Loading article…
キングスクロス | |
|---|---|
| ロンドン キングスクロス | |
 2024年のキングスクロス駅正面とキングスクロス広場 | |
  キングスクロス ロンドン中心部のキングスクロスの位置 | |
| 位置 | キングスクロス |
| 地方自治体 | ロンドン市カムデン区 |
| 管理者 | ネットワークレール |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | KGX、QQK ( IATA ) |
| DfT カテゴリー | あ |
| プラットフォーム数 | 11 (0～10の番号) |
| アクセス可能 | はい |
| 運賃ゾーン | 1 |
| オーエスアイ | キングスクロスセントパンクラス .svg/500px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small} ロンドン セント・パンクラス ロンドン ユーストン .svg/500px-Overground_roundel_(no_text).svg.png){kind=small} [1] |
| 自転車駐輪場 | はい – プラットフォーム 0、1、8、9、駐車場ラック |
| トイレ設備 | はい |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  3253万2千人[2] |
| – インターチェンジ | 241万2千人[2] |
| 2020–21 | 466万8千人[2] |
| – インターチェンジ | 43万[2] |
| 2021–22 |  2047万6千人[2] |
| – インターチェンジ | 142万2千人[2] |
| 2022–23 | 2328万7千人[2] |
| – インターチェンジ | 169万4千人[2] |
| 2023–24 | 2448万4千人[2] |
| – インターチェンジ | 175万4千人[2] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | グレートノーザン鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートノーザン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1852年10月14日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 北緯51°31′51″ 西経0°07′24″ / 北緯51.5309° 西経0.1233° / 51.5309; -0.1233 |
 ロンドン交通ポータル | |
キングス・クロス駅はロンドン・キングス・クロスとも呼ばれ、ロンドン中心部の端、カムデン・ロンドン特別区にある旅客鉄道のターミナル駅です。ロンドン駅群に属し、英国で最も利用者数の多い駅の1つであり、ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー、イングランド北東部、スコットランドへ向かうイースト・コースト本線の南端です。キングス・クロス駅に隣接しているのは、ヨーロッパ大陸へ向かうユーロスターのロンドン終着駅であるセント・パンクラス・インターナショナルです。両本線駅の下にはロンドン地下鉄のキングス・クロス・セント・パンクラス駅があり、これらを合わせると英国最大かつ最も利用者数の多い交通ハブの1つを形成しています。
駅は1852年、イーストコースト本線を収容するため、グレート・ノーザン鉄道によりロンドン中心部の北端のキングス・クロスに開業された。郊外路線に対応するため急速に成長し、19世紀には数回にわたって拡張された。1923年にビッグ・フォー・グループの一員として、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の所有となり、フライング・スコッツマンなどの有名なサービスやマラードなどの機関車が導入された。駅舎は1970年代に再開発され、レイアウトが簡素化されて電化された郊外サービスが提供され、高速インターシティ125の主要ターミナルとなった。2018年現在[アップデート]、キングス・クロスからの長距離列車は、ロンドン・ノース・イースタン鉄道によってエディンバラ・ウェイバリー、リーズ、ニューカッスル まで運行されている。他の長距離列車運行会社には、ハル・トレインズやグランド・セントラルなどがある。さらに、グレート・ノーザン鉄道は、北ロンドン、ハートフォードシャー、ケンブリッジシャー、ノーフォーク周辺で郊外通勤列車を運行しています。
20世紀後半、駅の周辺はみすぼらしく下品な雰囲気で知られるようになり、その結果、いくつかの映画の舞台として使われました。21世紀には、オリジナルの屋根の修復を含む大規模な再開発が行われ、駅はハリーポッターの本や映画、特に架空のプラットフォーム9との関連でよく知られるようになりました。+3 ⁄ 4。
場所と名前
駅はロンドン内環状道路沿いのユーストン・ロードの東端、ペントンビル・ロード、グレイ・イン・ロード、ヨーク・ウェイの交差点の隣、現在のカムデン・ロンドン特別区に位置している。すぐ西、パンクラス・ロードの反対側にはセント・パンクラス鉄道駅がある。[3] 30、59、73、91、205、390、476を含むいくつかのロンドンバス路線が駅の前または横を通っている。 [ 4 ]
King's Crossはアポストロフィの有無にかかわらず綴られる。King 's Crossはネットワークレールとロンドン地下鉄の駅の標識、地下鉄の路線図、ネットワークレールの公式ウェブページで使用されている。[5] Kings Crossはナショナルレールのウェブサイトでも使用されている。[6]アポストロフィは初期の地下鉄の路線図にはほとんど見られなかったが、1951年以降は一貫して使用されている。 [7] Kings X、Kings +、London KXはスペースが限られた文脈で使用される略語である。ナショナルレールの駅コードはKGXである。[8]
駅のレイアウト
駅には現在11のプラットホームがあり、東から西に0番から10番まで番号が付けられている。9番線と10番線は短いプラットホームで、0番から8番線とは分離されている。2021年までは東から西に0番から11番まで番号が付けられた12のプラットホームがあったが、大規模な線路改修に伴い、10番線は使用されなくなり、11番線は10番に再ラベルされた。[9]
歴史
初期の歴史
