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FIAT Automobiles SpA （一般にFIATとして知られる[注1 ]（英国: / ˈfiːət , -æt / FEE -ət, -at 、米国: / -ɑːt / -aht 、イタリア語: [ ˈfiːat ]）は、イタリアの自動車メーカーです。FIAT Automobilesは、 FIATグループが自動車事業を再編した2007年1月に設立され[ 2 ]、その歴史は最初のFIAT自動車であるFIAT 3½ HPが生産された1899年にまで遡ります。
2014年にフィアットグループがアメリカのクライスラーグループと合併した際、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の一部となった。その後、2021年には、FCAとフランスのプジョーSAの合併によって誕生した新たな持株会社であるステランティスの傘下に入った。
フィアット・オートモービルズはイタリア最大の自動車メーカーです。100年以上の歴史の中で、1980年代後半の自動車産業危機まで、20年以上にわたりヨーロッパ最大の自動車メーカーであり、ゼネラルモーターズとフォードに次いで世界で3番目に大きな自動車メーカーでした。 [ 3 ] 2013年には、フィアットは生産台数でヨーロッパ第2位、世界第7位の自動車メーカーであり、FCAは世界第8位の自動車メーカーでした。
1970年、フィアット自動車はイタリアで10万人以上を雇用し、同国での自動車生産台数は過去最高の140万台に達した。 [ 4 ] 2002年時点で、イタリアの6つの工場で100万台以上の車両を製造し、同国は同社の収益の3分の1以上を占めていた。[ 4 ]フィアットは鉄道機関車、軍用車両、農業用トラクター、航空機、そしてフィアット・レヴェッリ・モデル1914などの武器も製造した。
FIATブランドの車は世界中のいくつかの場所で製造されています。イタリア以外では、ブラジルが最大の生産国であり、FIATブランドは長年にわたり市場リーダーでした。[ 5 ] [ 6 ]また、同グループはアルゼンチン、ポーランド、メキシコにも工場を所有しており（これらの工場では、米国、ブラジル、イタリア、その他の市場への輸出用に、ステランティス・ノースアメリカが所有・運営する工場でFIATブランドの車両が製造されています）、他国での製品製造のライセンス供与の長い歴史があります。
フィアット自動車は、その車両で数々の国際的な賞を受賞しており[ 7 ] 、その中には他のどのメーカーよりも多い9つの欧州カー・オブ・ザ・イヤー賞も含まれ、欧州で販売された車両のCO2排出量が最も低いレベルに何度もランクインしている[ 8 ] 。
1899年7月11日、ジョヴァンニ・アニェッリは、トリノのイタリア自動車工場（FIAT）の創設メンバーの一員となった。最初のFIAT工場は1900年に開設され[ 9 ] 、35人の従業員で24台の自動車を生産した。当初から技術スタッフの才能と創造性で知られていたフィアットは、1903年までにわずかな利益を上げ、135台の自動車を生産し、1906年には1,149台にまで増加した。その後、同社はミラノ証券取引所を通じて株式を公開した。
ジョヴァンニ・アニェッリは1945年に亡くなるまで会社を率い、ヴィットリオ・ヴァレッタは会社の日常業務を管理した。最初の車である3 ½ HP（わずか24台しか製造されず、すべてトリノのアレッシオがボディを製作）[ 10 ]は、チェイラーノGB&Cから購入したデザインに基づいており、697cc（42.5立方インチ）の水平対向2気筒エンジンを搭載していた。[ 11 ] 1903年、フィアットは最初のトラックを生産した。[ 12 ] 1908年、最初のフィアットが米国に輸出された。[ 12 ]同年、最初のフィアット航空機エンジンが生産された。また、ほぼ同時期に、フィアットのタクシーがヨーロッパで人気になった。[ 13 ]
