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哨戒艇、河川 / PBRまたはピバー[ 3 ]は、1966 年 3 月から 1975 年までベトナム戦争で使用された小型の硬質船体哨戒艇に対するアメリカ海軍の呼称である。これらは、250 隻にまで拡大した部隊に配備され、第 116 任務部隊河川哨戒部隊で最も一般的な船舶であった。これらは、メコン デルタ、ルン サット特別区、サイゴン川、第 1 軍団のクリアウォーター任務部隊に割り当てられた地域で河川交通を停止および捜索し、武器輸送を妨害するために使用された。この役割において、これらは頻繁にボート上および海岸上の敵兵との銃撃戦に巻き込まれ、海軍特殊部隊の投入および回収に使用され、アメリカ陸軍の第 458 輸送中隊 (「シー タイガース」として知られる) によって使用された。
PBRは、グラスファイバー製の船体とウォータージェット推進装置を備えた多用途ボートで、浅く水草が密集した川でも航行できた。満載時でも喫水はわずか2フィート（0.61メートル）だった。推進装置は旋回させることができ、方向転換、船体長のその場での旋回、あるいは全速力から数艇身の距離で停止することも可能だった。
開発は、1965年1月に海軍航空兵器基地チャイナレイク試験施設の兵器計画グループから発表された報告書から始まり、より効果的な河川戦力の開発が求められた。ベトナム共和国海軍が使用していた既存の装備は、フランス領インドシナ戦争で残されたフランス製の哨戒艇をベースにしており、メコンデルタにおけるベトコンの大規模な存在に対抗するには不適切とみなされた。[ 4 ] [ 5 ]
PBRはベトナム戦争後もいくつかの海軍で使用され続けた。米国は90年代にこれを退役させ、その後、特殊作戦用河川艇（SOC-R）に置き換えられた。[ 6 ]
新たな河川艇の需要を満たすため、海軍兵器局は、アルミニウムまたはグラスファイバー製の浅水用船体、デルタ環境に適した推進システム、高速かつ高機動性を備えた船体に関する一連の要件を発行した。米軍による装備の緊急の必要性から、軍事用途に適合した既存の船体設計のみが受け入れられることになった。[ 5 ]
最初の PBR プロトタイプは、ノースカロライナ州ハイポイントにあるハッテラス ヨット社のウィリス スレインとジャック ハーグレイブによって設計されました。ワシントン DC で米海軍関係者と会談してから 1 週間後、スレインとハーグレイブは既存のスポーツ用船体をベースにしたプロトタイプを完成させました。全長 28 フィートで、インディアナ ギア ワークス製のウォーター ジェット ドライブを搭載し、スーパーチャージャー付きデイトナ ディーゼル エンジンで駆動し、30.5 ノットの速度を出すことができました。[ 5 ] [ 7 ]
2番目の試作機はアルトゥール・ノルトヴェットによって製作され、そのデザインはワシントン州ベリンガムにある造船所、ユニフライト（ユナイテッド・ボート・ビルダーズ）が建造した遊覧船に基づいていた。ベリンガムはピュージェット湾の北端、カナダ国境に近い場所にある。[ 5 ]
試験中、ハッテラス試作機の不完全さが不利に働いた。1965年11月29日、海軍はユニフライト社に140機のPBR建造契約を与えたが、120機の機体は1966年4月1日までに納入しなければならないという条件が付された。[ 5 ]
PBRは2つのバージョンで製造され、どちらもグラスファイバー製の船体でした。マークIは全長31フィート（9.4m ）、幅10フィート7インチでした。マークIIバージョンは全長32フィート（9.8m ）で、マークIよりも幅が1フィート（0.30m ）広くなっています。最初のマークI艇は1965年12月21日に組み立てラインから出荷されました。最初の11隻のPBRは1966年3月21日にカントーの米軍兵站基地に納入され、その後数年間で約300隻が米国軍と南ベトナム軍に納入されました。[ 8 ]