キングス・クロス地区はかつてバトル・ブリッジという村で、フリート川の古代の渡河地点だった。フリート川はもともとブロード・フォード、後にブラッドフォード・ブリッジと呼ばれていた。川は現在のパンクラス通りの西側を流れていたが、1825年に地下に迂回された。[10] 「バトル・ブリッジ」という名前は、この地がローマ人とブーディカ率いるケルト系ブリテン ・イケニ族との間で大規模な戦いが行われた場所であるという伝説にちなんでいる。民間伝承によると、キングス・クロスはブーディカの最後の戦いの地であり、いくつかの情報源によると彼女はプラットフォームの下に埋葬されているという。[11]プラットフォーム9と10が可能性として挙げられている。[11] [12]ブーディカの幽霊は駅の下のプラットフォーム8から10付近の通路にも出没すると報告されている。[13]
グレートノーザン鉄道（1850年～1923年）
キングス・クロス駅は、グレート・ノーザン鉄道（GNR）のロンドン終着駅として1851年から1852年にかけて建設され、ロンドンで5番目に建設されたターミナル駅であった。[14]この駅は、1850年にこの路線がロンドンに到着した際に急いで建設されたメイデン・レーン（現在のヨーク・ウェイ）の隣にある仮駅の代わりとなり、 [15] 1850年8月7日に開業した。[16]
駅の名前は、その地域に建てられ、1845年に解体されたジョージ4世の記念碑であるキングスクロスビルに由来している。 [17]建設現場は天然痘病院の跡地であった。
駅の計画は、ロンドン郊外のグレート・ノーザン鉄道の最初の20マイル（32 km）を建設する常駐技師、ジョージ・ターンブルの指揮の下、1848年12月に作成された。 [18] [19]駅の詳細設計は、トーマス・キュービット（ブルームズベリー、ベルグレイヴィア、オズボーン・ハウスの建築家）の兄弟であるルイス・キュービットと、サー・ウィリアム・キュービット（1851年に建てられた水晶宮の主任技師で、グレート・ノーザン鉄道とサウス・イースタン鉄道の顧問技師であった）によって行われた。設計は、2つの大きなアーチ型の列車庫と、背後のアーチを映すように設計された南端のレンガ造りの構造物から構成されていた。[20]その最大の特徴は、高さ112フィート（34 m）の時計塔で、高音、中音、低音のベルが置かれ、最後のベルの重さは1トン9 cwt（1.47 トン）あった。[21]大きさは、1825年に建てられたモスクワ乗馬アカデミーの長さ200ヤード（180メートル）に触発され、[22]建設された全長は268ヤード（245メートル）になりました。[14] [a]
_p138_-_King's_Cross_Station_(plan).jpg/500px-DISTRICT(1888)_p138_-_King's_Cross_Station_(plan).jpg)
当時イギリス最大の駅であったこの駅は、1852年10月14日に開業した。 [14]当初は到着ホームと出発ホームが1つずつあり（現在の1番線と8番線）、その間のスペースは客車の側線として使用されていた。[15]プラットフォームは数回再設計されている。 1972年に1番から8番まで番号が付けられた。[23] 2010年と2021年に駅は再度再構成され、現在は0番から10番まで番号が付けられた11のプラットフォームがある。[24] 1850年にホーンジー、1856年にホロウェイロード、 1859年にウッドグリーン、1861年にセブンシスターズロード（現在のフィンズベリーパーク）の駅が開業し、郊外の交通が急速に増加した。ミッドランド鉄道のヒッチンとベッドフォード経由のレスター行きの列車は、1858年2月1日にキングスクロスから運行を開始した。 [25] 1862年にはさらにプラットフォームが追加され、2番はフルレングスであったが、3番は駅の北端に階段状に設けられていた。[26] 1866年、メトロポリタン鉄道を経由してファリンドンでロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道に接続され、ハーンヒル経由でサウスロンドンへの貨物および旅客サービスが開始された。[27]メインビルの西側には、1972年時点で9番線から11番線を収容し、当初は「キングス・クロス本線（ローカル）駅」として知られていた別の郊外駅が1875年8月に開業した。その後、1878年2月1日にメトロポリタン線と接続された。 [28]増加する交通需要に対応するため、1893年12月18日に2つのプラットフォーム（現在の5番線と6番線）が開業した。すべてのプラットフォームを接続するために、列車庫の途中に鉄製の歩道橋が建設された。[29] 1880年までに、キングス・クロスの交通の半分は郊外からの交通であった。[30][アップデート]
開業当初の大きなボトルネックとなったのは、駅のすぐ北にあるリージェンツ運河の下にあるガス工場トンネルで、上り線と下り線がそれぞれ1本ずつしかなかった。貨物ヤードに行くには平面線路を横切らなければならなかったため、商業輸送はさらに妨げられていた。[27]貨物輸送の立体交差は1877年8月に開通した斜橋の建設によって実現され、2番目と3番目のガス工場トンネルはそれぞれ1878年と1892年に開通した。[31]
1881年9月15日、信号手のミスにより、駅の北にあるコペンハーゲントンネルの入り口付近で軽機関車と石炭列車が衝突した。1人が死亡、もう1人が重傷を負った。 [32]悪天候により、トンネル内で時折冠水が発生した。1901年7月に起きた事故では、駅の運行が4時間以上停止したが、ロンドンの他のターミナルではこのようなことは起こらなかった。[33]
第一次世界大戦中、大量の高性能爆薬が旅客列車で駅に運ばれたにもかかわらず、キングス・クロス駅は被害を受けなかった。敵機が上空を飛行する場合に備えて、可能な限り列車はトンネル内に停車した。[34]
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（1923年～1948年）
.jpg/500px-Morning_rush_from_King's_Cross_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928).jpg)
キングス・クロス駅は、1921年の鉄道法に従ってロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の所有となった。LNERは、現在の8番線ホームの下にあるトイレや更衣室など、さまざまな設備の改善を行った。[35]ガス工場トンネルを通る線路は1922年から1924年の間に改造され、信号システムが改善されたことで、増加するローカル列車の管理が容易になった。[36]
キングス・クロス駅には、エディンバラ行きのフライング・スコッツマンなど、数多くの有名な列車が運行されている。 [37]グレズリーA3と、その後流線型のA4パシフィック蒸気機関車は、1930年代から1966年まで急行列車を運行していた。[38]これらの中で最も有名なのはマラードで、1938年に記録された時速126マイル（203 km/h）という蒸気機関車の世界速度記録を保持している。[39]
