USSポンパノ（SS-181）

1938年、カリフォルニア州サンフランシスコ湾のUSSポンパノ（SS-181）
歴史
アメリカ合衆国
名前	ポンパノ
ビルダー	メア・アイランド海軍造船所[1]
横たわった	1936年1月14日[1]
発売	1937年3月11日[1]
委託	1937年6月12日[1]
運命	1943年9月に本州北部で機雷に接触した可能性がある[2]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ポーパス級 潜水艦[2]
変位	1,350ロングトン（1,370  t）標準、浮上時[3] 1,997ロングトン（2,029 t）水中[3]
長さ	298フィート0インチ（90.83メートル）（水線）、300フィート6インチ（91.59メートル）（全長）[4]
ビーム	25フィート7⁄8インチ（ 7.6メートル） [ 3 ]
下書き	13フィート9インチ（4.19メートル）[4]
推進	建造時: 4基のHooven-Owens-Rentschler (HOR) 8気筒 複動 ディーゼルエンジン、各1,300馬力 (970 kW)、発電機を駆動、[2] [5] 2基のゼネラルモーターズ6-241 4サイクル補助ディーゼルエンジン[6] エンジン換装:フェアバンクス・モース モデル38D 8 × 4+1 ⁄ 8対向ピストンディーゼル、各 1,365 hp (1,018 kW)、フェアバンクス・モース モデル 7-38A 5 1 基+1 ⁄ 4対向ピストン補助ディーゼル、 [6] 2 × 120セルGould AMTX33HBバッテリー、 [7] 4 × 高速Allis-Chalmers 電気モーター、各10,910馬力（8,140kW）、4.19:1減速ギア、 [7] 2軸[2]
スピード	浮上時19.25ノット（時速35.65キロ）[3]、潜水時8.75ノット（時速16.21キロ）[3]
範囲	11,000 nmi (20,000 km) @ 10 kn (19 km/h)、[3] (燃料残量 92,801 US ガロン (351,290 L) [8]
持久力	5ノット（9.3 km/h）で10時間、潜水状態で最低速度で36時間[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	建造時:士官5名、下士官45名、[3] 1945年:将校8名、下士官65名[8]
武装	21インチ（530 mm） 魚雷発射管6基（前方4基、後方2基、魚雷16発）[3] 1× 4インチ（102 mm） /50口径甲板砲、[9] 0.3口径（7.62 mm）機関銃4丁（2x2）[9]

アメリカのポーパス級 潜水艦であるUSSポンパノ（SS-181）^{[注 1]}は、アメリカ海軍でポンパノにちなんで命名された2番目の艦艇である。

ポンパノは 1936年1月14日にカリフォルニア州メア・アイランド海軍工廠で起工された。1937年3月11日、メア・アイランド海軍工廠の支配人アイザック・I・イェーツ大佐の妻アイザック・I・イェーツ夫人の命名により進水した。ポンパノは1937年6月12日に就役した。

このグループでは6隻が建造され、異なるメーカーによる3種類のディーゼルエンジン設計が搭載された。ポンパノにはHOR（フーヴェン・オーウェンス・レンシュラー）8気筒複動エンジンが搭載されたが、これは巡洋艦ライプツィヒのMAN補助エンジンのライセンス生産版であった。^[10]潜水艦内のスペースが限られていたため、対向ピストン式エンジン、またはこの場合は複動式エンジンの方がコンパクトであることが好まれた。ポンパノのエンジンは完全な失敗作で、メア・アイランド海軍工廠を出発する前に試験中に破壊された。ポンパノは1938年まで8か月間保管され、その間にエンジンが交換された。^[10]それでもエンジンは不満足とみなされ、 1942年にフェアバンクス・モース対向ピストンエンジンに交換された。^[10]

ポンパノのエンジンは、8気筒のHORエンジンのユニークなプロトタイプだった。複動式シリンダーの固有の問題は、ピストンロッドが片側のピストン面積を減らすため、ピストンの両側の力の不均衡である。その結果、HORエンジンは振動などの問題に悩まされた。ポンパノがまだ建造されている間に、サーモン級潜水艦が発注された。エレクトリック ボート社によって、同じHORエンジンの9気筒開発版を搭載した3隻が建造された。 ^[11] 9気筒配置は、エンジンのバランスを再調整し、エンジン全体の振動の影響を減らすための試みだった。ポンパノのエンジンほど大きな失敗ではなかったものの、このバージョンにも問題があり、後に姉妹艇と同じゼネラルモーターズ16-248 2ストロークV16ディーゼルエンジンに換装された。^{[11]エレクトリックボートが建造した他の}サルゴ級およびシードラゴン級潜水艦もこの9気筒HORエンジンを搭載して建造されたが、後にエンジンが交換された。^[6]

