モハメド・アタ

モハメド・アタ
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2001年5月のアッタ
生まれる	モハメド・モハメド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタ ( 1968-09-01 )1968年9月1日 カフル・エル・シェイク、エジプト
死亡	2001年9月11日(2001-09-11)（33歳） ニューヨーク市、ニューヨーク州、米国
死因	飛行機事故による自殺 （9/11テロ）
母校	カイロ大学 ハンブルク工科大学
組織	アルカイダ（1990年代～2001年）
知られている	9/11テロの首謀者、ハイジャック犯-アメリカン航空11便のパイロット
身長	1.73 m (5 フィート 8 インチ)
忠誠	アルカイダ
動機	9月11日の攻撃の動機
共犯者	アブドゥルアジズ・アル・オマリ、ワイル・アル・シェリ、ワリード・アル・シェリ、サタム・アル・スカーミ
詳細
日付	午前8時46分 (東部夏時間)
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
ターゲット	1 ワールドトレードセンター
殺された	約1,692人（AA11の犠牲者92人を含む）
怪我した	6,000～25,000
兵器	ボーイング767-223ER

モハメド・アタ^（ 1968年9月1日 - 2001年9月11日）は、アルカイダのハイジャック犯で、エジプト出身のテロリストである。汎イスラム主義者の彼は、 9月11日の同時多発テロの首謀者であり、アメリカン航空11便のハイジャック犯パイロットを務め、自爆攻撃の一環として、同機を旧世界貿易センタービルの北棟に衝突させた。33歳の彼は、この攻撃に参加した19人のハイジャック犯の中で最年長であった。攻撃前は、建設技師として働いていた。

エジプトで生まれ育ったアッタは、カイロ大学で建築学を学び、1990年に卒業し、ドイツのハンブルク工科大学で大学院課程を修了した。ハンブルクでは、アル・クッズ・モスクに関わるようになり、そこでマルワン・アル・シェヒ、ラムジ・ビン・アル・シブ、ジアッド・ジャラーと出会い、ハンブルク支部を結成した。アッタはドイツからしばらく姿を消し、1995年にハッジに出発したが、1999年後半から2000年初頭にかけてアフガニスタンでオサマ・ビン・ラディンや他のアルカイダのトップリーダーと会った。アッタと他のハンブルク支部メンバーは、米国での「飛行機作戦」のために ビン・ラディンとハリド・シェイク・モハメッドに採用された。

アタは2000年2月にハンブルクに戻り、米国での飛行訓練について調べ始めた。彼、ジャラー、アル・シェヒは6月に米国に到着し、飛行機の操縦方法を学び、 11月に計器飛行証明を取得した。2001年5月から、アタは「マッスル」ハイジャック犯の到着を支援した。彼らの役割は、ハイジャック犯のパイロットが乗っ取れるよう乗客と乗員を制圧することだった。7月、アタはスペインに行き、ビン・アル・シブと会って計画をまとめ、8月には攻撃の実行方法を詳細に調べるため 「監視」飛行の乗客として渡航した。

2001年9月11日の朝、アッタと彼のチームはアメリカン航空11便に乗り込みハイジャックし、同機をワールドトレードセンター1号館（ノースタワー）に衝突させた。衝突、火災、そしてその後のタワーの崩壊により1,600人以上が死亡し、アッタは史上最悪の航空事故、そして史上最悪のテロ攻撃を起こした。

モハメド・アタは書類上で名前を変えており、「メハン・アタ」、「モハメド・エル・アミール」、「ムハンマド・アッタ」、「モハメド・エル・サイード」、「モハメド・エルサイード」、「ムハンマド・アル・アミール」、「アワグ・アル・サイイド・アッタ」、「アワド・アル・サヤド」などを使用していた。^{[1]ドイツでは「モハメド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタ」として登録し、}ハンブルク工科大学ではモハメド・エル・アミールという名前で通っていた。^[2] 1996年に書かれた遺言書では、アタは自分の名前を「モハメド・エラミール・アワド・エルサイードの息子モハメド」としている。^{[3]アルカイダからはアブド・アル・ラーマン・アル・ミスリとして知られていた。アタはまた、時にはエジプト人、時には}アラブ首長国連邦出身だと主張するなど、様々な国籍を主張していた。^[2]

モハメド・アッタは1968年9月1日、エジプト（当時はアラブ連合共和国の一部）のナイル川デルタ地域にあるカフル・エル・シェイクで生まれた。 ^[4]父のモハメド・エル・アミール・アウワド・エル・サイード・アッタは弁護士で、民法とシャリーア法の教育を受けていた。母のブサイナ・モハメド・ムスタファ・シラキは裕福な農業と商売を営む家庭の出身で、やはり教育を受けていた。ブサイナとモハメドは、彼女が14歳のときに見合い結婚した。家族には父方の親戚が少なく、ブサイナの家族とは距離を置いていた。義理の家族はアッタの父親を「質素で厳格、内向的」と評し、近所の人たちは家族を孤立主義的だとみなしていた。^[5]アッタは一人息子であった。彼には2人の姉がいたが、どちらも高学歴でキャリアも成功しており、1人は医師、もう1人は教授であった。^[6]

アッタが10歳のとき、家族はカイロの中心部に近いアブディーン地区に引っ越した。家族を常に隔離していた父親は、幼いアッタが近所の他の子供たちと親しくすることを禁じた。他にすることがほとんどなかったため、彼は主に自宅で勉強し、学校では簡単に優秀な成績を収めた。 ^{[7] [8]} 1985年、アッタはカイロ大学に入学し、工学の勉強に集中した。彼は成績上位の学生の一人であり、最終学年までに特別な建築プログラムに入学した。1990年に建築学の学位を取得して卒業した後、^{[9]エンジニア組合に加わった。その後、}カイロの都市開発センターで数か月働き、さまざまな建築プロジェクトに参加し、多様な建築作業を依頼した。^{[10]また、1990年にアッタの家族はエジプトの}ギザ市のアパートの11階に引っ越した。^{[9] [11]}

アッタは1999年後半、ドイツから帰国後、カイロで父親とその家族が紹介した女性と婚約した。結婚は実現しなかったが、アッタの父親は2人がお互いに好意を抱いていたと語った。^[12]

