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チューブマップ（ロンドン地下鉄マップとも呼ばれる）は、ロンドン地下鉄の路線、駅、サービスを模式的に示した交通地図で、通称「チューブ」と呼ばれていることから、この名前が付けられました。最初の模式図は、1931年にハリー・ベックによって作成されました。 [ 1 ] [ 2 ]それ以来、ドックランズ・ライト・レールウェイ、ロンドン・オーバーグラウンド、エリザベス線、トラムリンク、ロンドン・ケーブルカー、テムズリンクなど、ロンドンの公共交通機関の多くが含まれるように拡張されました。
概略図として、地理的な位置ではなく、駅、路線、駅間の接続関係、運賃ゾーンの相対的な位置を示しています。基本的な設計概念は、世界中の他の同様の地図[ 3 ]や他の種類の交通ネットワークの地図、さらには概念的な概略図にも広く採用されています[ 4 ] 。
定期的に更新される地図は、ロンドン交通局の公式ウェブサイトから入手できます。[ 5 ] 2006年、地下鉄路線図は、コンコルド、ミニ、スーパーマリン・スピットファイア、K2電話ボックス、ワールドワイドウェブ、AECルートマスターバスなどを含む、英国のトップ10デザインアイコンの1つに選ばれました。[ 6 ] [ 7 ] 2004年以来、Art on the Undergroundは、ポケットサイズの地下鉄路線図の表紙を作成するためにアーティストに依頼しています。[ 8 ]
ロンドンの初期の交通システムは様々な独立企業によって運営されていたため、ネットワーク全体の地図はなく、各企業の路線図しか存在しなかった。地図は通常、概略図ではなく、通常の都市地図に路線図を重ねただけのものだった。各社のサービス統合や広告における協力関係も全くなかった。
1907年、イブニング・ニュースはポケットサイズの地図「イブニング・ニュース・ロンドン地下鉄路線図」を制作した。これは、すべての路線を均等に表示し、各路線に異なる色を使用した最初の地図だった。[ 9 ]
もう1つの初期の複合地図は、1908年にロンドン地下鉄電気鉄道会社（UERL）が、共通の広告要素の一部として「地下鉄」ブランドを使用していた他の4つの地下鉄会社と共同で発行した。[ 10 ]
地図には8つの路線が示されており 、そのうち4つはUERLが運行し、残りの4つは他の4社がそれぞれ運行している路線だった。
地理的な地図には制約があった。地図の中央部の混雑したエリアの詳細を十分に明確にするためには、ディストリクト線とメトロポリタン線の両端を省略する必要があり、そのため完全なネットワーク図は提供されなかった。この省略の問題は半世紀近く続いた。1933年にハリー・ベックが初めて本格的な地下鉄路線図を作成した際に、ディストリクト線とピカデリー線の西側の支線がすべて含まれたものの、リクマンズワース以遠のメトロポリタン線は1938年まで、ディストリクト線の東端は1950年代半ばまで登場しなかった。
路線図は開発が続けられ、1920年にマクドナルド・ギルがデザインした地図で初めて地理的な背景の詳細が省略されるまで、さまざまな形式と芸術様式で発行された。[ 11 ]これにより、路線と駅の配置に柔軟性を持たせることが可能になった。路線はより様式化されたが、配置は依然として大部分が地理的な性質を保っていた。1932年版は、ベックの図解地図が導入される前に発行された最後の地理的地図であった。
ロンドンの高速鉄道網の最初の図解地図は、1931 年にハリー・ベックによって設計されました。 [ 1 ] [ 2 ]彼はロンドン地下鉄の従業員で、鉄道の大部分が地下を走っているため、駅の物理的な位置は、ある駅から別の駅への行き方を知りたい旅行者にとってはほとんど関係がなく、ルートのトポロジーだけが重要であることに気づきました。このアプローチは電気回路図に似ていますが、ベックの地図の着想源ではありませんでした。しかし、彼の同僚は類似点を指摘し、彼はかつて、駅を電気回路の記号と名前に置き換えたジョーク地図を作成し、ベーカールー線を「ベーカーライト」などの用語で表現しました。[ 12 ]
