USS ゼーン

歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	ランドルフ・ゼイン
ビルダー	メア・アイランド海軍造船所
横たわった	1919年1月15日
発売	1919年8月12日
委託	1921年2月15日
廃止	1945年12月14日
打撃を受けた	1946年1月8日
運命	1947年3月3日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,215トン
長さ	314フィート4+1 ⁄ 2 インチ (95.822 m)
ビーム	30フィート11+1 ⁄ 2 インチ (9.436 m)
下書き	9フィート4インチ（2.84メートル）
推進	26,500 馬力（20MW） ギア付きタービン、 ネジ2本
スピード	35ノット（時速65km）
範囲	4,900 海里 (9,100 km)   @ 15ノット（28 km/h）
補体	122人の将校と下士官
武装	4× 4インチ（100 mm）砲、1× 3インチ（76 mm）砲、12× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管

USSゼーン(DD-337/DMS-14/AG-109)は、第一次世界大戦後のアメリカ海軍のクレムソン級 駆逐艦であった。この艦はランドルフ・ゼーンにちなんで命名された。

ゼインは1919年1月15日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠で起工し、1919年8月12日に進水した。進水は、R.T.ゼイン少佐の娘、マージョリー・ゼイン嬢によって行われた。1920年7月17日にDD-337に艦種変更され、1921年2月15日にメア・アイランド海軍工廠で就役した。

艤装と整調後、ゼインは1921年6月下旬にカリフォルニア州ポートコスタで燃料補給し、北上してワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍工廠に向かい物資を調達した。再び南のメア・アイランドに戻ったゼインは、6月22日にカリフォルニア州サンフランシスコで第14駆逐艦隊に合流し、翌日同港を出港してアジアステーションに向かった。

ゼインは真珠湾、ミッドウェー、グアムを経由して、 8月24日にフィリピン諸島のカビテに到着した。その後、駆逐艦は1922年春までフィリピンのカビテ、マニラ、オロンガポ、リンガエン湾で演習と訓練に従事した。1922年6月3日にマニラを出航し、中国海域に向かった。

ゼーンは6月6日に揚子江河口に到着し、上海に向かう途中、黄浦江河口に向かって航行中、右舷後方から接近する中国の河川蒸気船ツェ・キアンを発見した。ツェ・キアンは進路と速度を維持したが、衝突を避けるための措置は講じなかった。ゼーンは衝突が差し迫っていると思われたため回避を試みたが、遅すぎた。11時58分、ツェ・キアンは駆逐艦の後部に衝突した。

幸いにも損傷は軽微で、ゼインは航行を続け、2時間半後に上海に到着し、アメリカのブイで姉妹艦ラスバーン （DD-113）の横に停泊した。ゼインは6月15日に修理のためヤンツェプー乾ドックに入り、翌日に出港した。

7月5日に煙台に向けて出航したゼインは、7日に華北の港に到着し、30日までそこに留まり、その後、万里の長城の麓にある港、秦皇島に移動し、北京へ出発する一行を派遣した。7月31日から8月5日まで秦皇島に停泊し、8月5日に煙台へ戻るために出航した。

ゼインは8月25日に煙台を出港し、米国西海岸への最初の航海として長崎を訪問した。その後、ミッドウェー島と真珠湾に立ち寄り、10月2日にサンフランシスコに到着した。10月9日にメア・アイランド海軍工廠に移動したゼインは、その後3日間ですべての魚雷、魚雷装置、上陸部隊の装備を引き渡した。その後、カリフォルニア州マルチネスで燃料補給し、サンディエゴとサンペドロに到着した。1923年2月1日にサンディエゴで退役し、7年間「レッド・リード・ロウ」に留まった 。

1930 年 2 月 25 日に再就役したゼインは、1934 年後半に交代予備戦隊 20 に配属された短い期間を除き、その後 10 年間戦闘部隊の一部として活発に活動しました。当初は第 10 駆逐艦分隊、第 4 駆逐艦戦隊、駆逐艦、戦闘部隊、第 2 駆逐艦小隊に配属され、1930 年代を通じてさまざまな戦隊で運用されましたが、すべて第 2 駆逐艦小隊に属していまし た。