1910 年までに、FIAT はイタリア最大の自動車会社となった。同年、新しく設立されたAmerican FIAT Automobile Companyにより、ニューヨーク州ポキプシーに新工場が建設された。[ 14 ] [ 15 ] 1911 年、イタリアでは 1,800 台の自動車と 400 台のトラックが生産された。[ 16 ]当時 FIAT を所有することは、ステータスの象徴であった。米国での FIAT の価格は当初 4,000 ドルだったが[ 17 ]、1918 年には 6,400 ドルに上昇した[ 18 ]。これは、1908 年[ 19 ]と 1918 年[ 20 ]のフォード モデル Tの 825 ドルと 525 ドルと比較すると高額である。第一次世界大戦中、FIAT はすべての工場を連合国への航空機、エンジン、機関銃、トラック、救急車の供給に充てなければならなかった。 1917年にアメリカが戦争に参戦すると、アメリカの規制があまりにも重荷になったため、工場は閉鎖された（最終的にその敷地はウェスタン・パブリッシングに売却された）。戦後、フィアットは最初のトラクターである702を発表した。[ 21 ] 1920年代初頭までに、フィアットはイタリアで80%の市場シェアを獲得した。[ 22 ]
1921年、労働者たちはフィアットの工場を占拠し、共産主義の赤い旗を掲げた。アニェッリはこれに対し会社を辞任した。しかし、イタリア社会党とその同盟組織であるイタリア労働総同盟は、中道政党との妥協を図るため、占拠の終結を命じた。1922年、フィアットは当時ヨーロッパ最大規模だった有名なリンゴット自動車工場の建設を開始し、1923年に操業を開始した。これはフィアット初の組立ラインを採用した工場であり、1925年までにフィアットはイタリアの自動車市場の87%を支配した。[ 23 ] 1928年、フィアットは509で保険を価格に含めた。[ 24 ]
フィアットは第二次世界大戦中、陸軍とイタリア空軍、そして後にドイツ軍向けに軍用機械や車両を製造した。フィアットは、サヴォイア・マルケッティと並んでイタリアで最も一般的な航空機の1つであった複葉機CR.42ファルコなどの戦闘機、軽戦車（ドイツやソ連の同等品に比べると旧式だった）、装甲車両などを製造した。フィアットの最高の航空機はG.55戦闘機だったが、登場が遅すぎ、数も少なかった。ベニート・ムッソリーニが失脚した1943年、国民解放委員会は、ムッソリーニ政権とのつながりを理由に、フィアットの経営陣からアニェッリ家を追放した。彼らが復帰したのは1963年で、ジョヴァンニの孫であるジャンニが1966年までゼネラルマネージャー、1996年まで会長を務めた。
1970年、フィアットはイタリアで10万人以上を雇用し、同国での生産台数は過去最高の140万台に達した。 [ 4 ] 2002年時点で、フィアットはイタリアの6つの工場で100万台以上の車両を生産し、同国は同社の収益の3分の1以上を占めていた。[ 4 ]
1976年末頃、リビア政府が資本注入の見返りとして同社の株式を取得することが発表された。リビアとの合意には、トリポリにトラックとバスの工場を建設することも含まれていた。アニェッリ会長はこの取引を「イタリアの外貨準備高を強化し、フィアットに新たな資本を提供し、グループが投資計画を実行する上でより大きな安心感を与える、典型的な石油マネーのリサイクル作戦」と率直に述べた。[ 25 ]
2014年1月29日、FIATグループがクライスラーグループと合併し、新たな持株会社FIAT-クライスラー・オートモービルズ（FCA）が設立されることが発表された。[ 26 ] 2014年8月1日、FIATグループは合併を進めるために必要な株主の承認を得た。[ 27 ]合併は2014年10月12日に発効した。[ 28 ] [ 29 ]
フィアットの主要市場はヨーロッパで、特にイタリアに重点を置いています。歴史的にシティカーやスーパーミニの製造で成功を収めてきたフィアットは、現在、これら2つのセグメントに特化したモデル群を展開しています（2011年の販売台数の84%を占めています）。フィアットは現在、大型ファミリーカーやエグゼクティブカーは提供していません。これらの市場セグメントは、ステランティスが所有するランチア、アルファロメオ、マセラティといったブランドによってある程度カバーされています。