そのため、ベックは駅、駅を結ぶ直線、テムズ川、そして垂直、水平、または45度の対角線のみで走る路線を描いた簡略化された地図を考案した。地図をより分かりやすくし、接続を強調するために、ベックは短いチェックマークで示された通常の駅と、ひし形で示された乗り換え駅を区別した。ロンドン地下鉄は当初、この提案が非公式の余暇プロジェクトであり、1933年に小冊子で暫定的に一般に紹介されたため、懐疑的だった。しかし、この提案はすぐに人気を博し、それ以来、地下鉄はネットワークを示すためにトポロジー地図を使用している。
地図の作成は複雑だったにもかかわらず、ベックはカード版のアートワークとデザインに対してわずか10ギニー（2025年の650ポンドに相当）しか受け取っておらず、ポスターに対してさらに5ギニー（ 2025年の325ポンドに相当）しか受け取っていなかった。 [ 13 ]当初の成功の後、彼は1960年まで地下鉄路線図のデザインを続け、ハンス・シュレーガーによる1939年の（不評だった）版が唯一の例外だった。[ 14 ] [ 15 ]一方、ベックは新しい路線や駅に対応するだけでなく、乗り換え記号をひし形から円形に変更したり、セントラル線の路線の色をオレンジから赤に、ベーカールー線の路線の色を赤から茶色に変更するなど、デザインを継続的に変更した。1960年のベックの最終デザインは、現在の地図とよく似ている。ベックは北ロンドンのフィンチリーに住んでおり、彼の最初の地図の修正版は、ノーザン線のフィンチリー・セントラル駅の南行きホームに今も保存されている。[ 16 ]
1997年、ベックの重要性は死後に認められ、2022年現在、すべての地下鉄路線図に「この図は、1931年にハリー・ベックによって考案されたオリジナルデザインを進化させたものです」という文言が印刷されている。
1960年までに、ベックは地下鉄の広報担当官ハロルド・ハッチソンと仲違いしていた。ハッチソン自身はデザイナーではなかったが、その年に独自の地下鉄路線図を作成した。ベックのデザインの滑らかな角を取り除き、非常に狭いエリア（特にリバプール・ストリート駅周辺）を作り出し、路線は全体的に直線的ではなかった。[ 17 ]しかし、ハッチソンはまた、乗り換え記号（地下鉄専用は円、英国国鉄本線との接続は四角）を導入し、黒色で複数の路線が通過できるようにした。これに対し、ベックは乗り換えごとに1つの円を使用し、対応する路線に応じて色を付けていた。
1964年、地図のデザインはポール・ガーバットが引き継いだ。ガーバットはベックと同様、ハッチソンのデザインが気に入らなかったため、余暇に地図を作成していた。ガーバットの地図は図に曲線と曲がりを復元したが、ハッチソンの黒い乗り換え円はそのまま残し、四角形は点のある円に置き換えられた。ガーバットは少なくともその後20年間、地下鉄の地図を作成し続けた。地下鉄の地図は1986年にデザイナーの名前が記されなくなり、その時点での地図の要素は今日の地図と非常によく似ていた。[ 18 ] 標準的な地下鉄の地図はほとんどの主要路線のサービスを表示しなかったが、1973年に発行された新しいバージョンの地図「ロンドンの鉄道」は、地下鉄と地上の主要路線の鉄道サービスを、ベックのデザインに非常に近い図式スタイルで初めて描いたものだった。そのバージョンはロンドン交通局広報部のティム・デムースによって作成され、英国鉄道とロンドン交通局が共同で後援した。デムースの地図は標準の地下鉄路線図に取って代わることはなく、補足資料として引き続き発行され、後に「ロンドン・コネクションズ」地図として知られるようになった。[ 19 ]