キングス・クロス駅は第二次世界大戦中、民間人輸送と並んで多数の兵士の輸送も行っていた。機関車の不足により、列車1本あたり2,000人もの乗客を収容する必要があった。1941年5月11日日曜日の早朝、駅の西側、当時10番線だったプラットホームに1,000ポンド（450kg）の爆弾2発が落下し、プラットホームの新聞列車が損傷、総合事務所、切符売り場、バーが破壊され、屋根の大部分が崩落した。12人が死亡した。[40]
1945年2月4日、リーズとブラッドフォード行きの旅客列車がガスワークストンネルで立ち往生し、引き返して駅で脱線した。2人が死亡、25人が負傷した。運行は2月23日まで完全に復旧しなかった。[41] [42]
イギリス鉄道（1948年～1996年）
1948年1月1日の国有化に伴い、キングス・クロス駅はイギリス国鉄東部地域の管理下に入った。1950年代に蒸気機関車が段階的に廃止され、ディーゼル機関車が導入された。1963年6月までに本線の全列車がディーゼル機関車に切り替えられた。[40]プラットホーム番号は1972年に再編され、1番（東）から14番（西）まで連続して走るようになった。1970年代には、コペンハーゲン・トンネル近くの貨物用の古い高架道路を再利用し、ガス工場のトンネルを通る路線数を6本から4本に減らすことで、線路レイアウトが簡素化された。同時に、グレート・ノーザン郊外電化プロジェクトの一環として、郊外サービスに対応するために25kVの架空線を設置して電化が開始された。[43]工事は1977年4月3日に完了し、キングスクロスからハートフォード、ウェリンガーデンシティ、ロイストンまで電気サービスが開始されました。[44] [45]
ヴィクトリア線の建設とキングスクロス駅での乗り換えは、イギリス国鉄にとって駅を近代化する好機とみなされた。[46]駅の正面には、社内で設計されたメインの旅客用コンコースとチケットオフィスを含む1階建ての増築部分が1972年に建設された。一時的なものだったが、40年後もまだ残っており、グレードIに指定されている元の駅のファサードを覆い隠していた。[47]増築部分が建設される前は、ファサードは小さなショップのテラスの後ろに隠れていた。増築部分は2012年後半に取り壊され、[48]ルイス・キュービットの建築が姿を現した。その場所には75,000平方フィート（7,000 m 2）のキングスクロス広場が作られ、2013年9月26日に一般公開された。[49]
1973年9月10日、12時24分にIRA暫定派の爆弾が受付ホールで爆発し、大きな被害と6人の負傷者（重傷者も含む）が出た。重さ3ポンド（1.4キログラム）の爆弾は、群衆の中に逃げ込んだ若者によって警告なしに投げ込まれ、捕まらなかった。[50]
キングスクロス駅はパディントン駅と並んでインターシティ125高速列車のロンドン終着駅であった。1982年までにキングスクロス駅を出発するほぼすべての長距離列車は125であった。この列車は人気を博し、駅のコンコースには出発する列車に乗るために定期的に列ができていた。[51]
1987年のキングス・クロス火災は、本線駅とロンドン地下鉄ピカデリー線プラットホーム間の木製エスカレーターの機械室で発生した。エスカレーターが燃え、地下鉄駅の大部分が火災に見舞われ、31人が死亡し、煙が本線駅に広がった。[52]
1987年、イギリス鉄道は英仏海峡トンネルを通る国際列車用の4つのプラットフォームと、キングス・クロスの下にテムズリンク列車用の4つのプラットフォームを備えた新しい駅を建設することを提案した。6年間の設計作業の後、計画は放棄され、国際ターミナルはセント・パンクラスに建設された。[30]
イギリス国鉄は1985年から1991年にかけて、イーストコースト本線のリーズとエディンバラまでの電化を完了し、急行列車用に電気式のインターシティ225車両を導入した。この車両は1989年10月2日にキングスクロスとリーズの間で、1991年7月8日にエディンバラまで運行を開始した。[53] [54]
民営化（1996年～現在）
民営化以前、キングスクロス地区は荒廃した建物と正面玄関前の売春で有名だった。1990年代に大規模な清掃が行われ、10年代末までに駅の雰囲気は大幅に改善された。[30]
1996年の英国鉄道の民営化に伴い、駅への急行サービスはグレート・ノース・イースタン鉄道（GNER）に引き継がれた。同社はキングス・クロス駅からの長距離列車に使用されていた英国鉄道マーク4 「マラード」車両を改修し、 2003年には女王とエディンバラ公の臨席のもと、新デザインの列車の運行開始式が行われた。[55]
GNERは2005年にフランチャイズの再入札に成功したが、翌年に返上した。[56] ナショナル・エクスプレス・イーストコーストは、列車が管理契約に基づいて運行される暫定期間の後、2007年後半にフランチャイズを引き継いだ。[57] 2009年、ナショナル・エクスプレスはイーストコーストの子会社への資金提供を中止すると発表され、フランチャイズは国有化され、11月にイーストコーストに引き渡された。 [58] 2015年3月、フランチャイズは再民営化され、ヴァージン・トレインズ・イーストコーストが引き継いだ。[59] 2017年11月、運輸大臣のクリス・グレイリングは、運行会社による路線の損失を受けて、予定より3年早い2020年にイーストコーストのフランチャイズを早期終了すると発表した。ECMLサービスの現在のプロバイダーはロンドン・ノース・イースタン鉄道である。[60] [61]
復元
2005年にネットワークレールが発表した5億ポンドの修復計画は、 2007年にカムデンロンドン自治区議会によって承認されました。 [63]この計画には、元々あったアーチ型の列車小屋の屋根を修復してガラスを張り直すこと、駅の正面にある1972年の拡張部分を撤去して屋外の広場に置き換えることが含まれていました。[62] [64]
新しい半円形の出発コンコースは2012年3月に一般公開されました。[65] [66]駅の西側、グレートノーザンホテルの裏に位置し、ジョン・マカスランが設計し、ヴィンチの一部であるテイラー・ウッドロー・コンストラクションが施工しました。[67]これにより、大幅に増加する乗客の流れに対応し、駅の都市間、郊外、地下セクション間の統合が強化されます。建築家によると、屋根はヨーロッパで最も長い単一スパンの駅構造であり、半円形の構造は半径59ヤード（54メートル）で、2,000枚を超える三角形の屋根パネルがあり、その半分はガラスです。[62]
キングス・クロス駅とセント・パンクラス駅の間と背後の土地は、キングス・クロス・セントラルとして再開発されており、約2,000戸の新築住宅、5,000,000平方フィート（464,500平方メートル）のオフィス、新しい道路が建設される。[68]修復では、西側で失われたオフィスの代わりに改装されたオフィスが駅の東側にオープンし、その下に0番の新しいプラットフォームが2010年5月20日にオープンした。[69]ディーゼル列車は通常、環境上の理由からこのプラットフォームを使用することはできない。[70]この修復プロジェクトは、 2013年に欧州連合文化遺産賞/ヨーロッパ・ノストラ賞を受賞した。 [71] [72]
