フィリッパ・ヨーク

ヨークの1980年のプロデビューシーズンには、ツール・デュ・ヴォクリューズでミシェル・ローランに次ぐ2位、そして彼女がキャリアで総合トップ10に7回入ったレース、ツール・ド・ロマンディで8位が含まれていた。英国ナショナル選手権のために帰国した彼女は5位でフィニッシュした。1981年には、ツール・ド・ロマンディで7位となり、前年より1つ順位を上げた。1981年は、彼女が再び一貫して印象的なレースとなる別のレース、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで初めて目立ったフィニッシュとなった。ヨークはツール・ド・ロマンディと同様に7位でフィニッシュし、ドーフィネで総合トップ10に入った6回のうちの最初のものとなった。1982年、ヨークは再びツール・ド・ロマンディで7位となった。23歳以下のツール・ド・ラヴニールがプロに開放された2年目に、ヨークはグレッグ・レモンに次ぐ2位となった。

1983年、ヨークはクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで2位となり、ルモンが再び彼女より1つ上の順位でフィニッシュした。^{[ 9 ]}ドーフィネでの6月の印象的な活躍により、ヨークは初めてツール・ド・フランスに選出された。総合順位で上位に入るという希望は、第3ステージで落車して17分を失ったことで潰えた。7月11日は、その年のツールの最初の山岳レースで、第10ステージでピレネー山脈のオービスケ峠、トゥールマレ峠、アスピ峠、ペイルスルド峠を越えた。そのツールで唯一のピレネー山脈ステージで、ヨークはペドロ・デルガドに6秒差をつけてこの日の勝利を収めた。ヨークは総合14位で、優勝者のローラン・フィニョンから23分遅れ、彼女のキャリアで重要な役割を果たすことになる2人のライダー、 13位のスティーブン・ロッシュと15位のデルガドの間に入った。ヨークはグランツール初出場ながら、山岳賞で3位となり、総合順位でルシアン・ヴァン・インペが山岳賞ジャージを獲得したのと同様に、デルガドより1つ上の順位となった。

1984 年は引き続き改善が見られた。シーズン序盤のパリ～ニースでは、彼女とチームメイトは第 4 ステージのチーム タイム トライアルで 2 位に入った。2 日後、ヨークはモン ヴァントゥーで終わる64 km (40マイル)のステージで 2 位に入り、その時点で総合首位に立った。彼女は優勝したショーン ケリー、スティーブン ロッシュ、ベルナール イノー、ミシェル ローラン、フィル アンダーソンに次いで総合 6 位でレースを終えた。ツール ド ロマンディの第 2 ステージ、クラン モンタナでは、パスカル シモンを破って2 位に入った。ロッシュがレースに勝ち、ヨークは 5 位に入った。ヨークは山岳競技で優勝した。ヨークはグランプリ デュ ミディ リーブルでもステージ優勝し、総合 4 位で成功を収めた。そしてヨークにとって最高のツール ド フランスがやってきた。第 11 ステージは再びポーから始まった。ポルテ ダスペ、コレ、ラトラップの登りを越えた後、ヨークはグゼ ネージュスキー場への登りでステージ優勝した。彼女はルイス・ヘレーラより41秒先行し、デルガドはさらに20秒遅れて3位だった。^{[ 10 ]}ヨークは総合4位でフィニョンが2年連続で優勝し、イノーとルモンもヨークより上位だった。ケリーはヨークの1つ下の5位だった。ヨークは「山岳賞」のポルカドットジャージを獲得したが、英語を母語とする選手がこのジャージを獲得したのはこれが初めてだった。9月2日はヨークにとってUCI世界選手権での最高成績だった。バルセロナで行われたレースで、ヨークは6位となり、優勝したクロード・クリキエリオン、クラウディオ・コルティ、スティーブ・バウアーが表彰台に立った。その年のその他のレースには、ツール・デュ・オー・ヴァールでエリック・カリトゥーに次ぐ2位、ニース・アラッシオでスティーブン・ロッシュに次ぐ2位などがあった。^{[ 11 ]}ヨークはボルタ・ア・カタルーニャで7位となり、ケリーが優勝した。  

