1986 ジロ・デ・イタリア

1986 ジロ・デ・イタリア

レース詳細
日付	1986年5月12日～6月2日
ステージ	22 + プロローグ
距離	3,858.6 km (2,398 マイル)
勝利の時	102時間33分55秒
結果
勝者  ロベルト・ヴィセンティーニ ( ITA ) （カレラジーンズ-ヴァガボンド）   2番  ジュゼッペ・サロンニ ( ITA ) (デル・トンゴ・コルナゴ)   三番目  フランチェスコ・モーザー ( ITA ) (スーパーマーカティ ブリアンゾリ エッセビ) ポイント  グイド・ボンテンピ ( ITA ) （カレラジーンズ） 山  ペドロ・ムニョス ( ESP ) （ファゴール） 若者  マルコ・ジョヴァネッティ ( ITA ) (ジェラート 専門店)   チーム スーパーマーケット ブリアンツォリ・エッセビ
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1986年のジロ・ディタリアは、ジロ・ディタリアの第69回大会でした。自転車レースは、5月12日にパレルモで1kmのプロローグでスタートし、 6月2日にメラーノで108.6kmのマススタートステージで終了しました。合計19チームから171人のライダーが22ステージのレースに参加し、カレラ・ジーンズ・ヴァガボンドチームのイタリア人ロベルト・ヴィセンティーニが優勝しました。2位と3位は、それぞれイタリア人ライダーのジュゼッペ・サロンニとフランチェスコ・モーザーでした。

スイス人ライダーのウルス・フロイラーが、レースリーダーのマリア・ローザ（英語：ピンクのジャージ）を着た最初のライダーとなった。レースの最初の5日間で、レースリーダーの座は5人のライダーの間で交代した。サロンニは第6ステージの終了後に総合首位に立ち、レース15日目までその優位を維持した。第16ステージでレースがアルプスの峠をいくつか越えると、ヴィセンティーニがステージでの力強いパフォーマンスによりレースリーダーとなった。ヴィセンティーニはその後、6月2日のレース終了までレースリーダーの座を守った。

レースで授与されたその他の順位の中で、カレラ・ジーンズ・ヴァガボンドのグイド・ボンテンピがポイント部門で優勝、ファゴールのペドロ・ムニョスが山岳部門で優勝、ジス・ジェラーティ・オエチェのマルコ・ジョヴァネッティが総合部門で最優秀新人プロとしてジロを終え、総合8位となった。スーパーメルカティ・ブリアンツォーリがチーム部門で優勝し、レースに参加した20チームを最短累積タイムでランク付けした。

1986年のジロ・デ・イタリアには合計19チームが参加した。^[1]各チームは9人の選手を派遣し、レースは171人の選手の集団でスタートした。^[2]各チームの選手名簿と監督がメディアや地元要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、 5月11日にパラッツォ・デイ・ノルマンニで行われた。^{[3]この大会に参加した選手のうち、143人が}メラーノのゴールに到達した。^[2]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[1]

スタート集団には1985年の優勝者ベルナール・イノーは含まれていなかった。^[4]エル・ムンド・デポルティーボの記者は、レモン、モーザー、サロンニが総合優勝候補だと考えていた。^[4]さらに、この記者は、このイベントに出場するすべてのスペイン人ライダーの中で、ペドロ・ムニョスがレースに勝つ可能性が最も高いと感じていた。^[4] アタラ・オブメガのスポーツディレクター、フランコ・クリブロリは、サロンニの結果は山岳でどのような調子を維持できるかにかかっていると考えていた。^[3]さらに、クリブロリは、オランダ人のヨハン・ファン・デル・フェルデとスイス人ライダーのニキ・リュッティマンの2人が、総合順位で上位に入る可能性のある外国人だと考えていた。^{[3] [5]}

1986年ジロ・デ・イタリアのルートは、1986年2月8日に主催者ヴィンチェンツォ・トリアーニによってテレビで公開された。^{[6] [7] [8]}ルートには4つのタイムトライアルがあり、そのうち3つは個人戦、1つはチーム戦だった。^[8] 12のステージにはカテゴリー分けされた登りがあり、そのうち3つは山頂フィニッシュだった。第14ステージはサウゼ・ドゥルクス、第16ステージはフォッポロ、第19ステージはペイオだった。主催者は休息日を設けないことを選択した。^{[3]トリアーニは、}メキシコで開催されるワールドカップに干渉したくなかった。^{[3] [4]}前年のレースと比較すると、レースは140 km (87 マイル)短く、休息日は2日少なく、タイムトライアルの数は同じだった。^[9]さらに、このレースはステージ数は同じだが、ハーフステージが1セット少ない。^[9]

