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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 2004年7月5日 |
| 前代理店 | |
| タイプ | 非大臣政府部門 |
| 管轄 | イギリス |
| 本部 | 25キャボットスクエア ロンドン E14 4QZ [1] |
| 従業員 | 330（2019/20）[2] |
| 年間予算 | 3000万ポンド[3] |
| 代理店幹部 |
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| 重要な文書 | |
| Webサイト | イギリス |
鉄道道路局（ORR）は、英国の鉄道の経済および安全規制、および国道の経済監視を担当する非大臣政府部門です。
ORRは、各管理期間の活動と資金要件を設定し、鉄道事業者が鉄道ネットワークに公平にアクセスできるようにし、ネットワークライセンスの遵守を強制することにより、ネットワークレールを規制しています。ORRは、高速鉄道1号線と英仏海峡トンネルも規制しており、控訴機関として機能し、ネットワークステートメントを管理し、北アイルランドの鉄道サービスの競争状況を監視します。ORRは鉄道の競争当局であり、鉄道に関連する消費者保護法を施行しています。 [4]
2015年4月から、ORRは、イングランドの高速道路と主要な「A」道路である戦略的道路網に対する国道の管理を監視し、各道路期間の資金レベルとパフォーマンス要件について運輸大臣に助言する責任を引き受けました。 [5]
歴史
ORRは、2003年の鉄道および運輸安全法により、鉄道規制局に代わって2004年7月5日に鉄道規制局として設立されました。2015年4月1日、ORRはインフラ法2015に基づき国道監視官に任命され、鉄道道路局となりました。[6]
機能
ネットワークレール
イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道網の大半を所有し運営する Network Rail は、ネットワーク ライセンスに基づいて運営しています。ORR は、鉄道網の管理、情報提供、安全義務に関する条件を含むネットワーク ライセンスを通じて Network Rail に責任を負わせています。
ORRはまた、鉄道や貨物を運行する会社がインフラの使用に対してNetwork Railに支払うアクセス料金など、各管理期間におけるNetwork Railの成果と資金要件を設定する責任を負っています。 [7] ORRはその後、最終決定で定められた納品、パフォーマンス、サービスレベルに対してNetwork Railに説明責任を負わせます。
ORR は、英国の鉄道インフラの大半を独占的に所有するNetwork Rail の規制に携わっています。運賃の規制については直接的な役割を果たしていません (この責任は運輸省にあります)。
高速1
ORR は、セント パンクラスと英仏海峡トンネル間の高速鉄道 1 号線を規制しています。この路線は HS1 Ltd によって運営されており、Network Rail が運営する他の全国鉄道網とは別ですが、ORR はほぼ同じ方法で規制しています。これには、HS1 のパフォーマンス、サービス、乗客と貨物業界に対するコストパフォーマンスについて説明を求めることが含まれます。
鉄道の安全
ORR は、英国全土の主要鉄道網、ロンドン地下鉄、ライトレール、路面電車、文化遺産部門の健康と安全を規制しています。ORR には、執行権限を持つ 100 名を超える鉄道の健康と安全の検査官と専門家のチームがいます。彼らの任務は、鉄道が安全であり、合理的に実行可能なコストで安全が維持されるようにすることです。
公正なアクセスと公正な扱い
ORR の主な役割は、消費者法を施行し、Network Rail および鉄道事業者のライセンスに含まれる条件を遵守して、すべての鉄道利用者が権利を有するサービスを確実に受けられるようにすることです。
国道
国道は、イングランドの戦略的道路網を、運輸省が管理する免許に基づいて運営、維持、改善しています。ORRは、政府の道路投資戦略と免許に定められた成果に照らして、国道のパフォーマンスと効率性を監視および強化し、各道路期間の資金レベルとパフォーマンス要件について運輸大臣に助言します。[4]
法定義務
ORR は、鉄道機能の遂行にあたり、正式な目的である法定義務を果たさなければなりません。これらは、 1993 年鉄道法第 4 条に規定されており、利用者の利益の保護、鉄道サービスの提供における競争、効率、経済の促進などが含まれます。
ORR の国道監視官としての任務は、2015 年インフラ法第 12 条に定められています。この規定により、ORR は国道のパフォーマンスと効率を最も促進できると考えられる方法でその機能を遂行する必要があります。ORR は、2016 年鉄道 (鉄道事業のアクセス、管理、ライセンス) 規則にも従事しています。
公法上の義務
他の公的機関と同様に、ORR は行政法の規則を遵守する必要があり、司法審査の対象となるため、合法的、合理的、比例的かつ関連する手続き規則に従って行動する必要があります。非大臣政府部門として中央政府から運営上独立していますが、それでも2000 年情報公開法などの法律の対象となっています。
管理
ORR 理事会の全メンバーは、運輸大臣によって最長 5 年の任期で任命されます。現在の ORR 議長は、2019 年 1 月に任命された Declan Collier です。最高経営責任者は John Larkinson です。
ORR はロンドン、バーミンガム、ブリストル、グラスゴー、マンチェスター、ヨークにオフィスを構え、約 350 人の従業員を雇用しています。
統計
ORR は英国における鉄道産業統計の主要な提供元です。
ORR は、鉄道業界のパフォーマンス評価、分析、意思決定をサポートするために、鉄道のパフォーマンス、鉄道の利用状況、安全性に関するさまざまな統計を公開しています。各駅の利用状況統計を作成しています。
参照
参考文献
- ^ 「当社のオフィス」鉄道道路局。 2019年12月6日閲覧。
- ^ 「2019-20年度年次報告書および決算書 2020年7月」（PDF）。鉄道道路局。 2021年4月14日閲覧。
- ^ 私たちは誰か、鉄道規制局、2014年1月28日、 2014年3月11日閲覧
- ^ ab 「私たちの機能」。鉄道道路局。 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「Infrastructure Act 2015」.legislation.gov.uk . 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「鉄道規制局が鉄道道路局に改名へ」鉄道道路局。 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「CP5アクセス料金」。Network Rail 。 2024年4月30日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト