Loading article…
クレルモン郡空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | クレルモン郡政委員 | ||||||||||
| サーブ | オハイオ州クレルモン郡 | ||||||||||
| 位置 | オハイオ州バタビア | ||||||||||
| タイムゾーン | UTC−05:00 (-5) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | UTC−04:00 (-4) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 844 フィート / 257 メートル | ||||||||||
| 座標 | 39°04′42″N 084°12′37″W / 39.07833°N 84.21028°W / 39.07833; -84.21028 | ||||||||||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  I69 オハイオ州の空港の場所  I69 I69（アメリカ） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2021年） | |||||||||||
| |||||||||||
出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
クレルモン郡空港（FAA LID : I69 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州クレルモン郡の村、バタビアの中心業務地区から西に2海里（3.7 km）に位置する公共利用空港である。この空港はクレルモン郡委員会が所有している。[1]
スポーティーズ空港としても知られる。固定基地の運営者はイースタンシンシナティ航空である。トライステート・ウォーバード博物館は空港の西側にある。民間航空パトロールの第279混成飛行隊もこの空港に本部を置いている。[2]空港に支部を持つ実験航空機協会は、空港でヤングイーグルス・ライドを運営しており、ボランティアパイロットが8歳から17歳までの子供たちに無料で飛行機に乗せている。[3] [4]
歴史
1968年10月13日に開港したこの空港は、1970年代初頭から1986年まで、ランドルフとロザリー・バーチェット夫妻によって管理されていた。 [5] [6] 1971年、スポーティーズ・パイロットショップが以前の場所から空港に移転した。[7]クレルモン総合技術大学は、1972年に空港から0.5マイルの土地に開校した。[8] [9]同年、10,150平方フィート（943 m 2 ）の格納庫の計画が発表され、6月までに新しい誘導路が建設された。 [10] [11] 1987年、スポーティーズが新しい固定基地運営者となった。 [12]
1990年、スポーティーズは空港に新しい施設を建設した。[13] 1994年には空港の滑走路を延長することが検討された。[14] [15] 1995年、ラジオ局WNWCが空港から放送を開始した。[16] 2010年までに、空港にはいくつかの「格納庫」が建設された。[17]
2011年初頭、空港の固定基地運営者の所有者は、空港の滑走路を延長することを提案しました。[18] 2013年半ば、滑走路を延長する可能性に関する議論が継続していました。[19] 2014年初頭までに、郡は滑走路延長に必要な土地を購入しようとしていました。[20]クレルモン郡交通改善地区委員会は、2016年1月15日に滑走路延長を承認する投票を行いました。 [21] 2017年初頭、滑走路延長計画は連邦航空局の承認を必要としていました。[22]しかし、2018年2月までに滑走路延長はキャンセルされました。[23]
滑走路の南西端から道路を挟んで向かい側に住宅を建設する計画は、2021年にAOPAの反対に遭った。 [24]空港の東側に隣接する第2開発のための土地をバタビア郡からバタビア村に譲渡する提案は、2023年11月にクレルモン郡政委員会によって却下された。[25]しかし、大きな住民の苦情にもかかわらず、800戸弱の住宅を建設する計画は、2024年9月に市のゾーニング委員会によって承認された。[26]数日後の村議会のその後の会議でも、圧倒的に否定的な反応が見られた。[27]
施設と航空機
クレルモン郡空港は、海抜844フィート（257メートル）の標高に位置し、面積は60エーカー（24ヘクタール）です。4/22と指定された滑走路が1本あり、アスファルト舗装の面積は3,568 x 75フィート（1,088 x 23メートル）です。[1]
