USS バス (SSK-2)

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSバス
同名の人物	バラクーダは大きくて貪欲な魚です
ビルダー	メア・アイランド海軍造船所[1]
横たわった	1950年2月23日[1]
発売	1951年5月2日[1]
委託	1951年11月16日[1]
廃止	1957年10月1日
打撃を受けた	1965年4月1日[1]
運命	1966年11月17日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	バラクーダ級 ディーゼル電気 ハンターキラー潜水艦
変位	765 トン（777t  ）が浮上 1,160トン（1179t）が沈没
長さ	全長196フィート1インチ（59.77メートル）[1]
ビーム	24フィート7インチ（7.49メートル）[1]
下書き	14フィート5インチ（4.39メートル）平均[1]
推進	ゼネラルモーターズ8-268Aディーゼルエンジン3 基、合計 1,050 馬力 (780 kW) ゼネラルエレクトリック社製 電動モーター×2 1 × 126セル バッテリー 2シャフト[3]
スピード	13 ノット（24 km/h）浮上 8.5ノット（16 km/h）潜水時[1]
範囲	9,000海里（17,000 km）[2]
テストの深さ	400フィート（120メートル）[1]
補体	将校と兵士37名[1]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基

バラクーダ級潜水艦USSバス（SSK-2/SS-551）は、食用とげのあるヒレを持つ魚であるバスにちなんで命名されたアメリカ海軍の2番目の艦艇である。当初はUSS K-2（SSK-2）と命名されていた。

バスはメア・アイランド海軍造船所で起工され、1951年5月2日にクレイン中佐の未亡人であるジョン・J・クレイン夫人の命名によりK-2として進水し、 1951年11月16日に就役した。

3 隻の SSK 艇、バラクーダ (SSK-1)、バス(SSK-2)、ボニータ (SSK-3)には、低周波の船首搭載ソナー アレイによる受動音響の使用を実験したプロジェクト Kayo の一環として、大型の BQR-4 船首搭載ソナーアレイが装備されていました。ボートが静音走行用に艤装されると、これらのアレイにより、シュノーケリングを行う潜水艦に対する収束帯の検出範囲が大幅に改善されました。SSK 自体は、低速であることと、定期的にシュノーケリングを行ってバッテリーを充電する必要があることから、対潜水艦戦(ASW) 能力に限界がありましたが、ソナー技術の進歩は原子力潜水艦の開発に非常に役立ちました。このクラスは、タイプ XXI U ボートをベースにしたソ連の潜水艦が大量に登場した場合に備えて、動員プロトタイプとして開発されました。^[要出典]

K-2 は1952 年 5 月 23 日に真珠湾に到着し、第 72 潜水艦隊に加わった。新型潜水艦であったため、能力と限界を判断するための特別評価作戦に従事した。1953 年 1 月、追加装備の取り付けのため、真珠湾海軍造船所で限定的に運用された。1953 年 6 月に作戦を再開し、戦術の開発と他の艦隊部隊との連携作戦に従事した。^{[出典が必要]}

1955年1月、K-2はオーバーホールのためメア・アイランド海軍造船所に戻った。その後、メキシコのマサトランまで巡航し、真珠湾に戻った。 1955年12月15日にバスに改名された。バスは1957年6月まで真珠湾を拠点として活動した。 1957年6月26日に米国に戻り、西海岸沿いで活動し、1957年10月1日に予備役となった。1958年、ソ連の脅威が通常動力から原子力潜水艦に変わり、SSK部隊はSSKの役割から撤退して再指定されました。船体分類記号は1959年8月15日にSS-551に変更されました。^[要出典]

USSバスは1965年に海軍艦艇登録簿から除籍され、1966年11月17日にスクラップとして売却された。^[1]

• NavSource.org の USS Bass の写真ギャラリー
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。