2021年10月、ルモはスティーブニッジ、ニューカッスル、モーペス経由でエディンバラ・ウェイヴァリーへの運行を開始した。[73] [74] [75]
改造
2018年1月、駅とそのアプローチの改修工事のため、2020年1月から3月までの3か月間、駅の半分が閉鎖されることが発表されました。費用は2億3,700万ポンドと見込まれています。これには、線路の合理化、駅のアプローチへの第3トンネルの再開、および10番線ホームの閉鎖が含まれます。 [76] [77] 2021年6月、ネットワークレールは工事の完了を示すタイムラプスビデオを公開しました。[78]
事故と事件
キングス・クロスでは長年にわたり多くの旅客列車事故が発生している。最も深刻な事故は1945年2月4日のキングス・クロス鉄道事故で2人が死亡、25人が負傷した[41] [42]と、1881年9月15日のガスワークストンネルでの衝突で1人が死亡、もう1人が重傷を負った[32] 。最も最近の事故は2015年9月17日で、旅客列車が緩衝装置に衝突し14人が負傷した。[79] [80]鉄道従業員が死亡または負傷した事故も数多く発生している。[81]
1979年11月5日、マーティン・アレンがキングス・クロス駅で友人たちに別れを告げているところを目撃された。彼はピカデリー線のホームへ向かったが、その後姿を現すことはなかった。 [ 82]この駅は、アンドリュー・ゴスデンが2007年9月14日に行方不明になる前に最後に目撃された場所でもある。彼はドンカスターからこの駅で電車に乗っていたが、物議を醸し、説明のつかない状況だった。[83]
その他の駅
キングスクロスヨークロード
1863年から、キングス・クロスの一部は中間駅だった。敷地の東端にあるキングス・クロス・ヨーク・ロード駅には、フィンズベリー・パークからの郊外列車が停車し、急カーブで勾配の急なヨーク・ロード・トンネルを通って、ファリンドン、バービカン、ムーアゲート行きのシティ・ワイドンド線と合流した。反対方向では、ムーアゲートからの列車はホテル・カーブを経由してワイドンド線から出て、[25]本線レベルまで上がる16番線（後に14番線に改番）に出た。ムーアゲート行きとムーアゲート発の列車は、 1976年11月からノーザン・シティ線経由で迂回された。駅は1977年3月5日に完全に閉鎖されるまで、時折使用された。[84]
グレートノーザン墓地駅
グレートノーザン墓地駅は、ガスワークストンネルの北口のすぐ東に建設され、市とニューサウスゲート墓地を結んでいた。1861年に開業したが、7マイル（11 km）しか走らなかったため利益は出ず、2年後に閉鎖された。[85]
サービス
この駅は、イングランド東部、ヨークシャー、イングランド北東部、スコットランド東部および北部への都市間路線の列車を運行しており、ケンブリッジ、ピーターバラ、ハル、ドンカスター、リーズ、ブラッドフォード、ヨーク、ミドルスブラ、サンダーランド、ニューカッスル、エディンバラ、グラスゴー、アバディーン、インヴァネスなどの主要都市や町とつながっています。2018年6月以降、これらの主要路線はステージコーチとヴァージンから引き継いで政府の管理下にあります。[86]
鉄道サービス
キングス クロスからは 5 つの鉄道運行会社(TOC) が運行しています。
ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン・ノース・イースタン鉄道はイースト・コースト本線に沿って高速都市間サービスを運行している。[87]標準的なオフピークサービスのパターンは以下のとおりである。
- リンカーンまたはヨーク行き1tph （交互）
- リーズまで2tph 、そのうち1tp2hはウェスト・ヨークシャーまで延長されます。
- ニューカッスル経由でエディンバラ・ウェイバリーまで1tph（高速サービス）
- エディンバラ・ウェイバリーまたはニューカッスル行きの1tph（準高速サービス）で、途中のほとんどの駅に停車します。
ゴヴィア・テムズリンク鉄道
ゴヴィア・テムズリンク鉄道は、テムズリンクとグレートノーザンのブランドで、北ロンドン、ハートフォードシャー、ケンブリッジシャー、西ノーフォークへの郊外サービスを運営しています。[88]
- レッチワース・ガーデンシティまで2tph 、ケンブリッジまで1tph延長
ピーク時はスティーブニッジ経由でピーターバラまで2tph （急行サービス）
ハル・トレインズ
ハル・トレインズは、イースト・コースト本線を経由して、ハル行きの都市間列車を平日1日5本、ビバリー行きの都市間列車を平日1日2本運行している。[ 89 ]ファーストグループの他の鉄道会社とは異なり、ハル・トレインズはオープンアクセス契約に基づいて運行しており、フランチャイズTOCではない。[90]
グランドセントラル
グランド・セントラル鉄道は、イースト・コースト本線沿いのブラッドフォード・インターチェンジとサンダーランドへの都市間サービスを運営しており、オープンアクセスの運行会社である。2010年5月23日、ハリファックス、ブリグハウス、ミアフィールド、ウェイクフィールド、ポンテフラクト、ドンカスター経由でブラッドフォード・インターチェンジへのサービスを開始した[91]。このサービスは当初、2009年12月に開始される予定だった。[92] [93]
月曜日から金曜日までは、ブラッドフォード インターチェンジ行きの列車が 1 日 4 本（うち 2 本はポンテフラクト モンクヒルに停車します）、サンダーランド行きの列車が 1 日 5 本運行されます。
ルモ
ファーストグループの別のオープンアクセスオペレーターであるルモは、ニューカッスルとモーペスを経由してエディンバラへ1日5便を運行しています。毎日運行される2便はスティーブニッジにも寄港し、乗客を迎えます。[94]
ルート
ロンドン地下鉄駅
キングス・クロス駅は、隣接するセント・パンクラス駅とロンドン地下鉄の駅を共有している。キングス・クロス・セント・パンクラス駅は、ロンドン地下鉄のどの駅よりも多くの路線が乗り入れている。2023年には、キングス・クロス・セント・パンクラス駅はシステム上で最も利用者数の多い駅となり、7,212万人の乗客が駅に出入りした。[95]トラベルカードゾーン1にあり、キングス・クロス駅と隣接するセント・パンクラス駅の両方に対応している。