第二次世界大戦前の数年間、ポンパノはアメリカ西海岸沖のメア・アイランドを拠点として活動し、乗組員の訓練や常時待機状態での哨戒活動を行っていた。

この潜水艦は真珠湾攻撃で従軍星章を受章したが、まだメア・アイランドから戻っていなかった。攻撃後まもなく港に到着したこの潜水艦は、 1941年12月18日に真珠湾を出港し、1月の空母攻撃に備えてマーシャル諸島東部の偵察を主な任務とした初の哨戒任務に就いた。12月20日、エンタープライズ^[12]の航空機が誤ってこの潜水艦を爆撃したが、被害は免れた^{[13] 。}

ポンパノは1942年1月1日に情報収集のためウェーク島沖に到着し、日本軍の機関銃陣地が見えるほど接近した。^[12] 1月8日、「気まぐれなHORエンジンの故障に悩まされ」^[12]、ビカール島を視察し、その後同諸島の他のいくつかの島を視察した。

ポンパノはウォッジェ港内で哨戒艇に護衛された数隻の大型船を発見した。1月12日、そのうちの一隻が目立った。4隻の護衛艦を従えた八幡であった。^{[14]ポンパノは} マーク14魚雷を4発発射し、2発命中したが、標的は明らかに分解し、視界から消えた。^{[注 2]} 5日後、^[16]哨戒艇の1隻が港から出港すると、ポンパノは哨戒艇と水路の間を抜けていった。2発とも予定より早く爆発し（マーク6爆発装置にとっては常に問題だった）、最初の攻撃は失敗に終わった。その後、敵が真っ向から突撃してきたため、ポンパノは標的が1,000ヤード（910メートル）まで近づくまで待機し、さらに2発の魚雷を「喉元に」発射した。これは米国の潜水艦によるこの種の攻撃としては初の事例であった。^[17]魚雷は命中せず、駆逐艦は効果のない爆雷攻撃を行った。

ポンパノはマロエラップ島を徹底的に偵察した後、1月24日に出発し、1月31日に真珠湾に到着した。同日、ポンパノの報告に助けられ、太平洋艦隊の高速空母がマーシャル諸島を攻撃した。

ポンパノは次に日本本土の海域へ哨戒するため、1942年4月20日に真珠湾を出港し（ニューポート魚雷基地の生産不足のため旧式のマーク10魚雷を積んで^[18]）、ミッドウェー島で燃料補給を行い、5月7日に沖縄西方海域と東シナ海の哨戒海域に入った。船舶は少なかったが、5月24日にポンパノは大型サンパン船を拿捕し、砲撃で撃沈した。翌日、7時間に及ぶ追跡と、その過程で発生したエンジン火災との消火活動の後^{[18] 、ポンパノは}東京丸を魚雷で攻撃し、東京丸は爆発して沈没した。

ポンパノが哨戒海域を日本と東インド諸島を結ぶ主要航路に移すと、5月30日に1隻の駆逐艦に護衛された大型輸送船団が目に留まった。ポンパノは船団の前方に進み、標的がわずか750ヤード（690メートル）まで近づくまで待機し、確実に命中させ（さらに2発のマーク10魚雷）、2時間半後に 熱田丸を沈没させた^{[18] 。}

燃料が少なくなり、日本軍がミッドウェー島に侵攻しようとしているため帰路で燃料補給ができない可能性が高まったため、ポンパノは東に向かって航海を開始した。6月3日の朝、ポンパノは島間を航行する小型蒸気船を発見し、砲火で船が炎上した。

6月5日、日本とマリアナ諸島間の航路上で、ポンパノはトロール船を捕らえ、砲撃で沈没させた。2日後、ミッドウェー海戦で大敗した日本艦隊が日本に向かって逃走中であるという知らせが届いた。ポンパノはこれを迎撃する位置を取ったが、接触はなかった。1942年6月13日、ポンパノは給油のためミッドウェーに入り、6月18日に真珠湾に到着した。ポンパノは5隻の船を撃沈したとされ、合計16,500トンであったが、戦後確認されたのは2隻の8,900トンのみであった。^[19]