長年にわたり、地図にはいくつかの変更が加えられてきました。最近のデザインでは、ドックランズ・ライト・レールウェイやジュビリー線の延伸など、ネットワークの変更が取り入れられています。また、 TfL Railなど、ロンドン交通局の管理下にある路線を含めるように地図が拡張され、ナショナル・レール・サービス、空港、リバー・サービスに接続する地下鉄の駅も記載されています。場合によっては、徒歩圏内の駅が表示され、多くの場合、駅間の距離も表示されます。たとえば、タワー・ヒルからフェンチャーチ・ストリートまでの距離(バンク駅とモニュメント駅間の歩行者用ルートの進化で、かつて地図に大きく表示されていました)。さらに、現在の地図には段差のないアクセスを示す表記も組み込まれています。加えて、乗客が旅費を判断できるように、運賃ゾーンが追加されました。2009 年 9 月に発行された地下鉄地図の改訂で行われた主な変更の 1 つは、テムズ川の削除でした。テムズ川は、これまでにも何度か公式地図から省略されており（例えば、デイビッド・レボフとティム・デムースの著書によれば、1907年、1908年、1919年）、1921年からはマクドナルド・ギルがデザインしたポケットマップにも数年間掲載されていなかった。2009年のテムズ川のないバージョンは、1926年のスティンゲモアのポケットマップ以来、地下鉄路線図にテムズ川が掲載されなかった初めてのケースだった。この最新の削除は、国際的なメディアの注目を広く集め[ 20 ]、当時のロンドン市長ボリス・ジョンソンだけでなく、ほとんどのロンドン市民からも概ね不評を買った[ 21 ]。こうした反応を受けて、2009年12月の次の版では、テムズ川と運賃ゾーンの両方が復活した。
近年、TfLは鉄道サービスを拡大しており、特にロンドン・オーバーグラウンド・ネットワークの拡張により、多くのナショナル・レール路線を引き継ぎ、TfLネットワークに組み入れ、それぞれが地下鉄路線図に追加された変換路線となっています。ロンドン・ケーブルカーや運賃ゾーンの境界など、さらなる追加も行われています。一部の評論家は、ベックのデザインを、新しい路線をより快適に組み込める新しいデザインに置き換えるべきだと提案しています。[ 22 ]
2004年以来、Art on the Undergroundは、ポケットマップの表紙を制作するために、さまざまな英国および海外のアーティストに依頼してきました。[ 23 ]これらの無料マップは、英国で最大規模の公共アート委託事業の1つであり、数百万部が印刷されています。[ 24 ]レイチェル・ホワイトリード、草間彌生、トレイシー・エミン、ダニエル・ビュレンなど、さまざまな英国および海外のアーティストによって、40種類以上のデザインが制作されています。[ 25 ]
地図の設計者たちは、情報をできる限り分かりやすく示すために様々な問題に取り組み、時には異なる解決策を採用してきた。
駅名を含む地図のフォントはJohnstonで、文字「O」は完全な円で表されています。これは歴史的なフォントで、駅の正面からバスの行き先表示まで、TfLが使用するすべての一般的なフォントです。[ 26 ]
下の表は、ベックの最初の地図以来の色の変化を示しています。現在の色は、ロンドン交通局の色標準ガイド[ 27 ]から取得されており、パントンパレットの正確な色と、TfL特有の色命名規則を定義しています。以前の地図は、印刷で明確に区別できる色の数に制限がありました。カラー印刷技術の進歩により、この問題は軽減され、地図は新しい路線の識別を大きな困難なく処理できるようになりました。
点線は、工事中、サービス制限中、または改修工事のため閉鎖されている区間などを示すために、様々な時期に用いられてきた。
当初から、乗り換え駅にはその重要性を示す特別なマークが付けられていましたが、その形状は長年にわたって変化してきました。さらに、1960年以降は、英国国鉄（現在のナショナル・レール）との接続を提供する駅を識別するためのマークが使用されています。これまでに使用された形状は以下のとおりです。
1970年以降、この地図では駅名の横に英国国鉄の「二重矢印」マーク（白地に赤）を反転させたものを使用し、主要路線の乗り換え駅を示しています。主要路線の駅名と接続する地下鉄駅名が異なる場合は、1977年以降、その旨が枠で囲んで表示されています。地下鉄駅と主要路線の駅間の距離も表示されるようになりました。
