USS シルバーサイズ (SS-236)

USSシルバーサイド（SS-236）

USSシルバーサイズ（SS-236）は1942年3月31日頃、海上試験中であった。
歴史
アメリカ合衆国
名前	シルバーサイド
同名の人物	シルバーサイド
ビルダー	メア・アイランド海軍造船所
横たわった	1940年11月4日
発売	1941年8月26日
スポンサー	エリザベス・H・ホーガン
委託	1941年12月15日
廃止	1946年4月17日
打撃を受けた	1969年6月30日
状態	ミシガン州マスキーゴンの博物館船
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[1]
変位	1,525ロングトン（1,549トン）が浮上[1] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んでいる[1]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[1]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[1]
下書き	最大17フィート（5.2メートル）[1]
推進	4基のフェアバンクス・モースモデル38D8- 1 ⁄ 8 9気筒 対向ピストン ディーゼルエンジンが発電機を駆動[2] [3] 126セル サルゴ バッテリー×2 [4] 減速機付き高速エリオット 電動モーター4台[2] プロペラ×2 [2] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[2] 2,740 shp (2.04 MW) 水中[2]
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）浮上[5] 9ノット（17 km/h; 10 mph）潜水時[5]
範囲	11,000 海里（20,000km; 13,000マイル）を10ノット（19km/h; 12mph）で浮上[5]
持久力	2ノット（4 km/h; 2 mph）で48時間潜水[5] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[5]
補体	将校6名、下士官54名[5]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発 4インチ（102 mm）/ 50 口径甲板砲1門 ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲
USS シルバーサイズ
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
国定史跡であり博物館でもあるシルバーサイズ号が、2000 年 6 月 3 日にアメリカ海軍潜水艦 100 周年記念式典のためにマスキーゴンで「正装艦」として展示された。
位置	ミシガン州マスキーゴン
座標	北緯43°13′48″ 西経86°19′58″ / 北緯43.23000° 西経86.33278° / 43.23000; -86.33278
構築済み	1941
NRHP参照 番号	72000453 [6]
重要な日付
NRHPに追加されました	1972年10月18日
指定NHL	1986年1月14日[7]

USSシルバーサイズ(SS/AGSS-236)はガトー級潜水艦であり、アメリカ海軍で初めてシルバーサイズにちなんで命名された艦艇である。

シルバーサイズは第二次世界大戦の太平洋戦域で最も成功した潜水艦の一つであり、23隻の沈没が確認され、合計9万英トン（91,444 t）以上の沈没を記録した。4回の哨戒での累計行動により大統領部隊表彰を受け、12個の従軍星章を受章した。^[8]現在はミシガン州マスキーゴンで博物館船として利用されており、国定歴史建造物となっている。

1940年11月4日、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠で起工。1941年8月26日、エリザベス・H・ホーガン夫人の命名により進水、 1941年12月15日、^[9]クリード・C・バーリンゲーム少佐の指揮下就役。

カリフォルニア沖での整調後、シルバーサイズはハワイに向かい、 1942年4月4日に真珠湾に到着した。4月30日に真珠湾を出港したシルバーサイズは、紀伊水道周辺の日本本土に向かい、これがシルバーサイズにとって最初の哨戒となった。5月10日、現地時間午前8時過ぎ、シルバーサイズは3インチ (76 mm) 砲で日本軍の護衛船第五えびす丸に大破をもたらした。^[10]この75分間の戦闘中に、敵の機関銃の弾丸がシルバーサイズ甲板銃手の一人、オクラホマ州出身の三等水雷手マイク・ハービンを殺害した。ハービンは、第二次世界大戦中にシルバーサイズに乗艦していた唯一の戦死者となった。ハービンはその日の夕方に海に埋葬された。5月13日、シルバーサイズは敵の潜水艦に魚雷を発射した。爆発音は聞こえたものの、沈没は確認できなかった。

5月17日、敵漁船団の中を進み目標地点に接近中、シルバーサイズ号の潜望鏡が竹竿に掲げられた日本国旗で目印を付けられた魚網に絡まった。同潜水艦は魚網を引っかけたまま接近を続け、最初の船である4,000トンの貨物船に3発の魚雷を発射した。2発の命中により、同船の船尾が裂けた。同船が沈没する中、2隻目の貨物船も被弾したが、その運命は不明であった。巡視艇が接近する中、同潜水艦はおそらく日本国旗を掲げて攻撃を行った唯一のアメリカ潜水艦であり、素早くその場を立ち去った。同海域で貨物船とタンカーに損害を与えた後、シルバーサイズ号は6月21日に真珠湾で最初の哨戒を終了した。

