ポートランド国際空港

この飛行場は、 JN-4「ジェニー」複葉機のためのスペースが必要だったクリフォード「キップ」ストレンジ博士によって1920年代後半に設立されました。ストラウドウォーター空港として知られるこの空港は、1931年8月1日にボストン・メイン航空がポートランドからボストンへのフライトを開始したことで、最初の商業サービスを受けました。^{[ 10 ]} 1937年、ポートランド市は68,471ドルでこの飛行場を購入し^{[ 11 ]} 、ポートランド・ウェストブルック市営空港に名前を変更しました。これが空港コードPWMの由来です。^{[ 12 ]} 「ウェストブルック」は、近くのウェストブルック市にある空港手前の最後の方向指示灯の位置を指していました。

1934年1月、1933年11月に開始された連邦ニューディール公共事業プログラムの州部門であるメイン緊急救済局（MERA）のハリー・M・ジョーンズ大尉により、州全体の空港調査が実施された。MERAは1934年4月から1935年7月までの期間に、州全体で空港建設の労働に816,376ドルを費やした。ポートランド市営空港にはMERAによって2本の滑走路が建設された。1本は南北方向の2,400フィート×100フィートの砂利滑走路、もう1本は東西方向の1,500フィート×100フィートの砂利滑走路である。1935年の夏には、MERAの航空プログラムにより、ボストン-ポートランド-オーガスタ-ウォータービル-バンゴー間の郵便サービスがバーハーバーまで延長され、バーハーバーにはMERAによってハンコック郡-バーハーバー空港が建設された。 ^{[ 13 ]} 1938年のポートランド町の報告書によると、滑走路の建設と飛行場の整地はWPAの労働力によって行われ、市は資材の一部を提供した。^{[ 14 ]} 1940年、公共事業促進局（WPA）はポートランド初の本格的なターミナルを建設した。これはレンガ造りの建物で、現在は一般航空ターミナルとなっている。

ポートランド・タウン・レポートによると、WPAは市が後援する2つのプロジェクトを実施した。

• 「市営空港の改修」、公式プロジェクト番号：165-1-11-111、総事業費：669,295ドル
• 「空港の建設完了」、公式プロジェクト番号：65-1-11-2213、総プロジェクト費用：93,335ドル^{[ 15 ]}

現在の空港は1950年代に形作られ始めました。1951年3月の地図には、滑走路1が4260 フィート、滑走路10が2900 フィート、滑走路15が4010 フィートと示されています。滑走路11/29は1957年に建設され、 1966年に6800フィート（2073メートル）に延長されました。現在のターミナルはジェット機の運航が始まった1968年にオープンしました。^{[ 16 ]} 

ノースイースト航空は、ボストン・メイン航空時代からポートランドの商業航空旅行を独占していた。^{[ 10 ]} 1962年にアトランティック航空がボストンのローガン国際空港へのサービスを開始し、別の航空会社が登場した。^{[ 17 ]}この競争は短命に終わり、時刻表以外にこの航空会社に関する情報は残っていない。

ジェット機による飛行は1968年に始まり、ノースイースト航空のDC-9がニューヨーク市のラガーディア空港に飛んだことで、ポートランドは初めてボストン以遠への直行便を手に入れた。ノースイースト航空は1970年まで同空港で唯一の航空会社だったが、その年にアルーストック航空がプレスクアイルとポートランド間のオーガスタとバンゴー経由の便を運航し始めた。^{[ 18 ]}この航空会社も1972年まで存続したが、次第に忘れ去られていった。

その年、地域航空会社のエア・ニューイングランドがポートランドで運航を開始し、州内およびポートランドとボストン間の路線でノースイースト航空と競合した。^{[ 19 ]}

1972年、ノースイースト航空はデルタ航空に買収され、バンゴー、ボストン、ニューヨークへの路線は維持された。^{[ 20 ] [ 21 ]} 1979年までに、デルタ航空はバーモント州バーリントンを追加した。

1981年、エア・ニューイングランドはポートランドで11年間運航した後、運航を停止し、ジェットポートから撤退した。この撤退の1年後、地域航空会社であるエア・バーモントがポートランドとバーリントン間を運航し、1983年か1984年頃に運航を停止した。

1980年、旅客ターミナルは東側に拡張され、2つの手荷物コンベアが追加されました。建物は西側にも拡張され、2階に3つの搭乗橋と待合室が追加されました。^{[ 22 ]}

1982年、デルタ航空がボーイング727型機でシンシナティへの直行便を1年ほど運航した際、PWMはニューヨーク以遠への初の直行便を実現した。

ポートランド市議会は1982年2月に、長年上院議員を務めたエドモンド・マスキーにちなんでジェットポートの名称を変更したが、世論の反発とマスキー本人からの元の名前に戻すよう求める要請を受けて、3週間後にその決定を撤回した。^{[ 23 ]}

ピープル・エクスプレス航空は1983年にポートランド国際空港（PWM）に就航し、ノースイースト航空やデルタ航空にとって初のジェット機による競合航空会社となった。同空港初の格安航空会社であるピープル・エクスプレス航空は、破格の低価格で知られていた。同社はポートランドとニューアーク間を運航しており、現在もユナイテッド航空が運航している。ユナイテッド航空は、1987年にピープル・エクスプレス航空を買収したコンチネンタル航空と合併した。

1983年6月、ユナイテッド航空は全米50州に就航する唯一の航空会社となることを目指し、ポートランドに進出した。当初はエア・バーモントが撤退したバーリントン路線を運航し、その後シカゴへの直行便も開設した。

同年、デルタ・コネクションとして事業を展開していた地域航空会社ランサム航空は、ポートランドとボストンを結ぶ路線を開設した。しかし、1986年にランサム航空がパンアメリカン航空に買収され、パンアメリカン・エクスプレスに社名変更されたことで、この路線は終了した。