アッタはカイロ大学を卒業したが、大学院に進学するには成績が足りなかった。父親が大学院で学ぶために海外に行くことを強く主張したため、アッタはカイロのゲーテ・インスティトゥートのドイツ語プログラムに入学した。 ^[13] 1992年、父親はエジプトの首都を訪れていたドイツ人夫婦の話を偶然耳にした。夕食の席で、夫婦は交換留学プログラムを運営しており、アッタにドイツで勉強を続けるよう誘うと説明し、市内の自宅に部屋と食事を提供した。アッタはそれを承諾し、2週間後の7月にドイツに到着した。

ドイツでは、ハンブルク工科大学の都市計画大学院に入学した。^[6]アタは当初、高校教師2人と同居していたが、やがて2人は彼の心の狭さと内向的な性格に耐えられなくなった。アタは最も厳格なイスラムの食事療法に従い、最も保守的なモスクに通い、めったに社交をせず、夫婦の幼い子供を持つ未婚の娘に対して軽蔑的な態度をとるようになった。6ヵ月後、彼らは彼に出て行くように頼んだ。^{[14] [15] [16]}

1993年初頭までに、アッタは2人のルームメイトとともにセントラムハウスの大学寮に引っ越した。彼は1998年までそこに住んでいた。その間、彼のルームメイトは彼にうんざりしていた。彼はめったに風呂に入らず、彼らは彼の「完全でほとんど攻撃的な孤立主義」に耐えられなかった。^[17]彼はあまりに孤立していたため、簡単な挨拶にもしばしば沈黙していた。

ハンブルク工科大学で、アッタは中東を専門とする学部長ディットマー・マチューレの指導の下で学んだ。^[18]アッタは近代開発に反対だった。これにはカイロやその地域の他の古代都市の高層ビルの建設も含まれていた。彼は、60年代と70年代に建てられたくすんだ無機質なアパートが古い地区の美しさを台無しにし、人々のプライバシーと尊厳を奪っていると信じていた。アッタの家族は1990年にアパートに引っ越したが、彼にとってそれは「エジプトの無計画な近代化の試みと西洋への恥知らずな受け入れの、みすぼらしい象徴」でしかなかった。^[9]アッタは卒業論文で、古代シリアの都市アレッポに焦点を当てた。彼はアラブ文明と現代文明の対立という一般的なテーマに関連して都市景観の歴史を研究した。彼は、最新式の高層ビルやその他の近代化プロジェクトが、共用道路を遮断し、スカイラインを変えることで、コミュニティの構造を混乱させていると批判した。

アッタの教授ディットマー・マチューレは、1994年に彼をアレッポへの考古学探検に連れて行った。^[19]招待は3日間の訪問だったが、アッタは結局その年の8月に数週間滞在し、その年の12月に再びアレッポを訪れた。^[20]シリア滞在中、彼はアマルという、都市の計画局に勤務する若いパレスチナ人女性と出会った。アタと一緒に旅行していたフォルカー・ハウトは、アマルを「魅力的で自信に満ちている」と評した。「彼女はイスラムの慣習を守っており、バスで男性と接触しないようにタクシーで通勤していた。しかし、彼女は「解放された」そして「挑戦的」とも言われた。アタとアマルは互いに惹かれ合っているように見えたが、アタはすぐに「彼女は全く異なる志向を持っており、若い女性の解放感は合わない」と判断した。アタがしぶしぶ気づいたアマルへの彼の初期の熱狂は、アタが知る限りロマンスに最も近いものだった。^[2]

1995年半ば、カール・デュイスベルク協会の助成金を得て、フォルカー・ハウトとラルフ・ボーデンシュタインとともにカイロに3か月滞在した。研究チームは、政府が観光用に改修した旧市街イスラム・カイロの再開発の影響を調査した。ハウトとボーデンシュタインがドイツに帰国した後も、アッタは家族とともにしばらくカイロに滞在した。^{[21] [22]}

ハンブルクにいる間、アッタはいくつかの役職に就き、1992年からは都市計画会​​社プランコントールでパートタイムの仕事もしていた。しかし、1997年に会社を解雇された。CADシステムを購入した後、会社の業績が悪化し「彼の製図技術は不要になった」ためだ。 [ ^{2] [23]}収入を補うために、アッタは清掃会社で働いたり、車を売買したりした。^[24]ハンブルクで学業を終えて以来、アッタは故郷の街に戻りたいと思っていたが、カイロでは仕事の見込みが乏しく、家族には慣習的な縁故主義を利用できる「適切なコネ」がなかったため、その望みはかなわなかった。^{[25] [26]さらに、エジプト政府が大量の}政治活動家を投獄した後、彼は自分の社会的、政治的信念がこのようなものであったため、政府に自分も標的にされないだろうと予想していた。^[27]

1992年にハンブルクに来てから、アッタはますます宗教に熱心になり、モスクに頻繁に通うようになった。^[28]ドイツの友人たちは、彼を宗教的信念と政治的動機が同等に支配する知的な人物だと評した。彼は、中東のイスラム諸国に対する米国の政策に対して怒りと憤りを抱いており、特にオスロ合意と湾岸戦争ほど彼の怒りをかき立てるものはなかった。 ^{[29] [30]彼はまた、権力を独占していると信じていた生まれ故郷のエジプトのエリート層や、反体制派の}ムスリム同胞団を弾圧したエジプト政府に対しても怒りと恨みを抱いていた。^[31]アッタは反ユダヤ主義者で、ユダヤ人がニューヨーク市から世界のメディア、金融、政治機関をコントロールしていると信じていた。^{[32]これらの信念は、}インフィニット・リーチ作戦中にさらに強まり、モニカ・ルインスキーがユダヤ人のエージェントであり、アメリカのビル・クリントン大統領にパレスチナ支援に反対するよう働きかけていると信じていたため、後にハンブルク・セルの創設に重要な役割を果たすことになった。^[33]

1995年8月1日、アッタは3ヶ月間の留学のためエジプトに戻った。^[34]この旅行の前に、彼は敬虔なイスラム教徒であることを示すため、また政治的なジェスチャーをするために髭を生やしていた。^{[24] [35]}アッタは1995年10月31日にハンブルクに戻ったが、^{[34]その後すぐに}メッカ巡礼に参加した。^[24]