同艦は、1920年代初めに装備と戦術を開発するために実施された大規模な艦隊演習である戦間期の艦隊演習に何度か参加した。同艦は、米国西海岸からカリブ海、西大西洋、パナマ運河地帯沖まで活動した。

しかし、新しい駆逐艦の建造計画により、より近代的で高速、かつ重武装の艦艇が誕生したため、駆逐艦の役割において旧式の「フラッシュデッカー」を維持する必要性は減少しました。同時に、海軍への増大し続ける需要を満たすために、高速掃海艇、高速機雷敷設艦、水上機母艦などの必要性が高まりました。

ゼインは真珠湾海軍工廠で高速掃海艇に改造され、 1940年11月19日にDMS-14に再分類され、第二次世界大戦前夜には主にハワイ海域で活動した。

1941年12月7日の朝、この艦はパールシティ沖で第4機雷班の3隻の姉妹艦、トレバー （DMS-16）、ワスマス （DMS-15）、ペリー （DMS-17）とともに停泊した。^[1]

乗組員がちょうど朝食を終えた頃、午前 7 時 57 分、上部の当直信号手が、北方から長い滑空飛行を経てフォード島の南端に 1 機の飛行機が爆弾を投下するのを目撃した。そのとき初めて、上部の乗組員はそれが日本軍の飛行機であると認識した。

下士官の 10 パーセントと士官の 25 パーセントを陸に上げた後、ゼインは全員配置に着き、最初の爆発から 3 分以内に .50 口径の対空機関銃砲隊を配置した。指揮官の L.M. ルハーディ中尉は、この部隊の上級士官で、次のように報告した。「0800 フォード島上空を低空飛行する日本軍機を観測。敵の正体は明らか。これは訓練ではない。」

ゼインは「巣から妥当な距離内を通過するすべての航空機」に発砲を開始し、ベルトと弾薬補給班が向かう中、0803に出撃準備を開始した。0830、ゼインは近くのK-23バースに停泊しているメデューサ （AR-1）の200ヤード後方に「奇妙な潜水艦」を発見した。しかし、巣内のゼインの位置では、後部4インチ砲で発砲することができなかった。狙いは船外に停泊しているペリー（DMS-17）に阻まれた。しかし、 0840にモナハン （DD-354）がすぐに問題全体を無意味なものにした。日本軍のA型特殊潜航艇に突撃し、体当たりと爆雷で沈没させたのである。

一方、艦隊は徐々に反撃を開始し、日本軍機の第二波が到着する頃には、艦隊は戦闘態勢に入っていた。近くの船（おそらくメデューサ号）からの砲撃により、爆弾がペリー付近の海上で炸裂していた日本軍機一機が撃墜された。敵機は落下中に炎上し、完成したばかりのデパーミングステーション近くの海岸に墜落し、ゼーンの甲板上の乗組員全員が大歓声をあげた。

その後、第 4 潜水艦隊の艦艇が個別に出航し、沖合での哨戒に出た。ゼインは襲撃中に敵からの被害を受けなかったが、巣自体にいた艦艇を含む近くの多数の艦艇からの「友軍」対空砲火の乱射により、索具やアンテナが多数切断された。

1410、ゼインとワスマスは、400ファゾムのワイヤーを張った2隻の係留機雷掃海艇を準備し、1547に真珠湾の入口水路に入り、掃海ワイヤーが切れる前にゲート船の近くまで掃海した。その後、海に戻ったゼインは対潜哨戒を再開し、潜水艦の目撃情報（ほとんどが架空のもの）が急増する中、哨戒を実施した。

ゼインは1942年春まで真珠湾を拠点として活動した。4月5日にハワイ諸島を出港し、8ノット（時速15キロメートル）の船団（船団番号4079）を護衛してロサンゼルスのサンペドロに向かった。その後、この高速掃海艇はメア・アイランド海軍工廠で修理と改修を受け、6月初旬に真珠湾に戻った。

