アルベルト・コンタドール

2008年2月13日、ツール・ド・フランスの主催者であるアマウリー・スポーツ・オーガニゼーションは、アスタナが過去にドーピングを行ったため、2008年のどのイベントにもアスタナを招待しないと発表した。アスタナの経営陣と選手の大半は2008年シーズン前に交代していたにもかかわらずである。^{[ 26 ]}その結果、コンタドールはパリ～ニースとツール・ド・フランスの優勝を防衛することができなかった。彼はその後、2度目のブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンと、開幕ステージと最終個人タイムトライアルで優勝したバスク一周レースで優勝した。彼の次のレースと目標はクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレだったが、彼のチームはレース開始の1週間前にジロ・デ・イタリアへの招待を受けた。コンタドールはスペインのビーチにいたときにジロに出場することを知らされた。^{[ 27 ]} 準備不足にもかかわらず、彼は最初の個人タイムトライアルで2位に入り、第15ステージのフェダイア峠でピンクジャージを獲得した。ミラノで最後のピンクジャージを獲得したことで、彼は1996年のパベル・トンコフ以来、ジロ・デ・イタリアで優勝した初のイタリア人以外の選手となり、また1992年と1993年に優勝したミゲル・インドゥラインに次いで2人目のスペイン人選手となった。彼は後にこの勝利の重要性を強調し、「ジロに参加して優勝できたことは本当に大きな功績であり、ツール・ド・フランスで2度目の優勝をするよりも大きな功績だ」と述べた。^{[ 28 ]}

2008年の夏季オリンピックでは、コンタドールはロードレースと個人ロードタイムトライアルに出場した。ロードレースでは、 特に暑く湿度の高いコンディションの中、143人の出場者のうち53人が完走できなかった。^{[ 29 ]}個人タイムトライアルでは、レギュラーチームメイトのライプハイマーに8秒差で4位となった。^{[ 30 ]}

コンタドールは優勝候補筆頭としてブエルタ・ア・エスパーニャに臨んだ。最大のライバルは、その1か月前にツール・ド・フランスで優勝した同胞のカルロス・サストレだった。 ^{[ 28 ]}コンタドールは伝説のアングリル登りで第13ステージを制し、レースリーダーとしてゴールデンジャージを獲得した。第14ステージのフエンテス・デ・インビエルノで勝利してリードを広げ、その後の平坦ステージと最終タイムトライアルでもリードを維持した。最終タイムトライアルはライプハイマーが大差で勝利した。コンタドールは後に、レース序盤で自分がアスタナのチームリーダーであることが確定していたにもかかわらず、ライプハイマーがブエルタ優勝を意識して走っているように見えたことに少し腹を立てた。^{[ 31 ]}最終順位では、コンタドールはライプハイマーに46秒差、サストレに4分以上の差をつけてフィニッシュした。^{[ 32 ]}この勝利により、彼はジャック・アンクティル、フェリーチェ・ジモンディ、エディ・メルクス、ベルナール・イノーに次いで、当時5人目の三大グランツール全勝者となった。^{[ 33 ]}また、この勝利により、彼はスペイン人として初めて、^{[ 34 ]}最年少（25歳）で、^{[ 35 ]}かつ最短期間（15ヶ月）で三大グランツール全勝を達成した。^{[ 36 ]}さらに、彼はメルクス（1973年に達成）とジョバンニ・バッタリン（1981年に達成）に続き、ジロとブエルタを同一年に制覇した3人目のサイクリストとなった。^{[ 4 ]}  

同年後半、コンタドールは2年連続で年間最優秀選手に贈られるヴェロ・ドール賞を受賞した。ジロとブエルタの優勝者である彼は、国際的な自転車競技記者の投票で、オリンピックのタイムトライアルチャンピオンであるファビアン・カンチェラーラとサストレを抑えて受賞した。 ^{[ 37 ]}