シルバーサイズの第二次哨戒も紀伊水道付近で7月15日から9月8日まで行われた。7月28日には4,000トンの輸送船を撃沈し、続いて8月8日には貨客船日景丸を沈没させた。8月14日の夜には大型タンカーに打撃を与え、8月31日には敵のトロール船2隻を沈没させて真珠湾に戻った。

3回目の哨戒はカロリン諸島で行われ、大型貨物船に深刻な損害を与えたものの、沈没には至らず、日本軍の駆逐艦または軽機雷敷設艦に2発の魚雷が命中し、損害の程度は不明であった。11月25日、オーストラリアのブリスベンで3回目の哨戒を終了した。

シルバーサイズは1942年12月17日にブリスベンを出航し、4回目の哨戒のためニューアイルランド島に向かった。12月22日の夜、はるか沖合にいる間に、潜水艦の衛生兵である一等薬科士のトーマス・ムーアが、エーテルを麻酔薬として、主に台所用品から作った簡素な道具を使って、二等消防士のジョージ・プラッターの緊急虫垂切除手術を成功させた。12月23日午前3時に手術が終了し、潜水艦は浮上したが、すぐに日本軍の駆逐艦に押し戻され、激しい爆雷攻撃に耐えることを余儀なくされた。安全だと思い浮上したシルバーサイズは、駆逐艦がまだそこにいることを発見した。さらに、日本軍の飛行機が現場に到着し、潜水艦に3発の爆弾を投下し、艦首機に深刻な損傷を与えて全速力で急降下を開始させた。シルバーサイドは、なんとか沈没深度手前で水平飛行し、最終的に敵艦を回避した後、浮上してバッテリーを充電し、緊急修理を行った。

1943年1月18日、トラック諸島沖でシルバーサイズは戦争中最大の標的であった10,022トンの石油タンカー東栄丸を雷撃し、沈没させた。2日後、この潜水艦は戦争中最も生産的な日の一つを迎えた。日中は船団と並走した後、日没時に前方に移動し待ち伏せした（エンドアラウンドポジション）。標的が射程内に入ってくると、シルバーサイズは重なり合う標的に魚雷を発射し、貨物船スラバヤ丸、染殿丸、明宇丸の3隻の敵船を沈没させた。^[11]攻撃が収まるか収まらないうちに、武装した魚雷が前部魚雷発射管に引っかかっているのが発見された。魚雷を解除することは不可能だったため、艦長は再発射を試みることにしたが、これは極めて危険な機動であった。潜水艦は最高速度で後進し、砲撃した。魚雷は無事発射され、地平線に向かって消えていった。

その夜遅くに深刻な油漏れが発見されたため、潜水艦は予定より2日早く哨戒海域を離れ、1月31日に大規模なオーバーホールのため真珠湾に戻った。

シルバーサイドの第 5 回戦闘哨戒は 5 月 17 日に開始され、ソロモン諸島地域で実施されました。5 月 28 日の哨戒地域への途中で、戦争で最も異例な出来事の 1 つが発生しました。第 5 回戦闘哨戒報告書には次のように記されています。

指定された位置に向かって水上を進んだ。28日、フリゲート艦が高高度爆撃を行い、OODのビエニア中尉の頭とあごひげに直撃した。攻撃前のレーダーには何も表示されなかった。^[12]

この哨戒での潜水艦の主な任務は、ニューハノーバーとニューアイルランド島の間のステファン海峡に機雷原を敷設することだったが、敵の船舶への攻撃も怠らなかった。6月10日から11日の夜には、5,256トンの貨物船「ひで丸」を沈没させた。この任務の甲斐なく、シルバーサイズは激しい爆雷攻撃に耐えることを余儀なくされた。7月16日に修理のためブリスベンに戻った。

6 回目の哨戒では、シルバーサイドは新たに任命されたジョン S.「ジャック」コイ・ジュニア少佐の指揮の下、7 月 21 日から 9 月 4 日までソロモン諸島とキャロリン諸島の間を哨戒しました。魚雷の故障と目標の不足に悩まされたため、何も得ることなくブリスベンに戻りました。

シルバーサイドは10月5日に7回目の哨戒に出航し、ソロモン諸島からニューギニア島沿岸にかけての海域で敵艦4隻を撃沈した。10月18日には貨物船大臨丸を魚雷で撃沈し、10月24日には貨物船天南丸、華山丸、貨客船ジョホール丸を海底に沈める大胆な攻撃を連続して行った。11月8日に修理のため真珠湾に戻った。

シルバーサイドは8回目の哨戒でパラオ諸島沖を哨戒し、1943年12月29日に敵の貨物船団を壊滅させ、天保山丸、七星丸、龍斗丸を沈没させた。1944年1月15日に真珠湾で8回目の哨戒を終了した。

