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| ルーマニア空軍 | |
|---|---|
| フォルテ・エアリエネ・ロマネスク | |
 ルーマニア空軍の紋章 | |
| 設立 |
|
| 国 |  ルーマニア |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ | 11,700人 |
| の一部 | ルーマニア軍 |
| 本部 | ブカレスト |
| 記念日 | 7月20日[2] |
| 司令官 | |
| 空軍参謀総長 | レオナルド・ガブリエル・バラボイ中将[3] |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| 軍の色 |  |
| 識別旗（表面） | .svg/500px-Flag_of_the_Romanian_Air_Force_(obverse).svg.png) |
| 飛行士バッジ |  |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | IAR 330 ソキャット |
| ファイター | F-16AM MLU |
| 偵察 | アントノフ An-30 |
| トレーナー | F-16BM、IAR 99、Iak-52、IAR 316 |
| 輸送 | アントノフ An-26、C-130 ハーキュリーズ、C-27J スパルタン、IAR 330L/M プーマ |
ルーマニア空軍（RoAF）（ルーマニア語：Forțele Aeriene Române）は、ルーマニア軍の空軍部門である。空軍本部、作戦司令部、5つの航空基地、兵站基地、防空旅団、防空連隊、ISR旅団を有する。予備軍には1つの航空基地と2つの飛行場がある。2022年、ルーマニア空軍は11,700人の人員を雇用している。[4]現在のルーマニア空軍参謀長はレオナルド・ガブリエル・バラボイ中将であり、2023年11月29日にヴィオレル・パナ中将の後任となった。[3] [5]
ルーマニア空軍は、1913年4月1日に軍航空サービスとして最初に結成され、1915年にルーマニア航空隊に改編されました。陸軍の指揮下にある航空隊は、1924年1月1日に独立したルーマニア王立空軍として再編され、その後、1949年に現在の空軍に改編されました。空軍は、1990年代から2000年代初頭にかけて近代化計画を経て、 1995年に共産主義時代の組織システムを廃止し、代わりにNATO加盟の準備としてNATOに準拠したシステムを採用しました。
現在の状態
現在、ルーマニア空軍はF-16ファイティングファルコン 多用途機を運用している。ルーマニア空軍はC-130ハーキュリーズ、C-27Jスパルタン、An-26輸送機、IAR 330ヘリコプターも運用している。IAR 330プーマSOCATヘリコプターは、ルーマニア航空産業（IAR）がエルビットシステムズ（イスラエル）と協力して攻撃任務用に近代化したものである。ルーマニア空軍には、国内で製造されたIAR 99ショイムジェット機もあり、通常は若いパイロットの訓練にのみ使用されている。
2023年7月、最高国防会議（CSAT）の会議の後、ルーマニアにF-16訓練センターを設置する計画が承認された。このセンターは、ルーマニア人とウクライナ人を含む他の同盟国の戦闘機パイロットのための地域訓練ハブとなることを目指している。[6]この決定を支援するために、2023年のビリニュスサミット中に11か国[a] [7]とウクライナの国際連合が結成された。このイニシアチブの一環として、ルーマニアは第86空軍基地の必要なインフラストラクチャを提供し、オランダはF-16航空機を提供し、ロッキードマーティンとその下請け業者であるドラケンインターナショナルはインストラクターと技術者を提供する。[8] [9]欧州F-16訓練センターは2023年11月に運用を開始し、[10]ルーマニアのパイロットの最初のグループに続いて、2024年9月にウクライナのパイロットの訓練を開始した。[11] [12]