この空港には4つの計器進入路があり、滑走路4と22の両方へのRNAV（GPS）進入路も含まれる。[28]
地元テレビ局WCPOは空港でドップラー気象レーダーを運用している。[29]空港の南西端には空港展望エリアがある。[30]航空機内装品店Air Modは空港に拠点を置いている。[31]
空港には燃料を販売する固定基地運営業者があり、航空電子機器の整備、格納庫、無料送迎などのサービスのほか、会議室、自動販売機、パイロット用品、乗務員ラウンジ、シャワーなどのアメニティも提供しています。[32]
2021年8月24日までの12か月間で、同空港では36,865機の航空機が運航され、1日平均101機となった。内訳は一般航空が98% 、エアタクシーが2%、軍用が1%未満であった。これは2007年の30,650機から増加している。2021年には、同空港に97機の航空機が駐機しており、単発機が85機、多発機が8機、ヘリコプターが3機、ジェット機が1機であった。[1] [33] [34]
事故と事件
- 1973年8月17日、2機の飛行機が空港に着陸しようとして空中衝突した。両機とも無事着陸した。 [35]
- 1978年6月20日、ムーニー・カデットが空港に着陸しようとした際に墜落し、操縦士と乗客1名が負傷した。[36]
- 1998年8月15日、ビーチクラフト・ボナンザが着陸進入中止後に空港付近で墜落し、パイロットが死亡した。事故の原因は、パイロットが空間識失調により飛行中に制御不能になったことによるものと考えられている。[37] [38] [39]
- 2001年10月28日、グラマン・アメリカンAA-1が空港を離陸した直後に墜落した。[40]
- 2003年6月30日、レイセオンB36TCボナンザが空港に緊急着陸した後、滑走路をオーバーランした。[41]
- 2004年7月6日、グラマン・アメリカンAA-1が空港を離陸した直後に墜落し、操縦士と乗客1名が負傷した。[42]
- 2005年4月11日、セスナ152が空港を離陸した後にオハイオ州マウント・オーラブ近郊で墜落し、教官と生徒が死亡した。 [43] [44]
- 2011年12月8日、カーチスP-40Mキティホークがエンジン故障により着陸時に滑走路をオーバーランした。[45] [46]
- 2011年12月13日、飛行機が離陸時にタイヤのパンクにより滑走路をオーバーランした。[47]
- 2014年4月12日、アビッドフライヤーが空港を離陸した後、オハイオ州ウィザムズビルのゴルフコースに墜落した。 [48] [49]
- 2015年7月5日、アビアット・ハスキーが空港を離陸した後、ピアース・タウンシップで墜落した。 [50] [51]
- 2016年5月6日、スティンソン108が空港への着陸時に機首を傾げた。[52] [53]
- 2017年11月5日、パイパーPA-28が空港への着陸中に墜落し、パイロットが負傷した。[54]
- 2018年5月8日、セスナ172が空港からの離陸中に墜落した。[55]
- 2018年5月24日、ラスコム8が手で支えられていた後に損傷を受けました。SUVに衝突されて停止しました。[56] [57]
- 2022年6月30日、ビーチクラフト・バロンが着陸時にタイヤが爆発し、機体が滑走路から外れて損傷した。機首ギアとプロペラが損傷した。[58]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA 空港フォーム 5010 I69 PDF、2008 年 4 月 10 日発効
- ^ ライアン、ケビン。「フライング・ムスタングの故郷へようこそ！」。クレルモン郡複合飛行隊。クレルモン郡複合飛行隊、民間航空パトロール。 2017年7月21日閲覧。
- ^ 「クレルモン郡空港で子供のための無料飛行機乗車 - コロンバス・オン・ザ・チープ」2023年5月15日。 2023年7月9日閲覧。
- ^ 「今週末、オハイオ州バタビアでスペシャル・ヤング・イーグルス・ラリー」www.eaa.org . 実験航空機協会. 2023年7月9日閲覧。
- ^ ワイスマン、フレッド（1968年10月14日）。「知事がクレルモン郡空港を開設」シンシナティ・エンクワイラー、22ページ。
- ^ Roller, Brett A. (2010年12月9日). 「地元の飛行士バーチェット・ヘイガーが郡の空港を離陸させた」.ザ・クレルモン・サン. 2020年1月10日閲覧。
- ^ 1961年以来世界中でパイロットの訓練と装備を実施、Sporty's Pilot Shop、2021年、2ページ。この参考資料は製品カタログです。
- ^ 「UC-クレルモン支部サイト」。シンシナティ・エンクワイラー。1969年10月17日。13ページ。