ノルトヴェットは1966年9月に南ベトナムに派遣され、マークIの欠点を解消した。ボート乗組員からの提案や現地での観察結果がマークIIの設計に反映された。マークIIでは、汚損を軽減するための改良された駆動装置、摩耗に強いアルミニウム製の舷側板、浅瀬での航行に適した平底形状などが採用された。
Nordtvedt によると、再設計により「性能を損なうことなく、より重い荷物を運ぶ能力が向上した」とのこと。これにより、Mark II はより重い武器を使用できるようになりました。生産は 1967 年に開始され、1980 年まで続きました。[ 5 ] 1990 年に、既存の PBR を置き換えるために、River City Machine Works Inc. によって 6 台の Mark II が製造されました。[ 9 ]
PBR（哨戒艇）は通常4名の乗組員で運用された。典型的には、一等兵曹が艇長を務め、砲手、機関員、水兵が乗船していた。乗組員はそれぞれ他の職務についても訓練を受けており、万が一誰かが職務を遂行できなくなった場合に備えていた。
一般的に、PBR（パトロールボート）は2隻1組で運用され、1隻には巡視士官が乗船して指揮を執った。
南ベトナム軍部隊の憲兵や通訳は、定期的なパトロールの際にPBR（警察水上パトロール隊）に同乗し、地元のサンパン船やその他の民間河川交通の検査や夜間外出禁止令の執行を支援することが多かった。
これらのボートは、2基の220馬力（160キロワット）のデトロイトディーゼル6V53Nエンジンとジャクージブラザーズ14YJウォータージェットドライブによって駆動されていました。ボートは、積載量に応じて25～31ノット（46～57 km/h、29～36 mph）の最高速度に達しました。 [ 7 ] [ 8 ]
PBR 105から装甲を取り除くための現地改修により、この艦は最高速度35ノット（時速65km、40マイル）に達することができたとされている。
これらのボートは、そのサイズに比べて比較的強力な火力を備えていた。典型的な武装構成には、前方の回転式シールド付きタブに搭載された連装M2HB .50口径（12.7 mm）機関銃、後方の単装M2HB、左舷と右舷に搭載された1丁または2丁のM60 7.62 mm軽機関銃、およびMk 18グレネードランチャーが含まれていた。また、 M16ライフル、ショットガン、M1911ピストル、手榴弾も完備していた。一部のボートは、 81 mm迫撃砲の上に.50口径機関銃を搭載した「ピギーバック」構成であった。[ 10 ] [ 11 ]他のボートは、AN/M3バージョンのイスパノ・スイザHS.404から派生し、LCMやPBRにも搭載されていたMk16 Mod 4コルト20 mm自動砲を船首に搭載していた。[ 12 ]
ボートの防御は十分ではなく、機関銃座にセラミック製の装甲板が一部使用されているのと、操舵手の居住スペースに厚さ4分の1インチの鋼鉄製の装甲板が一部使用されている程度である。
それらは、危険な状況から脱出するために、急速な加速、機動性、そしてスピードに頼るように設計されていた。
1966年から1970年にかけて、PBRは1965年12月18日に設立されたタスクフォース116の主要構成要素として海軍によって運用された。海軍はカリフォルニア州コロナドとメア・アイランドの施設でPBRの乗組員の訓練を開始した。メア・アイランドは、アメリカ海軍の修理施設、モスボール作戦、潜水艦作戦、および高速哨戒艇（PCF、より一般的にはスウィフトボートとして知られる）、PBR、および機動河川部隊の河川強襲艇の河川訓練作戦の本拠地であった。1968年8月までに、TF 116はカン・トー、サ・デック（後にヴィン・ロン）、ミー・トー、ニャ・ベ、およびダナンに位置する5つの独立した河川師団、RD 51-55として運用された。[ 13 ]
PBRの最初の記録上の損失は1967年初頭、 USSジェニングス・カウンティからの発進中の事故で発生した。[ 13 ]