現代の地図では、段差のないアクセスが可能な駅は、白い車椅子マークが入った青い円で示されている。
空港と接続している駅（ヒースロー空港のターミナル2、3、ターミナル4、ターミナル5 、およびシティ空港のDLR駅）には、黒い飛行機のシンボルが表示されています。
2000年以降、テムズ川沿いの河川バス乗り場に近い乗り換え駅には、ロンドン・リバー・サービスを宣伝するために小型ボートのシンボルマークが付けられている。
ユーロスターがウォータールー・インターナショナル駅を利用していた頃は、ウォータールー駅の隣にユーロスターのロゴが表示されていた。2007年11月、終着駅はセント・パンクラス・インターナショナル駅に移管された。
地下鉄路線図は、複雑な路線網を分かりやすくすることを目的としているが、各路線で運行されているサービスに関する完全な情報を提供することは不可能である。
運行本数が限られている路線は、斜線で示されることがあり、ピーク時のみ運行される路線がメトロポリタン線のチェシャム方面への支線などへ繋がっている箇所を示すために、地図にいくつかの複雑な表示が加えられていました。利用客数が1980年代初頭の低迷期から回復したため、運行本数が限られている路線の数は近年減少しています。現在では表示すべき運行制限が少なくなったため、残りの路線のほとんどは、特別な線表示ではなく、付随するテキストで示されています。
地下鉄路線図は、乗客がロンドンの高速交通網をナビゲートするのに役立つように存在しているが、ロンドン市内を移動する際の補助として、より広い役割を果たすべきかどうかについては疑問が呈されている。特にロンドン中心部の主要鉄道路線を路線図に表示すべきかどうかという疑問が提起されている。地下鉄は、標準的な路線図に新たな路線を追加することに概ね抵抗しており、代わりに以下のような異なる情報を含む別の路線図を作成している。
地図はさまざまなサイズで作成されており、最も一般的なのはクワッドロイヤル（40×50 インチ[ 31 ]）ポスターサイズとジャーニープランナーポケットサイズです。国鉄の全路線を示す地図は、700近くの駅が含まれているため、複雑さがかなり増すという代償を伴いますが、有用な追加情報を提供します。
地下鉄以外の路線の一部が、通常の地下鉄路線図に掲載されるようになった。
2010年にロンドン交通局がロンドン・オーバーグラウンドのサービスを拡張し、イースト・ロンドン線を追加した際、クロイドンまで延伸されたイースト・ロンドン線は、実線のオレンジ線から二重のオレンジの縞模様に変更されました。2007年の提案によると、ロンドン・オーバーグラウンドにサウス・ロンドン線が追加されると、2010年後半に将来の地下鉄路線図に南部ループが追加される予定でしたが[ 35 ]、2013年5月現在、運行を開始しています。
他の多くの高速交通機関の地図と同様に、[ 36 ] [ 37 ]地下鉄の地図は地理を無視しているため、駅間の相対的な向きや距離を正確に表していない可能性がある。[ 38 ]
ロンドン交通局は以前、地下鉄路線の概略経路を主要道路やロンドンバス路線に対して示したバス路線図をいくつか発行していた。[ 39 ]これらの地図には、特定の文化的な観光名所や地理的なランドマークの位置も示されている。
Google マップなどのインターネット地図サービスでは、通常の道路地図に実際のルートを重ねて表示する「交通レイヤー」を提供しています。地図には、ゾーン 1〜2 内の地下鉄、ロンドン・オーバーグラウンド、エリザベス線、DLR 線、およびナショナル レールの駅が表示されます。[ 40 ]
ロンドン地下鉄の路線図の「見た目」（45°の角度、等間隔に配置された「駅」、地理的な歪みなど）は、世界中の多くの地下鉄システムで模倣されている。[ 41 ] [ 42 ]ロンドン地下鉄は著作権を保護している一方で、そのコンセプトを他の交通事業者と共有することも許可している（アムステルダムのGVBは路線図で敬意を表している）。[ 43 ]