ハンブルクでアッタは、スンニ派イスラム教の「厳しく、妥協を許さない原理主義的で、非常に好戦的な」バージョンを信奉するアル・クッズ・モスクに強く惹かれた。^[36]彼はアル・クッズで知り合いを作り、そのうちの何人かは時折セントラムハウスに彼を訪ねた。彼はまた、アル・クッズとハルブルク地区近くのトルコのモスクの両方でクラスを教え始めた。アッタはまた、アフメド・マクラットとムニール・エル・モタサデクが参加した祈祷グループを立ち上げ、主導した。ラムジ・ビン・アル・シブもそこで時折クラスを教え、アッタの友人になった。^[37]

1996年4月11日、アッタはモスクで遺言書に署名し、イスラム教の信仰を公式に宣言し、埋葬に関する18の指示を与えた。 ^{[3] [38]これは、}イスラエルが怒りの葡萄作戦でレバノンを攻撃したのと同じ日であり、アッタはこれに激怒した。「命を差し出す」という形で遺言書に署名したのは、その対応だった。^[32]彼の遺言書の指示には、スンニ派の葬儀の慣習と、サラフィー主義のより厳格な要求が反映されており、人々に「泣いたり泣いたりしない」ことや、一般的に感情を表に出さないことを求めている。遺言書は、モスクでエル・モタサデクともう一人の人物によって署名された。^[39]

1997年の夏にプランコントルを去った後、アッタは再び姿を消し、1998年まで戻らなかった。論文の進捗は全くなかった。アッタは大学院の指導教官であるマチューレに電話し、家庭内の問題について述べて「どうか理解してほしいが、このことについて話したくない」と言った。^{[40] [41]} 1997年の冬休みにアッタは去り、3か月間ハンブルクに戻らなかった。彼は、最初の巡礼からわずか18か月後に再びメッカ巡礼に行ったと述べた。この主張には異論があり、アメリカ人ジャーナリストのテリー・マクダーモットは、最初の巡礼からこれほど早く巡礼に行き、3か月（ハッジに必要な期間よりも長い）滞在するのは異例であると主張した。アッタは戻ったとき、パスポートを紛失したと主張し、新しいパスポートを申請したが、これはアフガニスタンなどの場所への旅行の証拠を消すためによく使われる戦術である。^[42] 1998年の春、数ヶ月の失踪の後、彼が戻ってきたとき、彼は濃い長いあごひげを生やしており、彼を知る人々にとって「以前よりも真面目でよそよそしいように見えた」という。^[24]

1998年半ばまでに、アッタはセントラムハウスの大学寮に入居できなくなりました。アッタ、バハジ、ラムジはハンブルクのアパートに引っ越し、そのアパートを「ベイト・アル・アンサール」と名付けたそうです。^[43] 1999年初頭までに、アッタは論文を完成させ、1999年8月に正式に論文を発表しました。 ^[41]

1998年半ば、アッタはシェヒ、ビン・アル・シブ、ベルファスとともに倉庫で働き、出荷用にコンピュータを木箱に詰める作業をしていた。^[44]ハンブルクのグループはヴィルヘルムスブルクに長く留まらなかった。翌冬、彼らはハンブルク工科大学に近いハールブルク区マリエン通り54番地のアパートに引っ越し、^{[45]入学した。}ハンブルクの細胞はここで発達し、より集団として行​​動するようになった。^[46]彼らは週に3、4回集まり、反米感情を話し合い、攻撃の計画を立てた。ハイジャック犯のマルワン・アル・シェヒ、ザカリヤ・エッサバールなど、 多くのアルカイダのメンバーがさまざまな時期にこのアパートに住んでいた。

1999年後半、アッタ、シェヒ、ジャラー、バハジ、ビン・アル・シブはロシアと戦うためにチェチェンに行くことを決めたが、ハリド・アル・マスリとモハメドゥ・ウルド・サラヒに土壇場で説得され、計画を変更した。彼らは代わりに11月下旬に2週間かけてアフガニスタンに向かった。1999年11月29日、モハメド・アッタはハンブルクからイスタンブール行きのトルコ航空TK1662便に乗り、そこでパキスタンのカラチ行きTK1056便に乗り換えた。^[47]到着後、彼らはアルカイダの指導者モハメド・アテフによって「飛行機作戦」計画に適した候補者として選ばれた。彼らは全員高学歴で、西洋社会での生活経験があり、ある程度の英語力があり、ビザを取得できるはずだった。^[32]ビン・アル・シブが到着する前から、アッタ、シェヒ、ジャラーは、ビン・ラディンが待ち構えていたカンダハルの自宅近くのガムディの家に送られた。ビン・ラディンは彼らに忠誠を誓い、自爆攻撃任務に就くよう求め、アッタと他の3人のハンブルク出身者は全員それを受け入れた。ビン・ラディンは彼らをアテフに会わせて任務の概要を聞き、その後カラチのハリド・シェイク・モハメッドに会わせて詳細を話し合った。^{[48] [追加の引用が必要]}

ドイツの捜査官らは、モハメド・アタが1999年後半から2000年初めにかけてアフガニスタンのアルカ​​イダのキャンプで訓練を受けた証拠があると述べた。アフガニスタンでの訓練の時期は、2002年8月23日に上級捜査官によって概説された。捜査官のクラウス・ウルリッヒ・ケルステンは、ドイツの連邦犯罪対策機関である連邦刑事局の局長であった。彼は、アタと他の2人のパイロットがアフガニスタンにいたことを初めて公式に確認し、訓練の最初の日付も提供した。ケルステンは、ヴィースバーデンの犯罪対策機関本部でのインタビューで、アタは1999年後半から2000年初めにかけてアフガニスタンにいたと述べ、^{[49] [50]アタがそこで}オサマ・ビン・ラディンと会った証拠があると述べた。^[51]

2006年10月にビデオが流出した。ビデオの第1章では、2000年1月8日にビン・ラディンがタルナック農場にいる様子が映っていた。第2章では、10日後の1月18日にアッタとジアド・ジャラーが一緒に遺言書を読んでいる様子が映っていた。 ^{[47] [ 52]}帰国の途上、アッタは2000年2月24日にカラチを出発し、TK1057便でイスタンブールへ行き、そこでTK1661便に乗り換えてハンブルクへ向かった。^{[47] [53]}ドイツに帰国した直後、アッタ、アル・シェヒ、ジャラーはパスポートを盗まれたと報告したが、これはおそらくアフガニスタンへの渡航ビザを破棄するためだったと思われる。^[54]

