リンカーン駅

リンカーン
一般情報
位置	リンカーン、リンカーン市、 イングランド
座標	北緯53°13′34″ 西経0°32′20″ / 北緯53.226° 西経0.​​539° / 53.226; -0.539
グリッド参照	SK976708
管理者	イーストミッドランズ鉄道
プラットフォーム	5
その他の情報
駅コード	LCCN
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
オープン	1848年10月17日
乗客
2019/20	196万6千人
交換	33,068
2020/21	43万1千人
交換	7,714
2021/22	150万1千人
交換	34,181
2022/23	183万4千人
交換	15,497
2023/24	206万
交換	19,060
指定建造物– グレード II
特徴	リンカーン駅と歩道橋、プラットホームの建物と庭の壁
指定された	1990年3月16日
参照番号	1388752 [1]
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

リンカーン鉄道駅（旧リンカーン・セントラル）は、イングランドのリンカーンシャー州リンカーン市にサービスを提供しています。この駅はネットワーク・レールが所有し、イースト・ミッドランズ鉄道が管理しています。イースト・ミッドランズ鉄道は駅からのほとんどのサービスを運行しており、その他のサービスはノーザン鉄道とロンドン・ノース・イースタン鉄道が提供しています。リンカーンシャーで最も利用者数の多い駅であり、イースト・ミッドランズでは5番目に利用者数の多い駅です。^[2]

この駅はPlusBus制度の対象で、列車とバスのチケットをまとめてお得に購入できます。市内の主要バス停であるリンカーン セントラル バス停は鉄道駅から徒歩 2 分以内の場所にあり、駅の北東に位置しているため、横断歩道と歩行者専用広場から簡単にアクセスできます。

駅舎は1848年にロンドンのジョン・ヘンリー・テイラーがグレート・ノーザン鉄道のために設計した。黄色いレンガ、石造り、スレート屋根、6つの棟壁と8つの側壁のチューダー・リバイバル様式で建てられている。建物と歩道橋は1990年にグレードIIの指定建造物に指定された。^[1]

この駅は、 1985年にリンカーン・セント・マークス駅が閉鎖されて以来、リンカーン唯一の駅となっている。^[3]それにもかかわらず、この駅は2019年まで「セントラル」という接尾辞を保持していた。 ^{[4]イースト}・ミッドランズ・トレインズが録音し、現在も使用されているこの駅の「ようこそ」メッセージでは、この駅はリンカーン・セントラルと呼ばれている。^[5]

2010年後半、イースト・ミッドランズ・トレインズは、顧客サービスエリアを拡張し、カフェとトイレを改良する意向を発表しました。^[6]

駅には1～5の番号が付けられた合計5つのプラットフォームがあります。

• プラットフォーム 1 と 2 は、日中の列車の留置と、東から到着して東に戻る列車の終着点として使用されるベイ プラットフォームです (東から到着して西行きの列車は、直通プラットフォームの 1 つにルーティングされます)。
• プラットフォーム 3、4、5 は、すべての路線のサービスに使用される双方向の直通プラットフォームです。3 つの直通プラットフォームはすべて、運用上最も有利な方法で使用されます。
• 3番線ホームは、駅舎に隣接したホームで、駅の入口に最も近い場所です。改札口、ビュッフェ/ショップ、待合室、身障者用トイレ、駅員用施設はすべて3番線ホームにあります。
• 4番線と5番線は島式ホームの両面にあたり、島式ホームには旅客待合室やトイレ、職員会議室などが設置されている。

リンカーンでの列車サービスは、イースト・ミッドランズ鉄道、ノーザン・トレインズ、ロンドン・ノース・イースタン鉄道によって運営されています。

駅でのサービスは以下の通りです。

イーストミッドランズ鉄道

イースト・ミッドランズ鉄道はリンカーンでほとんどのサービスを運営している。オフピーク時には、ノッティンガム経由でレスター行きのサービスを1時間ごとに、スリーフォード経由でピーターバラ行きのサービスを1時間ごとに運行している。また、ノッティンガムとニューアーク城経由でレスターからグリムズビータウンまで2時間ごとに列車があり、1日1本の列車がクリーソープスとの間を行き来している。イースト・ミッドランズ鉄道は、ピーターバラとドンカスターの間で1日5本の列車を運行しているほか、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル行きのサービスを1日1本運行している。^[7]

