチョラ・カメンカ（しばしば「ベレゾフカ」と呼ばれる）に移駐した。
1985年から1995年まで、ロシアのチタ州ウクレイ飛行場 に、第192親衛ケルチ赤旗軍事輸送航空連隊（в/ч 26212）の一部として、A-50 2機とIl-76 1機からなる分遣隊があった。この分遣隊は1985年にウラン・ウデ（ヴォストーチヌイ）飛行場で編成され、1988年にウクレイに飛行した。1995年に解散し、航空機は第144独立連隊に移管された。第18独立航空分遣隊DRLO（A-50 2機とIl-76 1機）は1985年からヴィテプスク・セヴェルヌイ飛行場に設立された。1993年に分遣隊は解散した。
2機の航空機は「湾岸戦争（1990～1991年）の砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の間、黒海上空で24時間体制で運用され、トルコからのアメリカ空軍の作戦を監視し、迷走巡航ミサイルの警戒にあたっていた。」[ 21 ]： 351
2015年12月下旬、A-50はシリア内戦へのロシアの軍事介入を支援するため、ロシアからシリア上空での作戦を開始した。[ 22 ]
2018年12月、A-50はクリミアに配備された。[ 23 ]
2023年2月26日、ロシアによるウクライナ侵攻中、ベラルーシのパルチザン組織であるベラルーシ治安部隊協会（BYPOL）は、ドローン攻撃を実施し、ベラルーシのミンスク近郊のマチュリシチ空軍基地でロシアのA-50を損傷したと報告した。 [ 24 ] 攻撃を受けた基地には、ウクライナ攻撃に使用されたMiG-31戦闘機も配備されている。 [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]しかし、2月28日のマチュリシチ空軍基地の衛星画像では、そこに配備されている唯一のA-50に大きな損傷は見られなかった。[ 27 ]ドローン操縦者は、2023年3月2日にYouTubeに、A-50U爆撃の練習飛行の動画を投稿した。この動画では、ドローンが抵抗を受けることなくマチュリシチに侵入し、A-50の回転ドームに着陸する様子が映っている。 2023年3月3日、ドローン操縦者は、機体上部の翼のすぐ前方にあるドーム状の部分にドローンが着陸する様子を映した2本目の動画を投稿した。その後、実際の爆発が原因とされる映像信号の途絶が映っていた。
2023年11月17日、英国国防省は、西側諸国がウクライナにF-16などの最新鋭戦闘機を供給することを想定して、ロシア軍がA-50早期警戒機を更新している可能性が高いと考えていると述べた。この航空機は、地上配備型のS-400ミサイルシステムと統合される可能性もある。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
ウクライナ軍は、2024年1月14日にアゾフ海上空でキリリフカ地域で任務中のA-50を撃墜したと主張した。A-50はレーダーから消え、戦術航空からの要請に応答しなくなったと伝えられている。その後、複数の西側およびウクライナの情報源は、ロシア空軍のSu-30戦闘機のパイロットが、おそらくA-50と思われる未確認機の火災と墜落をその地域で発見したと報告した。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]フォーブスのジャーナリスト、デイビッド・アックスは、ウクライナ空軍が最初にクリミア全域のロシアのレーダーを無力化し、ロシアがA-50を北のベルジャンスク付近に移動させてレーダー網を再確立し、ウクライナのSAM砲台の射程圏内に入って撃墜したというアナリストの発言を引用した。アックス氏は、これによりロシア空軍には使用可能なA-50がわずか2機しか残っておらず、残りの6機は改修とオーバーホールが必要になった可能性があると述べた。[ 35 ] 2025年10月25日現在 ロシアの「戦争特派員」は、A-50が実際に撃墜されたことを確認した。オープンソースのアナリストは後に、失われた航空機はイヴァノヴォ・セヴェルヌイに拠点を置く第610戦闘使用および軍事輸送航空飛行要員再訓練センター（610th CBP i PLS）のA-50U「37レッド」であると特定した。[ 36 ]米陸軍第10航空ミサイル防衛司令部の副参謀長ロザンナ・クレメンテ大佐は後に、このA-50はウクライナが運用するパトリオット防空システム によって撃墜されたことを確認した。[ 37 ]