地下鉄路線図が情報デザインとして成功したことで、その形式を模倣したものが数多く登場した。おそらく最も初期の例は、 1939年のシドニー郊外および市内地下鉄路線図だろう。これはベックのスタイルを踏襲しており、サイズ、デザイン、レイアウトにおいて、地下鉄の丸いマークの使用に至るまで、1930年代後半のロンドン路線図とほぼ瓜二つである。[ 44 ] [ 45 ]
2002年、ロンドン交通局は、市内のバス停に掲示する一連のロンドンバス「スパイダー図」を発表しました。これは、ベックのデザイン[ 46 ]に似た図式的なスタイルでバス路線情報を伝えるもので、直線と45°の角度で地理的に歪んだバス路線を表し、色付きの線と数字でサービスを区別し、グラフィックマーカーでバス停を示します。地下鉄と鉄道の路線は含まれていませんが、乗り換えは地下鉄の丸いマークなど、バス停名に適切な記号で示されています。従来の地下鉄路線図とは異なり、バス路線図は完全なネットワークではなく、特定の交通ハブに適したサービスを表示します。各路線図には、バス停の位置を示すために、地理的に正確な単純な道路地図の中央の長方形も含まれています。長方形の外側には、バス路線図に表示される唯一の地理的特徴はテムズ川です。路線図は電子的にダウンロードすることもでき、路線図のコレクションはロンドンの区議会によって注文されます。[ 47 ]バス路線図は、地図作成会社T-KartorグループによってTfL向けに設計された。[ 48 ]
ネットワークの等時線図は2007年に公開された。[ 49 ]
2009年、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは、ロンドンの水路を地下鉄の図解地図で示した地図を作成し、テムズ川、市内のさまざまな運河や地下河川を描いた。 [ 50 ]
公式の地下鉄路線図の代替バージョンを作成する試みは続いています。2011 年 6 月、イギリス人デザイナーのマーク・ノードは、より「地理的に正確な」ロンドン地下鉄路線図の構想を発表しました。[ 51 ]この路線図は、地下鉄システムの地理的に正確な表現を作成しつつ、ベックのオリジナルの図の明瞭さをある程度維持できるかどうかを検証する試みです。同様の原理、固定された線角 (45° の代わりに 30° と 60°) を使用し、路線の端を短くしてコンパクトにしています。[ 52 ] 2013 年、ユーザビリティ、情報デザイン、概略図に特に関心を持つエセックス大学の心理学講師マックス・ロバーツ博士は、独自の地下鉄路線図を発表しました。同心円の連続に基づいた彼のデザインは、放射状の線でロンドン中心部を囲む新しく完成した環状線の概念を強調しています。[ 53 ] 2014年にウィキペディアの地下鉄関連の記事を説明するために作成された地図は、その明瞭さとクロスレールなどの将来の開発が含まれている点で高く評価された。[ 54 ] [ 55 ]
2015年7月、メトロ紙は、各区間の歩行カロリー消費情報を示すネットワークマップを公開した。[ 56 ]
このデザインは非常に広く知られるようになり、今ではロンドンを象徴するものとしてすぐに認識されるようになりました。Tシャツ、ポストカード、その他の記念品にも使用されています。2006年には、最も有名な英国デザインアイコンを探すテレビ番組で2位になりました。[ 57 ]学者やデザイナーからは「デザインの古典」として広く引用されており、[ 3 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]こうした文化的関連性から、ロンドン地下鉄は通常、このデザインを他の目的で使用したり変更したりすることを許可していません。[ 61 ]公式に許可されたのはごくわずかです。
ロンドン路線図の様式的な側面、例えば路線の色やスタイル、駅のマークや乗り換え記号などは、広告でも頻繁に用いられている。
テムズリンク線に指定色としてパントン252を使用しています。
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