ルニタの記者ジーノ・サラは、このルートは過去数年間のルートよりも難しいと考えていた。^[3]彼は、第3ステージのチームタイムトライアルのルートが危険な道路を通ると批判した。^[3]作家ビル・マクギャンは、トリアーニがルートを比較的平坦に設計したのは、イタリア人ライダーのジュゼッペ・サロンニとフランチェスコ・モーザーがレースに勝つ可能性を高めるためだと信じていた。^[2] 5回優勝したエディ・メルクスはこのルートが「首を切られた」と考えていた。^[2]

ジロはパレルモの市街地を走る1kmのプロローグで始まり、ウルス・フロイラーが2位に1秒差で優勝した。 ^[10]その日遅く、最初のマススタートステージが行われた。^[10]この区間は、ゴールから10kmほどの地点で大クラッシュが発生し、エミリオ・ラヴァジオが重傷を負いながらも区間終了までレースを続けた。^{[2] [10]}このステージの直後、彼は昏睡状態に陥り、^[10] 2週間後に亡くなった。^[2]セルジオ・サンティマリアがフィールドスプリントでこのステージを制し、タイムボーナスによりレースリーダーのマリア・ローザ（英語：ピンクのジャージ）を獲得した。^[10]第2ステージも集団スプリントで最高潮に達し、スカラスキルのジャン＝ポール・ファン・ポッペルが残り150メートル（492.1フィート）でトップに立って優勝し、総合でもトップに立った。^{[11]第3ステージは}シチリア島を回るチームタイムトライアルだった。^{[1] [2]} デル・トンゴ・コルナゴがスーパーメルカティ・ブリアンツォリ・エッセビに9秒差で勝利し、同チームのジュゼッペ・サロンニがピンクジャージを獲得した。^{[1] [2] [12]} ジャンバティスタ・バロンケッリは第4ステージ後半の登りで独走し、レースリーダーとなった。^{[2] [13] [14]}アメリカのグレッグ・レモンがゴール前数キロのところでアタックして第5ステージで優勝した。^[15]サロンニはレモンがゴールラインを通過してから2秒後に集団を率いてゴールラインを通過した。^[15]

レースの第6ステージでは、ロベルト・ヴィセンティーニがゴールまであと数キロのところでアタックして優勝した。^[16]サロンニはステージ2位でフィニッシュし、15秒のタイムボーナスを獲得して再びレースリーダーの座についた。^[16]次の2つのステージはともに集団スプリントとなり、第7ステージではグイド・ボンテンピが、第8ステージではフランコ・キオッチョリが優勝した。 ^{[17] [18]第9ステージには}モンテ・テルミニッロとラ・フォルカの登りがあり、レースで最も厳しいステージの1つと考えられていた。^[19] マルヴォル・ボッテッキア・ヴァポレッラ所属のアカーシオ・ダ・シルバがステージ優勝し、総合順位のトップは前日から変わらなかった。^{[19] [20]}

レースの第12ステージは、シナランガからシエナまでの46km (28.6マイル)の個人タイムトライアルでした。^{[21] [22]デル・トンゴ・コルナゴの}レフ・ピアセッキがステージ優勝し、1時間以内にコースを完走した5人のライダーの1人でした。^{[21] [22]}ステージでの好タイムにより、サロンニはより速くゴールしたヴィセンティーニを除くすべてのライバルに対してリードを広げました。^{[2] [21]}レース翌日、いくつかの逃げグループが形成されようとしましたが、すべて成功せず、メインフィールドはステージを一緒に終え、フィールドスプリントでファン・ポッペルが優勝しました。^{[23] [24]}レースの第14ステージでは、レースは再び山岳地帯に戻り、サウゼ・ドゥルクスの山頂フィニッシュとなりました。^[25]集団が最後の登りを登るにつれ、ペドロ・ムニョス、マーティン・アーリー、ステファノ・ジュリアーニが先頭集団を形成した。^[25]ステージ残り約3キロでアーリーが攻撃し、残りのステージを単独で走った後、ステージ優勝を果たした。^{[25]次のステージでは}ダグ・エリック・ペダーセンが集団スプリントで優勝した。^[26]