2000年3月22日、アッタはフロリダのアカデミー・オブ・レイクランドにメールを送ったとき、まだドイツにいた。彼は飛行訓練について尋ねた。「拝啓、私たちはアラブ諸国から来た若者の小さなグループです。今、私たちは勉強のためにしばらくドイツに住んでいます。私たちは航空プロのパイロットになるための訓練を始めたいと思っています。この分野についてはまだ知識がありませんが、集中的な訓練プログラム（ATPまで、最終的にはそれ以上）を受ける準備はできています。」アッタは米国の他の飛行訓練学校にも同様のメールを50～60通送った。 ^[55]

5月17日、アッタは米国ビザを申請した。翌日、彼はベルリンの米国大使館から5年間のB-1/B-2 （観光/ビジネス）ビザを受け取った。アッタはドイツに約5年間住んでいて、「優秀な学生としての記録」もあった。そのため、彼は好意的に扱われ、精査されることはなかった。^[56]ビザを取得した後、アッタは6月2日にハンブルクからバスでプラハに行き、そこで一泊した後、翌日米国に向かった。ビン・アル・シブは後に、アッタが以前の出発地であるハンブルクではなくプラハから飛行機で出発することが作戦上の安全に貢献すると考えたと説明した。同様に、シェヒは別の場所から、彼の場合はブリュッセル経由で旅行した。^{[57] [58]}

2002年6月6日、ABCのワールドニューストゥナイトは、南フロリダの米国農務省の元融資担当官、ジョネル・ブライアントのインタビューを放送し、モハメド・アタとの出会いについて語った。この出会いは「2000年4月の第3週から5月の第3週頃」に起こったもので、アタの米国への公式入国日（下記参照）より前であった。ブライアントによると、アタは農薬散布機の購入資金を調達したかったという。「彼は双発の6人乗りの飛行機を購入し、座席を取り外したいと考えていました」とブライアントはABCのワールドニューストゥナイトに語った。彼は、自分の名前をATTAと書くよう彼女に強く求め、自分はもともとエジプト出身でアフガニスタンに移住したこと、自分はエンジニアであり、夢は航空学校に行くことだと語った。彼はペンタゴンとホワイトハウスについて尋ねた。彼は世界貿易センターを訪れたいと言い、そこの警備についてブライアントに尋ねた。彼はアルカイダについて言及し、同組織は「アメリカ人の会員を必要としている」と述べた。彼はオサマ・ビン・ラディンについて言及し、「この男はいつの日か世界最高のリーダーとして知られるようになるだろう」と述べた。ブライアントは「新聞に掲載された写真がまさにその男の姿だ」と述べた。 ^{[59] [60]}ブライアントはニュース報道でアッタを認識した後、当局に連絡した。^[61]法執行当局はブライアントが嘘発見器の試験に合格したと述べた。^[62]

公式報告によると、アッタはプラハからニューアーク国際空港まで飛び、2000年6月3日に到着した。その月、アッタとシェヒはニューヨーク市のホテルに宿泊し、部屋を短期で借りた。ジャラーは2000年6月27日、ニュージャージー州ニューアークに着陸した後、米国に到着し、ジャラーはシェヒとアッタに同行して米国の様々な飛行学校を探すことに決めた。彼らは飛行学校について問い合わせを続け、 2000年7月3日に訪問したオクラホマ州ノーマンのエアマンフライトスクールなど、いくつかを個人的に訪問した。数日後、シェヒ、ジャラー、アッタはフロリダ州ベニスにたどり着いた。^{[10]アッタとシェヒは}サントラスト銀行に口座を開設し、アラブ首長国連邦にいるハリド・シェイク・モハメッドの甥、アリ・アブドゥル・アジズ・アリからの電信送金を受けた。^{[10] [57]} 2000年7月6日、アッタ、ジャラー、シェヒはベニスのハフマン航空に入学し、加速パイロットプログラムに参加した。^{[10]アッタとシェヒはフロリダに到着すると、最初はハフマンの簿記係とその妻の家の空き部屋に滞在した。1週間後、彼らは失礼な態度をとったため立ち退きを求められ、その後、アッタとシェヒは近くの}ノコミスの小さな家に移り、そこで6か月間過ごした。^{[63] [64]}

アッタは2000年7月6日に飛行訓練を開始し、ほぼ毎日訓練を続けた。7月末までに、アッタとシェヒはともに単独飛行を行った。アッタは9月に自家用操縦士の資格を取得し、その後、アッタとシェヒは飛行学校を変更することを決めた。2人ともサラソタのジョーンズ航空に入学し、短期間そこで訓練を受けた。2人は指示に従うのに問題があり、第1段階の試験に不合格になったときは2人とも非常に動揺した。2人は多発エンジン機について問い合わせ、教官に「米国での訓練を終えれば母国で仕事が待っているので、早く移動したい」と伝えた。10月中旬、アッタとシェヒは訓練を続けるためハフマン航空に戻った。2000年11月、アッタは連邦航空局から計器飛行証明を取得し、12月には事業用操縦士免許を取得した。^[10]

アッタは、単独飛行とシミュレーター飛行を含む飛行訓練を続けた。12月22日、アッタとシェヒは、マクドネル・ダグラス DC-9とボーイング 737-300モデルの大型ジェット機とシミュレーター訓練をイーグル・インターナショナルに申し込んだ。12月26日、アッタとシェヒは、マイアミ国際空港の誘導路でエンジンが停止したため、レンタルしたパイパー・チェロキーの牽引を必要とした。12月29日と30日、アッタとマーワンはオパロック空港に行き、ボーイング 727シミュレーターで練習し、 12月31日にはパンナム・インターナショナルからボーイング 767シミュレーター訓練を受けた。アッタは2000年11月と12月にオハイオ州バタビアのスポーティーズ・パイロット・ショップから通信販売でボーイング747-200、ボーイング757-200、エアバスA320、ボーイング767-300ERのコックピットビデオを購入した^。[10]

アタの携帯電話の記録によると、彼は2001年1月2日、シェヒがモロッコに飛ぶ直前にワシントンのモロッコ大使館に電話をしていた。アタは2日後の1月4日にスペインに飛び、ビン・アル・シブと調整し、1月10日に米国に戻った。その後、ジョージア州ローレンスビルに行き、シェヒとLAフィットネス・ヘルスクラブを訪れた。その間、アタはパイロットとともにローレンスビルのブリスコ・フィールドから飛び立ち、パイロットかシェヒのどちらかとアトランタ周辺を飛行した。