1986年にはUSエアウェイズ（アメリカン航空と合併してUSエアウェイズに改名）も登場し、フィラデルフィアとピッツバーグへのフライトを開始しました。^{[ 24 ] [ 25 ]}格安航空会社のプレジデンシャル・エアウェイズも1986年にジェットポートからサービスを開始し、ポートランドからワシントンのダレス国際空港への路線を運航しました。^{[ 26 ]}しかし、プレジデンシャル・エアウェイズは1980年代末までに運航を停止したため、これは短命に終わりました。

1987年、コンチネンタル航空がピープル・エクスプレスを買収し、その路線を引き継いだことで、コンチネンタル航空が誕生した。同年には、ポートランドからボストン、ニューヨーク・ラガーディア、プレスク・アイルへのサービスを提供する通勤航空会社であるビジネス・エクスプレスが設立され、当初は独立して運航していたが、後にデルタ・コネクションとして事業を展開した。^{[ 25 ]}

1995年には、ターミナルビルの改修プロジェクトが実施され、2階に2つの搭乗ゲートが追加され、チケット売り場、運航施設、出発ラウンジ、売店、国際税関施設のための追加スペースが設けられた。^{[ 22 ]}

2010年、スターリンク・アビエーションはカナダの補助金がなくなったことを理由に、ノバスコシア州ヤーマスとハリファックスへのサービスを終了した。スターリンクがサービスを終了した直後、メイン州に拠点を置くツイン・シティーズ・エア・サービスがポートランドとヤーマスの間をほぼ毎日運航し始めた。これは2010年3月15日に始まった。^{[ 33 ]}ツイン・シティーズは2012年12月にPWMからの定期便の運航を終了したが、チャーター便として引き続き同路線を提供している。

また、2010年には、エア・カナダがカナダのトロントからポートランド行きを含む多数の新路線を開設すると発表した。ポートランド-トロント間の1日2便のサービスは、エア・ジョージアンがビーチクラフト1900 D型機を使用して2010年5月17日に開始した。 ^{[ 34 ]}エア・カナダは2013年3月1日にポートランドから撤退し、PWMは再び定期国際便がなくなった。

ジェットポートは、2010 年に拡張ターミナルの建設といくつかのインフラ改善に着手しました。すでに少なくとも 2 回拡張されていた航空ターミナルの大規模な拡張は、^{2010年と 2011 年を通じて行われました。拡張されたターミナルは、2011 年 10 月 2 日に一般公開されました。[36] ゲンスラーが設計し、ターナー建設が建設した 7,500 万ドルのプロジェクト [ 36} ]^{は、チェックイン}エリアとセキュリティの改善^{、空港アクセス}道路とターミナル道路の再構成、駐車場の改修と拡張など^、多くの変更をもたらしました。新しいターミナルには、メイン州で最大規模の地熱冷暖房システムが備わっており、ジェットポートの暖房油の消費量を年間最大 102,000 ガロン削減できると見込まれています。^{[ 38 ]}一般航空ランプの拡張と改良も計画されているか、進行中であり、貨物ランプと施設の拡張、誘導路の配置の再構成、空港の除氷施設の改善、滑走路18/36の延長などが含まれる。

旅行ウェブサイトCheapflightsが2011年6月に実施した調査によると、PWMはマンチェスター、バンゴー、ローガンと比較してこの地域では手頃な価格の空港であり、ニューイングランドでは3番目に手頃な価格の空港である（ブラッドレーとTFグリーンに次ぐ）。^{[ 7 ]}

2024年4月から、ジェットポートは、誘導路A沿いの誘導路灯をアップグレードし、誘導路DとEを廃止し、新しい誘導路A4を建設する工事プロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、メイン誘導路の一部を段階的に閉鎖し、既存の舗装、照明、電気設備を撤去し、旧式の誘導路端灯をより安価な反射板に交換し、新しい舗装に埋め込まれた新しい誘導路中心線灯を追加し、最後にその区間を再舗装して塗装する必要がありました。これらの閉鎖により、航空機が誘導路Aの閉鎖部分を迂回して「バックタキシング」する必要があるため、空港の容量が一時的に減少しました。

誘導路Aの照明の改善に加え、このプロジェクトでは誘導路Aとメイン滑走路11/29を結ぶ2本の誘導路も撤去されました。これは、ターミナルゲートを離れる際に航空機が滑走路に押し戻されるのを防ぐことを目的としたFAAの規制に準拠するためでした。撤去された誘導路があった場所には、A4と指定された新しい誘導路が建設されました。^{[ 39 ]}

※データは2019年11月までのものです。

空港へは、I-95（メイン・ターンパイク）の46番出口とI-295の3番出口からアクセスできるほか、コングレス通りの外側に地元車両用の入口もあります。ジェットポートには複数の地上駐車場と立体駐車場があります。^{[ 62 ]} 駐車料金はオンラインで事前決済できます。

グレーターポートランドMETROは、ポートランド、ウェストブルック、ファルマス、サウスポートランドのメインモールエリア全域でバスサービスを提供しています。バス路線7番は、ポートランドジェットポートとポートランドのダウンタウンを結び、他のMETRO路線、アムトラック、サウスポートランドバス、ZOOM （ビデフォード、サコ、オールドオーチャードビーチへの接続あり）に接続しています。^{[ 63 ]}ポートランドエクスプローラーと呼ばれるシャトルバスサービスは、ポートランド交通センター で、エリア内のホテルや、アムトラックのダウンイースター列車サービスやコンコードコーチラインの都市間バスサービスなどの他の地元の交通機関へのアクセスを提供しています。