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 バービカン駅のプラットホームの眺め。背景にはバービカン エステートのタワーが見える。2014 年 | |
  バービカン ロンドン中心部のバービカンの場所 | |
| 位置 | バービカン |
| 地方自治体 | シティ・オブ・ロンドン |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 4（2台使用中） |
| 運賃ゾーン | 1 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  1047万人[1] |
| 2020 |  254万人[2] |
| 2021 | 347万人[3] |
| 2022 | 536万人[4] |
| 2023 | 519万人[5] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2006–07 | 0.045万人[6] |
| 2007–08 | 0.052万人[6] |
| 2008–09 | 0（閉鎖）百万[6] |
| 重要な日付 | |
| 1865年12月23日 | アルダースゲートストリートとして開業[7] [8] |
| 1910年11月1日 | アルダースゲートに改名[7] [8] |
| 1924年10月24日 | アルダースゲート＆バービカンに改名[7] [8] |
| 1968年12月1日 | バービカンに改名[7] [8] [9] |
| 1976 | グレートノーザン線からワイドンドライン経由の運行が停止 |
| 1982 | ベッドフォードからの電化サービス開始 |
| 2009 | テムズリンクの運行が停止 |
| 2022年5月24日 | ファリンドン（エリザベス線）へのアクセスを開通 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°31′13″N 0°05′52″W / 51.5202°N 0.0977°W / 51.5202; -0.0977 |
 ロンドン交通ポータル | |
バービカン駅は、ロンドン中心部のシティ・オブ・ロンドンのファリンドン・ウィズイン区の端、バービカン・エステートの近くにあるロンドン地下鉄の駅です。1865年の開業以来、主に隣接するアルダースゲート区にちなんで、さまざまな名前で知られています。
この駅はサークル線、ハマースミス&シティ線、メトロポリタン線が乗り入れており、トラベルカードゾーン1のファリンドン駅とムーアゲート駅の間に位置しています。[10]西行きの列車が発着する2番線は、エリザベス線のファリンドン駅と1つのエレベーターでつながっています。2009年まで、バービカン駅にはムーアゲート行きとテムズリンクの列車も乗り入れていました。 [11]
位置
バービカン駅は東西方向に延びる切通しに位置し、両端には開削トンネルがある。[12]現代的な入口は、アルダースゲート ストリートから 1990 年代の建物[13]を通り、プラットホームの東端に続くずっと古い歩道橋につながる。[注 1]駅の北側には、チャーターハウス ストリート、チャーターハウス スクエア、カーサシアン ストリートに面した建物の裏側がある。[12]南側にはロング レーンに面した建物の裏側があり、西側にはヘイン ストリートがある。[12]駅は、バービカン エステート、バービカン センター、シティ オブ ロンドン女子校、セント バーソロミュー ザ グレート、スミスフィールドに近い。[12]ファリンドン エリザベス線駅のイースタン チケット ホール入口は、駅入口から西に 1 つ通り行ったところ、ロング レーンとリンジー ストリートの角にある。エリザベス線からバービカンの西行きプラットフォームへは、1 基のエレベーターが直結しています。
歴史
駅は1865年12月23日にアルダースゲート通りという名前で開業した。 [8]ファリンドンからのムーアゲート延長線上に。[7] [14]この駅は、アルダースゲート通り134番地にあった以前の建物の跡地に建てられた。この建物には長年「ここはシェイクスピアの家だった」という看板が立っていた。[15]この建物は近くのフォーチュン劇場に非常に近く、1598年の補助金ロールには「ウィリアム・シェイクスピア」という所有者が記載されているが、この2人が劇作家と同一人物であることを示す文書証拠はない。
地上の建物を持たないこの駅は、[16] 1910年11月1日に駅名がアルダースゲートに短縮され[7] [8]、1924年10月24日にアルダースゲート・アンド・バービカンに改名された[ 7 ] [8]が、地下鉄の路線図やロンドンA to Zでは引き続きアルダースゲートと表記されていた。[17] 1968年12月1日、駅名はバービカンに簡略化された。[7] [8] [9]
第二次世界大戦中、駅は特に1940年12月のロンドン大空襲で大きな被害を受け、列車の運行は中断されました。 [18]このため上層階は撤去され、[13] 1955年には地上階の建物の残りの部分も取り壊され、ガラスの屋根は日よけに置き換えられました。[19] [20]このことがきっかけで、ジョン・ベッチェマンは詩「アルダースゲート駅の死をめぐるモノディ」を書きました。[20] [21]
貨物輸送を含む他社による交通量の増加により、1868年にキングスクロスとムーアゲート間の線路は4線に拡張され、この路線は「シティ・ワイドンド・ライン」と呼ばれました。ミッドランド鉄道の郊外列車はケンティッシュタウン経由で、グレートノーザン鉄道はキングスクロス経由で運行されました。ムーアゲートへのイギリス鉄道の列車は当初は蒸気機関車で運行されていましたが、クレイブンス製のディーゼル機関車とイギリス鉄道のクラス31機関車による非回廊車両牽引に変更され、1970年代半ばまで運行されていました。