1985年、ブエルタ・ア・エスパーニャは、シーズン最初の3大グランツールとして、4月～5月に開催された。ヨークは、ケリーが優勝した第10ステージでレースの首位に立った。ヨークは、このイベントの歴史上最も悪名高いレース日の一つとなった日に首位を維持した。^{[ 3 ]}ヨークは、フランシスコ・ロドリゲスよりわずか10秒先行し、スペインのペロ・ルイス・カベスタニーが65秒遅れて3位につけていた。翌日の最終ステージは儀式的なものに過ぎず、ヨークは報道陣に「パチョ・ロドリゲスのホイールに張り付いていればそれで終わりだ」と語った。3つの大きな登りがある山岳ステージで、ロドリゲスは最初の登りであるモルクエラでヨークに迫ろうとしたが、全く歯が立たなかった。 2つ目の登り、コトスの麓でヨークはパンクし、パンク修理が終わるとヨークはロドリゲスとカベスタニーのところに戻るために追いかけなければならなかった。ライダーたちが3つ目の登り、ロス・レオーネスに到着する頃には、ヨークはロドリゲスとカベスタニーに追いついただけでなく、彼らから祝福を受けており、レースが事実上競技として終わったことを彼らが受け入れていることを示していた。^{[ 12 ]} しかし、ヨークは、よく知っている故郷セゴビア周辺の山々でデルガドがアタックを開始したことを知らなかった。ヨークのグループのライダーは誰も、ヨークと同じくエリートの専門クライマーであり、道路事情に精通しているため積極的に下ることができるデルガドのアタックをヨークに知らせなかった。デルガドは、2人目のライダー、ホセ・レシオのサポートを受けて逃げていた。デルガドはこの日、6位でヨークから6分遅れてスタートした。レシオと協力することで、デルガドは道路上でヨークより7分近くリードしていた。ヨークはロドリゲスとカベスタニーのグループにチームメイトがいなかった。彼らはついていけなかったからだ。レシオがステージ優勝し、デルガドがヨークに36秒差をつけて総合首位に立った。^{[ 13 ]}スペイン語圏のライダー間の共謀から「盗まれたブエルタ」と呼ばれるこのレースで、ヨークは総合2位となった。^{[ 14 ]}プジョーのスポーツディレクター、ローランド・ベルランは「ひどい。集団全体が我々に敵対していた。スペイン人が何としても勝たなければならなかったようだ」と語った。レキップのフィリップ・ブーヴェは、ヨークは「強力なスペイン連合の犠牲者」だと述べた。ヨークは後に「二度とスペインには戻らない」と語った。^{[ 15 ]}ロバート・ミラーのキャリアを描いたテレビドキュメンタリー「ハイ・ライフ」の中で、ヨークはデルガドがアタックした際のベルランドの対応を批判し、ベルランドはステージ中に他のスペイン語圏以外のチームから支援を取り付けることができず、デルガドのリードを追うためにヨークが必要とするサポートを得られなかったと述べた。

その年の初め、ヨークはシーズン序盤のパリ～ニースで再び6位となり、ケリーが同レースで7連勝を飾った。ツール・ド・フランスでは、ヨークは11位でフィニッシュした。9月、ヨークはボルタ・ア・カタルーニャで総合優勝を果たし、最終ステージの一つ前のトルトーザでの22km （14マイル）の個人タイムトライアルでリーダージャージを獲得した。ヨークは、前回の総合優勝者であるショーン・ケリーを3秒差で破った。^{[ 16 ]}ジロ・デル・ピエモンテでは、ヨークはシャルリー・モッテに次いで3位となった。ツール・デュ・オー・ヴァールでは、ヨークは7位でフィニッシュし、モッテが再び優勝した。ヨークはグランプリ・ド・ワロニー（マルク・マディオが優勝）で4位となった。ヨークは、スティーブン・ロッシュが優勝した2つのレース、ツール・ミディ・ピレネー（現在はルート・デュ・シュッドとして知られる）とクリテリウム・インターナショナルで6位となった。クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでは、ヨークは優勝したフィル・アンダーソンに次ぐ9位となった。    