同部隊はゲーム・ウォーデン作戦とジャックステイ作戦に参加したが、パトロール任務のみであった。交戦時には部隊が撤退することを想定していた。テト攻勢の開始により、PBRは予想以上に激しい戦闘に投入される必要が生じ、フエの戦いとケサンの戦いに参加した。PBRはよく戦い、積極的な火力支援として使用されるようになった。[ 13 ]
海軍が河川のパトロールに忙しかったため、米陸軍は軍港周辺の水域を確保する必要があった。そこで、1968年初頭に第18憲兵旅団の下、第458輸送中隊（LARC）をPBR中隊に改編した。中隊本部をカットライに置き、陸軍の各港にPBRを2台ずつ配備した。陸軍で使用されたPBRは、区別するために「Jボート」という愛称で呼ばれた。[ 14 ] [ 15 ]
1969年初頭、リチャード・M・ニクソン大統領は正式に「ベトナム化」政策を採用した。ACTOV（「ベトナムへの迅速な引き渡し」）と呼ばれる海軍部分は、米国の河川艦隊と沿岸艦隊のベトナムへの段階的な移管、および様々な作戦の作戦指揮権の移管を伴った。1969年10月10日、80隻のPBRがバソン造船所でRVNNに移管され、PBRはタスクフォース212の一部として4つの河川哨戒群（RPG）に分けられた。[ 16 ]
1970年12月、タスクフォース116は解隊され、PBRボートの大部分はベトナム共和国海軍に移管された。[ 17 ] 1971年9月、第458部隊は解隊された。[ 15 ]
1974年に米国からの財政支援が大幅に削減されたため、RVNNは多くのPBRを係留せざるを得なくなった。[ 18 ]
1975年の南ベトナムの崩壊後、PBRボートを含むほとんどの海軍資産は北ベトナム軍に鹵獲され、ベトナム人民海軍に配備された。[ 19 ]これらのボートは元のアメリカ製武装のままであり、VPNは2010年代まで鹵獲した艦艇に国産兵器を装備し始めなかった。[ 20 ]ベトナムは1988年からPBRを退役させ始め、最後の艦艇は1992年に現役で退役した。[ 21 ]
アメリカ海軍は、警備、護衛任務、訓練のために一部のPBRマークIIを保持し続けた。1980年代には、PBRはパナマ運河地帯海軍基地に配備され、大型水上戦闘艦の護衛を行った。[ 22 ] [ 23 ]アーネスト・ウィル作戦中、PBR部隊はペルシャ湾のUSSラサールから出動し、タンカー戦争終結までアメリカの商船を護衛した。[ 24 ] [ 25 ]
PBRは1989年のジャスト・コーズ作戦で最後の軍事行動を行い、運河の水門とパイティリア飛行場の制圧を任務とする米海軍特殊部隊を支援した。1989年12月20日、2機のPBRがドイツ船籍の商船への乗船作戦中にパナマ軍に対して火力支援を行った。[ 26 ]
1990年代初頭、米海軍のPBR部隊の残存部隊はすべて海軍予備役となり、カリフォルニア州の州都であり、河川が張り巡らされたサクラメント方面へと内陸部へと移動した。サクラメントからは、必要に応じてPBRはサンフランシスコ湾を経由して太平洋へ直接航行することができた。
PBRは1995年までカリフォルニアで米海軍予備役に編入された[ 27 ]。 1991年には、装備品を取り外した後、非活性化された部隊が軍の余剰品として売却された[ 28 ] 。 1994年までに、米海軍予備役にはPBRマークIIが27機しか残っていなかった[ 21 ] 。最後のPBRは、 BRAC措置によりメア・アイランド基地が閉鎖された1996年3月31日までに完全に退役した[ 29 ]。
PBR（パトロール・ブルーライダー）とスウィフトボートの訓練区域は、現在もナパ・ソノマ湿地州立野生生物保護区内に存在している。ダッチマン・スルー、チャイナ・スルー、ナパ・スルー、デビルズ・スルー、スイサン湿地、そしてナパ川といった水路が、かつての訓練区域を流れている。
2021年時点で、個人コレクター、博物館、歴史協会が所有するオリジナルのPBRは36隻あり、そのうち9隻は稼働状態にあり、その他は様々な修復段階にあることが知られている。[ 37 ]