第16ステージでは、レースはアルプスのいくつかの峠を越え、ムニョスがその日の最後の登りでアタックした後、ステージ優勝を果たした。^{[27] [28]}ステージ3位となったヴィセンティーニは、サロンニとの差を1分以上広げ、総合首位の座を奪った。^{[27] [28]}ボンテンピは、翌日の勝利のために集団の残りをスプリントで抜き去り、レース4回目のステージ優勝を果たした。^{[29] [30]}レースの次の区間は、距離36km (22 mi)で非常に平坦な個人タイムトライアルだった。^[2] フランチェスコ・モゼールは、 2位のライダーに49秒差をつけてステージ優勝し、他のライダーのパフォーマンスと相まって、総合3位に浮上した。^{[31] [32]} パナソニック・メルクス・アグのヨハン・ファン・デル・ベルデは、ペーイオへのステージ最終登り前の下りでアタックし、レースの次の区間で優勝した。^{[33] [34]}

レースの第20ステージはフィールドスプリントとなり、ボンテンピが優勝した。^{[35] [36]}レースの最後から2番目のステージはドロミテのいくつかの山道を横断した。^[2] 4人のライダーが集団の先頭から抜け出し、一方で総合優勝候補は先頭グループの後ろに残った。^{[2] [37]}先頭グループがフィニッシュに近づくと、ダ・シルバがアタックし、7秒差でステージ優勝を果たした。^{[2] [37]}レモンのアタックにもかかわらず、総合優勝候補は一緒にフィニッシュした。^[2]レースの最終ステージはメラーノで始まり、108.6 km (67.5 mi) で終わった。^{[2] [38]}ベルギーのエリック・ヴァン・ランカーが集団スプリントでこの区間を制した。^{[38] [39]}

3人のライダーが複数のステージ優勝を果たした: ボンテンピ(ステージ7、10、11、17、20)、^{[17] [29] [35] [ 40] [41]}ダ・シルバ(ステージ9、21)、^{[20] [37] ファン}・ポッペル(ステージ2、13) ^{[11] [23]} 。19の競合チームのうち11チームがステージ優勝を果たし、そのうち8チームが複数のステージ優勝を果たした。カレラ-ヴァガボンドは、ボンテンピとヴィセンティーニ(ステージ6)の2人のライダーを通じて合計6つのステージ優勝を果たした。^[16]デル・トンゴ-コルナゴは、チームタイムトライアル^[1]とピアセッキ(ステージ12)で合計2つのステージ優勝を果たした。^[21]スカラ-スキルもファン・ポッペルと共に2つのステージ優勝を果たした。アリオステア・グレスもサンティマリア（ステージ１） ^[10]とペデルセン（ステージ15）の個人ステージ優勝で同様の偉業を達成した。 ^[26]ファゴールもアーリー（ステージ14）^[25]とムニョス（ステージ16）のステージ優勝2回を獲得した。^[27]スーパーメルカティ・ブリアンツォリ・エッセビはバロンケッリ（ステージ4）^[13]とモーザー（ステージ18）のステージ優勝2回を獲得した。^[31]マルヴォル・ボッテッキア・ヴァポレッラもダ・シルバでステージ優勝2回を獲得した。パナソニック・メルクス・アグはファン・デル・ヴェルデ（ステージ19）^[33]とファン・ランケル（ステージ22）のステージ優勝2回を記録した。^[38]アタラ・オフメガ、ラ・ヴィ・クレール、エコフラム・ジョリスカルペ・BFBブルック。全員がジロでステージ優勝を果たした。第1ステージはフロイラー（プロローグ）で優勝し、^[10]、第2ステージはレモン（第5ステージ）で優勝し、^[42]、第3ステージはキオッチョーリ（第8ステージ）で優勝した。^[18]

1986年のジロ・デ・イタリアでは4種類のジャージが着用された。総合順位（各選手のステージ完走タイムを加算し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）のリーダーはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要な順位であり、この順位の勝者はジロの優勝者とみなされる。^[43]

ポイントランキングでは、リーダーに紫色（またはシクラメン）のジャージが授与され、サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できました。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与されました。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られます。各登りは第1、第2、第3のカテゴリ（第1が最高）にランク付けされ、より高いカテゴリの登りほど多くのポイントが得られます。レースの最高標高点であるチーマ・コッピ^{では、他の第1カテゴリの登りよりも多くのポイントが与えられました。 [43]}このジロのチーマ・コッピはポルドイ峠でした。ポルドイ峠を最初に越えたライダーはスペインのライダー、ペドロ・ムニョスでした。^[37]白いジャージは若手ライダーランキングのリーダーが着用しました。これは総合ランキングと同じ方法で決定されるランキングですが、新人プロのサイクリスト（プロレースを始めて3年以内）のみが対象となります。^[43]ジャージは授与されなかったが、チームごとに上位3人のサイクリストのステージ完走タイムを合計した順位が設けられ、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。^[43]

次の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。