一方、戦況は変わり始めていた。真珠湾攻撃から8か月後、アメリカ海軍は初の上陸作戦「ウォッチタワー作戦」を開始する準備を整えていた。目標は日本が占領していたソロモン諸島で、作戦は1942年8月7日に開始される予定だった。

アメリカの諜報部は、目標の海岸堡の沖に機雷のない地域が多数存在することを知っていたが、侵攻計画者は、少なくともその地域に存在する機雷原の正確な境界を決定するのが最善だと考えた。したがって、ゼインとその姉妹艦4隻（ホプキンス （DMS-13）、サザード （DMS-10）、ホーヴィー （DMS-11）、トレバー （DMS-16） ）は、フロリダ島のポート・パービス方面の100ファゾム（183メートル）の湾曲部から広がる地域を掃討することになっていたが、ガブツ島の近くで2つのグループに分かれて同時に「レッド」ビーチに向かい、レンゴ海峡からインディペンデンサブル海峡まで幅1,000ヤード（910メートル）の地域を掃討することになっていた。日本軍の沿岸砲台が艦船に砲火を浴びせたが、その射撃は不安定で損害を与えなかった。最初の上陸の日である8月7日の15時50分までに、その地域は徹底的に掃討された。地雷は発見されませんでした。

その後数週間、ガダルカナル島の戦いが繰り広げられ、日本軍は島にとどまった。アメリカ軍は制空権を握る昼間に増援を投入せざるを得なかった。夜間は、優れた夜間戦闘能力を持つ日本軍がソロモン諸島の状況を掌握した。ゼインはツラギ島とガダルカナル島沖で活動し、ニューカレドニアのヌメアで定期的な整備をしながら掃海哨戒任務を中断した。9月8日、掃海任務中、ゼインは高高度を飛行する日本軍機の波がガダルカナル島に向かっているのを目撃した。

秋になり、陸上での戦闘が激化するにつれ、補給品、特にカクタス空軍の空中活動を維持するための航空ガソリンの需要が増大した。エスピリトゥサント島では、ゼインと姉妹艦のトレバーが航空ガソリンのドラム缶を甲板に積み、魚雷、弾薬、物資を積み、それぞれ2隻のモーター魚雷艇（PT）を曳航してガダルカナル島に向けて出航した。1942年10月25日午前5時30分、ツラギ港に到着した。

トレヴァーは午前 7 時までに荷降ろしを終えた。午前 8 時 9 分、陸上から一般空襲警報が鳴った。トレヴァーは出港して港内に入港した。ゼーンもほぼ同時に出航し、トレヴァーの約 700 ヤード前方のツラギ島、ココタンブ島、ソンゴアンゴナ島 の海中に停泊した。

午前 9 時 55 分、ツラギ島の信号所から両艦に、サボ島とフロリダ島の間の海峡で敵艦 3 隻が「アイアン ボトム湾」に入っているのが目撃されたとの連絡がありました。トレバーの指揮官で任務部隊の指揮官である DM アグニュー中佐は、マリアラ川上流に避難するという艦隊の勧告に難色を示しました。アグニュー中佐は、彼の言葉を借りれば「ネズミのように閉じ込められる」ことを望まず、逃走を選択しました。

ゼインとトレバーは最大速度で出航し、10時14分にツラギ島から出る水路を抜けた。見張りは、21,000ヤード (19 km) 離れた方位 250 度の地点で、3 隻の船の煙突とマストトップがほぼ同時に、わずかに収束する進路を進んでいるのを確認した。5 分以内に、アメリカの見張りは、敵船 3 隻が進路を変えて接近していることに気付いた。