PBR 7331は、2017年にジョン・マクルーグによって非営利団体Operation Black Sheepに寄贈されました。2018年に動作可能な状態に修復され、ミシガン州マスキーゴンで一般公開ツアーが行われています。[ 38 ]
ジェームズ・“ウィリー”・ウィリアムズは、アメリカ海軍のPBR 105の指揮官を務めていた水兵である。1966年10月31日の哨戒作戦中、2隻のPBR（105ともう1隻）と2隻のベトコン（VC）のサンパンとの交戦が、50隻以上の敵艦艇、多数のベトコン地上部隊、そしてアメリカ海軍の攻撃ヘリコプターの支援を巻き込んだ3時間に及ぶ戦闘へと発展した。この戦闘での功績により、ウィリアムズは名誉勲章を授与された。叙勲理由によれば、「この哨戒により、敵艦艇65隻が破壊または喪失し、敵兵員に多数の死傷者が出た」。ウィリアムズは、アメリカ海軍史上最も多くの勲章を受けた下士官兵とされている。アメリカ海軍は、彼の死後、誘導ミサイル駆逐艦USSジェームズ・E・ウィリアムズと命名した。
1967年3月6日、アメリカ海軍水兵デイビッド・ジョージ・ウエレは、PBR 124の前方機関銃手として勤務していた。手榴弾が自艇に向かって飛んでくるのを目撃したウエレ水兵は、身を隠していた場所を離れ、艇の後方へ走り、仲間たちに身を隠すよう警告した。そして、艇長を安全な場所に押し倒し、自ら手榴弾と仲間たちの間に身を置いた。彼の行動によって他の乗組員は助かったが、手榴弾の爆発でウエレは致命傷を負った。この日の功績により、彼は死後、名誉勲章を授与された。
パトリック・オズボーン・フォードは、アメリカ海軍の哨戒艇PBRに乗務していた水兵で、南ベトナムで2人の同僚の命を救った後に戦死した。アメリカ海軍は彼に死後、海軍十字章を授与し、後にフリゲート艦USSフォード（FFG-54）を彼の名にちなんで命名した。
1979年の映画『地獄の黙示録』は、架空の米国海軍PBR（水上戦闘機）を舞台としており、無線コールサインはPBRストリートギャングとなっている。
PBRは1994年の映画『ストリートファイター』に登場する。国連平和維持軍に相当する兵士が使用する。[ 39 ]
ジェレミー・クラークソンのテレビ番組「グランド・ツアー」シーズン4のエピソード1、2019年の「船乗り」スペシャルで、「ボート・マシン」と呼ばれる非武装のPBR Mk. IIレプリカが使用された。現存するPBRはないという誤った主張のため、レプリカはニュージーランドで完全にゼロから作られた。[ 40 ] [ 41 ]クラークソンのPBRの製作費総額は10万ポンドだった。[ 42 ]レプリカの運命は不明で、2021年現在クック諸島に留まっているようだ。 [ 43 ]
映画『ランボー/怒りの脱出』では、ベトナム海軍がPBRを使用している場面が見られる。
Gunboat (1990) は、 Accoladeが開発し、 MS-DOS向けにPBRシミュレーションビデオゲームです。
PBRは、『バトルフィールド：ベトナム』（2004年）、『バトルフィールド バッドカンパニー2：ベトナム』（2010年）、『オペレーション・フラッシュポイント：コールドウォー・クライシス』（2001年）、『ファークライ3』（2012年）で使用可能な車両です。
『コール オブ デューティ ブラックオプス』（2010年）のミッション「墜落現場」に登場する。プレイヤーはPBRに乗り込み、墜落したソ連の飛行機に向かう。[ 44 ]
パトロールボートはグランド・セフト・オートV（2013年）に登場し、2020年11月のカヨ・ペリコ強盗アップデートで追加されました。このボートは強盗のアプローチとして登場します。[ 45 ]
ユニフライト社が製造した418隻のマークII PBRのほとんどは
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