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| イル-22 | |
|---|---|
| |
| イリューシン Il-22 の正面図 | |
| 役割 | 爆撃機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | イリューシン |
| 初飛行 | 1947年7月22日 |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 1 |
イリューシンIl-22（USAF / DODの呼称はタイプ10）[1]は、飛行した最初のソ連の ジェットエンジン 爆撃機でした。この機は、翼の前方と下部の短い水平パイロンに搭載された4つのリュルカTR-1 ターボジェットを使用していました。エンジンは設計された推力定格を満たさず、燃料消費は計画よりも高かったです。これらの問題により、この機体は必要な性能を発揮できず、1947年9月22日にキャンセルされました。[2]
設計と開発
1946年2月12日、閣僚会議はイリューシン設計局に、新型TR-1ジェットエンジン4基を搭載した爆撃機の開発を開始するよう命じた。第一世代のジェット戦闘機の経験から、高速飛行に伴う予想外の問題が明らかになったため、イリューシンはそれらの問題を軽減するために多大な努力を払った。長くて薄い後退翼は見た目は従来通りだが、高迎え角での横方向の安定性を向上させ、翼端失速の発生を防ぐように形作られていた。[3]
ジェット戦闘機で発見されたもう一つの問題は、高速かつ高高度で突然翼が落ちることだった。これは、低速および低高度では問題にならないが、各翼の翼型がわずかに異なり、したがって揚力が異なることを意味している翼の製造上の欠陥に起因していた。これに対処するため、セルゲイ・イリューシンと彼のチームは、内部支持部材を組み立て治具に固定し、次に航空機の外板を取り付けるという従来の方法を逆転させる新しい製造技術を開発した。この新しい方法では、外板を正しい曲率と形状が保証される治具に配置し、次に内部構造をそれらに固定する。これには、翼と尾翼の弦線に沿って製造ジョイントを使用する必要があり、これにより桁とリブが半分に分割された。同様に、胴体も同じ方法で製造されたが、中心線に沿って垂直に分割された。この新しい技術は、重量がわずかに増加したが、半分を接合する前に内部機器を設置できるため、組み立てプロセスが大幅に加速するという予想外の利点があった。これにより、複数のチームが、接合前に単一のサブアセンブリで作業することができた。[4]
Il-22 が設計されていた当時、存在していた他の多発ジェット機のほとんどは、エンジンがナセル (単独またはペア) 内にあり、翼の下側に直接取り付けられているか、翼自体に埋め込まれていました。ナセルにエンジンを集約すると、全体的な抗力が減少し、干渉抗力が最小限に抑えられるなど、個別のナセルに比べていくつかの利点がありましたが、1 つのエンジンで制御不能な火災が発生すると、隣接するエンジンも機能しなくなるという大きな運用上の欠点がありました。初期のジェット エンジンは信頼性が低かったため、これは大きなリスクでした。イリューシンは、TR-1 エンジンを短い水平パイロンの翼前縁の前方下に配置することを選択しました。これにより、フラッター防止ウェイトとして機能するという有益な効果が得られ、翼下のナセルよりも空気力学的に効率的であることが証明されました。これにより、地上クルーがエンジンにアクセスしやすくなり、エンジンの交換とメンテナンスも容易になりました。[5]
薄い主翼にもエンジンナセルにも主脚を収納する場所がなかったため、胴体はできるだけ広い軌道を確保するために扁平な楕円形に設計された。これにより、爆弾倉の前方、上方、後方にそれぞれ1つずつ、計3つのバッグに収納された9,300 kg (20,500 lb) の燃料を収納するのに十分なスペースも確保された。これにより、最大3,000 kg (6,600 lb) の爆弾を搭載できた。段差のない胴体先端は、抗力を減らすため大部分がガラス張りで先端が丸みを帯びていた (ボーイング B-29 スーパーフォートレス、ハインケル He 111、アラド Ar 234の先端に類似)。 Il-22の乗員は5名で、機首にパイロット2名、機首の先端に爆撃手兼航法士、パイロットのすぐ後ろに背部銃手兼無線通信士、尾部の後ろに後部銃塔銃手が座っていた。[6]
150発の弾丸を装填した23ミリ (0.91 インチ)ヌーデルマン スラノフ NS-23 機関砲が機首の右舷下部に固定されており、パイロットが原始的なリング照準器を使ってこれを発射した。背部の銃塔には2門の20ミリ (0.79 インチ)ベレジン B-20 E 機関砲が搭載されており、装弾数はそれぞれ400発で、360° 旋回可能であったが、特殊なマイクロスイッチが銃手が爆撃機の尾部に向けて発砲するのを防いでいた。銃塔は無線通信士によって遠隔操作され、旋回と仰角の両方に電動モーターが使われていた。銃手と照準器は、主乗務員室後部にある小さな観測ブリスターを使用して銃を標的に向ける。照準器は銃手と銃塔の間の視差、および必要な標的鉛の量と砲弾の弾道を自動的に補正した。遠隔操縦システムには、抗力の少ない小型砲塔、砲を砲架にしっかりと固定できる、照準器が射撃による振動にさらされず目標をよりスムーズに追跡できる、砲塔の性能を最適化するために砲手の快適性を犠牲にする必要がないなど、いくつかの利点があった。もちろん、主な欠点は、アナログ コンピューターの遠隔操縦システムが当時としては極めて複雑で、B-29 スーパーフォートレスで使用されていたさらに複雑なシステムと同様に故障しがちだったことである。後部銃手は、別の NS-23 機関砲を搭載した電気油圧駆動の Il-KU3 砲塔で射撃視野を最適化するために、Il-22 の最後尾に配置された。砲塔は合計 140 度旋回でき、35 度上昇、30 度下降することができた。[7]