ヨークは1986年にパナソニックに移籍した。1985年のレース後の以前の発言にもかかわらず、彼女は再びブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。ヨークはサンタンデールからラゴス・デ・コバドンガまでの第6ステージで優勝し、リーダージャージを獲得した。しかし、第11ステージ、バリャドリードでの29km （18マイル）のタイムトライアルでは、アルバロ・ピノが首位を奪い、そのままゴールまでリードを守り、ヨークは前年と同じ総合2位でフィニッシュした。優勝タイム差は1分6秒だった。  

ツール・ド・フランスでは、ヨークはレースが山岳地帯に入る前から好調で、第9ステージのチームタイムトライアルで3位、個人タイムトライアルで9位に入った。この時点でヨークは10位につけていた。第13ステージのピレネー山脈では、ポーからトゥールマレ峠、アスピ峠、ペイルスルド峠を越え、スーパーバニェールでゴールし、さらに好調を維持した。この日のレースでは、最終的に優勝したグレッグ・レモンに次いで2位に入った。この時点でヨークは総合4位、山岳賞争いでは首位に立った。^{[ 17 ]}彼女はギャップからセル・シュヴァリエまでの第17ステージ終了までこの順位を維持した。しかし、ヨークは病気と闘い、レースに残るために必死で順位を落とし始めた。第20ステージのタイムトライアルでは、それまでのタイムトライアルでの9位とは対照的に、ステージ優勝者（イノー）から10分以上遅れて112位となった。ヨークは第21ステージを総合15位でスタートしたが、その日の最後の円錐形の登り坂であるピュイ・ド・ドームに差し掛かる前に自転車から降りてレースを棄権した。

他のレースでは、ヨークはツール・ド・スイスでアンドリュー・ハンプステンに次ぐ総合2位に入った。また、ブエルタ・ア・アラゴンでは6位、モンジュイック・トレイルでは7位だった。

1987年、ヨークはキャリアで唯一ジロ・デ・イタリアに出場した。このレースは、同じカレラ・チームのロベルト・ヴィセンティーニとロッシュの2人の選手間の論争により、大きなドラマをもたらした。^{[ 18 ]} 2人のチームメイトは互いに争ったが、ヨークと彼女のパナソニックのチームメイトであるエリック・ブロイキンクがレースに挑戦していたため、これは危険なものとなった。ヨークはロッシュとマリノ・レハレッタとの3人での逃げで第21ステージを制した。この結果、彼女は総合2位に浮上し、ヴィセンティーニが落車して手首を骨折し、レース最終日にさらに6分を失ったため、ロッシュが優勝した。^{[ 18 ]}ヨークは山岳賞のグリーンジャージも獲得した。ツール・ド・ロマンディでは、ヨークは4位でフィニッシュした。このレースはツール・ド・フランスと同様にロッシュが優勝した。ヨークはツール・ド・フランスで19位に終わったが、ポーからリュズ・アルディダンまでの第14ステージ終了時には総合5位となり、再びレースでの絶頂期を迎えた。前年と同様、最初の個人タイムトライアルでの好成績が彼女の助けとなった。しかし、ヨークは5位、そして6位に順位を落とし、第19ステージでは15分以上遅れて優勝争いから脱落した。他のレースでは、リエージュ～バストーニュ～リエージュで5位となり、モレノ・アルジェンティンが3年連続で優勝した。ヨークはツール・オブ・ザ・メディテラニアンで6位（ゲリット・ソルレベルドが優勝）、セトマナ・カタラナ・デ・シクリスムでは優勝したビセント・ベルダに次いで7位だった。