MiG-21 LanceRが老朽化しているため、ルーマニア空軍はパートナー国からF-16戦闘機を調達した。2013年、ルーマニアはポルトガルと12機のF-16 A/Bブロック15 MLU戦闘機の契約を結んだ。[13]ピース・カルパティア計画の下、最初の6機の戦闘機は2016年9月にルーマニア空軍に配備され、さらに3機が11月に納入され、最後の3機は2017年に配備された。ルーマニアは2019年にポルトガルとさらに5機のF-16 A/Bブロック15 MLU戦闘機の契約を結び、2021年3月までに納入された。[14] [15]
2021年12月に発表された別の契約では、ノルウェーとの間で3億8800万ユーロで32機のF-16を追加購入した。ノルウェーのF-16の最初の納入は2023年に行われた。 [16]契約に基づき、F-16は納入前に米国の支援を受けてM6.5.2ルーマニア仕様に改修される。コングスベルグ航空整備サービスは、ルーマニアの技術者への支援、整備、訓練を行っている。[17] [18]
2022年2月2日、ルーマニア大統領は、空軍近代化の一環として第5世代 F-35 統合打撃戦闘機を購入する意向を表明した。 [19] 2023年4月11日、CSATはF-35取得計画を承認した。[20] F-35プログラムは2段階に分かれており、第1段階では32機、第2段階では16機、合計48機のF-35が2034年から2040年の間にF-16と置き換えられる予定である。[21]
歴史
始まり
1818年、ワラキア公ジョン・カラジャの治世中に、ブカレストのデアルル・スピリイ沖で無人熱気球が飛ばされた。[22] 1874年7月2日[旧暦6月20日]、「ミハイ・ブラヴル」という名の水素気球の所有者マリウス・ウィレモットは、・ラホヴァリ、コンスタンティン・ポエナル、ドゥミトレスク各少佐とともにブカレスト上空を飛行した。最後の飛行は1874年7月19日[旧暦7月7日]に行われ、ウィレモットはニコラエ・ハラランビエ大佐、イオン・ギカ、および3人目の人物とともに飛行した。気球は同年3月27日にパリで初飛行を行った。 [23]
ルーマニア初の航空部隊は、1893年に第1工兵連隊の第1電信中隊の下に設立された。この部隊の任務は、ブカレストの要塞を守る砲兵部隊を支援するために、空中監視用の観測気球を運用することだった。1913年に、この部隊は「航空局中隊」に再編され、軍用航空サービスの一部となった。[24] [25]
1909年11月20日、ミハイル・セルシェスとの合弁事業としてチティラ操縦学校が設立された。フランス人飛行教官が運営するこの学校には、5つの格納庫、観客用の観覧席、ファルマン機をライセンス生産する工房があった。1910年7月9日に開校し、チーフ飛行教官兼校長のルネ・ギユマンが指揮を執ったが、事故によりすぐにミシェル＝ポール・モラに交代した。[26] [27]モラは1910年9月7日にブカレスト上空を初飛行した。学校は財政難のため1912年後半に閉鎖され、6人の士官を養成したものの免許を取得した者は2人だけだった。[28]
1909年11月、ルーマニア陸軍大臣はアウレル・ヴライクにブカレスト陸軍兵器廠でヴライクI型飛行機の製造を依頼し、同機は1910年6月17日に初飛行した。9月28日の秋の軍事演習中、ヴライクはメッセージを携えてスラティナからピアトラオルトまで飛行機を飛ばし、ルーマニアは軍事目的で飛行機を使用する最初の国の一つとなった。 [29]ヴライクは他のルーマニア人パイロットとともに第二次バルカン戦争中に偵察飛行を行った。[30] [31] [32]世界初の金属製飛行機であるヴライクIII型は、彼の死後、1914年5月に完成した。[33]
1913年4月1日、軍用航空組織に関する最初の法律が公布され、軍用航空サービスが設立されました。これは後に1915年にルーマニア航空隊として再編されました。[24]このように組織されたルーマニア航空隊は第二次バルカン戦争に参加し、敵の首都上空で作戦を遂行した最初の航空部隊となり、ソフィア上空でビラを投下しました。[34]
第一次世界大戦