4月11日、アッタとシェヒはフロリダ州コーラルスプリングスの10001アトランティック・ブルバード、アパート122に月額840ドルでアパートを借り、^[65]マッチョハイジャック犯の到着を手助けした。4月16日、アッタは有効な運転免許証を所持していないとして告発され、取得の手続きを開始した。5月2日、アッタはフロリダ州ローダーデール・レイクスで運転免許証を取得した。米国滞在中、アッタは赤い1989年型ポンティアック・グランプリを所有していた。^[66] 5月11日、アッタは別の男性とボストンのローガン国際空港を訪れ、内部の写真や映像を大量に撮影した。空港職員は2人を疑って警備員に通報したが、無視された。1人の技術職員がアッタの行動について苦情を申し立て、彼に話しかけたが、止めることはなかった。^[67]

6月27日、アッタはフォートローダーデールからマサチューセッツ州ボストンへ飛び、そこで1日過ごした後、短期間サンフランシスコに立ち寄り、そこからラスベガスへ向かった。6月28日、アッタはラスベガスのマッカラン国際空港に到着し、他の3人のパイロットと会った。彼はアラモレンタカーからシボレー マリブを借りた。その晩どこに泊まったかは不明だが、29日には1150 South Las Vegas Boulevardにあるエコノロッジに宿泊した。ここで彼はAAA会員証を提示して割引を受け、1泊49.50ドルの部屋代を現金で支払った。ラスベガスへの旅行中、彼はフロリダ州デルレイビーチのセレクトフォトの店舗で借りたビデオカメラを使ったと考えられている。^[68]

FBI捜査官エリー・アサドは、2001年初頭、アッタがアルカイダから逃亡中のアドナン・シュクリジュマと一緒にいるところを目撃されたことから、アッタに疑念を抱いた。^[69]

2001年7月、アッタはビン・アル・シブと最後に会うために再びスペインへ出発した。2001年7月7日、アッタはマイアミからスイス航空117便でチューリッヒへ飛び、そこで途中降機した。^{[70] 7月8日、アッタは}ATMから1700スイスフランを引き出す様子が監視カメラに記録されていた。彼はクレジットカードを使い、チューリッヒ空港の店でスイスアーミーナイフ2本とチョコレートを購入した。^[71]チューリッヒでの途中降機後、彼はスイス航空656便で午後4時45分にマドリードに到着し、空港で数時間過ごした。そして午後8時50分、空港近くの町バラハスのホテル ダイアナ カザドーラにチェックインした。その夜と翌朝二度、彼はハンブルクのヨルダン人学生でビン・アル・シブの連絡係を務めていたバシャール・アフマド・アリ・ムスレに電話をかけた。^[72]

7月9日の朝、モハメド・アタはシルバーのヒュンダイ アクセントをレンタルした。彼はそれをシクストレンタカーで7月9日から16日まで予約し、後に19日まで延長した。^{[72] [73]}彼はマドリードから東へ、地中海沿岸のタラゴナのビーチエリアに向かった。途中、アタはレウスに立ち寄り、空港でラムジ・ビン・アル・シブを迎えた。彼らはカンブリルスまで車で行き、ホテル モニカに一泊した。彼らは翌朝チェックアウトし、その後数日をタラゴナの未知の場所で過ごした。^{[72]他のホテル滞在や署名入りの領収書やクレジットカードの半券がないことから、捜査官は、2人が}スペインの他のアルカイダ工作員が提供した隠れ家で会った可能性があると考えている。そこで、アタとビン・アル・シブは攻撃の計画を完成させるための会議を開いた。彼らのスペイン滞在を、シリア生まれのイマド・エディン・バラカット・ヤルカス（アブ・ダダ）とスペイン在住のモロッコ人アメル・エル・アジジに結びつける手がかりがいくつか見つかっている。彼らはタラゴナでの会合の準備と開催に協力した可能性がある。^[74] 逮捕前にビン・アル・シブとハリド・シェイク・モハメッド（KSM）にインタビューしたヨスリ・フーダは、サイード・バハジとKSMも会合に出席していた可能性があると考えている。スペインの捜査官は、マルワン・アル・シェヒと他の2人が後に会合に加わったと述べた。ビン・アル・シブはフーダとこの会合について語ろうとしなかった。^[75]

スペインでの会議中、アッタとビン・アル・シブは攻撃の詳細を調整していた。9 /11委員会は、2002年9月の逮捕後の数週間にわたるビン・アル・シブへの尋問に基づいて、会議の詳細を入手した。ビン・アル・シブは、オサマ・ビン・ラディンからの指示を伝えたと説明し、その中には攻撃をできるだけ早く実行してほしいという要望も含まれていた。ビン・ラディンは米国にこれほど多くの工作員がいることを懸念していた。アッタは、すべてのマッスルハイジャック犯が問題なく米国に到着したことを確認したが、詳細を詰めるにはさらに5～6週間必要だと述べた。ビン・ラディンはまた、他の工作員には最後の最後まで具体的な日付を知らせないよう依頼した。会議中、アッタとビン・アル・シブは攻撃の標的についても決定し、原子力発電所への攻撃は除外した。ビン・アル・シブはビン・ラディンの標的リストを渡した。ビン・ラディンは、米国議会議事堂、ペンタゴン、世界貿易センターを攻撃したいと考えていた。これらは「アメリカの象徴」とみなされていたからだ。アタによると、ハイジャック犯の誰かが目的の場所にたどり着けなかった場合、飛行機を墜落させる予定だった。また、アタと仲間のハイジャック犯ジアド・ジャラーとの間に個人的な問題があったことも話し合った。ビン・アル・シブは、ジャラーが計画を放棄するのではないかと心配していた。9 /11委員会の報告書は、現在有罪判決を受けているテロ共謀者のザカリアス・ムサウイがジャラーの後任として訓練を受けていると推測している。^{[56] [57]}

7月13日から16日まで、アッタはタラゴナのホテル・サン・ジョルディに滞在した。^{[72] [73]ビン・アル・シブが2001年7月16日にドイツに帰国した後、アッタはさらに3日間スペインに滞在した。}サロウの海岸沿いにあるカサブランカ・プラヤ・ホテルに2泊し、最後の2泊をホテル・レジデンシア・モンサントに宿泊した。^{[76] 7月19日、アッタはデルタ航空でマドリードから}アトランタ経由でフォートローダーデールまで飛び、米国に戻った。^[73]