2008年9月9日、ランス・アームストロングは、 2009年のツール・ド・フランスに出場することを明確な目標として、プロ自転車競技に復帰すると発表した。^{[ 38 ]}アスタナの監督で、アームストロングの元指導者でありスポーツディレクターでもあるヨハン・ブリュイネールは、アームストロングが他のチームで走ることを許すことはできないと述べ、後に彼と契約した。コンタドールは、アームストロングをサポートする二次的な役割を与えられたらチームを離れる可能性を示唆したが、ブリュイネールはコンタドールに契約条件を守らせると明確に述べたが、「アルベルトは素晴らしい1年を過ごし、現在世界最高のプロ自転車選手だ」とも述べた。^{[ 39 ]}コンタドールは後にブリュイネールからチームリーダーの地位を維持することを保証され、2009年シーズンもアスタナに残ることを決めた。^{[ 40 ]}コンタドールは後に、この状況はメディアによって大幅に誇張されたと主張した。^{[ 41 ]}コンタドールはツール・ド・フランスでの優勝に集中するため、ジロ・デ・イタリアを欠場することを決めた。 ^{[ 42 ]}

コンタドールは2009年シーズンをポルトガルのボルタ・アオ・アルガルヴェ・レースでスタートし、総合優勝、第3ステージ2位、そして決定的な33キロ（21マイル）の個人タイムトライアルで優勝した。^{[ 43 ]}プロローグと最も過酷な山岳ステージで優勝した後、パリ～ニースで再び優勝する位置にいたが、第7ステージで故障し、同胞のスペイン人ルイス・レオン・サンチェスにイエロージャージを奪われた。コンタドールと彼のアスタナチームは後に、故障の原因はコンタドールの食事が不十分で、攻撃を追うエネルギーがなかったためだとした。^{[ 44 ]}コンタドールは総合4位でフィニッシュし、ツール・ド・フランスに向けてクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレに出場して調整を続けた。彼は最初のタイムトライアルで力強い走りを見せ、より長いタイムトライアルではレースリーダーのカデル・エバンスに食らいついた。^{[ 45 ]}しかし、同胞のアレハンドロ・バルベルデがモン・ヴァントゥーを力強く駆け上がったことでコンタドールは引き離され、バルベルデがイエロージャージを獲得するのを助けるために走り、自身は総合3位で余裕をもってフィニッシュした。^{[ 46 ]} 6月26日、コンタドールはスペイン全国タイムトライアル選手権に出場した。彼は新しいトレックのタイムトライアルバイクでより多くの経験を積むためにレースに出場したと述べたが、ディフェンディングチャンピオンのサンチェスに37秒差をつけて見事な勝利を収めた 。これは彼にとってプロとして初めての国内選手権だった。

コンタドールはツール・ド・フランスのステージ15で、総合順位で最も近いライバルのほとんどに1分以上差をつけて独走し、イエロージャージを獲得した。^{[ 47 ]}その後、ステージ17では、ステージ優勝者と同じタイムで3人の選手による逃げで2位に入り、リードを広げ、翌日には2回目のタイムトライアルで優勝し、総合差を4分以上に広げた。^{[ 48 ] [ 49 ]}コンタドールは7月26日に2度目のツール・ド・フランス優勝を果たし、アンディ・シュレクに4分11秒差をつけて勝利し、4年ぶりにツールに復帰したアームストロングに5分24秒差をつけてフィニッシュした。^{[ 50 ]}コンタドールは出場した最後の4つのグランツールレースで優勝していた。表彰台での祝賀中、ツールの主催者はスペイン王室行進曲の代わりに誤ってデンマーク国歌を演奏した。^{[ 51 ] [ 52 ]}ツール・ド・フランスの後、コンタドールとアームストロングは言葉の応酬を繰り広げ、コンタドールは「アームストロングは素晴らしいライダーで、素晴らしいツール・ド・フランスを走ったが、個人的には彼を尊敬したことはなく、これからも尊敬することはない」と発言し、アームストロングは「チャンピオンはチームメイトやライバルをどれだけ尊重するかで評価される」と反論した。^{[ 53 ]}この非難合戦により、ツール・ド・フランスのディレクターなど、他の人々は「コンタドールとアームストロングが別のチームにいたらどうなっていただろうか」と疑問を抱いた。^{[ 53 ]}コンタドールは後にこの経験を「精神的にタフだった」と表現し、道路とチームホテルの2つのレースを戦わなければならないようなものだったと例えた。レース中のアームストロングのチーム支配は、チームカーの全車両に及び、コンタドールはステージゴールからホテルまで兄に送迎してもらうことを余儀なくされた。^{[ 14 ]}