1916年8月のルーマニア参戦前夜、輸入され航空貯蔵所（RGA）で組み立てられた44機の航空機のうち、使用できたのは24機のみだった。さらに20機が飛行学校から提供された。これらの航空機には、ブリストル TB8、ブリストル コアンダ単葉機、ブレリオ XI、その他のファルマン航空機が含まれていた。[35] [36] [37] Vlaicu単葉機の1機、A Vlaicu IIは1913年に墜落し、A Vlaicu Iは1914年に退役したため、A Vlaicu IIIがルーマニア航空隊における唯一のルーマニア製航空機となった。[38]また、1916年には対空防衛隊が結成され、サーチライトと現地で改造された対空砲（「ネグレイ」や「ブリレアヌ」システムを含む）を装備しました。[24]
第一次世界大戦中、ルーマニアはフランスから322機の航空機、イギリスから元RNAS の航空機を調達した。これにはニューポール 11および17単座戦闘機、モラーヌ・ソルニエ LAおよびニューポール 12複座戦闘機、コードロン G.3、ヘンリー・ファルマン HF.20、ファルマン MF.11、ファルマン F.40 および 46砲兵観測偵察機、コードロン G.4、ブレゲ・ミシュラン BLMおよびヴォワザン LA爆撃機が含まれていた。[39] 1916年9月16日、ルーマニアのファルマン F.40 がスロボジア近郊でドイツ帝国航空隊の航空機を撃墜した。これはルーマニア初の航空勝利であった。第一次世界大戦の終わりまでに、ルーマニアのパイロットは約11,000時間と750回の任務を飛行した。しかし、1916年12月のアルジェシュの戦いでのルーマニアの攻勢の敗北を防ぐことはできず、南ルーマニアは占領され、ロシア革命後の1917年12月6日に休戦となった。[40]ルーマニア航空隊は合計106〜146機の敵機を撃墜して戦争を終えた。[c] 1919年のハンガリー・ルーマニア戦争でも勝利が達成された。ルーマニアの航空勝利基準によると、1人のパイロット、ドゥミトル・バドゥレスク少尉が8機の撃墜を記録し、そのうち3機は未確認であった。[24] [41]
戦間期
戦間期の初めには、航空隊の新しい組織が結成され、部隊が全国に展開された。第一次世界大戦時の古い航空機に代わる新型航空機の調達も続けられた。[42] 1924年1月1日、陸軍傘下の航空隊は独立した軍種として再編された。ルーマニア王立航空隊（ARR、直訳すると「ルーマニア王立航空隊」 ）と名付けられ、航空総監部の指揮下に入った。[43]ライセンス生産または現地設計による飛行士と航空機の数も増え続けた。[44]これにより、 1929年に以前の航空グループから航空小隊（航空団）が結成された。[45] 1936年までに空軍の航空機は大部分が旧式化し、ヨーロッパでの政治的、軍事的緊張の高まりからARRの再編計画を求める声が上がった。この計画では、2年以内に36の新しい飛行隊に近代的な戦闘機を装備することを提案した。遅延が続いたため、新しい航空機の調達のための代表団が派遣されたのは1939年4月になってからだった。航空機の在庫はドイツとイギリスからの納品により急速に増加した。また、1939年には、ポーランド侵攻後に大量のポーランド航空機が到着し、ルーマニアで運用された。[46] [47]
第二次世界大戦
1941年6月22日、ナチスドイツと同盟を組んだルーマニアがソ連との戦争に突入したとき、ARRは国産のIAR 80戦闘機を含む621機の航空機を保有していた。[44]空軍は数百の任務を遂行し、前年にソ連に占領されていた北ブコヴィナとベッサラビアの奪還に貢献した。オデッサ包囲戦の終了時までに、ルーマニア軍の戦闘機は約600回の空中戦勝利を収めた。[48]ルーマニア王立空軍は東部戦線で戦い、連合軍の空襲から国を防衛し、1944年8月23日まで戦い、スターリングラード、クリミア、ウクライナ戦線での大規模な戦闘に重要な貢献をもたらした。1941年から1944年の間に、ルーマニアの航空機は2,000回の空中戦勝利を収めた。[44]最も有名なエースパイロットは、ルーマニアの航空勝利基準で69回の勝利を認定されたプリンス・コンスタンティン・カンタクジノ大尉、55回の勝利を収めたアレクサンドル・セルバネスク大尉、 13回の勝利を収めたホリア・アガリチ大尉である。