- ^ 「コミュニティへの奉仕40年を祝う」クレルモン・サン、2012年9月12日。 2020年8月31日閲覧。
- ^ 「空港に9機収容可能な新格納庫建設計画」クレルモン・サン、2012年3月1日。 2022年7月27日閲覧。これは 1972 年の記事の転載です。
- ^ アルバース、ジョーアン（1971年6月3日）。「女性たちがパウダーレースに備える」シンシナティ・エンクワイラー、22ページ。 2021年4月21日閲覧。
- ^ Wallace, Lane (2009年10月31日). 「Sporty's Academy」. Flying . 2022年7月27日閲覧。
- ^ Luebke, Patricia (2005年1月1日). 「Sporty's: More Than A Pilot Shop」. Airport Journals . 2021年4月21日閲覧。
- ^ Calhoun, Jim (1994 年 10 月 5 日)。「郊外: 滑走路が長くなれば雇用が増える」。シンシナティ・エンクワイラー。pp. A1、A6。
- ^ ジェニングス、メアリー（1995年8月30日）。「クレルモン委員が空港助成金に投票へ」シンシナティ・エンクワイラー、p. B3。
- ^ ジェニングス、メアリー（1995年12月27日）。「ラジオ局は情報に集中」シンシナティ・エンクワイラー、p. B3。
- ^ “FAA：「格納庫住宅」は米国の資金を悪用する可能性がある”.シンシナティ・エンクワイアラー。 2010 年 9 月 23 日。p. B2.
- ^ Roller, Brett A. (2011年2月3日). 「空港の滑走路延長が提案される」. The Clermont Sun. Clermont Sun Publishing Company . 2017年3月19日閲覧。
- ^ ローバー、クリスティン（2013年6月13日）。「当局が空港の滑走路延長を議論」。クレルモン・サン。クレルモン・サン出版会社。 2017年3月19日閲覧。
- ^ ローバー、クリスティン（2014年4月4日）。「郡は空港滑走路延長のための資金を受け取る可能性がある」。クレルモン・サン。クレルモン・サン出版会社。 2017年3月19日閲覧。
- ^ Alley, Megan (2016年1月21日). 「理事会が滑走路拡張を承認」. The Clermont Sun. Clermont Sun Publishing Company . 2017年3月19日閲覧。
- ^ 「年次総会の議事録」（PDF）。クレルモン郡交通改善地区。2017年1月13日。 2017年3月19日閲覧。
- ^ Alley, Megan (2018年2月1日). 「郡は滑走路延長費用を新しい保安官訓練センターと交換できる」. The Clermont Sun. Champion Media . 2018年3月14日閲覧。
- ^ 「低空飛行する航空機の下に住宅を設置することは推奨されない」AOPA 2021年3月4日2024年5月15日閲覧。
- ^ クリスチャン、ポーラ（2023年11月28日）。「クレルモンの委員は、空港の将来を脅かす可能性のある併合と新しい区画に『ノー』と言う」。WCPO 。 2024年5月15日閲覧。
- ^ DeLancey, Sean (2024年9月18日). 「物議を醸すバタビア住宅団地、近隣住民の反対にもかかわらず建設が承認される」. WCPO . 2024年9月21日閲覧。
- ^ DeLancey, Sean (2024年9月23日). 「バタビア村議会、800戸近い住宅開発計画を検討中、何時間にもわたる激しい証言を聞く」WCPO . 2024年9月25日閲覧。
- ^ 「I69」。AOPA空港。2019年6月27日。
- ^ エックバーグ、ジョン（2004年3月30日）。「悪天候、好評価」シンシナティ・エンクワイラー、p. D1。
- ^ 「空港ビューイングエリアのアップグレード」Clermont Sun 2016年2月10日2022年3月24日閲覧。
- ^ エルズ、スティーブ（2020年7月）。「デニス・ウォルター」セスナフライヤー第17巻第7号34～36頁。 2022年11月1日閲覧。
- ^ 「Eastern Cincinnati Aviation FBO情報とClermont County（I69）の燃料価格」。FlightAware 。2024年3月3日閲覧。
- ^ 「AirNav: I69 - クレルモン郡空港」www.airnav.com . 2023年7月9日閲覧。
- ^ 「I69 - クレルモン郡空港 | SkyVector」。skyvector.com 。2023年7月9日閲覧。
- ^ Cusick, Dennis (1973 年 8 月 18 日)。「2 機の飛行機が空中で衝突、無事着陸」。シンシナティ エンクワイラー。1 ページ。