日曜日には、レスター行きの列車はノッティンガムまでしか運行されず、ピーターバラ、ドンカスター、ロンドン行きの列車はありません。夏季にはノッティンガムとクリーソープスの間で 1 日 3 本の列車が運行されますが、冬季にはこの路線の列車は運行されません。

ノーザン・トレインズ

ノーザン・トレインズはノーザン・コネクト・ネットワークの一環として、リーズ行きの列車を1時間ごとに運行している。この列車はワークソップまで全駅に停車し、その後シェフィールドまで直通で走り、リーズまで続く。^[8]

日曜日には、このサービスはリーズではなく ハダーズフィールドまで運行され、ワー​​クソップとシェフィールド間のすべての駅に停車します。

ロンドン・ノース・イースタン鉄道

ロンドン・ノース・イースタン鉄道はイーストコースト本線を経由してロンドン・キングス・クロスまで2時間ごとに直通列車を運行している。^[9]

ネットワーク レールは、 2007 年から 2008 年にかけてリンカーン駅の大規模な信号再設置計画を実施し、以下の取り組みを実施しました。

• 腕木信号を色光信号に置き換えること、
• すべての信号制御を以前の4つの信号ボックスではなく1つの信号ボックスに集中させた。
• 線路の張り替え、バラストの敷設
• 新しい分岐器と渡り線により、リンカーン駅の3つの直通プラットフォームを両方向に使用でき、東からの列車が2つのベイプラットフォーム（1番と2番）に直接入線できるようになります。^[10]

直接的な結果として、終着列車は駅の一方側から他方側へ入換して帰線作業を行う必要がなくなり、終着列車のターンアラウンド時間が短縮され、列車サービスの定時性と信頼性が向上します。

全体的な計画の一環として、リンカーンのプラットホームは3～7から1～5に再番号付けされました。（プラットホーム番号が2減算されます）

既存の 4 つの信号ボックス (ハイ ストリート、イースト ホームズ、ウェスト ホームズ、ペルハム ストリート ジャンクション) はすべて閉鎖され、ウェスト ホームズ ボックスの近くに最新鋭の新しい信号センターが設置されました。ペルハム ストリートとウェスト ホームズの信号ボックスは取り壊されましたが、ハイ ストリートとイースト ホームズの信号ボックスは歴史的建造物であり、保存されています。

リンカーンはリンカーン交通ハブ再開発計画に含まれており、鉄道駅に隣接した新しいバスターミナルの建設と、セントメアリー通りの正面玄関の外にある新しい歩行者専用広場を含む鉄道駅自体の改良により、リンカーンのバスと鉄道の接続性を向上させることを目指しています。交通ハブの建設は2016年8月に始まり、2018年1月に完了しました。^[11]

また、テンタークロフト通りから市内中心部までの鉄道線路に新しい歩道橋を建設し、徒歩や自転車による市内中心部へのアクセスを向上させる計画もある。^[要出典]

