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 2024年のレモン | |||||||||||||||||||||||||||
| 個人情報 | |||||||||||||||||||||||||||
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| フルネーム | グレゴリー・ジェームズ・レモン | ||||||||||||||||||||||||||
| ニックネーム | アメリカ人[1] ル・モンスター[2] | ||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1961年6月26日 カリフォルニア州レイクウッド、米国 | ||||||||||||||||||||||||||
| 身長 | 1.78 m (5 フィート 10 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||
| 重さ | 67 kg (148 ポンド; 10 ストーン 8 ポンド) | ||||||||||||||||||||||||||
| チーム情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 現在のチーム | 引退 | ||||||||||||||||||||||||||
| 規律 | 道 | ||||||||||||||||||||||||||
| 役割 | ライダー | ||||||||||||||||||||||||||
| ライダータイプ | オールラウンダー | ||||||||||||||||||||||||||
| アマチュアチーム | |||||||||||||||||||||||||||
| 1976–1980 | アメリカ代表チーム | ||||||||||||||||||||||||||
| プロチーム | |||||||||||||||||||||||||||
| 1981–1984 | ルノー・エルフ・ジタン | ||||||||||||||||||||||||||
| 1985–1987 | ラ・ヴィ・クレール | ||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | PDM-ウルティマ-コンコルド | ||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | AD レンタル - W カップ - ボッテッキア | ||||||||||||||||||||||||||
| 1990–1994 | Z-トマソ | ||||||||||||||||||||||||||
| 大きな勝利 | |||||||||||||||||||||||||||
グランドトゥール
他の | |||||||||||||||||||||||||||
メダル記録
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グレゴリー・ジェームス・レモン（1961年6月26日生まれ）は、アメリカの元ロードレース自転車選手。ツール・ド・フランスで3回優勝、ロードレース世界選手権で2回優勝し、ツール・ド・フランスで優勝した唯一のアメリカ人男性となった。
レモンは1981年にプロ自転車競技選手としてのキャリアをスタート。2年後、アメリカ人男性として初めてロード世界選手権で優勝。1986年にはツール・ド・フランスで優勝し、ヨーロッパ人以外のプロ自転車選手として初めて男子ツールで優勝。1987年、狩猟中に誤って散弾銃で撃たれて重傷を負う。銃撃後、2度の手術を受け、続く2度のツールを欠場。1989年のツールでは、レース最終ステージで劇的な勝利を収めるという信じられないカムバックを果たした。翌年、ツールのタイトル防衛に成功し、ツールを3回以上制したわずか9人の選手のうちの1人となった。1994年12月に競技から引退し、 1996年に米国自転車競技の殿堂入りを果たした。100万ドルの契約を交わした初のプロ自転車選手であり、スポーツ・イラストレイテッド誌の表紙を飾った初の自転車選手でもある。
レモンは、そのキャリアの中で、プロサイクリングにおけるいくつかの技術的進歩を推進し、その中には、空気力学的な「トライアスロン」ハンドルバーやカーボンファイバー製の自転車フレームの導入があり、[3]後に自身の会社であるレモン・バイシクルズを通じて販売した。レモンのその他の事業には、レストラン、不動産、消費者向けフィットネス機器などがある。[4]また、彼はサイクリングにおけるパフォーマンス向上薬の使用に反対しており、児童性的虐待の男性被害者を支援する非営利慈善団体1in6.orgの創設理事でもある。
幼少期とアマチュアとしてのキャリア
レモンドはカリフォルニア州レイクウッドで生まれ、[5]ワショーバレーで育った。ワショーバレーはシエラネバダ山脈の東斜面にある牧場地帯で、リノとネバダ州カーソンシティの北約2.5マイルにある実家の間にある。[6] [7]両親はボブとバーサ・レモンド（2006年没）で、キャシーとカレンという2人の姉妹がいる。
レモンは活発なアウトドア生活を送って育った。ハイキング、狩猟、スキー、フライフィッシングは少年時代の娯楽だった。[8]シエラネバダ山脈の牧場地帯は、そのような活動にぴったりだった。活動的な少年だったレモンは、こうしたアウトドア活動がトラブル回避に役立ったと考えている。「私はじっと座っていられない少年でした。学校では集中できませんでした。当時の親や教育者は、今では典型的な注意欠陥多動性障害(ADHD) だとわかっている症状を診断し、対処するスキルを持っていませんでした。ADHD は、今日のように頻繁に薬を服用する小児疾患ではありませんでした。症状に打ち勝ったのは、ほこりっぽい道を 2 本の細いタイヤで走ったときでした。」[9]レモン氏は「それが特徴の1つです。興味のないことにじっくり耳を傾けて吸収することができないのです。興味があれば、ADDの人は本当に優れた点で優れています。サイクリングを始めたとき、スポーツ自体が私の脳の霧を取り去ってくれたと思います。読んだものを吸収することができました。それが私の人生を変えました。」と語った。[10]
レモンはリノのアール・ウースター高校に通っていたが、チームスポーツに参加するには家が遠すぎた。すぐに彼はほぼ毎日自転車で高校に通うようになった。レモンはウースターからマウント・ローズを越えてインクライン・ビレッジまで行き、28号線を南下してカーソン・シティまで下り、その後自宅に戻るルートを取ることが多かった。[11]
レモンが自転車競技を始めたのは1975年、フリースタイルスキーのパイオニアであるウェイン・ウォンのおかげでした。ウォンはオフシーズンのトレーニングに理想的な道具として自転車を勧めてくれました。[12]レモンは1976年に競技を始め、中級カテゴリー（13～15歳）で優勝し、出場した最初の11レースで優勝した後、[13]ジュニア（16～19歳）カテゴリーで年上の、より経験豊富な競技者と競い合う許可を得ました。[14]
1977年、まだ15歳だったレモンは、フレズノ・ツアーで、当時米国のトップロードサイクリストであり、1971年パンアメリカン競技大会のチャンピオンだったジョン・ハワードに次いで2位になった。[14]彼は、米国自転車競技連盟のナショナルチームコーチであるエディ・ボリセヴィッチの注目を集め、彼はレモンを「ダイヤモンド、透明なダイヤモンド」と評した。[15]レモンは、ワシントンDCで開催された1978年ジュニア世界選手権で米国を代表し、ロードレースで9位になった。[ 16]また、アルゼンチンで開催された1979年ジュニア世界選手権でも[17]金、銀、銅のメダルを獲得したが、ハイライトはロードレースでの勝利だった。[13] 18歳で、レモンは1980年のオリンピック自転車競技米国チームに選ばれ、チーム史上最年少となった。[7]しかし、1980年のモスクワ夏季オリンピックを米国がボイコットしたため、彼はそこで競技に参加できなかった。[17]
レモンが「最初の本当のコーチ」と評したボリセヴィッチ[18]は、次のオリンピックサイクルまで彼の弟子を留めておき、プロに転向することを思いとどまらせようとしたが、レモンは決心していた。[18]にもかかわらず、1980年にジュニア世界ロードチャンピオンだったレモンはプロからのオファーを受けなかったため、1980年の春、6週間のヨーロッパレースキャンペーンに参加するため、米国ナショナルサイクリングチームに参加した。そこで、レモンはアルデンヌサーキットで総合3位になり、その後、1980年にフランスで開催されたサールテサーキットのステージレースで優勝し、[19] [20]これによって「スポーツ史上、主要なプロアマ自転車競技で優勝した最初のアメリカ人、そしてあらゆる国籍の最年少のライダー」となった。[21]この勝利とその後の報道により、ヨーロッパでのレモンの知名度が上がり、次のイベント（ルバン・グラニティエ・ブルターニュ・ステージレース）で、ルノー・エルフ・ジターヌ・チームのスポーツディレクターであるシリル・ギマールにスカウトされた。ギマールはレモンの精神に感銘を受け、「君には偉大なチャンピオンになる情熱がある」と語り、1981年にルノーとプロ契約を結んだ。[22]レモンは米国に戻った後、米国で最も歴史があり、最も挑戦的なプロ自転車レースの1つである1980年のネバダシティクラシックで優勝した。 [23] [24]最終的にギマール以外にもプロ転向のオファーをいくつか受けたが、レモンはそれらを真剣に検討せず、 1980年のツール・ド・フランスが終了した日にパリでルノーと契約した。[25]
職業経歴