改修とウィリス・M・トーマスへの指揮権交代後、7月19日に再び真珠湾から出航し、3度目の哨戒で日本に向かった。8月3日までに任務海域に到着し、海岸から4マイル (7.5 km) 以内の哨戒を開始した。8月7日午前0時を数分過ぎた頃、大型貨物船に4発の魚雷を発射したが、すべて命中しなかった。

2日後、駆逐艦がポンパノを発見し、砲撃を開始した。ポンパノが潜ると、砲弾が水面に当たる音が聞こえた。間もなく、激しい爆雷の集中砲火が船のすぐ近くで爆発した。機関室の水位が上昇したためポンプを始動する必要があり、再び激しい砲火を浴びせられた。脱出を試みて2度座礁し、ソナーヘッドが消失し^[20]、バッテリーがほぼ消耗したが、ポンパノは戦う決意で、岸からわずか1,000ヤード(910メートル)の地点で浮上し、灰缶を回避して急いでそのエリアから撤退した。

1942年8月12日正午、ポンパノはひるむことなく潜水し、貨物船に接近した。その貨物船が位置取りをしようとしていたとき、ポンパノは敵駆逐艦が潜水艦と目標の間に接近してくるのを目撃した。ポンパノの乗組員は2発の魚雷を発射し、2回の非常に大きな爆発音を聞き、潜望鏡を通して巨大な水しぶきと水の柱が700ヤード (640 m) 離れたところにある駆逐艦の艦首を覆い隠しているのを見た。両スクリューは直ちに停止した。ポンパノが貨物船を閉じると、明らかに2発目の魚雷の犠牲者となり、貨物船は下に沈んでいった。 ^{[要出典] [注 3]}

8月21日の別の攻撃は、3隻の貨物船が通過する間、護衛船団がポンパノを沈めていたため失敗した。8月23日の朝、ポンパノは大型客船貨物船に別の魚雷攻撃を仕掛けたが、3発とも外れた。標的は甲板上の銃で応戦した。日暮れ後に浮上したポンパノは7,000ヤード (6,400 m) 離れたところに駆逐艦を発見したが、今度は駆逐艦がポンパノを発見し、間近に爆雷を発射したため攻撃できなかった。

哨戒隊の最後の攻撃はミッドウェー島に向かう途中、東京から500マイル (800 km) の地点でポンパノが海軍補助艦隊 163 が横たわっているのを発見した時だった。船の喫水が浅く、他の敵軍が見えなかったため、潜水艦は浮上して甲板砲で攻撃し、1 時間後に敵を沈めた。翌朝、ポンパノは正体不明の潜望鏡を発見したが、攻撃する前に消えた。船は 9 月 8 日にミッドウェー島に到着し、4 日後に真珠湾に到着した。^{[注 4]}

メア・アイランド海軍工廠で主機関の交換を含むオーバーホールが行われ、1942年12月18日まで同艦は同工廠に留まった。真珠湾へ戻り、1943年1月16日に4回目の哨戒に出航した。マーシャル諸島が最初の目標であり、1月25日の夜明けにはクェゼリン環礁沖に到着していた。同海域を偵察した後、哨戒を開始するためトラック諸島へ移動した。

1月30日、ポンパノは護衛艦1隻のみを乗せたタンカーを発見し、魚雷で損傷を与えた。2月4日には別のタンカーが視界に入ったが、命中したのは船尾の魚雷1本のみで、損傷したタンカーは港にたどり着いた。マーシャル諸島に戻ったポンパノは、 2月18日の朝に別のタンカーを発見した。2発の命中により日本軍の速度は低下したが、爆雷によりポンパノは標的が逃走するまで足止めされた。ロンゲリック、ロンゲラップ、ビキニ環礁を偵察した後、2月28日にミッドウェー島に停泊し、帰還した。このときは沈没船がなかったと評価された。^[23]