9 回目の哨戒のため、シルバーサイドは2 月 15 日に真珠湾を出港し、マリアナ諸島の西の海域に向かった。3 月 16 日、貨物船幸福丸を沈めた。哨戒の残りの期間、目立った目標はなく、4 月 8 日にフリーマントルに帰還した。 ^{[説明が必要]}

10回目の哨戒で再びマリアナ諸島沖でシルバーサイズは敵艦6隻を撃沈、合計14,000トン以上の損害を与えた。5月10日、貨物船おきなわ丸を雷撃で沈め、続いて貨客船みかげ丸を撃沈、続いて改造砲艦二号長安丸を波下に沈めた。10日後、シルバーサイズは改造砲艦998トンの昭誠丸を撃沈し、さらなる損害を与えた。5月29日、シルバーサイズは貨物船昭賢丸と蓬莱山丸を雷撃で沈め、その後真珠湾へ向かい、6月11日に到着した。2日後、シルバーサイズはオーバーホールのためメア・アイランド海軍工廠に向けて出航し、9月12日に真珠湾に帰還した。

シルバーサイズは9月24日に真珠湾を出港し、九州沖で11回目の哨戒を行った。この哨戒は成果をあげなかったが、遭難した姉妹潜水艦の救助に貢献した。サーモン （SS-182）は激しい爆雷攻撃で大きな損傷を受け、浮上して敵の護衛艦との銃撃戦を余儀なくされ、脱出を試みたが、これは潜水艦では到底できない任務であった。銃撃の閃光がシルバーサイズを現場に呼び寄せた。シルバーサイズはわざと一部の護衛艦の注意を引いてから素早く潜水し、銃撃から逃れた。間もなく、トリガー （SS-237）とスターレット （SS-392）の潜水艦がシルバーサイズに協力し、サーモンを護衛し、遭難した潜水艦をサイパン島まで護衛して11月3日に到着した。シルバーサイズは11月23日にミッドウェー島で11回目の哨戒を終了した。

シルバーサイズの第12次哨戒は1944年12月22日に始まり、東シナ海で行われた。積極的な捜索にもかかわらず、価値のある目標はほとんど見つからなかった。しかし、機会が訪れると、シルバーサイズはそれを最大限活用した。1945年1月25日、4,556トンの貨物船マレー丸を魚雷で撃墜した。2月12日にミッドウェー島に帰還した。

13回目の哨戒中、シルバーサイズはハックルバック (SS-295)およびスレッドフィン (SS-410)の潜水艦とともに九州沖を哨戒する協調攻撃グループの一員であった。再び価値のある標的はほとんど見つからなかったものの、4月29日に真珠湾に戻る前に大型貨物船に損害を与え、トロール船を沈没させることに成功した。

シルバーサイドの14回目で最後の哨戒は、5月30日の真珠湾からの出港で始まった。この哨戒は、日本の本州への空襲を支援するために救命ステーションで行われた。7月22日、シルバーサイドは軽空母インディ ペンデンス （CVL-22）から撃墜された戦闘機パイロットを救助し、2日後には撃墜されたアメリカ陸軍航空隊の航空兵を救助した。シルバーサイドは7月30日にグアムのアプラ港でこの哨戒を終了した。8月15日に日本との戦闘が終了したとき、シルバーサイドはそこで修理中であった。

シルバーサイズは1945年9月15日にパナマ運河を通過し、 9月21日にニューヨーク市に到着しました。コネチカット州ニューロンドンに移動した後、1946年4月17日に退役し、1947年10月15日まで予備役となり、その後イリノイ州シカゴで海軍予備役兵の訓練船として就役しました。1949年のオーバーホール後、残りの任務期間中はシカゴに留まり、海軍予備役の訓練を支援する定置訓練船として使用されました。

シルバーサイズが最後にドック入りしたのは1949年で、このとき潜水艦は予備艦隊に入り、真鍮製のプロペラが取り外された。

1962年11月6日、シルバーサイズは船体分類記号AGSS-236の補助潜水艦に再分類され、1969年6月30日には海軍艦艇登録簿からその名前が抹消された。サウスシカゴ商工会議所は、シルバーサイズを記念艦として保存するため、 直ちに米国海軍省に保管を申請した。