グレート・ノーザン線からヨーク・ロードとキングス・クロスのホテルカーブを経由してワイドンド線に至る旅客列車は、1976年にグレート・ノーザン線が電化されるまで運行されていた。シティ・ワイドンド線は、1982年に架空電化が行われ、ミッドランド・シティ線がベッドフォードからミッドランド本線を経由してテムズリンク線のムーアゲートまで運行できるようになった際にムーアゲート線[22]と改名された。テムズリンク計画の一環として、バービカンのテムズリンク・プラットフォームは2009年3月に再び閉鎖され、ファリンドンのメインライン・プラットフォームがテムズリンクのムーアゲート支線を越えて延長された。[14] [23]その結果、バービカンは現在地下鉄路線のみの運行となっている。
現代の駅は、ほとんどが風雨にさらされているが[13]、いくつか短い天蓋がある。4つのプラットホームすべてを覆うガラス製の天蓋の支持構造の残骸（1950年代に撤去）が今でも見ることができる。[13]プラットホームの西端には、スミスフィールド肉市場の下につながるトンネル群の始まりが見える。[24]市場向けの家畜はかつて鉄道で運ばれ、市場の敷地の下には大きな貨物ヤードがあった。[25] [26]
1番線は最も北に位置し、東行きのロンドン地下鉄が発着する。[27] [28] 2番線と3番線は島式ホームで、2番線は西行きの列車が発着する。[27] [28] 2番線にはエリザベス線のホームへのエレベーターがあり、段差のない唯一のホームである。[29] 3番線と4番線は使用されていない。[13]駅の歴史に関する展示（文章と写真を含む）は、メインエントランス通路の南側、柵のすぐ内側にある。[要出典]
駅の壁には、亡くなった猫ペブルズを偲んで記念碑が掲げられている。 [30]
事件・事故
1866年12月16日、駅で客車の上に鉄骨が崩落し、乗客3名が死亡、警備員1名が重傷を負い、もう1名が感電した。[31]この事故は地下鉄網で複数の乗客が巻き込まれた最初の事故であった。事故中に4名が死亡し、5人目（事故に関わった作業員）は裁判を待つ間に死亡した。路線の運行はわずか30 分後に再開された。[32]
1897年4月26日、駅の1等車両の座席の下で爆弾が爆発し、10人が負傷、そのうち2人が後に死亡した。犯人は特定されなかったが、1883年から1885年にかけて起きた3件の爆弾事件に続くフェニアン作戦の一環であったと考えられている。 [33]
サービス
この駅にはメトロポリタン線、ハマースミス＆シティ線、サークル線が乗り入れています。3 路線ともベーカー ストリートジャンクションからアルドゲートジャンクションまで同じ線路を共有しており、この線路区間はロンドン地下鉄ネットワークで最も利用者の多い区間の 1 つとなっています。
サークルライン
1時間あたりの列車運行本数（tph）の典型的な値は次の通りです。[34]
- リバプールストリートとヴィクトリアを経由してエッジウェアロードまで時計回りに6tph
- キングス・クロス・セント・パンクラス駅とパディントン駅を経由してハマースミスまで反時計回りに6本
ハマースミス＆シティ線
1時間あたりの列車運行本数（tph）の典型的な値は次の通りです。[34]
- 東行き 6 tph バーキング行き
- パディントン経由ハマースミス行き西行き6本
メトロポリタン線
メトロポリタン線は急行サービスを運行する唯一の路線であるが、現在はピーク時（東行き 06:30～09:30 / 西行き 16:00～19:00）のみ運行されている。急行サービスはウェンブリー・パーク、ハロー・オン・ザ・ヒル、ムーア・パーク間を直通で運行し、準急行サービスはウェンブリー・パークとハロー・オン・ザ・ヒル間を直通で運行している。[35]
典型的なオフピーク時の列車運行本数（tph）は次の通りです。[36]
- 東行き 12 tph アルドゲート行き
- 西行き 2 tph アマシャム行き（全駅）
- 2 tph 西行き チェシャム行き (全駅)
- 西行き 8 本/時 アクスブリッジ行き（全駅）
ワトフォード行き/ワトフォード発のオフピーク便はベーカーストリートで終点となる。
典型的なピーク時の列車運行本数（tph）は次の通りです。[36]
- 東行き 14 tph アルドゲート行き
- アマシャム行き西行き 2 tph (夕方のピーク時のみ高速)
- チェシャム行き西行き 2 tph (夕方のピーク時のみ高速)
- 4 tph 西行き ワトフォード行き (夕方のピーク時のみ準高速)
- 西行き 6 本/時 アクスブリッジ行き（全駅）
エリザベス一族
ファリンドンのエリザベス線のバービカン切符売り場は、ロングレーン沿いのバービカン駅のすぐ西側にあります。[37]この工事では、駅の西端で大きな変更が行われ、エリザベス線の駅から西行きの地下鉄プラットホームのみにエレベーターシャフトを建設するために、以前の信号ボックス[13]が取り壊されました。東行きのプラットホームまで線路をまたぐ新しい歩道橋の当初の計画は、技術的な困難さを理由に進められませんでした。[38] [39]工事は2018年に完了する予定でしたが、2022年5月に完了しました。[40] [41]
接続
ロンドンバスの路線がこの駅に停車する。[42]
注釈と参考文献
注記
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
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- ^ 「クロスレールのファリンドン駅を覗いてみよう」www.ianvisits.co.uk 2020年3月17日2020年6月4日閲覧。
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- ^ 「エリザベス線が開通し、興奮した乗客を迎える」BBCニュース。 2022年5月25日閲覧。
- ^ 「バービカン発のバス」（PDF） . TfL . 2022年5月. 2022年5月20日閲覧。
さらに読む
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バービカン地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館の写真アーカイブ: バービカン駅 2016年11月28日アーカイブ、Wayback Machineにて