ポンパノは3月19日に再びミッドウェー島を出港し、東京に向かった。26日間の哨戒中、ポンパノが目撃した魚雷目標はわずか4本で、そのうち1本は潜水艦乗りの夢である航空母艦「翔鶴」であった。ポンパノは遠距離4,000ヤード (3,700 m) から6本の魚雷を発射し、28,900トンの損害を与えたとされている (戦後否定)。^{[注 5]}ポンパノは他に1回の攻撃を行ったのみで、哨戒の3分の2を悪天候との戦闘に費やし、5月5日にミッドウェー島に戻り、その5日後に真珠湾に戻った。

6月6日、潜水艦は再び真珠湾から日本の名古屋市に向けて出航した。補給のためミッドウェー島に短時間停泊した後、6月19日に任務地域に入り、日本から南方にかけての交通路を哨戒した。7月4日の独立記念日を祝って、ハーダーの攻撃で損傷した座礁した船にさらに2本の魚雷を発射した。翌日、船団に遭遇し、4本の魚雷を発射したが命中しなかった。7月7日、2隻の駆逐艦に遭遇し、驚くべき攻撃性を見せ、各艦に3本ずつ魚雷を発射したが、すべて外れた。その2日後、3隻の船団に対する軽率な長距離射撃も外れ、7月10日には、2本のマーク14砲のおかげでタンカーが逃げ切った。^{[注 6]}最後の2本の魚雷は、貨物船に対する極端に遠い距離での命中外れであった。^[25] 7月17日には大型のサンパンが砲撃で沈没した。ポンパノは7月28日にミッドウェー島で失敗に終わった哨戒を終えた。

ポンパノは8月20日にミッドウェー島を出港し、北海道と本州へ向かった。その後消息は途絶え、戻ってこなかったため行方不明とされた。しかし、9月中に赤間丸が9月3日に、太幸丸が9月25日に、ポンパノの魚雷で2隻撃沈されており、日本軍はポンパノが付近にいることを知っていた。この時期、敵はポンパノ付近で対潜攻撃を行っておらず、米海軍の情報部はポンパノが出港するまでその存在を知らなかったため、付近に敷設された機雷によってポンパノが沈没したとみられる。^[25]ポンパノは1944年1月12日に 海軍艦艇登録簿から除名された。

公式の説明では、同艦は北海道と本州の海岸を哨戒中に、おそらく日本軍の機雷により失われたとされている。通常示される日付（9月27日）はおおよその日付である。しかし、日本の記録では、9月17日に青森県尻屋崎付近で空襲により潜水艦が沈没したことが示されている。この場所で実際に潜水艦が沈没したかどうかは定かではないが、ポンパノの哨戒海域内であり、その海域で活動する他の潜水艦がいなかったことから、ポンパノに向けられたとしか考えられないため、考慮する必要がある。 ^[要出典]日本側は、大湊を拠点とする水上機が浮上した潜水艦を攻撃し、潜水艦は反撃し（これは、機が何を攻撃したかについてほとんど疑いの余地がないため重要）、その後潜水したと述べた。翌日、日本軍の機雷敷設艦アシザキは、油が浮上している地点に爆雷を投下し、さらに油を引き上げました。

ポンパノの運命は長年不明であったが、日本からの新たな証拠は、水面上の油膜に続いて日本海軍が爆雷を投下した可能性があることを示唆している。彼らはこれを、その下に潜水艦がいる兆候とみなした。1943年9月17日、本州北東部の青森県沖の尻屋崎海で、日本軍の水上機と水上艦艇による爆弾と爆雷攻撃により、ポンパノが沈没した可能性がある。水上機は浮上中の潜水艦を発見して攻撃し、潜水艦は砲撃を返した。攻撃後、油が水面に上がった。その後、5隻の水上艦艇が潜水中の潜水艦に連続して爆雷攻撃を行い、潜水艦は停止し、おそらく沈没した。日本軍の水上艦艇1隻の移動記録表によると、その潜水艦はおそらくポンパノであったことが示されている。 (同上。また、以下も参照: ウィルフレッド・J・ホームズ著「Double-Edged Secrets: US Naval Intelligence Operations in the Pacific during World War II」、156 ページ。ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、ピーター・カンドール著「IJN Minelay ISHIZAKI: Tabular Record of Movement」、オンライン版 http://www.combinedfleet.com/Ishizaki_t.htm (2011 年 10 月 11 日アクセス)、ヴァーノン・J・ミラー著「US Submarine Losses」、第 44 号、46 ページ。)

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  第二次世界大戦の功績により7つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章

• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。 

• 永遠の哨戒：USSポンパノ