1944年8月23日のミハイル国王のクーデターの後、ルーマニアはドイツに背き連合国に加わった。8月24日から31日にかけてルーマニア空軍はドイツ空軍と戦い、59機のドイツ機を破壊した。[49]枢軸国に対する作戦を継続し、第1航空軍団に編成されたルーマニア王立空軍は1945年5月18日までソ連軍とルーマニア軍を支援した。ルーマニア人パイロットによる最後の勝利は、公式には記録されていないが、5月4日にソ連のYak-3が2機のルーマニアのBf109との衝突で撃墜されたときであった。[50] 1944年から1945年の作戦で、空軍は戦闘で126機の敵機を破壊し[d]、 176機の航空機を失い、そのうち30機は戦闘で、残りは主に事故によるものであった。[44] [50]
冷戦
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1948年以降、ルーマニアはソ連のコンセプトと教義に合わせて軍を調整した。1949年2月15日、ソ連のモデルに基づいて航空司令部が設立され、航空隊が航空団に取って代わった。その後数年間で、ヤコブレフ Yak-18、ポリカルポフ Po-2、ラヴォーチキン La-9、ツポレフ Tu-2、イリューシン Il-10などの新しいソ連の航空機が就役した。1951年には、ヤコブレフ Yak-17とYak-23 が9機、1952年にはさらに88機のMiG-15が空軍に加わった。1958年には、最初の超音速戦闘機MiG-19が装備された。3年後の1962年2月、当時最も効果的な戦闘機の1つであったMiG-21という新しい戦闘機が装備に追加された。 [51] [52]
1974年以降、ルーマニア製の航空機が既存のジェット機を補完した。ルーマニアのIAR-93 攻撃機は1974年10月31日に初飛行を行った。これはソ連製ではない唯一のジェット戦闘機であり、ワルシャワ条約機構加盟国によって製造・運用された唯一の機体であったことを考慮すると、大きな前進であった。[52] [53]
1956年2月に最初のヘリコプター飛行隊が設立され、その数か月後には最初のヘリコプターであるソ連のMi-4が受領された。1961年に飛行隊は他のMi-4を受領し、 PZL SM-1およびSM-2ヘリコプターは別の飛行隊に装備された。[54] 1968年からはMi-8ヘリコプターも就役した。1971年には、ルーマニアで製造された最初のヘリコプターであるIARによってIAR 316としてライセンス生産されたSA 316 Alouette IIIが就役した。[55]航空機群の更新プロセスは続き、最初のMiG-23が1979年1月23日に到着した。[56]
1981年5月14日20時16分、ソ連の宇宙船 ソユーズ40号がバイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、ルーマニアとソ連の共同飛行を行った。機長にはドゥミトル・プルナリウ中尉 とレオニード・ポポフ大佐が搭乗していた。 [52] 1980年代初頭、クラヨーヴァとイアンカの第67戦闘爆撃連隊と第49戦闘爆撃連隊は、旧式のMiG-15とMiG-17に代わる新型IAR-93を装備していた。1989年12月、ルーマニアの反共産主義革命が始まるわずか数日前に、MiG-29が空軍の装備に入った。当初45機のMiG-29が発注されたが、納品されたのは21機のみで、残りの発注はキャンセルされた。 MiG-29はミハイル・コガルニセアヌ空港に駐留する第57戦闘機連隊の第2飛行隊と第3飛行隊に配属された。[57]
1989年以降
1990年、最後のMiG-15戦闘機がイアンカにある第49航空連隊から退役した。1992年、ユーゴスラビア内戦の勃発に伴いIAR-93の生産が中止された。最後のIAR-93は1998年に退役した。1995年6月1日までに空軍は共産主義時代の連隊制を廃止し、航空基地、グループ、飛行隊からなるシステムを採用した。[58]