レモンは「並外れて才能のある」アマチュアライダー[13]で、すぐにプロのサーキットで最も才能のあるサイクリストの一人としての地位を確立しました。[17] 40年以上にわたってツール・ド・フランスを報道してきた尊敬されるサイクリングジャーナリストのジョン・ウィルコックソンは、レモンを「fuoriclasse 」なライダーと評しました。[N 1]
1981–1983: 初期
レモンがプロとして初めて勝利したのは、1981年のデビューから3か月後、フランスのツール・ド・ロワーズのステージで優勝したときだった。レモンは続いて、米国で行われたクアーズ・クラシックで優勝し、1980年のオリンピック・ロードレースのチャンピオンであるセルゲイ・スコルチェンコフを抑えてゴールした。1981年の大きな前進は、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレのステージレースで、レモンは3位になった。この功績は、チームリーダーのベルナール・イノーのサポートとしてレースに出場したため、さらに注目に値する。パスカル・シモンが先にゴールしたため、レモンはレース優勝者のイノーとともに表彰台に立つことができなかった。2週間後、シモンはドーピングを行っていたことが発覚し、10分のペナルティを受けた。レモンはこのレースを自分のキャリアにおける「大きな足がかり」とみなした。「ヨーロッパのトップステージレースで優勝するために必要な登坂能力があることが、このレースで分かった」とレモンは語った。[26]レモンは1981年のルーキーシーズンに合計5つのレースで優勝した。[27]
1982年4月11日、レモンはクラシックな自転車レース 、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでレース中に鎖骨を骨折した。[28]この怪我のせいで、レモンはその年イギリスのグッドウッドで開催された世界選手権に出場する前にレーススケジュールを短縮せざるを得なかった。男子ロードレース競技では、レモンはゴールに向かって突進したが、イタリアのジュゼッペ・サロンニに追い抜かれた。[28]レース後、レモンのアメリカ人チームメイトであるジャック・ボイヤーは、最後の800メートルでレモンが追いかけてきたと非難した。[28]サロンニはレース終盤で非常に力強く、ボイヤーとレモンを抜いてレモンに5秒差で勝利し、ケリーにもさらに5秒差で続いた。ボイヤーは10位となった。[29]レース優勝候補の銅メダリスト、ショーン・ケリーはサロンニとともに残り約200メートルでレモンに追いついたが、追いつくことができなかった。ケリーは「ボイヤーが衰えていたとは思わない...彼はかなり大きな差をつけていた。誰も彼を追いかけようとしなかった...そう、レモンはボイヤーを追いかけた。ボイヤーは先頭にいた唯一の男だった」と語った。[28]
「ボイヤーは本当にいい走りをしました。いい動きをしましたが、あの動きが成功する確率は5パーセントくらいです。最後の400メートルでボイヤーを助けることは絶対にできませんでした。私にできたのは、ブレーキをかけて集団の前に出て、うまくいけばサロンニを食い止めることだけでした。どういう戦術ですか？残り400メートルでブレーキを踏んではいけません。特に世界選手権では。」
—グレッグ・レモンは1982年の世界選手権の男子ロードレースでのパフォーマンスに対する批判に応えてこう言った。[30]
レモンドはチームメイトのジョージ・マウントに支持され、「レモンドはどうするんだ？ ボイヤーはみんなのいい友達だから、みんなの前でバイクを投げ捨てるなんて？ …絶対にやらない。残り200メートルもないし、すでに数百メートルスプリントが続いているから、レモンドはスプリントを始めるだろう。レモンドはいい動きをして、いいスプリントをした… ボイヤーがそのレースに勝つことはできなかった。せいぜい5位か6位だっただろう」と語った。[31]
レモンは謝罪しなかった。米国チームはヨーロッパのチームほど体制が整っておらず、国内チャンピオンを決めるための独立したレースもなかった。その代わりに、世界選手権で最高順位の選手が国内チャンピオンとみなされた。レモンはチームがヨーロッパのチームと同じように競争すべきだと主張したが、チーム経営陣とボイヤーは反対票を投じた。したがって、世界選手権の他のチームとは異なり、米国のライダーは互いに競い合っていた。[32] [N 2] 21歳のレモンは、1912年にフランク・クレイマーが銀メダルを獲得して以来、世界選手権でメダルを獲得した最初のアメリカ人プロとなった。[27]レモンは次のように語った。「私はルノーのためにレースをしていますが、自分のためにもレースをしています。これはビジネスであり、私の生活です。私にとって、あの2位は優勝と同じくらいうれしかったです。特に私の年齢では。」[34]
2週間後の1982年9月20日、レモンは12日間、837マイル（1,347 km）の山岳レース、ツール・ド・ラヴニールを10分18秒という記録で制した。この勝利と、最後にレモンが保持したタイムの優位性はヨーロッパを驚愕させ、レモンがまさにフオリクラッセであることを広く証明した。[27]
翌1983年、レモンはスイスのアルテンラインで開催されたロード世界選手権で総合優勝を果たし、アメリカ人男性サイクリストとして初めて優勝した。[35]（1969年にオードリー・マケルムリー、1980年にベス・ハイデンが優勝）。レモンの自転車競技の才能、つまり総合的な強さ、登坂能力、高速タイムトライアルの能力、そして素早く回復する能力は、レモンが最も過酷なグランツールにふさわしい選手であることを示唆していた。[36]
1984–1986: グランド・トゥール
レモンは1984年に初めてツール・ド・フランスに乗り、チームリーダーのローラン・フィニョンのサポートとして3位に入り、若手選手部門の白ジャージを獲得した。翌年、彼はラ・ヴィ・クレールに招集され、調子を取り戻し5度目のツール優勝を目指していたチームキャプテンのベルナール・イノーのサポートを務めた。 [37]フランス人実業家でチームオーナーのベルナール・タピエは、レモンと3年間で100万ドルの契約を結んだ。[38]レースでは、イノーが序盤の山岳ステージをリードしたが、落車して苦戦を強いられた。この時点で、レモンがツールを独力で優勝できるエリートライダーであることは明らかだった。[39]レモンはグランツールを走る天性の才能を備えており、3週間のレースの間にさらに強くなっていった。[40]負傷したイノーは脆弱であり、ライバルたちはそれを知っていた。[41]第17ステージにはピレネー山脈の3つの大きな登りが含まれていた。 2番目のコース、ツールマレー峠では、レモンはステファン・ロッシュのあとを追ってアタックしたが、後続との差を広げるのを助ける許可は与えられなかった。[42]彼が所属するラ・ヴィ・クレール・チームのマネージャーは、24歳のレモンにロッシュと一緒に走らず、彼の輪に座るように命じた。これは、前のライダーを風の抵抗から守り、後続のライダーがエネルギーをあまり使わずに済むようにする戦術だった。[43] [N 3]ロッシュ一人で出せるペースはやがて落ち、他のライダーが追いついて2人に加わった。イノーも回復したが、先頭グループには戻れなかった。ステージの終わりにレモンは悔しさのあまり涙を流した。[40]彼は後に、チーム経営陣と自身のコーチであるポール・ケッリが、重要な第17ステージの山岳ステージでイノーがどれだけ後退したかについて自分を誤解させていたことを明らかにした。[44]イノーは1985年のツールで優勝し、レモンは1分42秒差で2位となった。レモンは忠実な副官として走り、彼のサポートによりイノーは5度目のツール優勝を果たした。[N 4] [40]イノーは犠牲を払ったお礼に、翌年レモンがツール優勝できるよう手助けすることを約束した。[40] [45]
シーズンを好調で終えることを願って、レモンはアメリカ史上最強のチームを率いて世界選手権ロードレースに出場した。ライダーにはボイヤーとレモンの他にアンドリュー・ハンプステン、ロン・キーフェル、ボブ・ロール、エリック・ハイデンがおり、今回はアメリカのチームがレモン、次にハンプステンとキーフェルの3人の最強ライダーを助けることになっていた。[46]レース中、レモンは度重なる攻撃に応え、多くの追撃グループを率いて危険な逃げを封じ込めたが、レースの最終ラップまでに疲れ始めていた。しかし、彼は優勝を狙うグループの一員であり、ハンプステンとキーフェルはここまでレースを生き延びたものの、残念ながら最後の10キロでレモンを助けるには後方にいすぎていた。最後の1キロに入ったところで、最後に攻撃を開始したのは、元ツール・ド・フランスとブエルタ・アトレティコ・マドリードのチャンピオン、ヨープ・ズーテメルクだった。 38歳で全盛期を過ぎていたため、レモン、クラウディオ・コルティ、ロバート・ミラー、モレノ・アルヘンティン、スティーブン・ロッシュなど、残りの候補者は誰も当初、アタックを真剣に受け止めなかった。しかし、ズーテメルクはかなりのギャップを開け、すぐにそのギャップは100メートルを超え、急速に広がった。彼にはヨハン・ファン・デル・フェルデとジェラール・フェルドショルテンという2人のチームメイトが残っていたが、彼らは先頭を走って彼をサポートしたものの、実際には追っていなかったため、追走グループのペースを落としていた。イタリア人ライダーのモレノが追撃を開始したが、ギャップを縮める力が残っておらず、実際に手を上げて他のライダーに前に出て追撃を開始するように呼びかけた。レモンにも、この最後のアタックを追いかける力が残っておらず、もし追いかけたらスプリントに何も残っておらず[46]、メダルを獲得できないと感じていた。注目すべき番狂わせで、ズーテメルクは優勝候補を3秒差で破り、レモンはアルゼンチンを追い抜いて銀メダルを獲得した。[47]レモンの銀メダルには論争はなく、レース直後に彼はオランダ人の横に乗り、「いい走りだったね、ヨープ」と祝福した。