FIATの欧州市場におけるシェアは、2000年の9.4%から2004年夏には5.8%に縮小した。この時点でセルジオ・マルキオンネがFIATの最高経営責任者に任命された。2009年3月までに市場シェアは9.1%に拡大した。[ 33 ]マルキオンネは非公式な雰囲気を導入し、指揮系統のリンクを9から5に削減した。[ 34 ]彼は一方的にFIATグループをConfindustriaとFedermeccanicaから脱退し、エンジニアリング部門の全国的な団体労働協定を破棄し、ポミリアーノ生産工場から始まる自動車部門の新しい特定の企業協定について一部の労働組合組織と個別に交渉を開始した。[ 35 ] [ 36 ]
フィアットは1915年から1918年の間に5階建てのリンゴット工場を建設し、当時ヨーロッパ最大の自動車製造工場となった。[ 37 ]その後、同じくトリノにミラフィオーリ工場が建設された。全く新しいフィアット128の生産準備のため、フィアットは1968年10月にリヴァルタ工場を開設した。128の生産開始までは、この工場は850と124のスポーツバージョンやフィアット・ディーノの部品の製造に使用されていた。[ 38 ]
フィアットの2018年型乗用車用エンジンは、ガソリンエンジン8種類とディーゼルエンジン3種類の計11種類で構成されていた。[ 39 ]現在のモデルラインナップは以下のとおりである。
2011年のフィアットの販売台数は676,704台（前年比17.3%減）でした。[ 40 ]
小型商用車は、ヨーロッパではFIAT Professionalというブランド名で販売されている。
フィアットは1939年の第二次世界大戦勃発時には既に英国市場に自動車を輸出していた。1970年代には市場シェアが急速に拡大し、小型ファミリーカーの127スーパーミニと128シリーズが実用性と効率性の高さで売れ行き好調となり、最大のヒット商品となった。1980年代にはフィアット・ウーノ（1983年6月から英国に輸入）が英国における同社のベストセラーとなり、市場シェアはさらに拡大したが、1990年代初頭にはシェアが急激に低下。しかし、 1994年3月にプントが登場したことで、英国における同社の業績は再び好転した。
2代目プントは1999年10月の発売後、英国で好調な売れ行きを見せたが、近年では新型の現代版FIAT 500 （2008年1月に英国で発売）が同社の英国での販売台数の大部分を占めている。初代FIAT 500は、1960年代の全盛期には、象徴的なミニの数少ない直接の競合車の1つだった。[ 41 ]
FIATは長年にわたり南米、特にブラジル（FIATは長年にわたり市場リーダーである）とアルゼンチンに投資してきた。当初はトラクターを組み立てていたが、1973年にベロオリゾンテ大都市圏のベチンにブラジル初の自動車工場を建設した。 [ 42 ]ブラジルのラインナップはヨーロッパのラインナップと似ているが、共通のプラットフォーム（「プロジェクト178」と呼ばれる）から派生した特別なファミリー、Palio、Siena、Palio Weekend、Stradaが追加されている。最近では、ブラジルで開発された新しいモデル群、 Pulse、Fiorino、Toro、Argo、Mobiが発売された。現在ブラジルには、イタリアから輸入された500eや、アルゼンチンから輸入されたCronosなど、他のヨーロッパモデルも輸入されている。
フィアットはブラジルではフィアットブランドで、ヨーロッパのフィアットプロフェッショナル小型商用車を以下のように販売しています。
ブラジルで既に販売されているモデル：
1908年、フィアット自動車会社がニューヨーク州ポキプシーに工場を構え、米国に設立されました。[ 43 ] [ 44 ]翌年にはフィアット60HPやフィアット16-20HPなどのフィアット車の生産を開始しました。[ 14 ]これらは高級車でした。[ 45 ]ニュージャージー州の工場は、1917年に米国が第一次世界大戦に参戦した後に閉鎖されました。[ 46 ]