財政的制約のため、新しい戦闘機を購入できなかったため、ルーマニア空軍は MiG-21 戦闘機のアップグレードに投資することを決定しました。数社間の競争の結果、イスラエルのエルビット社が選ばれ、MiG-21M と MF/MF-75 バージョンが採用されました。このプログラムは当初、1989 年に MiG-21 の墜落事故で亡くなった戦闘機パイロットで作家のドル・ダビドビッチに敬意を表して「DD プログラム」と呼ばれていました。アップグレード プログラムは後に「ランサー」に改名され、ルーマニアでは大文字の「R」で「LanceR」と指定されました。 [58]アップグレードされた MiG、LanceR 'A' 地上攻撃型の最初の飛行は、1995 年 8 月 22 日に行われました。 [ 59 ]
ルーマニアのMiG-29機隊も、 DASA、エアロスター、エルビットが実施した「スナイパー」プロジェクトの下で近代化改修を受ける予定だった。初飛行は2000年5月5日に行われ、プロトタイプはILA 2000で発表された。[60] [61]しかし、近代化プロジェクトはさまざまな理由により中止され、MiG-29は退役した。[62]
ルーマニアは1994年に平和のためのパートナーシッププログラムに参加した後、NATO加盟を目指して他国と協力し始めた。このため、ルーマニア空軍の航空機は国内外の多くの演習や航空ショーに参加した。NATO加盟前に、ボルチャの第86グループは基地のインフラを改善し、パイロットが十分な訓練時間を飛行し、NATOの手順に従って作業できるようにすることで、NATO互換の部隊への転換を開始した。[58]
2000年からの再編期間中、MiG-23戦闘機、ハルビンH-5爆撃機、IAR 823およびL-39アルバトロス練習機などの他の航空機モデルが退役し、後者は2007年に退役しました。[58] [63]航空機の退役に伴い、アレクセニ飛行場、イアンカの第49航空基地、デヴェセルの第91航空基地など、いくつかの基地も解散しました。ティミショアラの第93航空基地も解散され、現在は第71航空基地の別館として機能しています。[58]
2009年春、ルーマニア政府はフランスからVSHORAD / SHORADシステムを購入することを決定した。[64]この取引にはミストラル MANPADSとMICA VL 地対空ミサイルが含まれていた。[65]しかし、8月にMBDAとの予備交渉の後、防衛予算削減のため取引は保留され、その後キャンセルされた。[66]
2010年2月、CSATは米国とミサイル防衛協定を締結し、その条項に基づき、陸上配備型SM-3システムがルーマニアに設置されることとなった。2011年5月3日、ルーマニアのトライアン・バシェスク大統領は、SM-3システムの設置場所をオルト県の旧デヴェセル空軍基地と発表した。[67]このシステムには、24発のSM-3ブロックIロケットを備えた3つの砲台が含まれており、当初はルーマニア空軍の総合指揮下、約200名（最大500名）の米兵が配置されていた。[67]デヴェセルのイージス・アショア施設は、2016年5月13日に運用開始が宣言された。[68]
5月23日、MiG-21ランスRは2022年4月15日の運航停止後、飛行を再開した。ランスRは2023年5月15日に退役するまで1年間飛行を続けた。[69] [70]
ロシアのウクライナ侵攻
ロシアのウクライナ侵攻の開始日に、第53戦闘飛行隊のF-16戦闘機2機が、ルーマニア領空に接近していたウクライナ空軍のスホーイSu-27を迎撃するために派遣された。Su-27は第95空軍基地に護送され、そこでパイロットはルーマニア当局に連行された。[71]ウクライナ国防大臣オレクシー・レズニコフは、この事件についてすぐに謝罪し、飛行機とパイロットの返還を要求した。ウクライナの整備チームが戦闘機の技術的問題を解決した後、[72] 3月1日に機体は武装なしで帰還し、2機のMiG-21ランスRに護衛されて国境まで行き、そこで他のウクライナの飛行機が引き継いだ。[73] [74]