1986年のツールでは、レモンはイノーと共にラ・ヴィ・クレールチームの共同リーダーだった。[45] [48]イノーのサポートは、レースが近づくにつれて不確実になっていった。[49]暗黙の条件として、彼の支援は、レモンが明らかに彼より優れたライダーであることを証明することにかかっていた。[N 5]イノーは絶好調で、前例のない6度目のツール優勝のチャンスがあった。イノーは、第9ステージの個人タイムトライアルで、チームラヴィクレールの全面的なサポートを受けるライダーを決めることにした。[N 6]イノーは第9ステージのタイムトライアルで優勝し、レモンに44秒差をつけてゴールした。レモンはステージ中に不運に見舞われ、タイヤがパンクしてホイール交換が必要になり、ステージ後半ではホイールが壊れて自転車の交換が必要になった。レモンはこの結果と、それが残りのレースでチームの機能に与える影響に不満を抱いていた。ピレネー山脈でのレース最初の山岳ステージである第12ステージで、イノーは先頭グループを攻撃し、総合リードを築き上げた。第12ステージの終わりまでに、イノーはレモンと他のトップライダーに5分のリードを築いた。[51] [52]彼はレモンのライバルを引き出そうとしていたと主張したが、これらの攻撃はレモンと計画したものではなかった。[53] [N 7]彼は明らかに積極的に走り、与えられたチャンスを利用するつもりだった。レモンは、自分のチームメイトを除いて、一度も困難な状況に陥ることはなかった。[55]翌日、イノーは再び序盤に抜け出したが、第13ステージの最後の登りでレモンに捕まり、その後脱落し、レモンは4分半を取り戻した。次の3つのステージは、ツール・ド・フランスをアルプス山脈へと導いた。第17ステージでは、レモンとウルス・ツィンメルマンがイノーを先頭集団から引き離し、その日の終わりにはレモンがレースリーダーの黄色いジャージを着ることになった。これは米国人ライダーが着る初めてのことだった。[56]翌日のアルプスでは、イノーが最初の登りで再びアタックしたが、引き戻された。下りで逃げようとしたが、レモンから離れることはできなかった。ラ・ヴィ・クレールのチームリーダーは2人とも下りが上手だった。次の峠を登るにつれ、彼らはフィールドから引き離し続け、最後の登りの麓、名高いアルプ・デュエズに到着するまでその差を維持した。彼らは群衆の中を突き進み、アルプ・デュエズの21のジグザグ道を登り、一緒に山頂に到達した。レモンはイノーの肩に腕を回し、団結の証として微笑みとステージ優勝を贈った。[57]しかし、内紛は終わっていなかった。イノーは第19ステージで再び攻撃を仕掛け、チームメイトのアンドリュー・ハンプステンとスティーブ・バウアーに追いつめられた。[58] [N 8]第20ステージの個人タイムトライアル最終戦前のチームの状況について、レモンは苦笑いしながら次のように語った。「彼はツール・ド・フランスの最初から私を攻撃してきた。一度も私を助けてくれたことがなく、私は彼に対して全く自信がない。」[59]
レモンはレース中ずっとチームメイトでありライバルでもあるイノーから目を離さなかった。イノーは攻撃的に走り、何度も攻撃を仕掛け、ラ・ヴィ・クレールチーム内に生まれた分裂は紛れもないものだった。[60]レモンはレースの最後まで黄色いジャージを守り、初のツール・ド・フランス優勝を果たしたが、イノーとラ・ヴィ・クレールチーム首脳陣に裏切られたと感じていた。[57]レモンは後に、1986年のツールはキャリアの中で最も困難でストレスの多いレースだったと述べた。[61]
1987-1988: 銃撃事故と回復
レモンは1987年のツール・ド・フランスでラ・ヴィ・クレールからタイトル防衛を計画していたが、参加できなかった。その年の初め、春の調整レースであるティレーノ・アドリアティコで走行中、レモンは転倒して左手首を骨折した。彼は怪我の回復のため米国に戻った。ヨーロッパに戻る前の週に、彼はカリフォルニア州リンカーンにある父親が共同所有する牧場で七面鳥狩りに出かけた。レモンは叔父と義理の兄弟であるロドニー・バーバーとパトリック・ブレイズと一緒だった。[62] [63] [64]背後で物音を聞いたブレイズが振り返り、茂み越しに発砲したため、3人はバラバラになった。[62]その動きはレモンからのものだった。レモンの背中と右側面に約60発の弾丸が撃ち込まれた。[65] [66]レモンの負傷は生命を脅かすものだったが、警察のヘリコプターがすでに現場近くに飛んでおり、15分間の空中医療飛行でレモンをカリフォルニア大学デービス校の医療センターに搬送した。レモンは緊急手術を受けた。彼は右肺に気胸と大出血を起こし、血液量の約65%を失っていた。 [67]医師は後にレモンに、出血性死亡まであと20分だったと伝えた。[68]手術で命は助かったが、4ヵ月後、銃撃後に癒着ができて小腸閉塞になった。[69]閉塞を軽減し癒着を取り除くために、彼は再度手術を受けた。銃撃事故で2度目の手術が必要だと知ったらチームが彼を手術から外すのではないかと心配したレモンは、外科医に虫垂も同時に切除するよう依頼した。その後、彼はチームに虫垂切除手術を受けたことを伝えたが、残りの話は曖昧なまま残された。[70]この出来事により、彼の1987年シーズンは事実上終了し、10月に彼は翌年2月にオランダのPDMチームで本格的な競技に復帰すると発表した。[71]
体内に35発の散弾銃の弾丸が残っており、そのうち3発は心臓の内膜に、さらに5発は肝臓に埋め込まれていたが、レモンは1988年にレースに復帰しようとした。 [62]復帰は過度なトレーニングによって妨げられ、右すねに腱炎を起こし手術が必要となった。レモンは2年連続でツールを欠場した。レモンとPDMの関係は、PDMチームでドーピングが行われていることをレモンが発見したことで緊張が高まった。その結果、レモンはプロトンで最も強力なチームの一つであるPDMから、ベルギーを拠点とするチームADRに移籍した。チームはアメリカのレースでクアーズライトと共同スポンサーを務めていた。[72]契約は大晦日に完了し、レモンがオランダのチームでもう1シーズン走る法的義務が生じるわずか数時間前だった。[73]ベルギーのADRチームに加入したことで、レモンはグランツールよりもクラシックレースに適したヨハン・ムゼーのようなチームメイトとともに競技を続けることができた。 [74]
1989年: エリートレベルへの復帰
1989年のパリ〜ニースシーズン序盤のレースで苦戦し、体調が改善しなかった後、レモンは妻のキャシーに、1989年のツール・ド・フランスを最後にプロの自転車競技から引退するつもりだと伝えた。[69]ティレーノ〜アドリアティコと2日間のクリテリウム・インターナショナルで総合6位になり、フィニョン、インデュラン、モテ、ロッシュ、マディオと逃げ切り総合4位になるなど、調子が時々良かった。彼はツールの準備として5月に1989年のジロ・ディ・イタリアに出場したが、山岳地帯で苦戦し、フィレンツェへの最後の53キロの個人タイムトライアルの前にリーダージャージを争うことができなかった。そこでレモンは総合優勝者のローラン・フィニョンに1分以上差をつけて驚くべき2位に入った。[N 9]彼は、レース中に2度受けた貧血治療が一部の改善につながったと考えている。[69] [74]
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1989年のツール・ド・フランスに臨む時点では、レモンは総合順位（GC）の有力候補とはみなされていなかった。 [76] [77] [N 10]彼自身の最も楽観的な望みは、最後のツールをトップ20で終えることだった。[69]ツールの優勝候補であることによる期待やその他のプレッシャーの重圧なしに、レモンはルクセンブルクでの7.8km（4.8マイル）のプロローグで力強い走りを見せ、198人のライダー中4位でフィニッシュして観衆を驚かせた。[79]この結果に勢いづいたレモンは、最初の平坦なステージでも好調を維持し、73km（45マイル）の第5ステージ個人タイムトライアルで優勝し、 3年ぶりに総合順位のリーダーとしてイエロージャージを獲得した。 [80]レモンは最初の1週間の平坦なステージで調子を上げてきたようで、ツールが山岳地帯に到達する頃には絶好調になっていた。ピレネーではレモンはレースの先頭を走り続けたが、シュペルバニェールの第10ステージで元チームメイトでライバルのローラン・フィニョンに首位を奪われた。[79] 5日後、レモンはギャップからオルシエール＝メルレットまでの39km (24マイル) の第15ステージ山岳タイムトライアルを終えて、アルプスでイエロージャージを取り戻した。シーソーゲームは続き、フィニョンがアルプ・デュエズの上部斜面でアタックしたとき、レモンは彼についていくことができず、イエロージャージは再びフィニョンの肩にかかった。フィニョンは、最終の第21ステージ、ヴェルサイユからパリのシャンゼリゼまでの珍しい24.5km (15.2マイル) の個人タイムトライアルに臨む時点で、レモンに対して50秒のリードを保っていた。[81]
フィニョンは1983年と1984年にツールを2度制覇しており、非常に有能なタイムトライアル選手だった。レモンが短いコースでフィニョンから50秒差を縮めることは、ありそうになかった。そのためには、世界最速のクロノスペシャリストの一人を相手に、レモンは1キロメートルあたり2秒のタイムアップをしなければならなかった。[69] [76] [82]レモンはオフシーズンに風洞実験を行い、ライディングポジションを完璧にしていた。[83]彼は、リアディスクホイール、カットダウンしたジロの エアロヘルメット、そしてステージ5のタイムトライアルでの勝利に貢献したのと同じスコットのクリップオンエアロバーを装着してタイムトライアルに臨んだ。タイムトライアルのポジションを保ったレモンは、ディスクホイールを2つ使用しながらもヘルメットを着用せず、現在タイムトライアルでは当たり前となっているエアロバーも使用しなかったフィニョンよりも空気抵抗を少なくすることができた。 [83]サポートカーにスプリットタイムを教えないように指示し、[69] [76]レモンは全開で走り、記録的なペースでフィニョンを8秒上回り、ツール・ド・フランスで2度目の優勝を果たした。[84] [85] [69]レモンが妻を抱きしめてシャンゼリゼ通りで喜びを分かち合っていると、フィニョンは路面に倒れ込み、ショックで座り込んで泣いた。[69]