敵艦艇3隻（駆逐艦暁、雷、白露）は第1攻撃隊を構成し、ヘンダーソン飛行場の占領を狙う日本陸軍に対し、日中に艦砲射撃支援を行うために派遣された。各日本艦艇は6×5インチ（127 mm）砲を装備しており、小口径砲を装備したアメリカ艦艇を圧倒した。

10 時 20 分、敵の編隊は再び進路を変え、距離をさらに縮めて、より強力な砲台を向けた。一方、ゼインとトレバーは浅瀬を迂回してシーラーク海峡に向かった。10 分後、距離が約 9,200 ヤードに達したとき、日本駆逐艦は砲撃を開始し、海上戦闘が始まった。

日本軍は、予定されていた任務を考慮して、徹甲弾ではなく砲撃弾を使用していた。すぐに砲弾がジグザグに航行するトレヴァーとゼインに不気味なほど接近して着弾し始めた。例えばゼインは、1発の砲弾が艦首のすぐ前方に着弾し、艦首から離れた船首楼の両側に1発ずつ着弾したのを目撃した。敵の砲弾1発がゼインに直撃し、掃海艇の前方にある1× 3インチ（76 mm）砲に命中し、3人が即死した。他の砲弾は索具、アンテナ、およびガフへのものを除くすべてのハリヤードを切断した。そのハリヤードには国旗が適切に掲げられていた。

幸運にも、10時40分、日本艦隊はルンガ岬沖でセミノール （AT-65）と小型巡視艇と交戦するために進路を変えた。2隻の高速掃海艇に与えられた小休止は艦隊曳船とYPにとって致命的であった。日本艦隊はこれらを即座に沈め、撤退する前にヘンダーソン飛行場からの米軍機の攻撃を受けた。一方、トレバーとゼーンは東方への撤退を続けた。10時55分、2隻の掃海艇は進路をサンクリストバル島の南西に変えた。

ゼインは1942年末まで南西太平洋戦域の前線に留まった。再びトレヴァーと行動を共にしたこの高速掃海艇は、11月中旬にヌメアからエスピリトゥサント島まで第2機甲魚雷艇隊のPTボートを曳航した。その後、ゼインはニューヘブリディーズ諸島からツラギ島、ガダルカナル島まで船団を護衛し、1943年1月に修理と乗組員の休息のためオーストラリアの シドニーに送られた。

シドニーにいる間、ゼインは救助任務に就くよう要請された。1943 年 1 月 22 日、日本の潜水艦I-21 (1941 年のクリスマス イブに最初の撃沈以来、印象的な「撃沈」記録を持つ潜水艦) が、アメリカの蒸気船ピーター H. バーネットを魚雷で攻撃し、無力化した。翌日、ゼインは、無力化した蒸気船の最後の報告された位置に向かうよう命令を受けた。

1 月 25 日 12 時 55 分、ゼインはオーストラリア空軍(RAAF)のカタリナ飛行艇を発見しました。ゼインは掃海艇をピーター H. バーネットの救命艇 3 号の位置まで誘導しました。どうやら、船の乗組員と乗客は船尾の魚雷被害により船が沈没すると考え、船を放棄したようですが、船はまだ浮いていました。

ゼーン号は13時30分に14名（船長チャールズ・ダーリングを含む12名の乗組員と米軍の乗客2名）を乗せ、最後に報告された位置へ向かうために進路を変更した。その後、オーストラリア空軍カタリナ号が遺棄船の位置を無線で知らせてくれたため、ゼーン号は17時35分に現場に到着した。その後、同船はモーターホエールボートで13名の乗組員を船に戻した。1名は、蒸気船が魚雷攻撃を受けた際に負傷し、治療のためゼーン号に残っていた。その後、掃海艇はピーター・H・バーネット号を曳航してシドニーへ引っ張り、27日に2人とも無事に到着した。

ゼインは2月下旬にガダルカナル島に戻った。彼女の不在中に、かつては激しい争いのあったこの島の状況は変化していた。日本軍は2月7日と8日に撤退し、最終的にアメリカ軍の手に落ちたのである。