- ^ スルゼフスキー、ジム（1978年6月22日）。「ケンパーは息子の着陸地点を狙っていた」シンシナティ・エンクワイラー、p. B-3。
- ^ サンチェス、ロバート、マケイン、マリー（1998年8月16日）。「飛行機事故で外科医死亡」。シンシナティ・エンクワイアラー。ガネット。 2015年3月30日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: IAD98FA094」。国家運輸安全委員会。 2017年3月19日閲覧。
- ^ 「オハイオ州のビーチA-36墜落事故（N8EM） | PlaneCrashMap.com」。planecrashmap.com 。 2023年7月9日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号：NYC02LA018」。国家運輸安全委員会。 2020年8月31日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号：NYC03LA201」。国家運輸安全委員会。 2020年8月31日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号：NYC04LA158」。国家運輸安全委員会。 2020年8月29日閲覧。
- ^ ストーリー、ジャスティン（2005年4月12日）。「捜査官がマウント・オーラブの飛行機墜落事故の真相解明を開始」。レジャー・インディペンデント。レジャー・インディペンデント。2017年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月19日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号：NYC05FA069」。国家運輸安全委員会。 2017年3月19日閲覧。
- ^ 「クレルモン郡空港で飛行機が滑走路をオーバーシュート」クレルモン・サン、2011年12月8日。 2020年8月29日閲覧。
- ^ ベドナルスキー、クリスティン（2011年12月15日）。「クレルモン空港のフェンスを突き破る飛行機」クレルモン・サン。 2020年8月29日閲覧。
- ^ 「クレルモン郡空港で飛行機のタイヤが破裂」YouTube 2011年12月13日2020年8月29日閲覧。
- ^ キーファーバー、アダム（2014年4月12日）。「飛行機がゴルフコースに緊急着陸」シンシナティ・エンクワイラー。 2018年3月14日閲覧。
- ^ 「ASN Wikibase Occurrence # 165433」。航空安全ネットワーク。航空安全ネットワーク。 2018年3月14日閲覧。
- ^ ドラン・ケリー（2015年7月9日）「ピアス・タウンシップで飛行機が墜落」ザ・クレルモン・サン。チャンピオン・メディア。 2018年3月26日閲覧。
- ^ 「国家運輸安全委員会航空事故予備報告書 [CEN15LA303]」。国家運輸安全委員会。 2018年3月26日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: GAA16CA221」。国家運輸安全委員会。 2020年8月29日閲覧。
- ^ 「クレルモン郡空港の飛行機が頂上に着陸」FOX19、2016年5月7日。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: GAA18CA038」。国家運輸安全委員会。 2020年8月31日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: GAA18CA276」。国家運輸安全委員会。 2020年8月31日閲覧。
- ^ 「クレルモン郡空港でパイロットが負傷した後、SUVが不正な飛行機に衝突」WCPO 2018年5月24日2020年8月29日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: GAA18CA295」。国家運輸安全委員会。 2020年8月29日閲覧。
- ^ 「ビーチ58P加圧バロン、N199PB：インシデントは2022年6月30日にオハイオ州バタビアのクレルモン郡空港（I69）で発生しました」。2023年7月9日閲覧。
外部リンク
- イースタンシンシナティ航空
- この空港のリソース:
- I69 の FAA 空港情報
- I69のAirNav空港情報
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- I69 の SkyVector 航空図