最終的な勝利の差は8秒で、ツール史上最も僅差だった。[86] [87]レモンの第21ステージのタイムトライアルでの平均速度54.545 km/h (33.893 mph) は、当時のツール史上最速だった。それ以降、これより速いのは1994年と2015年のプロローグと、 2005年のデビッド・ザブリスキーのタイムトライアルのみである。[88] [89] [N 11]報道機関はレモンの逆転勝利を「ツール・ド・フランス史上最も驚くべき勝利」と即座に評し、[91]レモンは「信じられないほど素晴らしい」と感じたと認めたが、個人的には1986年のツール初総合優勝よりも「はるかに満足」していると評価した。[92]
レモンが自転車競技の頂点に返り咲いたことは、8月27日にフランスのシャンベリで開催された259キロの世界選手権ロードレースで優勝したことで確定した。 [93] [94]レース終盤、残り10キロを切ったところで、スティーブン・ルークス、ティエリー・クラヴェロラ、ソ連のスター選手ディミトリ・コニシェフという3人の非常に強い選手からなる、レース序盤から離脱していた先頭集団が、勝利を目指してなんとか持ちこたえようとしていたが、そのときローラン・フィニョンが追撃集団から抜け出し、先頭集団を追い詰めて単独で勝利を収めようとした。レースの最後の登りで、レモンは単独でフィニョンを追撃した。ほどなくして彼はこのフランス人を捕まえ、それから間もなく2人は先頭集団が目の前にいるのが見え、すぐに差を縮めていった。レモンは一時的にフィニョンを抜き、単独で先頭集団に追いついた。ルークス、クラヴェイロラット、コニシェフを捕らえるとすぐに、彼は前に出てペースを決めた。カナダ人のスティーブ・バウアーとアイルランド人のショーン・ケリーという2人のライダーが、レモンと先頭グループとの差を埋めようと試みた。バウアーは結局タイヤがパンクしてしまい、上位入賞の望みは事実上絶たれたが、ショーン・ケリーは先頭グループまでなんとか食い込むことができた。これは、世界でも屈指のスプリンターであるケリーにとって、レモンと他のライダーにとっては悪い知らせだった。フィニョンも先頭グループに復帰することができ、レースがフィニッシュに近づくにつれ、フィニョンは何度となくアタックして残りのライダーを落とそうとした。ルークスも単独優勝を目指してアタックをかけたが、レモン、フィニョン、その他に追いつかれた。最後の1キロメートルに入ると、フィニョンはまだアタックを続け、抜け出そうとしたが、差を広げることができず、スプリントが始まると後退し始め、最終的に6位でフィニョンを終えた。[95]レモン、コニシェフ、ケリーは勝利のための最後のスプリントで最強のライダーであり、彼らはその順位でフィニッシュした。[96]レース後、レモンは気分が良くなく、レースを放棄することさえ考えたと語った。残り2周で彼は元気になり、「金メダルのためにレースをしていた。世界選手権が欲しかった。そして残り1キロで、それが手に入ると分かった」と述べた。[97]レモンは、同じ年にツール・ド・フランスと世界選手権の両方で優勝した史上5人目の人物である。[98] 12月、スポーツ・イラストレイテッド誌はレモンを1989年の「スポーツマン・オブ・ザ・イヤー」に選出したが、自転車選手がこの栄誉を受けたのは初めてであった。[99] [100] [101]
1990年: 3度目のツアー優勝
レモンは1989年シーズンの成功をスポーツ史上当時最高額の契約につなげ、フランスのZ-トマソと3年550万ドルの契約を結んだ。これは自転車選手が数百万ドルの契約を結んだ初めてのケースだった。[102] [99]彼はADRを離れ、はるかに強力なフランスチームに加入した後、 1990年のツール・ド・フランスにディフェンディングチャンピオンとして、またレース前の優勝候補として出場した。「Z」での彼のチームメイトにはロバート・ミラー、エリック・ボワイエ、ロナン・ペンセックがおり、彼らは全員、ツール・ド・フランスですでに上位6位以内に入賞していた。[103]この強力なライダーたちの統一された名簿は、山岳地帯ではレモンをサポートし、平地ではレースをコントロールできると思われた。[104] チームの戦術計画は初日に狂い、レモンのチームメイトであるロナン・ペンセックを含むが大本命はいない逃げ集団がフィールドより10分早く到着した。[105]レモンはチームメイトの肩から黄色いジャージが離れるまでトップ争いをすることができなかった。驚いたことに、パンセックはアルプ・デュエズを含む最初の高山ステージでトップをキープしたが、その後すぐに比較的無名のクラウディオ・キアップッチにトップを奪われた。
レモンはキアップッチに迫り、第16ステージの最後の登り、ルス・アルディデンでレースに圧倒的な強さを見せつけた。このステージの後半、逃げ集団をすべて捕まえた後、レモンは誰も反撃できないほどの猛烈なアタックを開始した。ミゲル・インデュラインだけがレモンの後ろを走ることができたが、登りではレモンがずっとペースをコントロールし、キアップッチ、デルガド、その他の優勝候補はどんどん遅れていった。インデュラインはレモンに付いていったが、勝利を脅かす存在ではなかった。しかし、そのパフォーマンスは自転車界に衝撃を与え、その後の5回のツールで優勝を果たした。ステージの終わり近くにレモンは起き上がり、このスペイン人がステージ優勝を果たしたが、レモンとイエロージャージの差はわずか+0:05となり、ライバルたちの敗北はほぼ完璧となった。
彼はついに第20ステージの最後の個人タイムトライアルでキアップッチを追い抜き、無名のイタリア人選手より2分以上も差をつけてゴールした。レモンはついに黄色いジャージを手に入れ、翌日のツールがパリに入った時にそれを着ていた。[106]レモンは1990年のツールで個人ステージを一切走ることなく優勝した。彼は世界チャンピオンジャージを着てツールを制した最後のライダーであり続けている。1990年のツールではZチームの強さが確認され、ほとんどのレースでチームランキングをリードし、レモンの黄色いジャージにチームタイトルを加えた。[104] 1990年のツールでのレモンの勝利により、彼はツールを3回以上優勝したわずか5人のサイクリストの1人となった。[107] 2024年の時点で、合計8人のサイクリストが3回以上優勝している。
9月、レモンは1990年のUCIロード世界選手権でタイトル防衛を試みたが、優勝したベルギーの元チームメイト、ルディ・ダエネンスから8秒遅れの4位に終わった。 [108]
1991-1994: 集団の変化と引退
1991年のツール・ド・フランスを前に、レモンは自信を深めていた。彼はディフェンディングチャンピオンであり、よくトレーニングし、強力なサポートチームもいた。レモンは第8ステージの個人タイムトライアルで上位につけ、スペイン人のミゲル・インデュランに次ぐ2位でフィニッシュした。レモンは自分の走りが非常に良いと感じており、タイムトライアルでの活躍で総合順位のリーダーとしてイエロージャージを獲得したものの、インデュランに8秒遅れたことで自信が揺らいだ。[3]彼はその後4日間イエロージャージを保持し、192km (119 mi)の山岳ステージである第12ステージに臨んだ。レモンは最初の登りで苦戦し、ツールマレー峠で転倒してクラウディオ・キアップッチに大きく遅れをとり、最終的に優勝したインデュランに大きく遅れをとった。レモンはレースを続けたが、その後は首位を争うことができず、1991年のツールを総合7位で終えた。[109]
1992年、レモンはツール・デュポンで優勝したが、これが彼のキャリア最後の大きな勝利となった。また、シーズン序盤のパリ〜ルーベではトップ10フィニッシュという好成績を収めた。彼は自転車競技の「モニュメント」レースで優勝することはなかったが、キャリアを通じて5レース中4レースで上位に入賞しており、パリ〜ルーベで4位、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで3位、ミラノ・サンレモとジロ・ディ・ロンバルディアで2位となった。
1992年のツール・ド・フランスでは、力強いスタートを切り、第6ステージで逃げ集団から4位に入り総合5位となった。その後、山岳ステージまで5位を維持したが、セストリエールまでのステージで45分以上もタイムを落とし、翌日、同じスペイン人でかつてのドメスティックであるアンドリュー・ハンプステンがアルプ・デュエズの頂上で優勝したため、レースを棄権した。[110] [111]レモンは、深刻なサドルの痛みが棄権の原因だと主張したが、それ以前には「登りがいつもと違う。過去のツールではずっといい登りができた。今年はいつもの自分ではない」と述べていた。[112]
レモンは翌年の冬に路上で徹底的な持久力トレーニングを行ったが、翌春のパフォーマンスは向上しなかった。1993年のジロ・ディ・イタリアでは、厳しいレース展開でGCCで125位、最終タイムトライアルで最後から3位に終わり、最終ステージの2日前に棄権せざるを得なかった。 1993年のツール・ド・フランスには出場できないほど疲れ果てていた。[113] 1993年のシーズン終了後、レモンはトレーニングを監視しパフォーマンスを測定する新しい技術について助言を求めるため、著名なオランダ人生理学者アドリー・ファン・ディーメンを雇った。(SRM) パワーベースのトレーニングでは、ワットをパワー出力の指標として利用する。 [114] 1993年11月、レモンはサミュエル・アプトに、ワットで表したパワー出力が重要な指標になると打ち明けた。[113] [N 12] ワットは、サイクリストのトレーニングパフォーマンスを測る最良の指標として広く受け入れられている。[115]