フィアットは1950年代に北米市場に復帰し、初代500、フィアット600マルチプラ、フィアット1100、フィアット1200 [ 47 ]、そして1961年からはフィアット1300/1500を販売した。1960年代以降に生産されたモデルには、フィアット124スポーツスパイダーとフィアットX1/9があり、これら2台のスポーツカーは米国市場でかなり成功を収め、1980年には総生産の約60%を占めた。[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]フィアットは北米で、主に錆や信頼性の低さから、品質の悪い車を販売しているという評判を得た。[ 51 ]この時代に北米で最後に導入されたフィアットの新モデルは、1979年2月のストラーダでした。 [ 52 ]米国での販売台数は、1975年の100,511台から1982年には14,113台へと減少しました。[ 49 ]そのため、フィアットは1983年に米国自動車市場から撤退しましたが、スパイダーとX1/9はそれぞれピニンファリーナとベルトーネのバッジを付けて少量販売され続けました。[ 53 ]
2009年1月、フィアットグループは米国の自動車メーカーであるクライスラーLLCの株式20%を取得しました。[ 54 ]この取引により、フィアットブランドは25年ぶりに北米に復活しました。最初に登場したフィアットブランドのモデルは、国際的に人気の高いシティカーであるフィアット500でした。フィアット500モデルは、ダッジ・ジャーニーとフィアット・フリーモントのクロスオーバーも製造していたメキシコのトルーカにあるクライスラーの組立工場で製造されています。[ 55 ]フィアットはまた、商用車のフィアット・デュカトとフィアット・ドブロを、それぞれRAMプロマスターとRAMプロマスターシティとして北米で販売しています。
フィアットは2019年にFIAT 500の生産を中止したが、ディーラーの在庫の残りは2020年まで販売され続けた。[ 56 ]フィアットは2020年に124スパイダーと500Lモデルも生産中止した。 [ 57 ]フィアットは新しい車を発表し、プラグインの500eを2024年に発売すると発表した。[ 58 ]
フィアットの乗用車は1950年に南アフリカで組み立てが始まり、1966年にはロスリン工場で本格的な生産が開始された。[ 59 ]販売台数は1970年頃に市場シェア約5%のピークに達したが、その後急激に減少した。新しい128ベースのハーフ・トン・ピックアップトラックが状況を好転させるのに役立った。[ 60 ]また、エジプトではエル・ナスル自動車製造会社を通じて組み立てられ、フィアットブランドの125-127-128が組み立てられた。
2022年10月13日、フィアットブランドとアルジェリア政府は、アルジェリアにおける車両の現地生産と自動車産業の発展を目的とした枠組み協定に署名した。[ 61 ] [ 62 ]
フィアットの中国市場における存在感は、欧州、日本、韓国、アメリカのライバル企業に比べて限定的である。2012年初頭、フィアットはフィアット・ブラボーとフィアット500の2車種のみを輸入していた。しかし、2012年にフィアットとGACは合弁工場を開設し、中国市場向けに特別に開発された初のフィアット車であるフィアット・ヴィアッジョを生産した。ヴィアッジョは、別のフィアット車であるダッジ・ダート（さらにそのベースとなったのは、同じくフィアット車であるアルファロメオ・ジュリエッタ）をベースにしたコンパクトカーである。
フィアットは現在、日本の消費者向けに500（クーペとコンバーチブルの両ボディスタイル）とパンダを提供している。フィアットは1948年から2019年までインド市場に進出していた。2012年に単独経営に移行する前は、タタ・モーターズとの合弁事業で事業を展開していた。
フィアットグループは過去40年間で、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを12回受賞しており、これは他のどのメーカーよりも多い。これらの賞のうち9つはフィアット・オートモビルズのモデルが受賞したものである。受賞したフィアットのモデルは以下のとおり。
ヨーロッパで最も売れている自動車ブランド10社のうちの1つであるフィアット自動車は、2008年に販売された車両のCO2排出量の平均値が2年連続で最低値であることが確認されました。その値は133.7g/km（2007年は137.3g/km）でした。これは自動車データプロバイダーであるJATOによって裏付けられました。[ 64 ]