この駅は、メトロポリタン鉄道プロジェクトの第1セクションの一部として1863年1月10日に開業し、地下鉄の最初の部分が開業した。[96] [97]グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（現在のピカデリー線）の別の駅は1906年12月15日に開業し、[97] [98]シティ＆サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）は1907年5月12日に開業した。[97] [99]メトロポリタン線のプラットフォームは1941年に現在の場所に移された。[97]
ヴィクトリア線のプラットフォームは1968年12月1日に開業した。[97] [100]セント・パンクラス駅のハイスピード1を収容するための大規模な拡張工事は2009年11月に開業した。 [101]
大衆文化では
フィクションでは
この駅は、EMフォースターの1910年の小説『ハワーズ・エンド』の第2章で言及されており、シュレーゲル家の長女マーガレットに「無限」を暗示し、セント・パンクラスの「安易な素晴らしさ」と対比されている。[102]ウィルバート・オードリー牧師の1957年の児童書『有名な8つの機関車』では、大きな機関車ゴードンがロンドンへの旅に出て、キングス・クロス駅にたどり着くことを期待するが、セント・パンクラス駅にたどり着く。[103]
1994 年の児童書『13 番線ホームの秘密』、エヴァ・イボットソン著。ロンドンのキングス・クロス駅の 13 番線ホームは何年も閉鎖されています。ホームの変更は、不可解な理由で常に失敗に終わります。その理由は、ホームに「9 年に 1 度、9 日間開く開口部」と説明される穴が隠されているからです。穴は島へと続いています。島は、普通の生き物と魔法の生き物の両方で満たされた、素晴らしい神話の楽園です。
キングスクロスは、J・K・ローリングのハリーポッターシリーズにホグワーツ特急の出発点として登場する。列車は秘密の9番線ホームを使用する。+9番線と10番線の間のレンガの壁を通って3 ⁄ 4にアクセスできます。 [104]実際、9番線と10番線は中央駅とは別の建物にあり、2本の線路で区切られています。[105]代わりに、4番線と5番線の間にあるレンガの屋根を支えるアーチは映画の撮影クルーによって作り直され、実際の9番線と10番線の間には存在しないレンガの壁を表現するために使用されました。[106]
キングスクロス駅には、鋳鉄製の「プラットフォーム9+1999年に3⁄4インチの銘板が建てられ、当初はメイン駅と9-11番線別館を結ぶ通路に設置された。標識の下には荷物用トロリーの一部が設置されており、トロリーの近い方の端は見えていたが、残りの部分は壁の中に消えていた。この場所はすぐにハリー・ポッターファンの間で人気の観光スポットとなった。 [107]標識と、荷物と鳥かごを備えた改装されたトロリーは、新しいコンコースの建物の開発に続いて2012年に移設され、現在はハリー・ポッターのグッズショップの隣に設置されている。2012年まで仮設の建物が本物のキングス・クロス駅のファサードを隠していたため、ハリー・ポッターの映画ではセント・パンクラス駅は駅の外観ショットで登場した。 [107]
ユニバーサル・オーランド・リゾートのウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッターがユニバーサル・スタジオ・フロリダに拡張されたとき、ユニバーサル・スタジオ・フロリダのダイアゴン横丁とユニバーサル・アイランズ・オブ・アドベンチャーのホグズミードの両方のウィザーディング・ワールドがホグワーツ特急で接続されました。[108] [109]ユニバーサル・スタジオ・フロリダ駅はキングス・クロス駅とプラットフォーム9に基づいています。+3 ⁄ 4には、駅の入り口としてキングスクロス駅のファサードの4分の1サイズのレプリカが含まれており、 2012年1月2日に永久に閉鎖されたジョーズライドとジョーズフランチャイズに基づくアミティアイランドをテーマにした代わって、2014年7月8日にハリーポッターとグリンゴッツからの脱出と同時にオープンしました。 [110]
映画の中で
駅とその周辺の通り、線路へのアプローチは、1955年のイーリングのコメディ映画『レディキラーズ』で大きく取り上げられている。[111]物語では、ギャング団が線路を見下ろす家で計画を立てた後、駅近くの警備車を強盗する。ギャング団が仲違いすると、ギャング団のメンバーは駅の北にあるコペンハーゲントンネルの欄干から通りかかった貨物車に落とされる。[112]
1986年の犯罪ドラマ映画「モナリザ」はキングスクロス周辺を舞台にしている。当時、駅周辺の低所得者向けのいかがわしい地域と都市の荒廃が相まって、この駅は理想的なロケ地となっていた。その後、1990年代初頭にタブロイド紙がキングスクロス周辺の犯罪や売春を報じた際、この映画が再び取り上げられた。[113]
ペット・ショップ・ボーイズは1987年のアルバム『アクチュアリー』で「キングス・クロス」という曲を発表し、この駅はグループの1988年の長編映画『 It Couldn't Happen Here 』で広範囲に撮影された。バンドのボーカル、ニール・テナントは、当時失業率の高い北東イングランドの地域から抜け出してチャンスを見つけようとしていたロンドンにやってくる人たちにとって、この駅は目に入るランドマークだったと語った。この曲は主に「打ち砕かれた希望」と「壮大な悪夢」について歌っている。[114]その後、グループは映画監督のデレク・ジャーマンに、1989年のツアー用に「キングス・クロス」の背景ビデオの監督を依頼し、このビデオでは地元の周辺をカメラがガタガタと動かす白黒のシーケンスが使われた。[115]この曲は「両側に死者と負傷者」について歌っているが、実際にはキングス・クロス火災の数か月前にリリースされた。
独占
キングス・クロス駅は、イギリスのモノポリーのボード上のマス目である。ゲームに登場する他の3つの駅は、メリルボーン駅、フェンチャーチ・ストリート駅、リバプール・ストリート駅であり、1930年代半ばにイギリス市場向けにゲームがデザインされた当時は、4つすべてがLNERの終着駅であった。[116]
参考文献
注記
- ^ ルイス・キュービットはグレート・ノーザン・ホテルの設計も担当した（下記参照）。
引用
- ^ 「Out of Station Interchanges」（XLSX） . Transport for London . 2020年6月16日. 2020年11月5日閲覧。
- ^ abcdefghij 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ 「キングス・クロス駅」。Googleマップ。2019年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月25日閲覧。
- ^ 「Central London Bus Map」（PDF） 。ロンドン交通局。 2017年3月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年3月6日閲覧。