翌年、レモンは1994年のツール・ド・フランスに出場したが、効果的にレースをすることができないことに気づいた。レースが困難な山岳ステージに到達する前の1週間で、彼は棄権しなければならなかった。その年の12月、彼は引退を発表した。当時、レモンの症状が悪化した理由は完全にはわかっていなかった。途方に暮れた彼は、ミトコンドリアミオパシーと呼ばれる症状が、現在のライダーたちと競うのに苦労している原因ではないかと推測した。[116] [N 13]しかし、2007年に、レモンは結局その症状ではなかったのではないかと推測し、体内にまだ埋め込まれている散弾銃の弾丸による鉛中毒が原因であり、その影響は激しいトレーニングによって増大したのではないかと示唆した。[118] [119]
レモンは2010年以降、自転車競技におけるドーピングの蔓延が彼の競争力の欠如の一因となったことを認めている。レモンは「自転車競技に何かが変わった。スピードは速くなり、私が簡単に上回っていた選手たちが私を落とすようになった。当時、私が所属していたチームZは、ますます要求が厳しくなり、ますます心配するようになった...」と述べた。 [111]彼は、1994年に再び勝つためには血液ドーピングが必要だと言われたと述べた。 [120]彼は1999年にアプトに率直に認めた。「狩猟事故の後、3か月間は順調だったと思う」その3か月間で、彼は2つのツールと世界ロードレース選手権で優勝した。「残りの期間は、ただ苦しみ、苦労し、疲労し、常に疲れていた」[121]
1998年にアメリカの小説家ブライアン・マレッサとの多岐にわたるインタビューで、レモンは狩猟事故でキャリアが中断されていなかったら、ベルナール・イノーやミゲル・インデュランのような5度のツール優勝者と比べてどうだったと思うかと尋ねられた。レモンはこう答えた。「もちろんレースの歴史を書き換えることはできないが、5度のツール優勝を果たしていただろうと自信はある」[ 44] [N 14]
引退から2年後、レモンはペンシルベニア州トレクスラータウンのロデール公園で行われた式典で米国自転車競技殿堂入りを果たした。この式典は1996年6月8日、米国オリンピック自転車競技チーム選考会中に行われた。[122] [123]
2014年7月、ESPNは「Slaying the Badger」と題した新しい30 for 30映画を初公開すると発表した。この映画は1986年のツール・ド・フランスに出場したレモンと元チームメイトのイノーを中心に描かれている。リチャード・ムーアの同名書籍に基づいており、2014年7月22日にESPNで初公開された。[124]
2022年にアレックス・ホームズが監督したニュー・ブラック・フィルムズのドキュメンタリー『ラスト・ライダー』では、レモンドと妻のキャシーが特集され、レモンドの生涯とキャリアが詳しく描かれている。[125]
ビジネス上の利益
レモンは、ヨーロッパのプロロードサイクリングでカーボンファイバー製の自転車フレームを使用した先駆者であり、1986年のツール・ド・フランスでベルナール・イノーを抑えて優勝したのは、カーボンフレームの自転車としては初めての勝利だった。 [126]皮肉なことに、当時アメリカ人とフランス人のチームメイトの間に存在していたライバル関係を考えると、レモンはその年、「ベルナール・イノー」シグネチャーモデルルックのプロトタイプに乗っ ていた。[127]レモンはまた、1989年のツール・ド・フランス、1989年の世界選手権、そして1990年の最後のツール・ド・フランスでもカーボンファイバー製のフレームで優勝した。[128]これらの自転車のフレームには「グレッグ・レモン」のブランドが付いていた。
レモンサイクル
1990年、レモンは、自分用の自転車を開発し、一般向けにも販売するために、レモン・バイシクルズを設立した。翌年、1991年のツール・ド・フランスでチームZの装備の優位性を探していたレモンは、自社とCarbonframes, Inc.の間で、後者の先進的な複合材技術を利用する独占的ライセンス契約を締結した。[129] 1991年のツールで自転車を使用している間、彼はカーボン製の自転車をホテルの部屋に保管していたため、メカニックたちは盗難されたのではないかと心配した。[130] レモンは、Carbonframes製の「グレッグ・レモン」自転車に乗って、1991年のツールで一時的に総合首位に立ったが、結局、会社は行き詰まり、レモンは「資本不足」と父親の経営不振を責めた。[131] CarbonframesとLeMond Cyclesは「2年後に友好的に別れた」。[132] 1995年、会社が破産寸前だったとされる中、レモンはトレック・バイシクル・コーポレーションとライセンス契約を結び、ウィスコンシン州に拠点を置くこの会社がレモンと共同設計した自転車を製造・販売し、「レモン・バイシクル」ブランドで販売することとなった。[133]レモンは後に、トレックとビジネスを始めたことで父親との関係が「破壊された」と主張している。[131]トレックに1億ドルを超える収益をもたらしたこの有利なパートナーシップは、13年間に数回更新されたが、レモンの強固な反ドーピング運動をめぐってトレックとの関係が悪化したため、最終的には険悪な関係に終わった。[134]
2001年7月、レモンはイタリアのドーピング医師ミケーレ・フェラーリとトレックのスター選手ランス・アームストロングの関係について公に懸念を表明した後、トレックと対立した。[135] [136] [137] [138] [139]トレックのジョン・バーク社長は「グレッグの公のコメントはレモンブランドとトレックブランドを傷つけた」と主張し、レモンに謝罪するよう圧力をかけた。[133] [140]バークは「契約上のパートナーとして、彼[レモン]はドーピングを一般的に批判することしかできず、特定のアスリート、特に会社の主なドル箱であるアスリートを非難することはできない」と助言して謝罪要求を正当化したとされている。[134] 2012年のUSADAドーピング報告書で公開されたフランキーとベッツィ・アンドリューの宣誓供述書に記録されているように、アームストロングはトレックに連絡すれば「彼を黙らせることができる」と個人的に語ったと伝えられている。[141] [142]レモンは彼のコメントについて謝罪した。[143]
2007年のインタビューで、レモンはアームストロングがトレックの自転車との関係を破壊しようとしていると非難した。[131] 2008年3月、レモンサイクリング社は、レモンブランドの適切な宣伝と流通を怠り、レモンのドーピングに関する公のコメントを「黙らせようと」したとしてトレックを訴え、これはアームストロングのトレックに対する影響力によるものだと主張した。[144] 彼の訴えには、2001年9月から2007年6月の間に、レモンが有名で人気のあるフランスでトレックが販売したレモン自転車はわずか10,393ドル分だったという事実など、一部の市場での販売不振を詳述する統計が含まれていた。[134]トレックは2008年4月にこれに応じ、レモン自転車を製品ラインから外し、ライセンス契約の解消を求めて訴訟を起こすと発表した。[145] [134]
約束通り、トレックは反訴し、レモンブランドの自転車の生産を中止した。[133]約2年間の訴訟の後、レモンは2010年2月にトレックと秘密裏に法廷外和解に達した。[146]この和解により、訴訟は棄却され、つまり「どちらの側も将来の訴訟で同じ主張を相手に対して行うことはできない」とされた。[146]和解条件は明らかにされていないが、レモンはレモン・バイシクルズの名称の完全な管理権を取得し、トレックはレモンが設立理事を務めた慈善団体1in6に20万ドルを寄付したと伝えられている。[147] [148]
レモンフィットネス/レボリューション
2002年、レモン、バーニー・ボリオリらは「個人がフィットネスとパフォーマンスの目標を達成し、より効果的にトレーニングするのを支援する」ために、レモン・フィットネス社を設立した。 [149]同社の主な事業は、米国および海外の消費者向けに自転車トレーナーと室内エクササイズバイクの開発と製造である。[150]レモンは取締役会長を務める。[151] 2012年、ホイスト・フィットネスは同社の株式購入交渉を行い、カリフォルニア州サンディエゴのホイストのオフィスに本社を移転する計画を発表した。2012年後半、レモンはホイストからレモン・レボリューションを購入し、ミネアポリスで新しい経営陣とともに再出発した。その後、彼は一連のブランドを導入するためにレモンLLCも設立した。プロサイクリングのガーミン・シャープチームは、レモンとのスポンサー契約を更新し、さらに3シーズン、レボリューション・トレーナーを使用した。チームはツール・ド・フランスのいくつかのステージで優勝し、さらに2012年のジロ・デ・イタリアでは総合優勝を果たした。[152]
時間とのパートナーシップ
2013年9月のインターバイク見本市で、レモンはフランスのタイム社と提携して自転車製造販売業に復帰すると発表した。新ラインは記念デザインの自転車シリーズから始まり、ロード、シクロクロス、グラベルロードのモデルが続く予定だった。レモンは同社の米国代理店であるタイムスポーツUSAを買収した。レモンは「自転車業界に復帰できて本当に興奮している」と語った。[153]
不動産