7月31日、コンタドールの代理人（彼の兄弟でもある）は、コンタドールがアスタナに4年間の新契約で残留するというオファーを断ったと発表した。その理由は、チームのカザフスタン人オーナーとブルイネールの間で板挟みになっていることに非常に不快感を覚えたためで、契約は2010年末まで残っていたものの、年末にアスタナを離れることを望んでいたからである。^{[ 54 ]}しかし、8月11日、コンタドールのチームメイトで親友のセルジオ・パウリーニョがチーム・レディオシャックと2年間の契約を結んだことから、コンタドールは本人と代理人が望んでいたほど簡単にアスタナを離れることはできないかもしれないことが示唆された。^{[ 55 ]}これは8月15日に確認され、アスタナのカザフスタンスポンサーの広報担当者は、2013年までUCIプロツアーでアスタナチームをスポンサーする意向であり、2010年にコンタドールとアスタナとの契約の最終年を履行する意向であると述べた。^{[ 56 ]}

2月21日、コンタドールはシーズン最初のレースであるボルタ・アオ・アルガルヴェで、クイーンステージを制し、最終タイムトライアルで2位に入り優勝した。^{[ 57 ] [ 58 ]}タイムトライアルバイクのノーズコーンに関するUCIの新規定により、コンタドールはShivタイムトライアルバイクを使用せず、代わりに標準的な赤いスペシャライズドのタイムトライアルバイクを使用した。^{[ 59 ]} 3月14日、コンタドールは2度目のパリ～ニースで優勝し、アレハンドロ・バルベルデやルイス・レオン・サンチェスなどのレース前の有力選手を抑えてフィニッシュした。彼の主なアタックはメンデへの丘の頂上フィニッシュで行われ、彼はフィニッシュラインを単独で通過し、イエロージャージを獲得した。^{[ 60 ]}コンタドールはクリテリウム・インターナショナルにも出場し、最終タイムトライアルで ステージ優勝者のダビド・ミラーにわずか2秒差の2位で大会を終えた。一方、ピエリック・フェドリゴはカデル・エバンスやサミュエル・サンチェスなどのライバルを退けてマイヨ・ジョーヌを守り抜いた。

コンタドールは、チーム・サクソバンクのアンディ・シュレックとともに、ツール・ド・フランスの優勝候補だった。第15ステージで、シュレックはレースリーダーとして、その日の最後の登りであるポール・ド・バレでペースを上げていたが、チェーンが外れてしまった。コンタドールとデニス・メンショフはすぐに先頭に出てアタックし、登りの頂上を越えてバニェール・ド・リュションまで下る間ずっとその優位を保った。彼らはサミュエル・サンチェスと他の2人の助けを借りて、5人のライダーのグループを形成した。シュレックは懸命に追走したが、差を縮めるのを手伝ってくれるライダーはいなかった。ステージ終了時には、彼はイエロージャージを失い、コンタドールに39秒差をつけられていた。^{[ 61 ]}レースで8秒のリードを奪ったコンタドールは、ステージ終了時の表彰台でイエロージャージを受け取ったが、賛否両論の反応を受けた。ツール・ド・フランスでは、イエロージャージを授与された新リーダーが口笛や野次を浴びることは珍しい。^{[ 62 ]}イエロージャージの持ち主が変わったことで、レースの残りの展開は大きく変わった。今や、コンタドールを攻撃するのはシュレックの責任であり、その逆ではなかった。 