- ^ 「ロンドン・キングス・クロス」。ネットワークレール。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「ロンドン・キングス・クロス（KGX）」ナショナル・レール。 2024年3月31日閲覧。
- ^ Badsey-Ellis, Antony (2008年11月). 「地下鉄とアポストロフィ」(PDF)。地下鉄ニュース。ロンドン地下鉄協会。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年2月21日閲覧。
- ^ “National Rail station codes CSV”. 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月29日閲覧。
- ^ Buddoo, Nadine (2021年6月29日). 「鉄道の未来 | エンジニアがキングスクロスの線路を横断解除した方法」. New Civil Engineer . 2023年12月15日閲覧。
- ^ Walter H Godfrey、W McB. Marcham編 (1952)。ロンドン調査：バトルブリッジ地区。第24巻、セントパンクラス教区第4部：キングスクロス地区。ロンドン：ロンドン州議会。pp. 102– 113。2017年1月27日閲覧。
- ^ ab 「Dig uncovers Boudicca's brutal streak」。オブザーバー。2000年12月3日。 2017年1月27日閲覧。
- ^ 「歴史的注記: プラットフォーム 10 の下にある Boadicea の骨」。The Independent。1999年 7 月 14 日。2017 年1 月 27 日閲覧。
- ^ ジョンソン、マーガレット (2012).ブーディッカ。 A&Cブラック。ISBN 978-1-853-99732-7。
- ^ abc ワインレブら。 2010 年、p. 463.
- ^ ジャクソン1984年、76ページ。
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens. p. 134. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ソーンベリー、ウォルター (1878)。「ハイベリー、アッパー ホロウェイ、キングスクロス」。オールドロンドンとニューロンドン。2 。ロンドン：273-279 。 2017年1月5日閲覧。
- ^イギリス、ケンブリッジ 大学南アジア研究センター所蔵のジョージ・ターンブル（東インド鉄道会社の主任技師）の日記。
- ^ ジョージ・ターンブル、CEの437ページの回想録の87ページ。1893年に私的に出版され、スキャンされたコピーは2007年からロンドンの大英図書館にコンパクトディスクで保管されています。
- ^ ジャクソン1984年、76-77頁。
- ^ ジャクソン1984年、77ページ。
- ^ ヤング、ジョン（1977）。グレートノーザン郊外。デイビッド＆チャールズ。p.15。ISBN 978-0-715-37477-1。
- ^ 「History – King's Cross station」。Network Rail。2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月5日閲覧。
- ^ “なぜキングス・クロス駅に0番線プラットフォームがあるのか”.ロンドニスト. 2016年6月. 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月12日閲覧。
- ^ ジャクソン1984年、78ページ。
- ^ ジャクソン1984年、78-79頁。
- ^ ジャクソン1984年、79ページ。
- ^ ジャクソン1984年、80ページ。
- ^ ジャクソン1984年、84ページ。
- ^ abc シモンズ＆ビドル1997年、290ページ。
- ^ ジャクソン1984年、81、83頁。
- ^ ab 「Inquests」。タイムズ。第30305号。ロンドン。1881年9月21日。D欄、10ページ。
- ^ ジャクソン1984年、83ページ。
- ^ ジャクソン1984年、87-8ページ。
- ^ ジャクソン1984年、89ページ。
- ^ ジャクソン1984年、88ページ。
- ^ クリストファー2013、47ページ。
- ^ シャープ2009、73ページ。
- ^ シャープ 2009、57ページ。
- ^ ジャクソン1984年、90ページ。
- ^ ab 「1945年2月4日のキングス・クロス駅での事故に関する報告書」。鉄道アーカイブ。 2015年9月17日閲覧。
- ^ ジャクソン1984年、93ページ。
- ^ 「Your NEW Electric Railway, The Great Northern Suburban Electrification」（PDF）。英国鉄道。1973年。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2014年3月18日閲覧。
- ^ ジャクソン1984年、348-349頁。
- ^ ゴーヴィッシュ＆アンソン 2004、93ページ。
- ^ ジャクソン1984年、91ページ。
- ^ Historic England . 「キングス・クロス駅（グレードI）（1078328）」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年1月27日閲覧。
- ^ ジョンソン、マーク（2012年11月12日）。「キングス・クロスの『暫定』延長線、40年を経て撤去」Rail.co。2012年12月30日閲覧。
- ^ 「キングス・クロス・スクエアが一般公開」BBCニュース。 2013年9月27日閲覧。
- ^ 「この日：1973年9月10日：爆弾がロンドン中心部を襲う」BBCニュース。 2007年2月27日閲覧。
- ^ ジャクソン1984年、350ページ。
- ^ 「この日の出来事: 1987年11月18日: キングス・クロス駅火災で27人死亡」BBCニュース。 2012年4月1日閲覧。
- ^ Shirres, David. 「ECML: かつての電化」. Rail Engineer. 2018年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月10日閲覧。
- ^ 「バック・トゥ・ザ・フューチャー：東海岸の鉄道アイコンたちの歴史」国立鉄道博物館。 2018年1月10日閲覧。
- ^ グレート・ノース・イースタン鉄道（GNER）による覚書（FOR 115）（報告書）。GNER。2003年10月。 2017年1月19日閲覧。
- ^ 「GNER、トップ列車路線を放棄へ」BBCニュース、2006年12月15日。 2012年10月18日閲覧。