2002年、レモンは義理の両親のデイビッドとサシア・モリス、友人のマイケル・スノー、JPモルガンのファンドマネージャーのホルヘ・ジャッソンとともに、モンタナ州ビッグスカイにある高級スキー＆ゴルフ場、イエローストーン・クラブに投資した。このクラブは、木材王ティム・ブリクセスとその妻エドラによって設立された。[4] 5人のパートナーはそれぞれ、この高級リゾートの株式1%につき75万ドルをブリクセスに支払った。レモンはまた、リゾート内にいくつかの建築用地を購入し、不動産を維持した。4年後の2006年、クレディ・スイスがリゾートに3億7500万ドルを融資し、ブリクセスが所有権の一部支払いとして2億900万ドルを受け取ったとの報道を受けて、レモンとパートナーはブリクセスを訴えた。クレディ・スイスの融資は、クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドによるリゾートの評価額11億6000万ドルに基づいており、レモンとパートナーはそれぞれ1パーセントの株式に対して1160万ドルを要求した。[154] 2007年、レモンはブリクセス夫妻との訴訟を3900万ドルで和解した。[155]しかし、ブリクセス夫妻が2000万ドルの支払いを怠ったため（すでに1800万ドルを支払っていた）、レモンとパートナーは債権者のままだった。[156] 2009年、ブリクセス夫妻は離婚し、クラブは破産した。[157]
レストラン
レモンは1990年8月にレストラン経営者となり、妻とその両親と共同でミネソタ州ミネアポリス郊外のエディナにあるフランス通りにスコット・キーズ・ツール・ド・フランスをオープンした。[158] [159]レモンは、シェフ（レモンの義理の兄弟）にちなんで名付けられたこのレストランを「5年越しの夢が実現した」と表現した。コンセプトの起源を説明するにあたり、レモンは「キャシーと私はフランス、イタリア、ベルギーの最高の店で食事をしてきました。私たちのお気に入りはいつも小さな家族経営の店でした」と述べた。[160]レモンはまた、ブルーガーズ・ベーグル・ベーカリー・カフェのフランチャイズ店数店にも共同出資した。[122] [123]
レモンコンポジッツ
レモン氏は、オークリッジ国立研究所とのライセンス契約およびディーキン大学との20年間の独占ライセンス契約に基づき、大量かつ低コストの炭素繊維複合材を製造するために、2016年にレモンコンポジット社を設立した。[161] [162] [163] 2017年にレモン氏とその家族は、1億2500万ドルのレモンコンポジット製造施設の近くに住むためにミネソタ州からテネシー州オークリッジに引っ越した。 [164]
2017年10月16日、オーストラリアの政治家サラ・ヘンダーソンは、レモン・コンポジッツがオーストラリアのジーロングに炭素繊維製造工場を設立するためにオーストラリア連邦政府から250万豪ドル（188万米ドル）の資金を受け取ると発表した。[165]
放送
2014年、レモンはユーロスポーツに加わり、同チャンネルの自転車競技の解説者としてパリ・ルーベ、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランスの分析を行い、自身の月刊番組「LeMond on Cycling」の司会も務めた。[166]彼は2017年まで同チャンネルで働き続けた。 [167]
反ドーピングの立場と論争
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レモンドは、長年、パフォーマンス向上薬の使用に反対してきた。彼が初めて公に自転車競技のドーピングに反対したのは、1989年のツール・ド・フランスで優勝した後のことである。[168]彼は一貫して、選手と非倫理的なスポーツ医師との関係に疑問を呈し[169]、ドーピング製品は最終的にそれを使用するプロの自転車選手を犠牲にしていると指摘してきた。[170]レモンドは次のように述べている。「私がドーピングについて発言すると、人々はそれを選手のことだと解釈するかもしれない。実際、私は自分が選手の擁護者であると感じている。私は、選手が医師の実験台となる実験動物のように扱われていると考えている。医師、経営陣、役員、彼らこそが、選手を堕落させた者たちだ。代償を払うのは選手だけだ。」[170]
2001年、レモンはランス・アームストロングとミケーレ・フェラーリ博士の関係を公然と批判し、激しい批判を浴びた。[171] [172] [173]フェラーリはイタリアの医師でありスポーツトレーナーであり、血液ドーピングを認め、アスリートによる禁止薬物エリスロポエチンの制御された使用を提唱した。 [136] [137] [138] [139]アームストロングとフェラーリの関係を知ったレモンは次のように述べた。
「1999年のツール・ド・フランスでランスが優勝したとき、私は涙ぐみそうになりましたが、彼がミケーレ・フェラーリと仕事をしていると聞いて、私は打ちのめされました。ランスとフェラーリの関係を考えると、今年のツールについてはコメントしたくないのです。これは負け惜しみではありません。私はランスに失望しているだけです。」[135]
レモンのコメントは彼を反ドーピング論争の中心に立たせた。[174]約1か月後、アームストロングとトレックの両方からの圧力を受けて、[133] [140] [134] [141] [142]レモンはコメントについて謝罪し、アームストロングを「偉大なチャンピオン」と呼び、「私は彼がパフォーマンス向上物質を使用したことは決して信じていません。彼のパフォーマンスは、10年前の私と同じハードワーク、献身、集中の結果だと思います」と付け加えた。[143]
2004 年、レモン氏は再び発言した。アームストロング氏がツール・ド・フランスで連続優勝した直後、レモン氏は「アームストロング氏がクリーンなら、最高のカムバックだ。そうでなければ、最大の詐欺だ」と述べた。レモン氏は 2001 年の声明の余波を公表し、アームストロング氏が名誉を傷つけると脅し、事業利益も脅かしたと主張した。
「[アームストロングは]基本的に『EPOを服用したと言う人が10人くらいいる』と言っていました。その翌週、ランス...ランスの陣営にいた複数の人が基本的に『黙っていた方がいい』と言ってきて、私は3年間黙っていました。私にはビジネスがあり、バイクを販売しています...そして、宣伝、悪い宣伝があれば、私の売り上げはあまり良くないかもしれないと言われました。」[175]
同月、レモンはフランスの新聞ル・モンドに対し、アームストロングは「秘密を守るためなら何でもする覚悟だ。彼がどうやって無実を皆に信じさせ続けるのか私には分からない」と語った。[ 176] 2008年9月にアームストロングが自転車競技復帰を発表した記者会見で、レモンはドーピングについて公然と質問攻めにした。アームストロングは怒った様子でレモンの言葉を遮り、もう前に進むべきだと言った。[177] 2012年8月、USADAはアームストロングが大規模なドーピング計画に関与したため自転車競技から永久追放されたと発表した。[178]さらにUSADAはアームストロングからツール・ド・フランスの7つのタイトルを剥奪した。[179]
レモンはドーピング問題でツール仲間のフロイド・ランディスとも対立している。 [180] [181] [182] 2007年5月17日、レモンは2006年のツール・ド・フランスでのランディスのドーピングの証拠を検討するために召集されたUSADAの聴聞会で証言した。宣誓の下、レモンは2006年8月6日にランディスと行った電話の会話と、レモンが証言する前日の2007年5月16日にランディスのビジネスマネージャーであるウィル・ジョーゲガンと行った別の会話について説明した。証言の主なポイントは次の通り。
- 8月6日の会話で、レモンはランディスに「もし君が（禁止薬物の使用を認めれば）一人でスポーツを変えることができる。君はスポーツを救う人になれるかもしれない」と言ったと述べた。レモンによると、ランディスは「それで何の役に立つんだ？もし僕がそうしたら、僕の友人の多くが破滅し、多くの人が傷つくことになる」と答えたという。[183]
- 会話の中で、レモンはランディスに幼少期の性的虐待の過去を打ち明け、その秘密が彼を破滅に導いたと語った。レモンはランディスに警告したと述べた。「（ドーピングについて嘘をついたことは）40歳か50歳になった時にあなたを苦しめることになる。もしあなたに道徳観と倫理観があるなら、これはあなたを破滅させるだろう。」[183]
- ウィル・ジョーガンは携帯電話でレモンに電話をかけ、レモンの証言を阻止しようとした。レモンは、ジョーガンが「彼の叔父」であると主張し、公聴会に出席してレモンが児童性的虐待の被害者であるという事実を暴露するとほのめかしたと報告した。[184]通話記録にジョーガンの電話番号が記録されたレモンのブラックベリーが証拠として提出された。[183]
2007年、ランディスはドーピングで有罪となり、2年間の自転車競技禁止処分を受けた。[185] 2010年、彼はドーピングに関与していたことを認めた。[186]また、2010年に、ランディスは2007年の出来事についてレモンに謝罪した。[187] [188]
2009年7月23日、レモンはフランスの新聞ル・モンドに意見記事[189]を書き、 2009年のツール・ド・フランスでアルベルト・コンタドールがヴェルビエを登ったことの妥当性を疑問視した。記事の中で、レモンはコンタドールの計算上のVO2 max 99.5 mL/(kg·min)はどのアスリートも達成したことがないと指摘した。 [190] [191] レモンは「アルベルト・コンタドールには、パフォーマンス向上製品を使用せずにこの偉業を成し遂げる身体的能力があることを証明する責任がある」と述べた。[192]コンタドールは2010年のツールで優勝した後、クレンブテロールの検査で陽性となり、後にタイトルを剥奪され、2年間自転車競技から追放された。[193]
レモンドはUCIとその前会長パット・マクエイドを批判している。[194] 2012年12月、レモンドはUCIのリーダーシップに変化が必要だと主張し、求められれば、ドーピングの泥沼からサイクリングを導くために必要であれば自らその地位に就く用意があると述べた。レモンドは「行動するのは今しかない。アームストロング事件で起きた激動の後、もうチャンスはないだろう。私はこの組織をより民主的で透明性のあるものにするために投資し、長期的には最善の候補者を探すつもりだ」と述べた。 [195]マクエイドはレモンドの新しいリーダーシップの要請を拒否し、レモンドを軽蔑した。[196]最終的にマクエイドは、2013年9月にイタリアのフィレンツェで開催されたUCI会議で、英国サイクリング会長ブライアン・クックソンに3期目の立候補で敗れた。[197]レモンドはUCI会長選挙でクックソンを支持していた。[198]