シルバーサイドは、1973 年 5 月 24 日にシカゴ海軍兵器庫の裏にあるイリノイ州シカゴの合同五大湖海軍協会に加盟しました。長年、この潜水艦は、その輝かしい歴史と驚異的な技術に惹かれた献身的なボランティアの小集団によって管理されていました。彼らは、この潜水艦の修復に何万時間もの労力を費やし、自費でメンテナンスを行い、ガイドや付き添いを務めました。協会のボランティアが初めて乗船したとき、彼らは、内側も外側も塗装が剥がれ落ち、ガラクタが散乱した、かび臭い潜水艦を目にしました。何年も経った後、冷蔵室には、ミリメートルではなく数インチの厚みがあるほどの藻が生えていました。前方の区画には水害の跡が残っていましたが、後部は比較的良好な状態でした。上部のデッキは風化してところどころ摩耗しており、上部構造の一部は錆びて交換が必要でした。^[要出典]

ボランティアたちはすぐに腐食を食い止める措置を講じた。腐った配管は取り替えられ、船は桟橋に再び固定され、ビルジはポンプで排水され、電力と暖房が船上に導入され、第 3 魚雷発射管の水漏れは封印された。最初に完了した大規模な改修は、船体の水線までの剥離、下塗り、再塗装であった。作業は数か月かかり、冬の間は休みとなったが、完了するとシルバーサイドはほぼ新品のように見えた。デッキ下では、船が清掃され、全般的な修復が進められた。船のすべてのエリアに光が入るように配線を大幅にやり直し、凍結したパイプから水漏れがないか配管の調査が行われ、乗組員はフェアバンクス モース 38D8 1 ⁄ 8 9 気筒、1,535 馬力 (1,145 kW)、対向ピストン エンジンの調査に取りかかった。 7気筒補助エンジンは1975年に復活した。^[要出典]

1979年にネイビーピアに移送された。同年7月、最初の主エンジンである第3エンジンが1946年以来初めて復活した。第4エンジンは1984年の米国第二次世界大戦潜水艦退役軍人会大会に間に合うように修復された。1987年、潜水艦はミシガン州マスキーゴンに移送され、新しいグレートレイク海軍記念館と博物館の目玉となった。^[13]

通常、アメリカ海軍の潜水艦は、現役中は 5 年ごとにドック入りします。淡水に恒久的に係留されている場合、メンテナンス間隔は 25 年に延長できます。^{[誰によると? ]}シルバーサイドが最後にドック入りしてから 55 年後の 2004 年に、博物館と 2 つの潜水艦退役軍人団体が「シルバーサイドを救え」基金を設立し、退役軍人団体や軍事出版物を通じて税控除の対象となる寄付を募り始めました。 ^{[更新が必要]}彼らは、1996 年に 50 万ドルをかけてウィスコンシン州マニトワックに建てられたUSS コビア (SS-245) のドック入りオーバーホールをプランのベースにしました。 ^{[引用が必要]}

シルバーサイズは、2002年の映画「Below」で架空のUSSタイガーシャークを描写するために屋外シーンで使用されました。撮影のため ミシガン湖で曳航されました。

シルバーサイズは第二次世界大戦の戦功で12個の従軍星章を受章し、4回の哨戒での累計戦績により大統領部隊表彰を1回受賞した。JANACの数字によれば、シルバーサイズは公式には23隻の沈没船とされており、これは第二次世界大戦の連合軍潜水艦の中ではUSS タングとUSS トートグに次いで3番目に多い沈没数である。シルバーサイズが沈めた船の総トン数は90,080トンに上り、戦争中にアメリカの潜水艦が沈めたトン数では上位5位以内に入っている。陸海軍合同評価委員会（JANAC）の判断によれば、シルバーサイズは現存するアメリカの潜水艦の中で最も多くの戦闘記録を持っている。 ^[14]

他の資料によると、シルバーサイズは第二次世界大戦中に31隻の船を沈め、合計100,685トンに達したとされている。^{[15] [16]}

もともとグレート・レイクス海軍記念館および博物館として開館したこの博物館は、現在では USS シルバーサイズ潜水艦博物館として知られており、USCGC マクレーン (WSC-146) (米国沿岸警備隊の巡視艇) と博物館の建物も含まれています。

博物館のスタッフは、エンジンを健全に保つために、USSシルバーサイドの フェアバンクス・モースエンジンを年間6回まで始動させています。 ^[17]

• 米国の海洋博物館の一覧

ウィキメディア・コモンズには、USS シルバーサイズ (SS-236)に関連するメディアがあります。

• USS シルバーサイズ潜水艦博物館
• NavSource Naval History のUSS Silversides (SS-236)の写真ギャラリー
• hazegray.org: USS シルバーサイズ
• 歴史海軍船協会の USS シルバーサイズ (SS-236)
• マイクロフィルムに収められた最初の13の戦争巡視報告書
• 第14回戦闘哨戒報告書マイクロフィルム