2022年3月2日、ミグ21ランスRが、ウクライナ国境から60マイル離れたコジェラク付近のルーマニア領空内での空中哨戒中に行方不明になった。これは「ロシアのウクライナ侵攻後、ルーマニアの航空警察の任務が強化される中で発生した」。行方不明のミグ21の捜索救助任務に就いていたIAR330が墜落し、7人が死亡した。[75] [76] 2つの事故で死亡した8人の軍人は、ルーマニア大統領によって死後に昇進し勲章を授与された。[77]その直後、ルーマニアのミグがウクライナのS-300ミサイルシステムによって撃墜されたと主張する偽ニュースが登場した。これらの主張は公式に否定された。[78] 3月23日に発表された予備分析では、墜落は人的要因と環境要因によって発生したことが示された。[79]
2022年12月13日現在、ルーマニア空軍と同盟国の航空機は、ロシアの侵攻開始以来150回以上の航空警備任務に参加している。任務の大半は、ルーマニア領空に接近するロシア機を対象としたものだった。その他の任務には、爆破脅迫を報告した民間航空機や通信が中断された民間航空機の調整が含まれていた。[80]
国際展開
バルト海航空警備
ルーマニアは、 2007年8月にリトアニアのシャウレイ空軍基地に4機のMiG-21 LanceR Cを配備し、バルト海航空警備活動に参加し始めた。ルーマニア派遣隊は、カンブレーのフランス空軍Escadron de Chasse 01.012のミラージュ 2000 Cを引き継いだ。航空機と人員の大部分は第71空軍基地から移送された。派遣隊にはパイロット9名を含む計67名が所属し、63名がシャウレイで勤務し、他の4名がカウナスの航空管制センターで勤務した。ルーマニア空軍が3ヶ月の任務を終えると、ポルトガル空軍派遣隊が任務を引き継いだ。ルーマニアの派遣隊は地元メディアの注目を集めたが、特にソ連時代のジェット戦闘機がシャウレイに配備されたのは2度目だった（ポーランド空軍のMiG-29が最初に配備されたのは2006年だった）。[81]
2022年11月、ルーマニアのF-16が2023年4月から7月の間にバルト海航空警備任務に参加することが発表された。[82]カルパティア・ヴァイパー分遣隊は、主に第53戦闘飛行隊から4機のF-16と100人の軍人で構成され、コスミン・ヴラド司令官の指揮下、2023年3月14日に設立された。[83] [84]ルーマニア分遣隊はポルトガル分遣隊とともに展開され、以前のフランスとポーランドの分遣隊からバルト海航空警備任務を引き継いだ。[85]展開は7月31日に終了し、イタリアの ユーロファイター・タイフーンの分遣隊が引き継いだ。[86] 4月から7月の間に、ルーマニアの戦闘機は60機以上のロシア空軍機を迎撃し、合計600時間の戦闘時間にわたるさまざまな多国籍演習に参加した。[87]
ユーロ-NATO共同ジェットパイロット訓練
ルーマニアは2015年にユーロNATO統合ジェットパイロット訓練プログラム（ENJJPT）に参加する意向を表明した後、2017年に同プログラムのメンバーとなった。 [88]ルーマニア人インストラクターは2020年にシェパード空軍基地に初めて派遣された。 [89] 2023年現在、ルーマニアはアメリカ軍基地に15人のパイロットを擁しており、そのうち9人はインストラクターパイロットである。ルーマニア人インストラクターは、 T-6AテキサンIIおよびT-38Cタロン機でパートナー国のすべてのパイロットの訓練に参加している。[90] [91]
2019～2020年マリミッション
2019年10月から2020年11月まで、第572ヘリコプター飛行隊のカルパティア・プーマス派遣隊がMINUSMAの一環としてマリに派遣された。派遣隊はIAR 330Lヘリコプター4機と120名の隊員で構成され、2回の交代制で展開され、患者後送、ケース後送、兵員・物資輸送、空中パトロール、偵察任務に参加した。[92]マリへの任務終了までに、派遣隊は380回以上の任務を遂行し、そのうち約100回の輸送任務、200回の偵察任務、18回の医療任務で40名以上の患者を避難させた。派遣隊はモプティ地域とキダル地域の国連セクターで活動した。[93]
2020年8月にIAR330の1機が損傷した。このヘリコプターはドゥエンツァ基地に停泊していたが、嵐で転覆した。事故による負傷者は出なかった。[94]