1988年、ヨークはロッシュやシェパースと同様にフランスのファゴールチームに加入した。ヨークはワンデーの「モニュメント」クラシックで、アドリ・ファン・デル・プールに次ぐ3位、リエージュ～バストーニュ～リエージュで自己最高位を記録した。ヨークはブエルタ・ア・エスパーニャに復帰し、ケリーが優勝したレースで総合6位に入った。ツール・ド・フランスでは、アルプスで苦戦した後、第14ステージのギュゼ・ネージュでピレネー山脈でのステージ優勝を再び逃した。ヨークはブラニャックからの最初の2つの登りをリードした。フィリップ・ブヴァティエとゴールに向かって上り坂をスプリントしたが、両選手とも憲兵の合図を誤解し、間違った方向に進んでしまい、マッシモ・ギロットに勝利を譲った。ヨークはその日、2秒差で2位に入った。翌日、ヨークは2つ目の登りをリードしたが、力尽きて21分遅れでフィニッシュした。第17ステージが、その年彼女が完走した最後のステージとなった。その年の好成績としては、バスク自転車レースで2位、クリテリウム・インターナショナルとルート・ド・シュッドでそれぞれ3位（ロナン・ペンセックが優勝）を獲得した。ヨークはボルタ・ア・カタルーニャで8位、パリ～ニースで9位だった。

ヨークは以前所属していたチームの一つ、Z-プジョー（当時）に復帰し、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレの第7ステージで優勝した後、モッテに次ぐ総合2位となった。ヨークはツール・ド・ロマンディでステージ優勝し、グランプリ・ド・ワロニーではトーマス・ヴェグミュラーに次ぐ2位となった。1984年以来初めてグランツールに1回だけ出場し、1984年のレース以来最高の順位を獲得した。1989年のツール・ド・フランスの第10ステージ、コーテレットからシュペルバニェールまでの区間で優勝した。ヨークはシュペルバニェールのゴール前にトゥールマレ、アスピ、ペイルスルドの4つの登りをすべて最初に登り切った。シャルリー・モッテはゴールに近づく3人のグループから脱落し、ヨークはゴールラインでデルガドをスプリントで破った。この時点でヨークは8位となり、その年のツールを10位で終えた。秋には、ヨークはツール・オブ・ブリテンで総合優勝を果たした。彼女の決定的な動きは、カーディフへの長い2人での逃げ集団の中でマウロ・ジアネッティが決めたものだった。ジアネッティはステージのスプリントを制したが、ヨークはレースの残りの区間をイエロージャージのまま難なく走り切った。その他のトップ10入りとしては、ツール・ド・ヴォークリューズで8位（ルークスが優勝）、グランプリ・オブ・ジ・アメリカズで9位などがある。

クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでの勝利は1990年に訪れた。ヨークは第6ステージでティエリー・クラヴェイロラと2人で逃げを仕掛けた。両選手は翌日、先頭集団でトップ5に入った。第8ステージは個人タイムトライアルで、ロッシュやトニ・ロミンガーといった強力なタイムトライアル選手が集団にいたにもかかわらず、ヨークが総合優勝、クラヴェイロラが2位となった。^{[ 19 ]} ヨークはツール・ド・スイスで2度目の2位となり、その年の優勝者はケリーだった。ヨークはツール・ド・ロマンディでステージ優勝を果たした（総合優勝はモッテ）。ヨークはジロ・ディ・ロンバルディアでジル・デリオンに次ぐ4位となった。その間、1990年のツール・オブ・ブリテンでは最終日に落車に見舞われたものの2位となった。ツール・ド・フランスでは、ヨークは前年の優勝者で現世界チャンピオンのグレッグ・レモンをサポートするチームの一員として出場した。Zチームはレモンのイエロージャージ獲得に貢献しただけでなく、チーム総合優勝も果たした。しかし、ヨークはチームが第10ステージ以降リードしていたにもかかわらず、チーム総合優勝のイエローキャップ賞を逃した。第14ステージは、その年のツール・ド・フランスで彼女が完走した最後のステージとなった。これは、ヨークがツール・ド・フランスに11回出場した中で3回目にして最後の棄権となった。その年のトップ10入りした他のレースには、ブエルタ・ア・アンダルシアでの4位、フレッシュ・ワロンヌでの9位などがある。