2001年7月22日、アッタはアラモレンタカーから三菱ギャランを借り、7月26日に返却するまでに3,836マイル（6,173 km）走行した。7月25日、アッタはドイツ行きの飛行機に乗るためにマイアミ国際空港でジアッド・ジャラーを降ろした。7月26日、アッタはコンチネンタル航空でニュージャージー州ニューアークに行き、ニュージャージー州ウェインのキングスインホテルにチェックインし、7月30日までそこに滞在した後、ニューアークからフォートローダーデール行きの飛行機に乗った。^[10]

8月4日、アッタはオーランド国際空港で、ドバイから来た「20人目のハイジャック犯」モハメド・アル・カハタニの出迎えを待っていたとみられる。カハタニは結局「不審者」として入国管理局に拘束された。アッタはカハタニの入国を拒否された後、空港の公衆電話を使って「アルカイダと関係のある」番号に電話をかけたとみられる。^[77]

8月6日、アッタとシェヒは、ウォリックレンタカーで白い4ドアの1995年型フォード エスコートを借り、8月13日に返却した。8月6日、アッタはフォートローダーデールからニューアークへのスピリット航空のフライトを予約した。出発は8月7日、帰着は8月9日だった。予約は使われず、8月9日に「家族の医療上の緊急事態」を理由にキャンセルされた。代わりに、彼はポンパノビーチのセントラルオフィス＆トラベルに行き、8月7日の夕方に出発し、8月9日の夕方に帰着する予定のニューアーク行きのフライトのチケットを購入した。アッタは帰りのフライトには乗らなかった。8月7日、アッタはニュージャージー州ウェインのウェインインにチェックインし、8月9日にチェックアウトした。同日、彼はインターネットでロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港からラスベガス行きのアメリカウエスト航空244便の片道ファーストクラスのチケットを予約した。 ^[10]アタは9/11攻撃の実行方法をリハーサルする「監視飛行」でラスベガスに2度渡航した。他のハイジャック犯も2001年夏に別の時期にラスベガスを訪れた。

夏の間、アッタはナワフ・アル・ハズミと毎月会談し、作戦の状況について話し合った。^[78]

8月23日、アッタの運転免許は、無免許運転の告発に対する交通裁判所への出廷を怠ったため、欠席裁判で取り消された。 ^{[79] [80]}同日、モサドはCIAに対し、差し迫った米国への攻撃を計画していると疑われている米国在住者19人のうちの1人としてアッタの名前を伝えた。そのうち4人の名前のみが公表されており、残りは9/11テロ攻撃を実行した仲間のハイジャック犯、マルワン・アル・シェヒ、ナワフ・アル・ハズミ、ハリド・アル・ミフダールの名前である。19人の名前が9/11テロを実行したハイジャック犯全員なのか、それともリストの長さが単なる偶然なのかは不明である。^[81]

2001年9月10日、アッタはマサチューセッツ州ボストンのミルナーホテルでアルオマリを拾い、2人はレンタカーの日産アルティマでメイン州サウスポートランドのコンフォートインに向かった。途中、エクソンのガソリンスタンドでガソリンを入れ、その日の午後にポートランドのロングフェローハウスを訪れた。 ^[82]彼らは午後5時43分にホテルに到着し、233号室で一夜を過ごした。サウスポートランドでは、ATMで2回引き出し、ウォルマートに立ち寄る姿が目撃されている。FBIはまた、アッタがその日食事をしたとされるピザハットの駐車場で2人の中東系の男性が目撃されたと報告した。^{[83] [84] [85]}

アタとアル・オマリは翌朝早く、午前5時40分にポートランド国際ジェットポートに到着し、レンタカーを駐車場に停めて、午前6時にコルガン航空（USエアウェイズエクスプレス）BE-1900C便に乗り込み、ボストンのローガン国際空港に向かった。^[86]ポートランドでは、モハメド・アタはコンピューター支援乗客事前審査システム（CAPPS）によって選別され、預け荷物は爆発物検査を受ける必要があったが、乗客保安検査場では追加の検査は行われなかった。^[87]

ローガン国際空港での2つのフライトの接続はターミナルB内で行われたが、2つのゲートはセキュリティ内で接続されていなかった。乗客はセキュリティエリアを出て屋外に出て、屋根付きの道路を渡り、別の建物に入ってから、もう一度セキュリティチェックを受けなければならない。ターミナルBには2つの独立したコンコースがあり、南コンコースは主にUSエアウェイズが使用し、北コンコースは主にアメリカン航空が使用している。ターミナルのこの明確な配置の詳細のため、ボストンでもセキュリティチェックを通過する必要があることが見落とされていた。ポートランド空港のチケット係員は、ボストンでの追加検査要件について聞かされたアタの怒りに不安を感じたが、アタを人種差別的にプロファイリングしているのではないかと心配して、疑いに基づいて行動しなかったと報告した。^{[88]午前6時45分、ボストン空港にいる間、アタはフライト175のハイジャック犯}マルワン・アル・シェヒからの電話を受けた。この電話は、攻撃開始の準備が整ったことを確認するものだったようである。アタさんはアメリカン航空11便にチェックインし、再び保安検査場を通過して搭乗した。アタさんはビジネスクラスの8D席に座った。午前7時59分、飛行機は81人の乗客を乗せてボストンからロサンゼルス国際空港に向けて出発した。^[86]

モハメド・アッタ 08:23

モハメド・アタの最初のアナウンス、ATCが午前8時23分に聞いた

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モハメド・アッタ 08:33

モハメド・アタの2回目の発表は08:33

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ハイジャックは飛行開始から15分後の午前8時14分頃に始まった。 ^[b]飲み物のサービスが始まる時間だった。この間、パイロットは管制官に応答しなくなり、機体は指定されたルートから外れ始めた。^[89]数分後の午前8時21分、機体のトランスポンダーはオフになった。 ^[89]ユナイテッド航空175便のパイロットは、11便がハイジャックされたのとほぼ同時刻に滑走路を離れる際に不審な通信を拾い、「全員、座席に留まってください」という声が聞こえたと伝えられている。捜査官は後に、この通信は11便のコックピットから行われたと断定した。この通信は管制官には聞こえなかったが、文脈からアッタが話していたことが示唆されている。^{[90] : 38}ハイジャック犯が飛行機を乗っ取った後、アメリカン航空との電話で、客室乗務員のベティ・オンはコックピットが反応せず、アクセスできないと報告した。^{[86] [91]}