構造
空軍参謀本部
ルーマニア空軍参謀本部は、軍事作戦の計画と実施を担当する権限のある指揮下で活動できるよう、必要に応じて軍の下部組織の運用レベルに到達、維持、向上させるために、空軍に平時、危機時、戦時の指導力を提供する軍事構想策定、指揮および執行組織を代表している。[95]
主な任務は、必要な部隊を編成、動員、編成、装備、運用、再編成し、軍事作戦の遂行に必要な兵站支援を提供し、上級命令に基づき、航空作戦センターを通じて航空部隊司令部と独立した航空作戦の指揮統制の両方を引き継ぐことである。[95] 2010年7月1日から、ルーマニア空軍基地は航空小隊に改名された。[96]この名称は2013年12月1日まで維持され、その後、空軍基地に戻された。[97]
ユニット
ルーマニア空軍の現在の構成は以下の通りである。[98]
- 第57空軍基地 「キャプテン・アビエイター・コンスタンティン・カンタクジーノ」
- 第57空軍基地、コンスタンツァ – ミハイル・コガルニセアヌIAP
- 第 572 ヘリコプター飛行隊、IAR 330 L-RM (MEDEVAC)
- 第57空軍基地、コンスタンツァ – ミハイル・コガルニセアヌIAP
- 第71空軍基地 「エマノイル・イオネスク将軍」
- 第 71 空軍基地、カンピア・トゥルジ軍用飛行場
- 第48戦闘飛行隊、F-16AM/BMブロック15 MLU
- 第713戦闘ヘリコプター飛行隊、IAR 330 SOCAT搭載
- 第715高射砲大隊[99]
- 第71空軍基地別館、ティミショアラ – ジャルマタIAP
- 第712ヘリコプター飛行隊、IAR 330L/M（MEDEVAC）
- 第 71 空軍基地、カンピア・トゥルジ軍用飛行場
- 第86空軍基地 「ロコテネント・アビエイター・ゲオルゲ・モチョルニスカ」
- フェテシュティの第 86 空軍基地- ボルチャ軍用飛行場
- 第53戦闘飛行隊、F-16AM/BMブロック15 MLU
- 第864高射砲大隊[99]
- フェテシュティの第 86 空軍基地- ボルチャ軍用飛行場
- 第90空輸基地 「司令官飛行士ゲオルゲ・バンジュレスク」
- 第90空輸基地、ブカレスト – オトペニIAP
- 第901戦術航空輸送飛行隊、C-130B/H ハーキュリーズ
- 第902作戦航空輸送・航空写真飛行隊、C-27JスパルタンとAn-30
- 第903輸送ヘリコプター飛行隊、IAR 330L/M
- 第905高射砲大隊[99]
- 第90空輸基地、ブカレスト – オトペニIAP
- 第95空軍基地 「エロウ・カピタン飛行士アレクサンドル・シェルバネスク」
- 第95航空基地、バカウIAP
- 第951高度航空訓練飛行隊、IAR99 Șoim
- 第952戦闘ヘリコプター飛行隊、IAR 330 SOCAT搭載
- 第954高射砲大隊[99]
- 第95航空基地、バカウIAP
- 第 70 エンジニアリングセンター 「ゲオルゲ・テオドレスク将軍」、パンテリモン[100]
- 空軍EODグループ[101]
- 第85航空信号およびITセンター 「ドロフテイ・ゲルマネスク将軍」、ブカレスト[102]
- 第74愛国者連隊、ミハイ・ブラヴ[103]
- 第1大隊[104]
- 第1地対空ミサイル旅団 「ニコラエ・ダスカレスク将軍」、チティラ[105]
- 第76諜報・監視・偵察旅団 「ダチア」、モアラ・ヴラシエイ[111] [112]
- オトペニの第91兵站基地「総合飛行士アンドレイ・ポポヴィチ」
- 第210支援グループ 「ヨアン・マクリ将軍」、ブカレストにて[118]
- 航空部隊司令部 「航空司令官エルミル・ゲオルギュウ」、バロテシュティ[119]
- バロテシュティにある航空作戦センターは、 NATO統合防空システム CAOCトレホンに報告している[120] [121]
- 空軍士官学校 「アンリ・コアンダ」、ブラショフ
- 空軍人員訓練および編成航空基地
- 空軍応用学校「オーレル・ヴライク」、ボボック軍用飛行場
- 第1航空訓練飛行隊AI-Aフェーズ、IAK-52およびIAR 316B搭載