ウクライナの公式筋によると、2024年2月23日、ウクライナ現地時間18時44分に、クラスノダール地方のアゾフ海上空で、2機目のA-50U航空機がソ連時代の長距離S-200ミサイルシステムによって撃墜された。 [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ウクライナ政府ウェブサイト1 ]ウクライナの情報筋によると、この機体では少佐5人を含むロシア人10人が死亡した。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]この航空機は後に、第610戦闘爆撃機連隊のA-50U「42レッド」と特定された。[ 44 ]ウクライナ国防情報局長のキリロ・ブダノフは、2024年2月25日現在、ロシアには運用可能なA-50が6機しかないと述べた。[ 45 ] BBCは当時、ロシアは当初6機のA-50を運用していたが、2024年に2機が破壊され、残りは4機になったと報じた。[ 46 ]
A-50の修理が行われているタガンログ・ベリエフ航空科学技術複合施設は、2024年3月8日/9日の夜にウクライナのドローン攻撃によって被害を受けたと報告されている。[ 47 ]
2025年6月1日、ウクライナ保安庁（SBU）は、スパイダーズ・ウェブ作戦の一環としてドローンを使用し、イヴァノヴォ空軍基地でA-50を損傷させたと主張した。[ 48 ] [ 49 ]拡張された映像により、この作戦で2機のA-50が損傷したことがジャーナリストに確認された。[ 50 ]損傷したA-50が、少なくとも1基のエンジンが欠損し、両方ともレーダードームが摩耗している状態で使用可能な状態であったかどうかは不明である。[ 51 ]
インドは2009年5月28日に最初のA-50を受領した。この機体は第50飛行隊に配備された。[ 56 ]
ソビエト連邦は自国向けに40～42機のA-50を製造した。ソビエト連邦崩壊後、生産は停止した。
ソ連崩壊後、残存するA-50の大部分はロシア防空軍が保有していた。正確な数は不明である。
データは 、米国陸軍訓練教義コマンド発行の「世界装備ガイド – 第2巻：空域および防空システム」 3-44ページより引用。
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
もう一つの諜報上の幸運として、トルカチェフはソ連が先進的な空中早期警戒管制システム、つまり飛行レーダー基地の開発を開始したことを米国に最初に警告した。トルカチェフが指摘すると、米国のスパイ衛星がそれを確認した。SHMEL、つまり「マルハナバチ」と名付けられた20トンのレーダーは、改造されたイリューシンIl-76軍用輸送機に搭載され、レーダードーム用の飛行円盤を備えており、すでに飛行していた改造ボーイング707をベースにした先進的な米国のE-3セントリーシステムに似ている。
国家合同試験の完了後、ベリエフはロシア空軍に最初のアップグレード版 A-50U メインステイ空中早期警戒管制機 (AEW&C) を納入した。同機は 10 月 31 日にタガンログのベリエフの施設で空軍の乗組員に引き渡され、その後運用基地へ飛行した。
ベリエフ社がインド空軍（IAF）向けに三国間契約に基づいて製造した3機目のA-50EI空中警戒管制機（シリアル番号KW3553）は、2010年10月8日にタガンログからイスラエルに輸送され、ELTA社がMSAレーダーシステムを搭載することになった。
ベリエフ社がインド空軍（IAF）向けに三国間契約に基づいて製造した3機目のA-50EI空中警戒管制機（シリアル番号KW3553）は、2010年10月8日にタガンログからイスラエルに輸送され、ELTA社がMSAレーダーシステムを搭載することになった。
ロシアは係争中のクリミア半島に展開している空軍と陸軍を強化する動きを開始した。[...] オープンソースの追跡によると、VKSはクリミア西海岸のサキ空軍基地にA-50空中早期警戒レーダー機を配備した。VKSで唯一この航空機を運用している第144空中早期警戒航空連隊のA-50は、12月7日にイヴァノヴォの本拠地からサキへ飛行しているのが追跡された。
は核弾頭搭載可能な極超音速ミサイルを搭載できるMiG-31迎撃機が少なくとも1機配備されており、そのミサイルの発射がウクライナで最近発生した数々の航空警報の原因となっていることである。
2023年2月28日今朝撮影されたこの画像には、攻撃を受けたとされるA-50メインステイ早期警戒管制機が、基地の滑走路でほぼ無傷のまま写っている。
Ilyushin Il-76 | TsAGI P-151 (13%) | TsAGI P-151 (10%)
