ヴライク3世

ヴライク3世
役割	単葉 航空機の種類
デザイナー	オーレル・ヴライク
初飛行	1914
建造数	1
開発元	ヴライク II

A Vlaicu IIIは世界初の金属製航空機であり、^{[1]第一次世界大戦前に}ルーマニアで設計・製造された。ルーマニアの先駆的な飛行家オーレル・ヴライクによって設計された3番目の動力付き航空機であった。

ルーマニアで最初のパイロットの一人であった技術者で発明家のオーレル・ヴライクは、1911年後半に動力飛行機シリーズの3番目の設計を始めた。この設計は、彼の以前のA Vlaicu IIに基づいていた。パラソル翼の下のナセルにパイロットとGnome Gammaエンジンが収容された。ギア、チェーン、シャフトが、翼の前後に1つずつある2つのプロペラを駆動し、これらのプロペラは反対方向に回転して互いのトルクを打ち消した。ヴライクの他の設計と同様に、A. Vlaicu III にはエルロンがなかった。パイロットは、舵を左右に動かしてラダーを制御し、飛行機を旋回させた。昇降舵を制御して飛行機を上下させるには、舵に取り付けられたステアリングホイールを左右に回した。

これは世界初の金属製航空機であった。^[2]

1913 年に A. Vlaicu II の墜落事故でヴライクが死亡した時点で、2 機の A. Vlaicu III がマルコーニ社への納入に向けて製作中であった。英国のマルコーニ社は 1 機を航空無線の性能評価と実験のために受け取り、もう 1 機はルーマニアに残されることになっていた。ヴライクの死後、2 機のうち 1 機は友人のジョヴァンニ・マニャーニとコンスタンティン・シリステアヌによって完成され、1914 年 5 月に飛行可能となった。

1914年、コトロチェニ飛行場でパイロットのペトレ・マカベイが、地上距離200～300メートル（220～330ヤード）、最高高度約2メートル（6.6フィート）の2回のテスト「ホップ」を実施した。当時の軍当局は、テストの継続許可を拒否した。後日、パイロットのミルチャ・ゾリレアヌとゲオルゲ・ネグレスクは、ルーマニア陸軍大臣から航空機の操縦装置を改造して実験を継続する許可を得たが、この機が再び飛行することはなかった。

1916年、ドイツ軍がブカレストを占領していたとき、A Vlaicu IIIが押収され、ドイツに輸送された。この機体が最後に目撃されたのは1942年、ベルリンの航空博覧会でルーマニア軍将校によって目撃されたときである。しかし、ベルリン博覧会の記録にはこの機体について何も記載されていない。^{[3] [4]}

データ元： ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 10.75 m (35 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 3.1 m (10 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 24 m ² (260 平方フィート)
• 総重量: 575 kg (1,268 ポンド)
• 動力装置: 1 × Gnome Gamma空冷ロータリーピストンエンジン、52 kW (70 hp)
• プロペラ: (2 つの同軸、逆回転) 2 枚羽根、直径 2.55 m (8 フィート 4 インチ)

パフォーマンス

• オーレル・ヴライク
• ヴライク1世
• ヴライク II

ウィキメディア・コモンズには、 A Vlaicu IIIに関連するメディアがあります。

• フンデルトマルク、マイケル。スタインル、ホルガー (1985)。フェニックス・アウス・デア・アッシュ・ドイツ空軍飛行中ベルリン。ベルリン: Silberstreif Verlag。ISBN 978-3924091026。