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 サイレン
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | サイレン |
| 所有者 | シルズビー、ピックマン アンド アソシエイツ、マサチューセッツ州セーラム |
| ビルダー | ジョン・テイラー、マサチューセッツ州メドフォード |
| 発売 | 1851年5月1日 |
| 取得した | ジョセフ・ハンネウェル、ボストン、1850 年代後半。数年後にホノルルのチャールズ・ブリューワーに売却。アメリカでの最後の 8 ～ 9 年間は、ニューベッドフォードのウィリアム H. ベッセで過ごした。 |
| 運命 | 1888年6月25日、リオデジャネイロに入港、水漏れがひどく、使用禁止となりアルゼンチンに売却された。 |
 アルゼンチン | |
| 名前 | マルガリーダ |
| 所有者 | J. ハーレー、ブエノスアイレス |
| 復帰 | 修理され、バーク船として再装備されました。 |
| 運命 | ロイズに最後に登録されたのは1920年。その後の運命は不明。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ミディアムクリッパー |
| トンの負担 | 1064トン |
| 長さ | 全長189フィート |
| ビーム | 36フィート。 |
| 下書き | 22フィート。 |
| 帆の計画 | フルリグ船、バーク船として再装備 |
| 注記 | 2デッキ[1] [2] |
サイレンはクリッパー船の中で最も長寿命で、航海寿命は68年7ヶ月でした。 [1]サンフランシスコ貿易や極東で航海し、ハワイや北極からニューベッドフォードまで捕鯨製品を輸送しました。
サンフランシスコの捕鯨製品の貿易と輸送
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サイレンは1851年から1856年まで、ボストンとニューヨーク市からサンフランシスコ貿易船として5回の航海を行った。その後、ボストンとカルカッタから航海し、1861年までボストン -ホノルル- ニューベッドフォード貿易船として活躍した。その後、サンフランシスコ貿易船としてさらに4回の航海を行った。
1866年、サイレンはボストン - ホノルル - ニューベッドフォード間の航路に戻り、その後10年間この航路を航行した。1877年、サイレンはアラスカと北極への航海を開始し、鯨油と捕鯨者の捕獲物を輸送した。また、北部への石炭の輸送や、シアトルからメイン州バースへのスパーの積荷の輸送も行った。[2]
1920年に書かれた『All About Hawaii』には、サイレンについての次のような記述がある。
1858年12月23日、船シレン、1064トン、グリーンマスター、ボストンからリオデジャネイロ経由で96日間、この市場向けの貨物を積載。1860年2月23日、別の東部貨物を積載して戻り、114日間の航海を報告。数年間、ボストンのブリューワーラインの定期船の精鋭船だった。1868年には105日間で航海し、1872年には109日間だった。後にサンフランシスコと中国間の貿易にも参加し、最終的に1888年7月にリオで没収された。[3]
サンフランシスコからボストンへの高速航海、1861年
1861年、サイレンはサンフランシスコからボストンまで103日間の高速航海を行い、キングフィッシャーを17日上回りました。この航海でサイレンはニューヨーク行きの他の4隻のクリッパー船も上回りました。ノーザンライトとベルオブザシーズはどちらも3日、シエラネバダとメアリーロビンソンはどちらも4日上回りました。[2]
極東航海とグアノ貿易
サイレンの長い航海中に寄港した他の港としては、極東のマニラ、黄埔、バタビア、ベーカー島、リバプール、ロンドンなどがある。ベーカー島に寄港したことから、サイレンがグアノ取引に従事していたことがうかがえる。
もう一つの高速航海は、1857 年にボストンとカルカッタの間を往復したもので、カルカッタまで 99 日、帰りは 97 日かかりました。
しかし、サイレンは東海岸からサンフランシスコまでの航海では特に速い船として知られておらず、ホーン岬沖で凪、微風、悪天候に遭遇することが多く、航海日数は通常120日から152日であった。[2]
災難
サイレンは長い航海中にさまざまな事故に遭ったが、それでも就役し続けた。
1861 年 4 月 25 日、サイレン号はゴールデンゲートの入り口付近のサンフランシスコを出航中、マイル ロックに2 回衝突しました。サイレン号は4 フィートの水を船倉に溜めて港に戻りました。干潟に打ち上げられたときには沈没寸前でした。メア アイランド海軍工廠での修理には15,000 ドルかかりました。
多くのクリッパー船と同様に、サイレン号は1853年、1856年、1858年、1864年にホーン岬沖と南大西洋で 索具とトップガラントマストを失いました。
1870年12月18日、ボストンからホノルルへ航行中のサイレン号は大西洋の赤道付近で未知の船と衝突したが、サイレン号は大きな損傷を受けなかった。[2]
参照
参考文献
- ^ ab Crothers, William L. (1997).アメリカ製クリッパー船、1850-1856: 特徴、構造、詳細。Camden、ME: International Marine。pp. xv、その他。ISBN 0-07-014501-6。
- ^ abcde ハウ、オクタビウス・T; マシューズ、フレデリック・C. (1927)。アメリカのクリッパー船1833-1858。第2巻、マレー・ヤング・メカニック。セーラム、マサチューセッツ州：海洋研究協会。pp. 653–656。
- ^ Thrum, Thomas G (1920)、「ホノルルを訪れた有名なアメリカのクリッパー」、All about Hawaii。ハワイに関する信頼できる情報の公認書籍で、Thrumのハワイ年鑑および標準ガイドと組み合わせられています。1921年のハワイ年鑑。ハワイの領土に関する情報と統計の参考書。第47巻、ホノルル、ハワイ：Thos. G. Thrum、34ページ
外部リンク
- サイレン クリッパー カード
- 帆船シレンの彫刻、サンフランシスコ公共図書館
- Syren 船モデルは 2011-07-16 にWayback Machineでアーカイブされました
- サイレン号とグリデン・ウィリアムズ・ラインの他の船、ボストン・デイリー・アトラス、1852年2月13日
- ジョン・ランドルフ・スピアーズ著『アメリカ商船物語』より、クリッパー船サイレンのイラスト
- ミスティック シーポート博物館所蔵のニューベッドフォードのサイレンの写真