私生活
レモンはキャシー（旧姓モリス）と結婚しており、息子ジェフリーとスコット、娘シモーヌの3人の子供がいる。[199] [200]レモンと彼の妻は1990年から2017年までミネソタ州メディナに住み、その後テネシー州オークリッジに引っ越した。[164]引退後、レモンは個人的に影響を受けた原因（ADHDや性的虐待など）に関連する慈善活動にますます関与するようになった。[140]彼はカトリック教徒である。[201]
レモンは熱心なアウトドア愛好家でフライアングラーでもあり、[140] [202]、1991年にフルタイムでレースに参加しながら、 4ポンドのティペットをつけたリールで4ポンドのスモールマウスバスを釣り上げ、フライフィッシングの世界記録を樹立した。この記録はウィスコンシン州ヘイワードの国立淡水釣り殿堂によって認定された。この釣果は、1986年に同じサイズのティペットで達成された3ポンド6オンスの当時の記録を上回った。[203]レモンは、「自転車イベントに行くときはいつもフライフィッシングの道具を持っていく。チャンスがあれば必ず釣りをする」と告白した。[203]
プロサイクリングから引退した後、レモンはフォーミュラフォード2000シリーズの自動車レースに出場した。[44] [204]彼はまた、モチベーションスピーカーでもある。レモンは2008年にアドベンチャーズ・フォー・ザ・キュアの受賞ドキュメンタリーのナレーションを担当した。
2007年7月16日、レモンは息子とともにエタップ・デュ・ツール ・サイクリングに参加し、これが競技後の人生において決定的な瞬間となった。「650位」という結果に終わり、「完走できただけでも感動した」にもかかわらず、「人生最高の時間を過ごした」と彼は語った。レモンは続けて、「あの日、誰も自転車に乗るのを止められないと決心した。トレックも、アームストロングも、フェルブルッヘンも、誰も」と続けた。[170]当時、レモンは、自転車を楽しむことを妨げていた、反ドーピング活動に関連した一連の公的および私的な論争について言及していた。特に重要だったのは、フロイド・ランディスのドーピング事件でレモンがUSADAの証人として出廷したことだった。[205]当時、ランディスのビジネスマネージャーは、レモンが児童性的虐待の被害者であるという事実を暴露すると脅した。[206]
「私は良い人間だと思われたかったし、決して人々を失望させたくなかったが、名声や称賛に耐えることは難しかった。私はそれに値しないと感じていた。私は自分が[虐待の]一部に責任があると感じ、本来楽しむべきものを一度も楽しめなかったため、自分がどんな人間だと思っていたかを恥じていた。ツールで優勝したとき、最初に思ったのは『なんてことだ、私は有名になるんだ』だった。そして次に『彼が電話してくる』と思った。私はいつもその電話を待っていた。誰かに知られてしまうのではないかと恐れながら生きていた。」
—グレッグ・レモンが、自分が得た名声についてどう感じているかを説明した。[140]
数週間後、レモンと妻のキャシーはサンデー・タイムズのポール・キメージに詳細なインタビューを行った。レモンは2001年にアームストロングに謝罪した状況についてさらに詳しく語り、レモン・レーシング・サイクルの長年の製造・販売元であるトレックが、謝罪しなければアームストロングの命令で関係を終わらせると脅したと述べた。彼は謝罪後の2年間は人生で最悪の時期で、自滅的な行動が目立ったと述べた。最終的に、その行動がきっかけでレモンは妻に自分が児童性的虐待の被害者であることを告げ、過去のトラウマに対処するための支援を求めた。レモンは性的虐待の被害者であることが彼の人生とレースのキャリアにどのような影響を与えたかを語った。[140] 2007年9月、レモンは非営利団体1in6.orgの創設理事となった。同団体の使命は「幼少期に望まない、または虐待的な性的体験をした男性が健康で幸せな生活を送れるように支援すること」である。[207] [208] [209] [210] [211]
レモンドは2013年1月30日の朝に交通事故に遭った。彼はミネソタ州ウェイザタの歯科医院へ冬の凍てつく寒空の下を運転していたが、車の制御を失った。レモンドは脳震盪を起こし、事故の記憶はない。[212] AP通信によると、プリマス警察の報告書には、レモンドが道路から外れ、フェンスと灌木に衝突し、その後土手に衝突して、ある住宅の裏庭にたどり着いたとある。[213]妻のキャシーによると、レモンドは事故前に意識を失っていた可能性があり、背中を圧迫骨折し、3か月間装具をつけなければならないという。[214]この事故により、2013年前半のレモンドの公の場への姿は制限されたが、完全に回復した。
2019年9月19日、アメリカ合衆国下院は、カリフォルニア州代表マイク・トンプソンが提出した、レモンに議会名誉黄金勲章を授与する超党派法案を可決した。[215] この法案は2020年11月16日に議会で承認され、 2020年12月4日にドナルド・トランプ大統領が署名した。法案の署名後、ホワイトハウスは声明を発表し、レモンに勲章が授与されたのは「アスリート、活動家、模範、コミュニティリーダーとしての国家への貢献を認めたため」であると述べた。[216]
2022年6月、レモンさんは命に別状はない白血病と診断された。[217] [218]
キャリアの成果
主な成果
- 1977
- 全国ジュニアロード選手権第1回ロードレース
- 1978
- 1位
ブエルタ・デ・ビスビー総合 - 全国ジュニアロード選手権第2回ロードレース
- 3位
チームタイムトライアル、UCIジュニアロード世界選手権 - 1979
- 1位
ロードレース、UCIジュニアロード世界選手権 - 全国ジュニアロード選手権第1回ロードレース
- 第1回ネバダシティクラシック
- 2番目
トラックパシュート、UCIジュニアトラック世界選手権 - 3位チームタイムトライアル、UCIジュニアロード世界選手権
- 1980
- 1位サールトサーキット全体
- 第1回ネバダシティクラシック
- アルデンヌサーキット総合3位
- 1981
- 1位クアーズクラシック全体
- 第1ステージ 1 & 7
- ピカルディツアー
- 第1ステージ2＆2a
- 第1回ネバダシティクラシック
- クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレ総合3位
- ルート・デュ・スッド総合3位
- サールトサーキット総合7位
- 1982
- 1位ツール・ド・ラヴニール総合
- 2番目 ロードレース、UCIロード世界選手権
- 地中海ツアー総合2位
- 総合3位ティレーノ～アドリアティコ
- 第1ステージ3
- ツール・ド・コルス総合3位
- 第3回レンヌグランプリ
- 1983
- 1位 ロードレース、UCIロード世界選手権
- 1位
クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレ全体
- 第1ステージ 1、5、7b ( ITT )
- 総合1位スーパープレステージ ペルノインターナショナル
- クリテリウム・デ・アス1位
- 1st Stage 1ツアー地中海
- 第2回グランプリ・デ・ナシオン
- 第2回ジロ・ディ・ロンバルディア
- ツール・ド・スイス総合4位
- 4位パリ〜トゥール
- 6位ドリュイヴェンコールズ・オーヴェライゼ
- ティレーノ～アドリアティコ 総合10位
- 1984
- 第 1 ステージ 1クラシコ RCN
- ツール・ド・フランス総合3位
- クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレ総合3位
- 1stステージ7b
- 3位リエージュ–バストーニュ–リエージュ
- ティレーノ～アドリアティコ総合5位
- ロンデ・ファン・ネーデルラント総合7位
- クリテリウムインターナショナル総合8位
- 9位ゲント・ウェヴェルヘム
- 1985
- 1位クアーズクラシック全体
- 第1ステージ5
- ツール・ド・フランス総合2位
- 2番目 ロードレース、UCIロード世界選手権
- 第2回バスク地方総合ツアー
- ジロ・デ・イタリア総合3位
- 第3位スーパープレステージ ペルノインターナショナル
- クリテリウムインターナショナル総合4位
- 4位パリ・ルーベ
- 4位オムループ・ヘット・フォルク
- 地中海ツアー総合6位
- 第7回フランドルツアー
- 第7回グランプリ エディ・メルクス
- 1986
- 1位ツール・ド・フランス総合
- 1位
組み合わせ分類 - 第1ステージ 13
- 1位
- 1stステージ4ヴォルタ・ア・ラ・コミュニタット・バレンシアナ
- 2位ミラノ・サンレモ
- 第2回スーパープレステージペルノインターナショナル
- クアーズクラシック総合2位
- 第1ステージ4a
- パリ〜ニース総合3位
- ツール・ド・スイス総合3位
- クリテリウムインターナショナル総合3位
- ジロ・デ・イタリア総合4位
- 第1ステージ5
- 4位ラ・フレーシュ・ワロンヌ
- 4位チューリ・メッツゲテ
- エトワール・ド・ベセージュ総合7位
- UCIロード世界選手権第7回ロードレース
- 1989
- 1位 ロードレース、UCIロード世界選手権
- 1位ツール・ド・フランス総合
- 2位ブクル・ド・ロルヌ
- クリテリウムインターナショナル総合4位
- 第4回グランプリ・デ・アメリカス
- ティレーノ～アドリアティコ総合6位
- 1990
- 1位ツール・ド・フランス総合
- 2番目のチューリ・メッツゲテ