- 第2航空訓練飛行隊 AII-A フェーズ、IAR 99 標準
- 空軍下士官および専門家学校「トライアン・ブイア」、ボボック軍用飛行場
- 空軍応用学校「オーレル・ヴライク」、ボボック軍用飛行場
- 戦闘捜索救助派遣隊（DCSL） [124]
- アルバ・ユリアの軍事大学「ミハイ・ヴィテアズル」[125]
- ルーマニア航空国立博物館
予備空軍基地
カプ・ミディア訓練場
カプ・ミディア 地対空訓練および空対地射撃場は、正式名称を「准将イオン・ブンゲスク防空訓練学校」といい、射撃訓練、実行、評価の設備を備えている。コンスタンツァ市の北20キロメートル（12マイル）のコンスタンツァ県に位置する。
装置
航空機
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注: C-17グローブマスターIII 3機とRQ-4D 5機は、戦略空輸能力および同盟地上監視プログラムを通じて利用可能である[134] [135]
防空
ルーマニア空軍もいくつかの対空システムを保有している。[136]
注：さらに、国家気象局が所有する5台のWSR-98Dレーダーは、民間と軍事の両方の目的で使用されています[122] [149]
航空機のマーキング
ルーマニアの円形紋章はルーマニア国旗の色を使用しており、ルーマニア軍の車両とルーマニア空軍の航空機 に使用されています。
-
1912年から1941年、1944年から1950年、そして1984年以降に航空機や車両に使用されたラウンデル
-
第一次世界大戦中に使用されたラウンデル。フランスのマークは、ルーマニアの国旗の色に合わせて黄色で塗り直されました。 -
1916 年に一部の航空機に表示されたラウンデル。 -
1941年5月1日から1944年9月3日までルーマニア空軍とルーマニア陸軍で使用されたマーキング -
![1949年から1984年まで使用されたルーマニアのラウンデル[150]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/0/07/Roundel_of_Romania_%281947%E2%80%931985%29.svg/500px-Roundel_of_Romania_%281947%E2%80%931985%29.svg.png)
1949年[150]から1984年まで使用されたルーマニアの円形紋章
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![1949年から1984年まで使用されたルーマニアのラウンデル[150]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/0/07/Roundel_of_Romania_(1947%E2%80%931985).svg/500px-Roundel_of_Romania_(1947%E2%80%931985).svg.png)
階級と記章
- 役員
- 下士官/下士官
- 飛行士バッジ
ルーマニアの最初の飛行士バッジは 1912 年に発行されました。現在のパイロット バッジは 1996 年に導入され、第一次世界大戦および第二次世界大戦のバッジと同じスタイルを使用しています。
-
モデル1912バッジ -
モデル 1915 パイロット バッジ -
モデル 1941 パイロット バッジ -
現在のパイロットバッジ
参照
参考文献
注記
- ^ デンマーク、オランダ、ベルギー、カナダ、ルクセンブルク、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スウェーデン、イギリス
- ^ 尾の青い色は白黒写真ではほぼ白に見える
- ^ 航空機と対空砲の両方による
- ^ 航空機と対空砲によって撃墜された
脚注
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルーマニア空軍に関連するメディアがあります。
- ルーマニア空軍の公式サイト
- ルーマニア国防省（MoND）の公式サイト
- イギリス空軍の戦闘序列