- ^ 「ナショナル・エクスプレスが鉄道路線を獲得」BBCニュース、2007年8月14日。 2009年7月1日閲覧。
- ^ 「東海岸鉄道の変更が確認される」BBCニュース。2009年11月5日。 2023年12月6日閲覧。
- ^ 「ステージコーチとヴァージン、東海岸本線（ECML）鉄道フランチャイズを獲得」BBCニュース、2014年11月27日。 2018年1月11日閲覧。
- ^ Elder, Bryce (2017年11月29日). 「Stagecoach soars after government intervenes on contract」 . Financial Times . 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月2日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2017年11月29日). 「東海岸鉄道の『救済』は納税者に数億ドルの負担をもたらす可能性」. The Guardian . 2017年12月2日閲覧。
- ^ abc Long, Kieran (2012年3月14日). 「キングスクロスですべてが変わる」イブニングスタンダード. p. 34.
- ^ 「計画申請 – 2006/3387/P」ロンドン市カムデン区。2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月10日閲覧。
- ^ 「ネットワークレールがキングスクロス広場の外観を発表」。レール。ピーターバラ。2011年8月10日。14ページ。
- ^ シルベスター、ケイティ（2012年3月14日）。「キングスクロスに新しいコンコースがオープン予定」。Rail Professional。
- ^ 「キングスクロスで何が変わるのか?」 Network Rail. 2012年。
- ^ 「ロンドン・キングス・クロス駅西コンコースがオープン」。Railway Gazette International。ロンドン。2012年3月19日。2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月1日閲覧。
- ^ 「キングス・クロス・プレイス計画」ロンドン・カムデン特別区。 2017年1月20日閲覧。
- ^ 「運輸大臣が新しい0番線ホームを開設、キングス・クロス駅はゼロ時間」 Network Rail 2017年1月20日閲覧。
- ^ マーシュ、フィル（2010年7月）。ピゴット、ニック（編）「キングスクロス駅ゼロ番線が開通」。鉄道雑誌。156 （1311）。ロンドン：7。ISSN 0033-8923 。
- ^ 「賞」。Europa Nostra。
- ^ 「2013年EU文化遺産賞/ヨーロッパ・ノストラ賞受賞者発表」（プレスリリース）。欧州委員会。
- ^ 東海岸本線鉄道道路局への申請2016年5月12日
- ^ ファースト・グループ、エディンバラからロンドンまでの格安鉄道サービスを運営BBCニュース2016年5月12日
- ^ VTECとFirstGroupがイーストコースト本線の路線を許可 Archived 12 December 2017 at the Wayback Machine Railway Gazette International 12 May 2016
- ^ 「独占：2億3,700万ポンドのキングス・クロス改築計画を発表」Rail Magazine (843): 6. 2018年1月3日。 2018年1月5日閲覧。
- ^ Buddoo, Nadine (2021年6月29日). 「鉄道の未来：エンジニアがキングスクロスの線路を横断解除した方法」. New Civil Engineer . ロンドン. 2023年8月19日閲覧。
- ^ 「Morgan Sindall/Network Rail: Kings Cross - 労働者の安全とタイムラプスビデオ」WCCTV。
- ^ 「ゴヴィア・テムズリンク・キングス・クロス線事故：5人負傷」BBCニュース。2015年9月17日。 2015年9月17日閲覧。
- ^ 「2015年9月17日、キングス・クロス駅の緩衝装置付き列車が衝突」（PDF）。鉄道事故調査局。2016年8月4日。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「キングス・クロス事故」。Railway Work, Life & Death。2022年10月10日。 2024年3月12日閲覧。
- ^ 「マーティン・アレンの謎：35年間行方不明だったロンドンのティーンエイジャーの事件の真相」イブニング・スタンダード。2015年5月14日。 2019年2月24日閲覧。
- ^ クリフトン、ジェイミー、マクマホン、ジェームズ（2018年8月30日）。「アンドリュー・ゴスデンの奇妙な失踪」Vice 。 2019年2月24日閲覧。
- ^ ジャクソン1984年、348ページ。
- ^ パーソンズ、ブライアン（2018年）。20世紀におけるイギリス葬儀産業の進化。エメラルド出版。p.109。ISBN 978-1-787-43630-5。
- ^ 「東海岸鉄道が再び公的管理下へ」BBCニュース。2018年6月23日。 2018年6月24日閲覧。
- ^ 「時刻表」。ロンドン：ロンドン・ノース・イースタン鉄道。 2018年6月24日閲覧。
- ^ 「最新の列車時刻表」。First Capital Connect。2014年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月26日閲覧。
- ^ 「ハル・トレインズの時刻表」（PDF）。
- ^ 「ロンドン・キングス・クロス駅」ハル・トレインズ。 2017年3月6日閲覧。
- ^ 「グランド・セントラルがウェスト・ライディング・サービスを開始」。モダン・レイルウェイズ。ロンドン。2010年6月。7ページ。
- ^ Drury, Colin (2009年8月19日). 「ロンドン鉄道リンクの打撃：5月まで運行が延期」Halifax Evening Courier。 2009年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月21日閲覧。
- ^ 「次の停車駅 – ミルフィールド」 ヨーク: グランドセントラル駅。2011年。2012年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ 「Our Timetable」. Lumo. 2022年. 2022年2月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ デイ＆リード 2008、14ページ。
- ^ abcde ローズ2016.