ガダルカナル島がようやく確保されると、アメリカの計画立案者はガダルカナル島の西北西 60 マイル (97 km) にあるラッセル諸島に目を向けた。これらの島々は、主に「雨、泥、そして素晴らしいココナッツ」で観光客に記憶されている。コードネーム「クリーンスレート作戦」と呼ばれるこの作戦は、南太平洋で行われた最初の島越え前進作戦であった。

ゼーンは、任務部隊 (TU) 61.1.3 の一員として、4 隻の上陸用舟艇 (LCVP 2 隻、LCV 1 隻、LCM 1 隻) を目標地域まで曳航しました。「スピット キット遠征部隊」の一員として、掃海艇はラッセル諸島を占領する予定の部隊の一部を活動させました。1943 年 2 月 21 日、クリーンスレート作戦が開始されましたが、島から撤退したばかりの敵からの抵抗はありませんでした。ジョージ C. ダイアー海軍中将がリッチモンドK. ターナー提督の伝記「 両生類は征服に来た」の中で書いているように、「『クリーンスレート』は正確に実行されましたが、ファンファーレや宣伝はありませんでした。」

ゼインにとって、次の水陸両用作戦はニュージョージア島の強襲と占領であるトゥーネイル作戦だった。ゼインとタルボット (APD-7)は TU 31.1.1、「オナイアヴィシ占領部隊」を構成していた。それぞれが 6 月 29 日にラッセル諸島で陸軍第 169 歩兵連隊の 1 個中隊と LCVP 1 台をピックアップし、ニュージョージア島のザナナ ビーチへの最短経路を守る 2 つの小さな島を目標に向かった。そのビーチは、戦略的なムンダ飛行場への側面攻撃の出発点となる予定だった。

悪天候 (低い天井、それに伴う視界不良を伴う中程度のにわか雨、風向きが変わり強い突風、波立つ海) が最初から「トゥーネイルズ」の進路を妨げたが、ゼインとタルボットは 6 月 30 日午前 2 時 25 分頃にオナイアヴィシ海峡の入口に到着し、任務を開始した。しかし、午前 3 時少し前に、ゼインは兵士を下船させている最中に激しい雨の突風に遭い座礁した。しかし、この事故は上陸作業の妨げにはならなかった。ゼインとタルボットは、第 169 連隊の両中隊を、ドゥーム (後にササヴェレ島として知られる) とバラウル島に損失なく上陸させ、ザナナ ビーチへの陸から陸への移動が開始されるまでオナイアヴィシ海峡の入口を占拠することに成功した。

ゼインは0523 まで前方で座礁したままでしたが、ようやく後退して脱出することができました。しかし、高速掃海艇はほぼすぐに後方で座礁し、プロペラが損傷しました。再び自力で脱出しようとしましたが、タルボットの援助にもかかわらずできませんでした。ゼインの窮状は良いものではありませんでした。日本軍が占領しているムンダ飛行場からわずか 5 マイルのところにあり、格好の標的でした。ダイアー提督が語るように、幸運にも「警戒中の日本軍砲兵は砲台を引き上げ、ゼインを砲撃しようとはしませんでした。」

約 4 時間後、レール (AT-139)がゼイン号を岩礁から引き上げました。その後、艦隊タグボート (元掃海艇) がゼイン号を修理のためソロモン諸島に戻し、7 月 2 日にツラギ島に到着しました。

ガダルカナル島を自力で出港できる程度の応急処置を終えたゼインは、エスピリトゥサント島と真珠湾を経由してメア・アイランド海軍工廠に向かい、恒久的な修理と改修を行った。高速掃海艇は9月23日に再び西へ航海し、メア・アイランドを出港して真珠湾に向かった。9月30日にオアフ島に到着し、1943年の残り期間と1944年1月中旬までハワイの作戦海域に留まった。