さらに現在、駅構内には喫茶店も建設中。

長年、リンカーンにはロンドンへの直通鉄道サービスがありませんでした。しかし、2 つの新しい鉄道フランチャイズの付与により、この状況は改善されました。

2007年8月14日、ナショナル・エクスプレス・イーストコースト（NXEC）が2007年12月にインターシティ・イーストコーストのフランチャイズを引き継ぐことが発表された。この公約の一環として、NXECは2009年からリンカーンとロンドン・キングス・クロスの間に2時間ごとのサービスを導入することを計画していた。このサービスはヨークへの2時間ごとのサービスと交互に行われる予定だった。^{[12] [13]}インターシティ・イーストコーストのフランチャイズは2009年11月にイーストコーストに譲渡された。2009年後半、イーストコーストはネットワークレールと共に、リンカーン-ロンドンサービスを含むECML提案の新しい時刻表の詳細を発表した。2010年春、この新しいサービスが削減されることが発表された。イーストコーストは、信用収縮による財政的制約を理由に、代わりに1日各方向への直通列車1本のみを発表し、追加サービスはニューアーク・ノースゲート駅までしか運行しないため、リンカーンの乗客はそこで乗り換えなければならないことになる。^[14] 2011年5月22日、イーストコースト鉄道はリンカーンとロンドンのキングスクロスを結ぶ直通列車の運行を開始したが、当初の計画より大幅に本数を減らした。ロンドン行きの列車はリンカーンを月曜から金曜は07:30、土曜は07:33に1本出発し、日曜にはロンドン行きのイーストコースト鉄道の運行はない。帰りの列車は月曜から金曜は19:06、土曜は18:08、日曜は19:08にロンドンを出発する。この運行は2015年初頭にヴァージン・トレインズ・イーストコーストに引き継がれ、2018年6月現在、キングスクロスの運行はロンドン・ノース・イースタン鉄道によって行われている。LNERはリンカーンとキングスクロスの間で2時間間隔で列車の運行を開始した。^[15]

ロンドン・ノース・イースタン鉄道のサービスに加えて、イースト・ミッドランズ鉄道は月曜日から土曜日までリンカーンからロンドン・セント・パンクラスまで毎日 1 本の列車を運行しており、夕方に帰りの便があります。

2016年4月に開始された新しいノーザンフランチャイズでは、リンカーン線のサービスが改善され、シェフィールドとレットフォードへのサービス頻度は平日は1時間に2回、2019年には日曜日は1時間に1回に増加しました。一方、リンカーンからシェフィールドへのサービスは、アリーヴァ・レール・ノースのノーザン・コネクト地域ネットワークに組み込まれ、バーンズリー経由でリーズまで延長されました。^[16]

2006年、オープンアクセス運行会社ルネッサンス・トレインズは、クリーソープスとストラトフォードの間を運行し、リンカーンに停車するサービスをハンバー・コースト・アンド・シティ鉄道の名称で2008年に開始することを提案した。このサービスは結局運行を開始せず、2009年にはルネッサンスのウェブサイトからすべての痕跡が削除され、このサービスはもはや追求されていないことが示唆された。

ノッティンガムシャー州議会、運輸省、ネットワークレールは、サービスの倍増を含むノッティンガム行きの路線のさまざまな改善について議論している。^[17]

2019年4月、新しいイースト・ミッドランズ鉄道フランチャイズが授与され、リンカーンでのサービスにいくつかの重要な改善が含まれていました。これには、ロンドン・セント・パンクラスからリンカーンへのサービスの1日2本の増便、および2021年12月から、現在の1時間ごとのピーターバラからリンカーンへのサービスとドンカスターとリンカーン間の1日5本の列車の代わりに、リンカーン経由でドンカスターとピーターバラの間に1時間ごとのサービスが導入されることが含まれていました。新しいフランチャイズの一部としてのその他の改善には、リンカーン経由でノッティンガムとグリムズビータウンの間に1時間ごとのサービスが導入され、クリーソープスへの限定的な延長が含まれます。これは、既存のレスターからリンカーンへのサービスをグリムズビータウンまで延長することで実現されます。既存のニューアークノースゲートからグリムズビーへのサービスは、代わりにリンカーンで終了することになります。 [ ^{18 ] [19]} 2019年5月9日、停止期間の終了後、アベリオはレスターサービスをグリムズビータウンまで延長する計画であることを確認しました。^[18]

• 1962年6月3日、急行列車がカーブで速度超過により脱線した。3人が死亡、49人が負傷した。 ^{[20] [21]}

• ハント、ジョン (1997 年 11 月 19 日 – 12 月 2 日)。「リンカーン: 驚きの街!」RAIL 318 号。EMAP Apex Publications。24 ～ 31 ページ 。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699  。

• ナショナルレールのリンカーン駅の列車の時刻と駅情報

リンカーン・セントラル駅に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）