午前8時24分38秒、アッタのものと思われる声が管制官に聞こえた。「飛行機が何機かあります。静かにしていれば大丈夫です。空港に戻ります。」明らかに、彼は客室のPAシステムで乗客と乗務員にその場に留まるよう指示するメッセージを伝えようとしたが、間違ったスイッチを押してしまい、その結果、この飛行機がハイジャックされたことが管制官に伝わってしまった。^[c]数秒後、彼は別のメッセージを送信した。「誰も動かないでください。すべて大丈夫です。少しでも動こうとすると、自分自身と飛行機が危険にさらされます。静かにしてください。」約1分後、彼は飛行機を南に向け、ニューヨーク市方面に向けた。^[89]その後、アッタの消息は9分間途絶え、8時33分59秒に彼は「誰も動かないでください。空港に戻ります。愚かな動きはしないでください。」と送信した。これが11便からの最後の送信であった。^[89]

12分後の午前8時46分40秒に、^[89]アタはニューヨーク市の世界貿易センターのノースタワーの93階と99階の間に飛行機を墜落させ、 ^{[93] [89]}自分と飛行機に乗っていた他の乗客全員が死亡した。ノースタワー内にいた数百人も即死し、アタが建物に与えたダメージにより92階以上からの脱出経路がすべて遮断され、墜落の生存者800人以上が燃える高さ4分の1マイルの超高層ビルの上層階に閉じ込められた。^[94 ]そのため、102分後の午前10時28分にタワーが崩壊するまで、91階より上にいた人は誰も生きて脱出できなかった。^[95]

ポートランドからボストンへのフライトが遅れたため、^[96]アタの荷物は11便に積まれなかった。彼の荷物は後にローガン国際空港で回収され、航空会社の制服、フライトマニュアル、その他の品物が入っていたことがわかった。荷物にはアラビア語で書かれたアタの遺言書のコピーと「最後の夜」と呼ばれる指示書が含まれていた。この文書は3つのセクションに分かれており、最初のセクションは殉教者の人生最後の夜に関する詳細な指示を提供する15項目のリスト、2番目は飛行機までの移動に関する指示、3番目は飛行機への搭乗から殉教までの時間に関する指示である。これらのポイントのほとんどすべてで、祈りや宗教的経典の引用などの精神的な準備について論じられている。^{[97] [ページが必要]}

アッタ氏の父親は、息子が9/11攻撃に関与していたという疑惑を強く否定し、モサドと米国政府が息子に罪をなすりつけたと非難した。^[26]アッタ氏は、息子が酒を大量に飲んでいたというメディアの報道を否定し、息子は政治には無関心で内気で建築の勉強に打ち込んでいる静かな少年だったと述べた。^[98]アッタ氏は、翌日の2001年9月12日にモハメド氏と電話で話したと述べた。 2002年後半、ドイツのニュース雑誌「ビルト・アム・ゾンターク」のインタビューで、息子は生きており、命の危険を感じて身を隠しており、攻撃はアメリカのキリスト教徒が行ったと語った。 ^[99]アッタ氏は2001年9月24日のインタビューで、「息子は亡くなりました。今は神のもとにいます。モサドが息子を殺したのです」と述べた。^[100]

2021年、攻撃から20年目に、アッタの母親はスペインの新聞のインタビューを受けた。当時79歳だった母親は、息子の攻撃への関与を否定し、息子はアフガニスタンにいると感じていると述べた。^[101]

9/11攻撃の後、ハイジャック犯の名前が公表された。モハメド・アタが誰なのかについて混乱があり、人違いもあった。当初、モハメド・アタの身元は、1986年にヨルダン川西岸でイスラエルのバスを爆破し、1人を殺害、3人に重傷を負わせたヨルダン生まれのマフムード・マフムード・アタと混同された。マフムード・アタはモハメド・アタより14歳年上だった。^[102]マフムード・アタは帰化した米国市民であり、その後ベネズエラから米国に強制送還され、イスラエルに引き渡され、裁判にかけられ、有罪判決を受け、終身刑を宣告された。イスラエル最高裁判所は後に彼の引き渡しを覆し、彼を釈放した。^{[103]攻撃後、モハメド・アタが}アラバマ州モンゴメリーのマクスウェル空軍基地の国際将校学校に通っていたという報道もあった。ワシントンポスト紙は、アメリカ空軍当局者の発言を引用し、「生年月日が20年もずれているなど、経歴データの矛盾は、おそらく同一人物ではないことを示している」と報じた。^[104]

9月11日の攻撃から数ヶ月後、チェコ内務省の職員は、アッタが2001年4月8日にプラハを訪れ、アハメド・カリル・イブラヒム・サミール・アル・アニというイラク諜報員と会ったと主張した。この情報は「評価されていない生の情報」としてFBIに渡された。 ^[105]諜報機関の職員は、そのような会談は行われなかったと結論付けた。モハメド・アッタというパキスタン人ビジネスマンが2000年5月31日にサウジアラビアからプラハに来ており、この2人目のアッタが混乱に寄与した可能性がある。エジプト人のモハメド・アタは、 2000年6月2日にドイツからプラハのフロレンツ・バスターミナルに到着した。彼は翌日プラハを離れ、チェコ航空で米国ニュージャージー州ニューアークに向かった。チェコ共和国では、一部の情報当局者は、この会合の情報源は、アタの写真が世界中の新聞に掲載された後に、アタを目撃し​​たとチェコ情報局に報告したアラブ人の情報提供者であったと述べている。米国とチェコの情報当局はその後、アニと一緒にいた人物が誤ってアタであると特定されたと結論付けており、アタがプラハでの会合に出席したことはなかったというのが捜査官の一致した見解である。^{[106] [107] [108]}