VeloNationに寄稿したジェレッド・グルーバーは、コンタドールの攻撃は正しかったと主張し、第3ステージの石畳区間での落車により遅れた際にシュレックがコンタドールを待たず、1分13秒の差をつけられたことを根拠にコンタドールを擁護した。この落車により、シュレックはツール・ド・フランスにおける最大の味方である兄のフランク・シュレックの助けを失った。しかし、もちろんこれはレース序盤の出来事であり、当時どちらの選手もイエロージャージを着ていなかった。^{[ 63 ]}レース解説者のポール・シャーウェンはこの攻撃を不適切だと考えたが、共同解説者のフィル・リゲットはそうは思わなかった。^{[ 64 ]}シュレックはコンタドールの行動を非スポーツマン的だと考えていると述べた。^{[ 65 ]}ステージ終了から数時間後、コンタドールは自身のYouTubeチャンネルで自身の行動について謝罪した。^{[ 66 ]} 5日後の第19ステージのタイムトライアルで、コンタドールは再びシュレックを破り、31秒差で勝利した。 コンタドールは、アンディ・シュレックに39秒差をつけてツール・ド・フランス3度目の優勝を果たした。この 差は、第15ステージでシュレックから奪ったタイムと全く同じだった。 ^{[ 67 ]}コンタドールはステージ優勝なしでツール・ド・フランスを制覇した7人目の選手となったが、ドーピング違反による出場停止処分のため、この優勝は後に無効となった。

クレンブテロール論争の最中、コンタドールはブエルタ・ア・ムルシアで初優勝を果たした。総合優勝に加え、ステージ優勝も2回達成した。3月後半にはボルタ・ア・カタルーニャに出場し、第3ステージのヴァルノルドで優勝、レース終了までリードを維持した。^{[ 69 ]}また、ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンの個人タイムトライアルでも優勝した。

コンタドールはジロ・デ・イタリアに出場し、 2008年の優勝以来初めてジロに参戦した。コンタドールはエトナ山での第9ステージで優勝し、イタリアのグランツールで初のステージ優勝を果たした。登りの途中でアタックを仕掛け、総合ライバルを引き離し、1分近くリードを広げた。このステージで、コンタドールはジロの総合首位とポイント賞の首位に立った。コンタドールはグロースグロックナーでホセ・ルハノと共に逃げ、 2位のヴィンチェンツォ・ニバリとの差を3分に広げた。モンテ・ゾンコランへ​​の第14ステージとドロミテを通る非常に難しい第15ステージでリードを固め、 2位のミケーレ・スカルポーニとの差を4分に広げた。また、ネヴェガルへの12.7キロ（7.9マイル）の山岳タイムトライアルでも優勝した。 5月29日、コンタドールは2位のスカルポーニに6分差をつけて2度目の優勝を果たした。^{[ 70 ] [ 71 ]}コンタドールは総合優勝に加え、ポイント賞も獲得し、山岳賞でも2位に入った。これにより、彼はグランツールに6回連続で出場し優勝したことになる。

コンタドールは8月初旬にスポーツ仲裁裁判所（CAS）に出廷する予定だったにもかかわらず、6月初旬にツール・ド・フランスに出場すると発表した。^{[ 72 ]} CASは6月初旬に審理を行う予定だったが、日程は8月初旬に延期された。^{[ 73 ]}コンタドールは、1998年にマルコ・パンターニが達成して以来、ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方を同じ年に制覇した最初の選手になることを目指していた。

