マサチューセッツ (1845)

このUSSマサチューセッツのイラストは、1894年12月のCassier's Magazineに掲載されました。
歴史
アメリカ合衆国
発売	1845
取得した	1849年8月1日
委託	1849年8月1日
廃止	1859年5月
使用中	1863年6月17日
故障中	1867年2月
運命	1867年5月15日売却
一般的な特徴
トン数	765
長さ	178フィート（54メートル）
ビーム	32 フィート 2 インチ (9.80 メートル)
下書き	15フィート（4.6メートル）
推進	蒸気機関 スクリュー駆動
武装	4門の銃

USSマサチューセッツは1845年に建造され、1847年に米国陸軍省が取得した蒸気船です。米墨戦争中は米陸軍の輸送船として使用され、1849年に米国海軍省に移管されました。アメリカ大陸の両側での公務の一環としてホーン岬を数回通過するなど、広範囲に航海しました。就役中、ほとんどの時間を北米西海岸で過ごしました。

マサチューセッツは、1845年にマサチューセッツ州ボストンのサミュエル・ホール造船所で、エドワード・H・デラノの監督の下、RB・フォーブス氏の依頼で建造された木造蒸気船である。補助蒸気船として、ニューヨーク市とイギリスのリバプールを結ぶ商用蒸気船サービスの開拓に貢献した。1847年に陸軍省が購入し、米墨戦争中は陸軍の兵員輸送船として活躍した。1848年、ホーン岬を回ってカリフォルニア州サンフランシスコに向かった。この航海では、おそらく数名の隊員を輸送し、アメリカ西海岸を探索して砦、灯台、ブイの候補地を特定する任務を負った陸軍と海軍の合同将校委員会（合同委員会、「陸軍と海軍の将校の合同委員会」および「海軍工兵と海軍の将校の合同委員会」とも呼ばれる）が使用することを目的としていた。^[1]合同委員会は、陸軍技術者3名（ジョン・L・スミス少佐、コーネリアス・A・オグデン少佐^[2]、ダンヴィル・リードベター中尉）と海軍士官3名（ルイス・M・ゴールズボロー大佐、G・J・ヴァン・ブラント大佐、サイモン・F・ブラント中尉^[3]）で構成されていた。

マサチューセッツは1849年8月1日にサンフランシスコ湾でアメリカ海軍省に移管され、同日就役し^[1] 、サム・R・ノックス中尉の指揮下となった。^[4]同艦は太平洋艦隊に配属され、統合委員会による使用に割り当てられた。乗組員を雇用することができなかったため、マサチューセッツはウィリアム・ポープ・マッカーサーの指揮下にあるアメリカ測量スクーナー船ユーイングとともに、 1849年から1850年の冬にハワイへ出航し、カメハメハ3世から乗組員を獲得した。^[5] 1850年3月に帰還すると、統合委員会はサンフランシスコ湾周辺の島と土地の保留についてミラード・フィルモア大統領に予備的な勧告を行い^[6] 、その後同委員会とマサチューセッツはピュージェット湾へ出航した。コロンビア川の河口をざっと調査した後、船と合同委員会は1850年7月にカリフォルニアに戻った。 ^[3]サンディエゴへの航海の後、合同委員会は1850年11月30日に最終勧告を行ったが、その時点でマサチューセッツは通常の海軍任務を開始していたか、西海岸の調査を行う他の人員を輸送していた。^[要出典]

1852年8月12日にサンフランシスコを出発し東海岸に向かい、エクアドル、チリ、ブラジルの港を経由して1853年3月17日にバージニア州ノーフォークに到着した。翌日退役した。^[要出典]

マサチューセッツは1854年5月2日にノーフォークで再就役し、リチャード・W・ミード中尉の指揮下に入った。艤装後、7月5日に太平洋に向けて出航し、12月13日にマゼラン海峡に到達、 1855年5月8日にメア・アイランド海軍工廠に到着した。6月から7月にかけて、サンフランシスコとコロンビア川の間の海岸を巡航し、8月25日に中央アメリカに向けて出航した。メキシコからニカラグアまで旗艦を掲げ、1856年1月9日にサンフランシスコに帰還した。

マサチューセッツは1856年2月17日にメア・アイランドを出港し、銃や弾薬を積んでワシントン州シアトルに向かい、2月24日に到着した。マサチューセッツはピュージェット湾とファンデフカ海峡で1年以上活動し、ワシントン準州やイギリス領バンクーバー島の港を訪問した。マサチューセッツはそこからピュージェット湾沿いのワシントン準州ポート・ギャンブルに送られた。そこではイギリス領とロシア領に居住する先住民族のトリンギット族の襲撃隊が、地元のコースト・サリッシュ・インディアンを攻撃していた。戦士たちがピュージェット湾のインディアン・コミュニティを攻撃した者たちを引き渡すことを拒否したため、USSマサチューセッツは海岸部隊を上陸させ、戦闘が起こり、26人の原住民と1人の水兵が死亡した。この事件の余波で、ウィッビー島の最初の入植者であるアイザック・エベイ大佐は、前年の同様の襲撃で先住民の酋長が殺害されたことへの報復として、1857年8月11日に襲撃隊によって射殺され、斬首された。イギリス当局は、ビクトリア沖のイギリス領海を北上する北部部族の追跡や攻撃を躊躇し、エベイの殺害者は捕まることはなかった。^[7]

1857年4月4日に太平洋北西部を出航し、4月9日にメア島に到着し、6月17日に退役した。

1859年1月5日、海軍長官 アイザック・トゥーシーは、メア・アイランド海軍工廠の司令官に、マサチューセッツを陸軍省に返還する前に艤装するよう命じた。同艦は1859年5月に陸軍補給部隊に引き渡され、その後数年間はピュージェット湾を「その地域の住民の保護」のために巡航した。同地域は、フレーザー・ゴールドラッシュとそれに続くブリティッシュ・コロンビア植民地北部でのゴールドラッシュの結果として、急速な変化と鉱夫や開拓者の流入を経験していた。また、サンファン諸島を通る境界線をめぐる緊張したが流血のないピッグ戦争として知られるイギリス海軍とイギリス海兵隊との対立期間中に、その地域に集結したアメリカ軍部隊の一部としても巡航した。^{[8] [9] [10]}陸軍補給総監は、 1862年1月27日にマサチューセッツを海軍に再返還するよう命じた。

マサチューセッツは、倉庫船に改造された。エンジンは取り外され、バーク船に改造された。 1863年1月にファラロンズと改名され、1863年6月17日に就役し、CCウェルズ代理船長が指揮を執った。1867年2月まで、太平洋艦隊の艦艇に倉庫船として使用され、その後メア・アイランドで退役した。1867年5月15日、サンフランシスコでムーア商会に売却された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。