2005年、陸軍のアンソニー・シェーファー中佐と下院議員のカート・ウェルドンは、国防総省のデータマイニングプロジェクトであるエイブル・デンジャーが、 2000年初頭にブルックリンを拠点とするアルカイダの細胞のメンバーとして、ナワフ・アル・ハズミ、ハリド・アル・ミフダール、マルワン・アル・シェヒとともにアッタを特定するチャートを作成したと主張した。 ^[109]シェーファーは主に海軍大佐スコット・フィリップトの回想に基づいて主張したが、^[110]フィリップトは後に記憶を撤回し、捜査官に対し「アッタは我々が持っていたチャートに載っていなかったと確信している」と語った。フィリップ氏は、シェイファー氏は「私の記憶を100パーセント頼りにしていた」と述べ、国防総省監察総監の報告書では、フィリップ氏は「テロと戦うためにエイブル・デンジャーの技術を使うことを支持していたため、アッタ氏の身元を知っていることを誇張していた可能性がある」と指摘している。^{[111] [112]}

エイブル・デンジャーで働き、国防総省監察総監から尋問を受けた5人の証人は、後に調査報道記者に対し、監察総監への証言が監察総監の最終報告書で捜査官によって歪曲された、あるいは彼らが提供した重要な情報が報告書から省略されたと語った。監察総監報告書の歪曲の主張は、エイブル・デンジャーが9/11の何年も前にアッタを特定し追跡していたという証拠を一切排除したことに集中していた。 ^[113]

シャファー中佐の本には、ブルックリンのセルとモハメド・アタの直接的な特定も明確に示されています。^[114]

アタの行動と動機については、複数の矛盾する説明がある。政治心理学者の ジェロルド・ポストは、アタと仲間のハイジャック犯はアルカイダ指導部の命令に従っただけであり、「彼らの破壊的でカリスマ的な指導者であるオサマ・ビン・ラディンが大義のために正しいと言ったことは何でも、彼らが実行した」と示唆している。 ^[115]アメリカの政治学者ロバート・ペイプは、アタは政治的大義への献身によって動機づけられており、心理的には正常であり、「落ち込んでいる、人生を楽しめない、友人や社会から離れている、とすぐに特徴づけられるような人物ではなかった」と主張している。^[116]対照的に、刑事司法教授のアダム・ランクフォードは、アタが自殺願望を持っていたことを示す証拠を発見し、社会的孤立、鬱、罪悪感、恥、絶望、怒りとの彼の闘いは、通常の自殺や無理心中を犯す人々の闘いと非常に類似していた。この見解によれば、アッタの政治的・宗教的信念は彼の自殺の方法や標的の選択に影響を与えたが、彼の行動の根本的な原因ではなかった。^{[117] [ページが必要]}

2006年10月1日、サンデータイムズは「以前にテストした経路を通じて」入手したビデオを公開した。それは、モハメド・アタとジアード・ジャラーがアフガニスタンの訓練キャンプで殉教のメッセージを録音しているところを映しているというものだった。[ 118 ] ^{[ 119] [47]} 2000年1月18日の日付が入ったこのビデオは解像度は良いが、音声トラックはない。唇の動きを読み取る人でも解読できなかった。アタとジャラーはカメラの前で上機嫌で笑ったり微笑んだりしている。彼らが一緒に写っている写真はこれまでなかった。^{[120]アルカイダと米国の身元不明の情報源は、ビデオが本物であることを確認した。ビデオの別の部分では、オサマ・ビン・ラディンが}カンダハル近郊の複合施設で信者たちに演説しているところが映っている。ラムジ・ビン・アル・シブもビデオで特定されている。サンデー・タイムズ紙によると、「アメリカとドイツの捜査官は、2000年1月にハンブルクで失踪したアッタの所在を示す証拠を見つけるのに苦労した。1時間のテープは、彼が作戦指揮権を与えられた、陰謀の展開における決定的な瞬間にアフガニスタンにいたことを示している。数ヶ月後、彼とジャラーはアメリカの飛行学校に入学した。」^{[119] [121]}

• ペントボ​​ム

• バーク、ジェイソン（2003年）。アルカイダ：過激イスラムの真実（2006年改訂版）。ニューヨーク：IBタウリス。ISBN 978-1-85043-666-9。
• シュピーゲル、デア（2002年）。9月11日の内側：本当に何が起こったのか。ダイアン出版ISBN 0-312-98748-X。
• コービン、ジェーン（2003年）。アルカイダ：世界を脅かすテロネットワークの探究。ネイションブックス。ISBN 1-56025-523-4。
• フーダ、ヨスリ、フィールディング、ニック（2003）。『Masterminds of Terror』。アーケード出版。ISBN 1-55970-717-8。
• マクダーモット、テリー(2005)。『パーフェクト・ソルジャーズ：9/11ハイジャック犯：彼らは何者で、なぜ実行したのか』ハーパーコリンズ。ISBN 0-06-058469-6。
• ペイプ、ロバート（2005年）。『勝つために死ぬ：自爆テロの戦略的論理』ニューヨーク：ランダムハウス。ISBN 1-4000-6317-5。
• ラポポート、デイビッド・C. (2006)。『テロリズム：政治科学における重要な概念』テイラー＆フランシス。ISBN 978-0-415-31654-5。
• アダム・ランクフォード（2013年）『殉教の神話：自爆テロリスト、銃乱射犯、その他の自滅的殺人犯を駆り立てる本当の原因』マクミラン社、ISBN 978-0-23-034213-2。
• 9/11委員会報告書、（WWノートン＆カンパニー）ISBN 0-393-32671-3 
• スタイン、ルース（2010年）。『父への愛：宗教テロリズムの精神分析的研究』スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0804763059。
• ライト、ローレンス（2006年）。『迫りくる塔：アルカイダと9/11への道』アルフレッド・A・ノップフ。ISBN 978-0-375-41486-2。

Wikiquoteにモハメド・アタに関する引用があります。

• オーストラリアのABCテレビのテレビ番組「A Mission To Die For」から、9/11以前にアッタと交流した人々へのインタビュー
• 2001年10月、ディットマー・マチューレとのインタビュー - マチューレはハンブルク・ハールブルク大学でアッタの論文指導教官だった。
• 1996年に書かれたアッタの遺言
• アッタのオデッセイ – 2001年10月、タイム誌に掲載されたアッタの伝記
• ムハンマド・アッタの最後の日々 -ニューヨーカー誌に掲載された短編小説
• Court TV (現 TruTV) のドキュメンタリー シリーズ「MUGSHOTS: Mohammed Atta - Soldier of Terror」エピソード (2002) FilmRiseで
• ガーディアン紙のテロリストの最後の言葉