開幕ステージでコンタドールは落車によりペースを落とし、1分以上を失った。レ・エサールでのチームタイムトライアルでもさらにタイムを失ったが、ミュール・ド・ブルターニュまでの4ステージで2位に入った。コンタドールはツールの最初の9日間で4回の落車に見舞われ、ピレネー山脈のステージに臨む前に右膝を負傷した。リュズ・アルディダンへのステージの最終1キロで遅れ、プラトー・ド・ベイユの頂上でアンディ・シュレクに2秒差でフィニッシュした。^{[ 74 ]}ギャップへの16ステージでは、コンタドールはコル・ド・マンスの登りでアタックし、カデル・エヴァンスとサミュエル・サンチェスが加わり、総合順位の他の有力選手たち、特にシュレクに対して1分以上のタイム差をつけた。^{[ 75 ]}ピネローロへの次のステージでもアグレッシブだったが、トーマス・ヴォクレールとイヴァン・バッソ以外の他の有力選手に対してタイム差を縮めることはできなかった。ガリビエ峠へのステージでは、ゴールから60キロ（37マイル）の地点でシュレックが単独アタックを仕掛けた後、コンタドールは他の有力選手にタイムを奪われ、その後エヴァンスのペースについていけなくなった。 ^{[ 76 ]}コンタドールはアルプ・デュエズへの最後の山岳ステージで早々にアタックを仕掛け、シュレックと共にガリビエの頂上に到達したが、その試みは失敗に終わり、山からの長い下りの後、他の有力選手に追いつかれた。コンタドールはアルプ・デュエズの最初の数キロで再びアタックを仕掛けたが、最終的にはピエール・ロランに敗れ、サミュエル・サンチェスが2位となった。^{[ 77 ]}コンタドールは総合順位で5位となり、エヴァンスから3分57秒遅れ、出場したグランツール6連勝の記録は途絶えた。^{[ 78 ]}  

コンタドールはクレンブテロール事件の判決がまだ出ていない状態でシーズンを開始した。ツール・ド・サン・ルイスでは総合2位となり、上り坂のフィニッシュでは2勝を挙げたが、タイムトライアルステージで惜しくも敗れた。2月6日、彼はこれらの初期の成績に加え、2010年のツール・ド・フランスと2011年のジロ・デ・イタリアでの優勝、その他多くの勝利を剥奪された。また、8月5日まで出場停止処分を受け、チーム・サクソバンクとの契約も無効となった。^{[ 79 ]}

6月8日、コンタドールは出場停止処分が解除されたらサクソバンク・ティンコフバンクに復帰し、2015年シーズン終了までチームに残る契約にサインすることが発表された。^{[ 80 ] [ 81 ]}出場停止処分が解除された後、コンタドールはブエルタ・ア・エスパーニャの準備としてエネコ・ツアーに出場し、総合4位に入った。^{[ 82 ]}その結果、コンタドールはブエルタ・ア・エスパーニャのサクソバンク・ティンコフバンクのリーダーに指名された。^{[ 83 ]}コンタドールはレースの最初の16ステージの山岳区間で何度もアタックしたが、レースリーダーのホアキン・ロドリゲスが常に反撃して先にゴールしたため、無駄に終わった。各ステージの上位3名にはボーナス秒が与えられ、1位には12秒、2位には8秒、3位には4秒が与えられたため、これは大きな損失となった。^{[ 84 ]}レースのクイーンステージであるクイトゥ・ネグル山頂フィニッシュで、ゴール付近に20%を超える勾配の坂があるコースでも、ロドリゲスはコンタドールの度重なる攻撃を退け、フィニッシュラインまで彼を追い抜いた。^{[ 85 ]}しかし、第17ステージで彼の運命は一変した。彼はステージ後半でアタックし、逃げ集団の仲間であるアスタナのパオロ・ティラロンゴが脱落した後、その日の最後の登りを単独で駆け上がった。^{[ 86 ]}コンタドールは最初の追走集団に6秒差をつけてステージ優勝し、総合順位で2分以上遅れたロドリゲスから首位を奪った。^{[ 86 ]}彼はボラ・デル・モンド山頂を先頭とする最後の山岳ステージでもレースの首位を維持したが、そこで総合2位のロドリゲスとアレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）に脱落した。彼は損失を最小限に抑え、レースのリードを維持することに成功した。^{[ 87 ]}翌日、コンタドールはレースリーダーの赤いジャージを着てマドリードのゴールラインを通過し、キャリア2度目のブエルタ優勝を果たした。^{[ 88 ]}