ヨークは1991年のツール・ド・スイスでステージ優勝を果たし、総合5位に入った。同年はツール・ド・ロマンディでも総合2位と最高成績を収めたが、タイトル獲得を阻んだのはロミンガーだった。彼女は初開催となったクラシック・デ・アルプで2位、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで4位、ツール・オブ・ブリテンで4位、グランプリ・オブ・ジ・アメリカズで5位となった。ツール・ド・フランスでは72位で完走したが、これは彼女が出場した8回の完走のうち、トップ25圏外だった唯一のレースだった。

1992年、ヨークは自転車競技でのパフォーマンス向上を目的としてベジタリアン になったことを明かした。「これは原則ではなく、個人的なことです。それに関する本をたくさん読みました」^{[ 20 ]} 。ヨークは1992年（18位）と1993年（24位）にツール・ド・フランスを完走し、1992年（20位）と1993年（15位）にブエルタ・ア・エスパーニャを完走した。

ドーピングが一般的で出場停止期間が短かった時代に、ヨークは1992年のブエルタ・ア・エスパーニャのあるステージ後にテストステロンの陽性反応を示した。彼女は1,100ポンドの罰金を科され、そのステージでの3位の座を剥奪され、10分のタイムペナルティを受け、3ヶ月の出場停止処分を受けた。^{[ 21 ]}

キャリアの晩年、彼女はセトマナ・カタラナ・デ・シクリスム、ジロ・デル・ピエモンテ、リエージュ -バストーニュ-リエージュ（いずれも1992年）、クラシック・デ・アルプ、ミディ・リーブル（いずれも1993年）でトップ10入りを果たした。しかし、それ以上の勝利はほとんど得られなかった。彼女にとって最後の大きな勝利は1995年6月、全英ロードレース選手権での優勝だった。しかし、その直後、彼女が所属していたフランスのチーム、ル・グループマンが倒産し、ヨークはレースから引退した。

ヨークと彼女の妻は1990年代後半に別居したと考えられている。^{[ 23 ]} 2000年、タブロイド紙は、公にはロバート・ミラーとして知られていたヨークが、現在は女性として生活していると報じた。^{[ 24 ]}この報道はヨークを傷つけ、彼女は自転車競技との関わりを減らしたが、執筆活動は続け^{[ 23 ]} 、 2002年のコモンウェルスゲームズにはミラーとして出場した。しかしその後、彼女はさらに表舞台から姿を消し、自転車競技との関係を断った。2007年、ジャーナリストのリチャード・ムーアは、ヨークの伝記『ロバート・ミラーを探して』を執筆した。ヨークは当初返答を拒否したが、電子メールでムーアの質問にいくつか答えたものの、突然連絡を絶った。^{[ 24 ] [ 3 ]}当時、ムーアは「ミラーの失踪の日付を特定することは不可能だ。それは消えたというよりは、徐々に姿を消したようなものだった …最近、ミラーはかつての知人1、2人とごくたまにメールで連絡を取っている」と書いたが、彼女の居場所は「謎」だとした。^{[ 4 ]}

ヨークは2010年代にジャーナリズムに部分的に復帰し、 Cyclingnews ^{[ 25 ]}のブログを執筆し、その後はガーディアン紙^{[ 1 ]}を含む他の出版物にも時折寄稿した。彼女は私生活を公にすることはなかったが、性別移行を発表した後、2017年のツール・ド・フランスのITV4解説チームに加わった。^{[ 1 ]}

出典: ^{[ 34 ] [ 35 ]}

• スコットランドスポーツ殿堂：2003年^{[ 36 ]}
• 英国サイクリング殿堂：2009年^{[ 37 ]}