1944年1月22日に真珠湾を出港したゼインは、その後フリントロック作戦、すなわちマーシャル諸島侵攻に参加した。南方攻撃部隊の一員として、ゼインは姉妹艦ペリー、駆逐艦4隻、潜水艦駆逐艦2隻とともに、南方輸送護衛隊TU52.7.1の護衛任務に就いた。フリントロック作戦のクェゼリン段階では輸送船を護衛し、その後エニウェトク侵攻および占領時には掃海船および機雷処理船として活躍した。作戦のこの部分で、機雷の爆発により軽微な損傷を受けたが、そのうちのいくつかは船から100ヤード以内で爆発した。

3月に真珠湾に戻って任務に就いた後、ゼインは夏の間にマリアナ諸島とパラオで行われた最後の主要作戦であるフォーレイジャー作戦に参加した。再び機雷処理船として活動したゼインは、掃海および水路調査グループである任務群12.13に所属していた。この船が所属していたユニット2には、姉妹艦のチャンドラー (DMS-9)、パーマー (DMS-5)、ハワード (DMS-7)の3隻が含まれていた。

6月15日、ターナー中将の第52任務部隊（北方攻撃部隊）が米海兵隊のH・M・スミス中将の指揮下にある海兵隊を上陸させ始めたことで始まった「フォーレイジャー」の上陸作戦の間、ゼインはブイを設置し、漂流する機雷を砲撃で破壊し、再び機雷破壊船として活動した。ゼインは海岸堡を攻撃する数機の航空機を発見したが、その全てがゼインの砲撃範囲外にあった。

その後、7月22日、ロイ・S・ガイガー少将指揮下の海兵隊と陸軍がハリー・W・ヒル少将の機動部隊の援護射撃の下グアム島に上陸すると、ゼインは対潜水艦護衛艦として予備輸送グループ第53.19任務群の先頭に立って航行した。注目すべきことに、グアムでの作戦は、このベテラン高速掃海艇にとって最後の前線任務となった。 8月8日までマリアナ諸島に留まった後、ゼインは標的曳航船としての任務のため、カロリン諸島ウルシーの第10サービス飛行隊司令官の元へ出頭した。

ゼインは戦争の残りの期間、目標曳航と現地護衛任務に従事し、パラオ、マリアナ諸島、カロリン諸島、フィリピンに立ち寄った後、1945年8月中旬の終戦記念日にレイテ島沖のサンペドロ湾に停泊していた。この平凡ではあるが必要な任務中に、1945年6月5日に高速掃海艇から補助艇AG-109に再分類された。

同艦は10月に西太平洋を出航し、13日にレイテ島から帰路に就いた。途中、エニウェトク、真珠湾、サンディエゴに立ち寄った後、 11月25日にパナマ運河を通過し、11月29日にバージニア州ノーフォークに到着した。1945年12月14日に同地で退役した。

1946年1月8日に海軍のリストから外され、1946年10月22日にルリア・ブラザーズ・アンド・カンパニーに引き渡され、1947年3月3日に船体は解体された。

ゼーン(DMS-14)は、真珠湾からマリアナ諸島までの第二次世界大戦での活躍により6 個の従軍星章を受章しました。さらに、1942 年と 1943 年のガダルカナル島での活躍により海軍部隊表彰も受賞しました。

2012年現在、USS Zaneと名付けられた船は他にありません。

小説 『ケイン号の叛乱』の著者ハーマン・ウォークは、 1943年2月から1945年2月までゼインの士官を務め、5月に別のクレムソン級駆逐艦であるUSSサザードの副官となった。ゼインとその作戦は、架空のUSSケイン（DMS-22）で起きたいくつかの事件のモデルとなったが、小説のクライマックスは、日本との講和が宣言されてから2か月後、台風のために沖縄で座礁した駆逐艦/掃海艇USSサザードの副官としてのウォークの体験に影響を受けている。ウォークは、ゼインがソロモン諸島のツラギ島にいる 間に、最初の小説『夜明けのオーロラ』の執筆を始めた。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• navsource.org: USS ゼーン DD-337 / DMS-14 / AG-109
• hazegray.org: USS ゼーン