- ^ ウォルマー2004、181ページ。
- ^ デイ＆リード 2008、47ページ。
- ^ メニアー1983、112ページ。
- ^ 「キングス・クロス・セント・パンクラス駅、最新鋭のチケットホールオープンで規模が2倍に」ロンドン交通局、2009年11月27日。 2017年3月12日閲覧。
- ^ “EMフォースターの『ハワーズ・エンド』草稿”. 大英図書館. 2017年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月15日閲覧。
- ^ Awdry, Rev. W. (1957). The Eight Famous Engines . Kaye and Ward.
- ^ “キングス・クロス駅の93/4番線”. キングス・クロス（公式サイト）. 2018年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月25日閲覧。
- ^ 「キングス・クロス – 駅ガイド」(PDF) 。Network Rail。 2009年2月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年5月3日閲覧。
- ^ “ハリー・ポッター ロンドンの場所”. The Magician . 2018年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月24日閲覧。
- ^ ab 「ロンドンの最も魔法的なハリー・ポッター関連スポット 18 選」。MSN。
- ^ ヒル、ジム (2014 年 3 月 14 日)。「ユニバーサル・オーランドは、リアルなアニメーションとライブ特殊効果を使用して、ハリー・ポッターのホグワーツ特急の旅を再現します」。ハフィントン・ポスト。
- ^ マクドナルド、ブレイディ（2014年5月30日）。「ハリー・ポッターのダブル・ドーズがユニバーサル・オーランドに登場」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ Veness, Simon (2014年6月19日). 「ハリー・ポッターのダイアゴン横丁、ユニバーサル・スタジオの内部」. The Telegraph . ロンドン. 2015年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月2日閲覧。
キングス・クロス駅の4分の1スケールのレプリカ
- ^ マーティン、アンドリュー（2014）。ベルズ・アンド・ホイッスルズ：英国の列車で時を旅する。プロファイルブックス。p.173。ISBN 978-1-782-83025-2。
- ^ グリナート、エド (2012).ロンドン大要. ペンギン. p. 882. ISBN 978-0-718-19204-4。
- ^ キャンプキン2013、112ページ。
- ^ キャンプキン2013、84ページ。
- ^ キャンプキン2013、85ページ。
- ^ ムーア2003、159ページ。
出典
- 「ネットワークレールが運営する駅」。ネットワークレール。 2009年8月23日閲覧。
- 「ロンドン キングス クロス (KGX)」。ナショナル レールの問い合わせ。ナショナル レール。2016 年1 月 31 日閲覧。
- キャンプキン、ベン（2013）。『ロンドンの再生：都市文化の衰退と再生』 IBTauris。ISBN 978-0-857-73416-7。
- クリストファー、ジョン（2013）。キングスクロス駅の過去。アンバーリー出版。ISBN 978-1-445-62359-7。
- デイ、ジョン・R.; リード、ジョン (2008) [1963].ロンドン地下鉄の歴史(第10版). キャピタル・トランスポート. ISBN 978-1-85414-316-7。
- ガウヴィッシュ、テリー、アンソン、マイク（2004年）。『イギリス鉄道1974-1997：統合から民営化へ』オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19926-909-9。
- ジャクソン、アラン A. (1984) [1969].ロンドンのテルミニ駅. ロンドン: デイヴィッド&チャールズ. ISBN 0-330-02747-6。
- メニア、ローレンス（1983年）。ロンドンの地下鉄駅：社会と建築の研究。ミダス。ISBN 978-0-859-36124-8。
- ムーア、ティム (2003)。Do Not Pass Go。ヴィンテージ。ISBN 978-0-099-43386-6。
- ローズ、ダグラス (2016) [1980].ロンドン地下鉄、図解による歴史(第 9 版). ダグラス・ローズ/キャピタル・トランスポート. ISBN 978-1-85414-404-1。
- シャープ、ブライアン（2009年）。『フライング・スコッツマン：伝説は生き続ける』ケースメイト・パブリッシャーズ。ISBN 978-1-845-63090-4。
- シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン（1997年）。『オックスフォード英国鉄道史コンパニオン』オックスフォード大学出版局。ISBN 978-019-211697-0。
- ウェインレブ、ベン; ヒバート、クリストファー; キー、ジュリア; キー、ジョン (2010)。ロンドン百科事典。パン・マクミラン。ISBN 978-1-4050-4924-5。
- ウォルマー、クリスチャン（2004年）。『地下鉄道：ロンドン地下鉄の建設と都市の永久的変化』アトランティックブックス。ISBN 1-84354-023-1。
外部リンク
- キングス クロスの歴史 (LNER 百科事典)
- 2012 年 3 月にオープンした新しいコンコースの写真 (イブニング スタンダードのWeb サイト)
- 「1933 年の新しい色光信号に関する記事」。NZETC。1933 年。
ビデオリンク
ウィキメディア・コモンズには、ロンドン・キングス・クロス駅に関連するメディアがあります。
- 1935年、「シルバージュビリー」のグランサムへのデモ走行
- 1944年、運転手ダディントンの引退。2013年1月19日アーカイブ。archive.today
- 1938年、スターリング・シングル特別列車