1912 年 12 月、プレベザ近くのニコポリス飛行場にある HF.20 複葉機ファーマンHF.20とその派生型は、第一次世界大戦直前および大戦中にフランスで製造された偵察機のファミリーである。これはファーマンMF.11 「ショートホーン」の改良型で、同型機の特徴であった着陸用スキッドを廃止し、アンリ・ファーマンの設計による特徴を取り入れた。1913年にフランス、ベルギー、セルビアの各軍で運用が開始され（第一次バルカン戦争中のスクタリ包囲戦では2機が偵察任務に従事し、1機が墜落）、開戦直後にはイギリス空軍（RFC）とイギリス海軍航空隊（ RNAS）でも運用された。この機種はイギリス国内でもエアコ社とグラハム・ホワイト社によってライセンス生産された。
HF.20は深刻な出力不足に悩まされ、これを改善しようと様々なエンジンが試されたが、いずれも大きな成果は得られなかった。最終的に問題が解決したのは、HF.27型に元のエンジンの2倍の出力を持つエンジンが搭載された時だったが、その頃にはHF.20は既に旧式化していた。とはいえ、HF.20の性能は二次戦線での運用には十分であった。
バリエーション
- HF.20
- Gnome Lambdaエンジンを搭載したオリジナルバージョン
- HF.21
- 翼幅15.5m （51フィート）、翼面積拡大型で、グノーム・ラムダエンジンを搭載。製造された数少ない機体のうち少なくとも1機は、スイス空軍に配備された。
- HF.22
- 翼幅15.58m （51.1フィート）、翼面積拡大バージョンで、グノーム・ラムダエンジンを搭載。
- HF.22水上機
- （別名HF.22bisまたはサヴォイア社製HF.22-H）
- HF.23
- 全長18.08m （59.3フィート）のグノームラムダエンジン搭載バージョン
- HF.24
- 翼幅11.5m （38フィート）の曲技飛行バージョン、グノーム・ラムダエンジン搭載
- HF.27
- 155 hp (116 kW)のカントン・ウンネ R9エンジン、または240 hp (180 kW)のルノーエンジンを搭載し、ヴォワザン IIIと同様の前輪を含む改良された降着装置を備えている。
仕様（HF.20）
第一次世界大戦時のフランス軍機のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 2名（操縦士と観測員）
- 長さ： 8.06 メートル（26 フィート5 インチ）
- 翼幅： 13.65 メートル（44 フィート9 インチ）
- 高さ： 3.15 メートル（10 フィート4 インチ）
- 翼面積： 35平方 メートル（380平方フィート）
- 空車重量： 360 kg (794 lb)
- 総重量： 660 kg (1,455 lb)
- 動力装置：Gnome Lambda 7気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、 60kW（80hp ）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチ木製プッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度： 165 km/h (103 mph、89 kn)
- 範囲: 315 km (196 マイル、170 海里)
- 耐久時間： 3時間
- 運用高度上限： 1,050 m (3,440 フィート)
- 高度到達時間： 2,000 メートル（6,600 フィート）まで22分
- 翼面荷重： 18 kg/m² ( 3.7 lb/sq ft)
武装
- 銃：観測員用フレキシブルマウント付き機関銃×1
- 爆弾： 75mm（3.0 インチ）爆弾を少量搭載
参考文献
- ↑ダヴィラ博士、ジェームズ・J.、ソルタン、アーサー・M. (2002年1月)。第一次世界大戦のフランス航空機。フライング・マシーンズ・プレス。pp. 207–212。ISBN 1891268090。
参考文献
- Klaauw, Bart van der (1999 年 3 月～4 月)「予期せぬ幸運：第一次世界大戦中に 100 機以上の航空機が偶然か意図的にオランダ領に「到着」した」Air Enthusiast (80): 54–59 . ISSN 0143-5450。
- リロン、ジャン (1984)。レ・アヴィオン・ファルマン。コレクションドカヴィア。 Vol. 21. パリ：ラリヴィエール校。OCLC 37146471。
- トーマス、アンドリュー。「ダイダロスの足跡をたどって：初期ギリシャ海軍航空」。『エア・エンスージアスト』第94号、2001年7月～8月、 8～9ページ。ISSN 0143-5450
さらに読む
- Taylor, Michael JH (1989).ジェーン航空百科事典. ロンドン: Studio Editions. pp. 380–381 .
- 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. ファイル894 シート14-15。