テストと評価
試作機のIl-22は急速に組み立てられ、1947年7月24日に初飛行を行った。操縦性はおとなしかったが、TR-1エンジンでは必要な推力の80%しか出せず、出力不足が顕著であった。製造業者の飛行試験の後半で、Il-22は1948年2月7日にSR-2ブースター2基を搭載し、ソ連初のジェット支援（ロケット支援、RATO）離陸を果たした。エンジンの推力を適時に増加させることができなかったため、イリューシンは爆撃機の性能が1946年に定められた要件を満たさなかったため、国家承認試験に提出しない決定を下した。[8]
仕様（Il-22）
初期のソ連ジェット爆撃機のデータ[9]
一般的な特徴
- 長さ: 21.05 m (69 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 23.06 m (75 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 74.5 m 2 (802 平方フィート)
- 自重: 14,950 kg (32,959 ポンド)
- 総重量: 20,000 kg (44,092 lb) (設計目標 24,000 kg (53,000 lb))
- 燃料容量: 9,300 kg (20,500 ポンド)
- 動力装置:リュルカ TR-1軸流ターボジェット4 基、各 12.75 kN (2,870 lbf) の推力
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速656.5km (407.9mph、354.5kn)
- 高度5,000メートル（16,000フィート）で時速705キロメートル（時速438マイル、381ノット）
- 高度 7,000 メートル (23,000 フィート) で時速 718 キロメートル (時速 446 マイル、388 ノット)
- 着陸速度: 190 km/h (120 mph; 100 kn)
- 着陸滑走距離: 940 m (3,080 フィート)
- 離陸滑走距離: 1,144 m (3,753 フィート)
- 巡航速度: 485 km/h (301 mph、262 kn)
- 射程距離: 2,000 kg (4,400 lb) の爆弾を搭載し、高度 4,900 m (16,100 ft)、速度 485 km/h (301 mph; 262 kn) で 865 km (537 mi、467 nmi)
- 実用上昇限度: 11,100 m (36,400 フィート)
- 高度までの所要時間: 5,000 m (16,000 フィート) まで 8.6 分、8,000 m (26,000 フィート) まで 17.4 分
武装
- 銃:
- 1 × 固定式前方発射型 23 mm (0.906 インチ)ヌーデルマン・スラノフ NS-23
- 背面砲塔に2×20mm（0.787インチ）ベレジンB-20E機関砲を装備
- 後部砲塔に23mm（0.906インチ）NS-23砲1門
- 爆弾:通常 2,000 kg (4,400 lb)、最大 3,000 kg (6,600 lb)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ Parsch, Andreas および Aleksey V. Martynov。「ソビエトおよびロシアの軍用航空機およびミサイルの指定」。designation -systems.net、 2008 年。2011 年 8 月 21 日閲覧。
- ^ ネメチェク1986年、170頁。
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004、p. 108.
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004 年、108–109 ページ。
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004、p. 109.
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004、p. 110.
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004、p. 111.
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004、p. 112.
- ^ ゴードン 2004、15 ページ
文献
- ゴードン、イェフィム。初期のソ連ジェット爆撃機。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版、2004年。ISBN 1-85780-181-4
- ゴードン、イェフィム、ドミトリー、セルゲイ・コミサロフ。OKBイリューシン：設計局とその航空機の歴史。ロンドン：イアン・アラン、2004年。ISBN 1-85780-187-3。
- ニェメチェク、ヴァーツラフ。1918 年のソビエト航空機の歴史。ロンドン: Willow Books、1986 年。ISBN 0-00-218033-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イリューシン Il-22 (爆撃機)に関連するメディアがあります。