乗り継ぎ

定期輸送において、乗り継ぎ（または中継駅、接続）とは、乗客が乗り換える可能性のある車両が停車する地点^[要出典]のことである。公共交通機関では、これは通常、旅行ターミナルで数分かかる。乗り継ぎが長くなる航空旅行の場合、乗客は車両を降りてターミナルで待機し、他の場所へ向かう別の車両に搭乗することが多い。^{[1] [2] [3]}

途中降機は乗り継ぎのより長い形式で、観光や宿泊のために交通機関を離れる時間を確保します。

歴史的に、駅舎は駅馬車を引く馬たちが休憩したり、交代したりするための施設でした。通常、乗客は簡単な食事が提供され、トイレも使用できました。遠隔地では、基本的な宿泊施設が利用できることもありました。

公共交通機関のレイオーバーとは、ターミナル間の移動の間に車両と運転手が予定通りに停止する時間です。^[4]スケジュールに組み込まれたこの短い回復時間は、通常、遅延からの回復、運転手の休憩、運転手交代のための時間など、1 つ以上の理由で使用されます。実際には、「回復時間」と「レイオーバー」という用語はスケジュール内の同じ時間ブロックを定義しますが、技術的には、回復時間はスケジュールより遅れている車両を補うためのものであり (遅延は、以前の交通渋滞や乗車時間の超過によって引き起こされる可能性があります)、レイオーバー時間は運転手が休憩するためのものであり、公共交通機関または労働組合の規則によって規制されています。^[4]バス車両の電動化に伴い、交通システムは「レイオーバー充電」ステーションの必要性も考慮する必要があります。このようなステーションでは、電気バスがルートを完了した後、運転手が必要な休憩を取っている間に、バッテリーを部分的に充電できます。^[5]

乗り継ぎは、車両の運行終了時だけでなく、運行途中のタイミングポイントでもスケジュールすることができ、その場合は乗降時間と呼ばれることが多い。この場合、乗り継ぎは乗客の乗降のために提供される追加時間として機能し、混雑する停留所で最も頻繁にスケジュールされる。^{[6] [7]}また、サービスが早く開始されている場合、タイミングポイントに予定より早く到着するのを防ぐために、乗り継ぎ時間も考慮される。

列車や都市間バスによる長距離旅行における乗り継ぎとは、複数の車両で移動するとき、または交通手段を変更するときに乗客が車両間で取らなければならない休憩のことである。乗り継ぎとは、1つの車両を降りて次の車両に乗るまでターミナルまたはハブで待機する時間である。多くの都市間および国際旅行には乗り継ぎが含まれる。^[8]

公共交通機関と同様に、長距離移動における途中停車は運転手による休憩の場となる場合があります。車両がルートを終えて帰路につく前に待機している場合、または乗務員交代や乗務員の休憩のために休憩を取っている場合、途中停車と呼ばれます。^[8]

航空旅行では、途中降機や乗り継ぎ（ある飛行機から別の飛行機へ）は、一定の最大許容接続時間までの乗り継ぎまたは接続とみなされますが、いわゆるストップオーバーは、飛行旅程におけるかなり長い休憩です。フライトクルーにとって、「乗り継ぎ」は通常、フライト間のより長い、通常は一晩の休憩を指します。^[9]

ハブアンドスポークネットワーク方式を採用している航空会社にとって、ハブ空港での乗り継ぎは旅行体験の不可欠な要素です。乗り継ぎにより総旅行時間が長くなるため、乗り継ぎの必要性と長さは乗客の購入決定に大きな影響を与える可能性があります。^[10]最大時間は多くの変数によって異なりますが、米国とカナダのほとんどの旅程では4時間、ほとんどの国際旅程（国内の乗り継ぎを含む）では24時間です。^{[11] [12] [13]}

ハブアンドスポークネットワーク内での乗り継ぎ時間を決定する際、航空会社は、特に空港の混雑状況や乗客の期待など、複数の要因を考慮する必要があります。乗り継ぎ中は、飛行機に燃料を補給し、客室を清掃し、食料を補充する必要があります。また、乗り継ぎでは、乗務員の交代、メンテナンスチェック、必要に応じて軽微な修理も行われます。^[14]従来、航空会社は、総移動時間は乗客にとって重要な考慮事項であるという前提から、乗り継ぎ時間を最小限に抑えるよう努めてきました。しかし、これは航空会社の乗務員と空港運営の両方にストレスを与え、コストと地上の混雑を増加させる可能性があります。乗客にとって、乗り継ぎ時間が短すぎると、乗り継ぎ便に乗り遅れたり、飛行機間を急いで移動しなければならないリスクが高まり、乗り継ぎのあるフライトが望ましくなくなる可能性があります。^[15]

一部の空港では、ジム、ヨガスタジオ、映画館、高級レストランなど、乗り継ぎ時間が長い旅行者向けの設備が整っています。^[1]

2000年代初頭、長距離旅行者への途中降機のマーケティングが増加し、旅行者の出発地と最終目的地の間の目的地で1泊以上の旅程の休憩を提供することに重点が置かれました。これらは、航空会社、空港、観光団体のパートナーシップとして開発されることがよくあります。乗客は、旅行のロジスティクスと費用、別の目的地を訪れる機会、旅行中に「ミニ休暇」を取るなど、さまざまな理由で旅程に途中降機を含めることができます。^[16]

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無料辞書『ウィクショナリー』でstopoverを調べてください。

• バスターミナル
• 交通ハブ
• ステージステーション

• サザーランド、J. (2009)。「レイオーバー」。レジャーの主要概念。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-350-31483-2. 2024年10月7日閲覧。
• Boyle, Daniel K. (2009)。「レイオーバーと回復時間」。システムコストの制御: 基本および高度なスケジュールマニュアルと交通スケジュールの現代的問題。レポート (交通共同研究プログラム)。交通研究委員会。ISBN 978-0-309-11783-8. 2024年10月7日閲覧。