FIATは1970年代半ばにFIAT X1/23コンセプトで電気自動車の開発を開始しました。2008年には、ブラジルでフィラコンセプト[ 65 ]とFIATバグスターコンセプト[ 66 ]を発表しました。FIATは電力会社CemigとItaipuと提携し、ブラジル向けの新しい電気自動車を開発し、2009年にパリオウィークエンドエレクトリックを生産しました[ 67 ]。FIATは2013年にカリフォルニアで規制対応車である電気自動車500eを発表しましたが、ヨーロッパでの販売は計画されていませんでした[ 68 ] 。2014年にFIATのCEOセルジオ・マルキオンネは、1台14,000ドルの損失で販売されたと主張しました。[ 69 ] [ 70 ] 2016年、テスラがモデル3を発表し、電気自動車の予約が多数入った後、マルキオンネはテスラが車を生産して利益を上げられるかどうか疑問を呈した。そして彼は「テスラのCEOイーロン・マスクがその価格で車が利益を上げられることを証明できれば、私はその方式をコピーし、イタリアのデザインセンスを加えて、12ヶ月以内に市場に投入する」と述べた[ 71 ]。
1971年、アバルトが生産と開発に関与したことで、 FIAT 124 Sport Spiderは世界ラリー選手権に向けて準備され、1972年から比較的成功を収め、1972年に2勝、1973年に1勝を挙げ、1974年のポルトガルTAPラリーでは1位、2位、3位を獲得した。[ 75 ]
FIAT 131 Abarthは、124の後継として非常に成功したラリーカーでした。1976年から1981年の間に、FIAT 131 Abarthは世界ラリー選手権で18勝を挙げ、[ 76 ]その結果、WRCドライバーズチャンピオンシップを1978年と1980年の2回、WRCコンストラクターズチャンピオンシップを1977年、1978年、1980年の3回獲得しました。[ 77 ]
ランチアは1980年代にフィアットグループのモータースポーツ部門を引き継いだ。長期間のファクトリーサポートによる参戦が途絶えた後、2003年にフィアット・プントS.1600がイタリア・ラリー選手権で優勝し、2006年にはフィアット・グランデ・プントS.2000がFIAヨーロッパ・ラリー選手権で優勝した[ 78 ]。その後、2009年、2010年、2011年に3連覇を果たした。
FIATの頭文字が特徴的なロゴの形で初めて使用されたのは1901年のことである。[ 79 ] 1931年から、同社は月桂冠のない単一の赤い盾を使用し始めた。1968年には、相互に連結した4つの菱形にFIATの頭文字が綴られた「菱形」ロゴ（社内ではそう呼ばれていた）が導入された。菱形は1970年代初頭に徐々に導入されたが、古い「月桂冠」スタイルのFIATバッジは、124 Spider、127 Sport、X1/9、およびチューニングされたAbarthモデルなどのスポーツモデルを示すために使用された。菱形ロゴに基づく新しいコーポレートノーズは、1983年にUnoで初めて導入された。これは、菱形を反映するために18度の角度で傾いた5本のクロムバーで構成されており、通常はグリルの角に縮小して表示されていた。
1999年、同社の100周年を記念して、リース型のロゴが再導入された。[ 80 ]
フィアットは2006年にトリノのミラフィオーリ・モータービレッジを皮切りに、モータービレッジの旗艦店コンセプトを立ち上げ、 2008年にはロンドンのウィグモア・ストリートに[ 81 ] 、 2010年にはパリのシャンゼリゼに[ 82 ]オープンした。
2009年、BSM（英国自動車学校）はボクスホール・モーターズとの16年間の関係を解消し、教習車をボクスホール・コルサから新型フィアット500に切り替える契約をフィアットUKと締結した。フィアットUKはマーケティング契約に基づき、4年間で14,000台の車をBSMに供給する予定だった。[ 83 ]
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