- 3位ブクル・ド・ロルヌ
- UCIロード世界選手権第4回ロードレース
- ツール・ド・スイス総合10位
- 1991
- ツール・ド・フランス総合7位
- 開催ステージ1および8～11の後
- 開催
ステージ1と2の後
- 開催
グランツール総合順位結果タイムライン
クラシックの結果タイムライン
受賞歴
- スポーツ・イラストレイテッド・スポーツマン・オブ・ザ・イヤー：1989
- ジェシー・オーエンス・インターナショナル・トロフィー：1991年[219]
- コーベル生涯功労賞: 1992年[219]
参照
- イエロージャージ統計
- 人物にちなんで名付けられた企業の一覧
- フランス系アメリカ人のリスト
- グランツール総合優勝者リスト
- マルチスポーツ選手一覧
- ミネソタ州出身者のリスト
- スポーツのライバル関係のリスト
- ツール・ド・フランスの総合優勝者リスト
- ツール・ド・フランス二次優勝者リスト
- UCIロード世界選手権における米国
参考文献
注記
- ^ 引用:フオリクラッセとは、単に才能があるということ以上の意味を持つ。サイクリングの世界では、ゆっくりとした脈拍、大きな肺、完璧なバランスの取れた手足、引き締まった筋肉、そして何よりも、これらすべての特性を活用して世界で最も過酷なレースにできるだけ若い年齢で勝つための頭脳と精神力を持つ人を指す。[13]
- ^ レモンの言葉を引用：「1980年の世界選手権の後、ジョックは世界選手権でアメリカ人の中で最高位だったため、自らをナショナルチャンピオンと宣言した。彼はその年、ナショナルチャンピオンとして、アメリカ国旗と同じ星条旗のジャージを着てレースに出場した。私はプラハに行く前に、世界選手権をナショナルチャンピオンとしてレースに出場させず、他のアメリカ人と競い合うのではなく、全員が協力し合うつもりはないと明言していた。オランダチームは、誰がナショナルチャンピオンになるか競うためにレースに出場したわけではない。それが私が望んでいた精神だ。」米国チームの役員は投票を求めた。2人のライダーがボイヤーに、2人がレモンに賛成した。役員の1人が、世界選手権レースで最高位のアメリカ人をナショナルチャンピオンに決定する投票を行った。レモンは「いいだろう、だが君は私抜きでレースに出場してくれ。私にレースに出場してほしいなら、私は世界選手権を目指してレースに出場する。」と述べた。[33]
- ^ スティーブン・ロッシュは次のように語っている。「グレッグは僕を攻撃しろ、走るなという命令を受けていた。主な命令は走るなということだった。それはイライラさせられた。彼は僕より強いと感じていたと思うし、フィニッシュとタイムトライアルで僕に勝つチャンスがもっとあると知っていたら、なぜ走らないのかと思ったんだ。あの時点で走っていたら、あのツールでは1位と2位だったと思う。もちろん、チームカーはイノーを軽視していた。彼は彼らが見せていたよりも後ろにいた。彼らは、僕たちが協力すればイノーは戻れず、レモンが勝つだろうと知っていた。彼らはフランスの利益を守っていたんだ。」[42]
- ^ 「忠実な副官」という用語は、チームリーダーをサポートするためにレースで自分の順位を犠牲にするチームメイトを指すサイクリング用語です。
- ^ レキップ紙に掲載されたレース前の記事で、イノーは結果を決めるのはイノーではなくレースであると強調し、「最も強いライダーが勝つだろう」と語った。[50]
- ^ レモン氏は「彼の態度は『最初のタイムトライアルが終わったらわかるだろう。誰がチームを率いるかはそれで決める』という感じだった。…それは我々が交わした契約ではなかった」と語った。 [49]
- ^ ハンプステンは第12ステージの最初の登りについて次のように語っている。「とても暑かったし、序盤でイノーが集団を抜け出すために一生懸命走っていたので、ちょっと変だなと思った。まだ先が長そうだ。グレッグに『なぜイノーはこんなことをしているんだ？彼は君に話しかけたのか？』と聞いたら、グレッグは『いいえ』と答えた。イノーがなぜそんなに一生懸命走っているのか、グレッグにはわからなかった。まるで使命を帯びているようだった。」[54]
- ^ ハンプステンはこう語った。「人生でチームメイトを追いかけたのはこれが初めてだ。変な感じだったし、気分が悪くなった。自分のヒーローであり、たまたまチームメイトでもある彼を追いかけているのに、でもね？『これはクールじゃない。グレッグがジャージを着ている』って思っていた。それが正しいことだとわかっていた。私は腹を立てていたし、この状況にうんざりしていた。スティーブと私はグレッグを応援する必要があった。」[58]
- ^ フィニョン氏の発言を引用: 私がジロで優勝した日の夜、ギマールが私と話をしに来ました。私は勝利を祝うことばかり考えていました。ギマールはすでに7月のことを心配していて、私の目をまっすぐに見つめて言いました。「レモンはツールで上位にいるだろう」。私は驚きを隠せませんでした。[75]
- ^ 総合順位は、複数のステージがある自転車レースにおける自転車選手の総合タイムを競う。各ステージにはステージ優勝者がいるが、総合優勝者は総合順位で最もタイムの低い選手となる。つまり、すべてのステージの結果を合計した時に最もタイムが速い選手となる。[78]
- ^ ザブリスキーは最終的に、問題の期間を含め、キャリアを通じてドーピングを行っていたことを認めた。[90]
- ^ LeMond の引用: トレーニングについては知っています。トレーニングに関する本も書きました。でも、以前のやり方から離れてしまいました。冬はクロスカントリースキーやイージーライディングをしていましたが、今はその逆の方向に進み始めています。パワーを鍛え、脚でウェイトを持ち上げ、酸素消費量を増やすようにしています。体重には気を付けています。パワーと筋力をできるだけ高めてから、持久力について考えます。持久力は最も鍛えやすい部分です。今やっていることは、これまでやってきたことの反対で、常に持久力に取り組んでいます。ただし、1989 年は冬にパワートレーニングをたくさん行い、その年は 2 月にはすでに素晴らしい結果が出ていました。急ぐつもりはありません。ゆっくりと鍛えていくつもりです。それが私の目標です。2 月、3 月、4 月に激しいレースを始めたときに体が疲れず、良くなるように、本当に良い基礎を築くことです。しかし、ここ数年はそうではありませんでした。」[113]
- ^ ミトコンドリアミオパチーは、体内の細胞エネルギーシステムが崩壊するまれな病気です。[117]
- ^ 引用: インタビュアー:「狩猟中の事故さえなければ、イヌアルトやインデュラインのようなライダーの仲間入りができたと思いますか? ツールを 5 回優勝できたと思いますか?」レモン: 「事実を見てください。私はツールで3回優勝しています。85年のツールは手放しました。87年と88年の2年間は、私のキャリアの絶頂期で、その時期のツールで最も勝ちやすい2年でしたが、事故で欠場しました。レースの真っ最中にいる人なら、序列がわかるでしょう。その2年間、イノーもフィニョンも欠場しました。言い換えれば、89年と90年は、自分の潜在能力の90～95%しか発揮できなかったと感じています。86年は、はるかに強くなり、はるかに速く登り、はるかに優れたタイムトライアル選手になりました。タイムトライアルを行うと、イノーと私はほとんどの人より2～3分早くゴールしました。そして、サイクリングでは毎年少しずつ進歩することを忘れてはいけません。86年は、2月から9月まで、ステージレースのトップ5から外れることはありませんでした。もちろん、レースの歴史を書き換えることはできませんが、私は自信を持っています。 5回のツール優勝を果たしていただろう。」[44]
引用
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- ムーア、リチャード(2012)。『アナグマ退治：グレッグ・レモン、ベルナール・イノーと最高のツール・ド・フランス』ロンドン：ヴィンテージ・ブックス。ISBN 978-1-4090-2887-1。
- ナイ、ピーター（1988年）。『ライオンの心：アメリカの自転車レースの歴史』ニューヨーク市：WWノートン＆カンパニー。ISBN 978-0-393-30576-0。
- ポーター、デビッド L. (2013)。『彼らの最大の勝利: 病気、障害、怪我を克服した 24 人のアスリート』ノースカロライナ州ジェファーソン: マクファーランド アンド カンパニー、p. 211。ISBN 978-1-4766-0247-9。
- 現代の自転車レース：Velonews の 25 年。コロラド州ボルダー：VeloPress。1997年。ISBN 978-1-884737-32-9。
さらに読む
- de Visé, Daniel (2018)。『カムバック：グレッグ・レモン、アメリカ自転車界の真の王者、そして伝説のツール・ド・フランス』ニューヨーク：アトランティック・マンスリー・プレス。ISBN 978-0-8021-2794-5。
- ポーター、AP (1991)。グレッグ・レモン：プレミア・サイクリスト。ミネアポリス：ラーナー・パブリッシング・グループ。ISBN 978-0-8225-9584-7。
- それで、エイドリアン（2021年11月）。「グレッグ・レモンと驚くべきキャンディカラーのドリームバイク」。Wired。第29巻、第11号。68〜77ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グレッグ・レモンに関連するメディアがあります。
- サイクリング アーカイブの Greg LeMond (アーカイブ)
- ProCyclingStatsのGreg LeMond
- CycleBaseのグレッグ・レモン
- 公式サイト
- LeMond Composites 2020年5月31日アーカイブ、Wayback Machine