コンタドールは、ファルケンブルクで開催されたUCIロード世界選手権のロードレースと個人タイムトライアルの両方に参加した。タイムトライアルでは、2分遅れてスタートした優勝者のトニー・マルティンに抜かれ、9位となった。 ^{[ 89 ]}ロードレースでは、スペインのチームメイトをサポートするために走り^{[ 90 ]} 、優勝したベルギーのフィリップ・ジルベールから53秒遅れでフィニッシュした。^{[ 91 ]}数日後、コンタドールはイタリアに向かい、新たに復活したクラシック・ミラノ-トリノに参加した。最終1キロのバナーが見えたところで最終坂で加速し、すべてのライバルを振り切って優勝した。これは彼にとってキャリアで初めてのワンデーレースでの優勝であり、彼はこのイベントを、1週間前にトレーニング中の事故で亡くなった若いプロサイクリスト、ビクトル・カベドの追悼に捧げた。 ^{[ 92 ]}

2013年、コンタドールの唯一の勝利は1月のツール・ド・サン・ルイスでのステージ優勝だった。それ以降、彼のシーズンは期待通りには進まなかった。ティレーノ～アドリアティコで3位に入ったものの、レース中に体調を崩した。これにより、シーズンの残りの準備が妨げられた。コンタドールは4月のバスク一周でレースに復帰し、総合5位に入った。ツール・ド・フランスには間に合わず、クリス・フルームに太刀打ちできず、4位に終わった。^{[ 93 ]}ツール後、メインスポンサーのオレグ・ティンコフはコンタドールのライディングスタイルについて批判的なコメントを表明した。シーズンの終わりにティンコフはチームの所有権を買収したが、コンタドールはチームに忠誠を尽くした。^{[ 94 ]}

2013年の不本意なシーズンを経て、コンタドールは過去に数々の勝利を収めた調子を取り戻そうとシーズンに臨んだ。コンタドールの今シーズンの最初の目標は、ボルタ・アオ・アルガルヴェだった。2つのステージで連続して勝利を収めた後、ミハウ・クフィアトコフスキにタイム差をつけられたものの、コンタドールはこのレースで調子を上げ、第2ステージで3位、第3ステージの個人タイムトライアルで4位に入り、第4ステージで今シーズン初勝利を挙げた。アルト・ド・マリャオンの山頂フィニッシュが特徴のステージで、コンタドールはフィニッシュまで1キロの地点でアタックを仕掛け、最終的にルイ・コスタに3秒差をつけてステージ優勝を果たした。^{[ 95 ]}最終的に総合2位となり、クフィアトコフスキに19秒差で敗れた。

コンタドールの次のレースはティレーノ～アドリアティコで、ナイロ・キンタナやジャン＝クリストフ・ペローといった選手たちとの厳しい競争に直面した。彼はレースの最大のライバルであるキンタナをスプリントで破り、チッタレアーレに向かう第3ステージで優勝し、好調ぶりを見せ続けた。[ 96 ^]翌日、彼はステージの最後から2番目の登りでアタックし、独走でフィニッシュし、2ステージ連続で優勝して総合首位に立った。^{[ 97 ]}彼はレースの残りの間リードを維持し、2位のキンタナに2分以上の差をつけてフィニッシュした。コンタドールは次にボルタ・ア・カタルーニャに出場し、クリス・フルームやホアキン・ロドリゲスといった選手たちと初めて対決した。レース最初の山岳ステージでは、総合優勝を争うライバルたちの攻撃に追随したが、ステージ2位に甘んじざるを得ず、ロドリゲスに5秒差で続いた。^{[ 98 ]}彼は総合2位でレースを終え、ロドリゲスにわずか4秒差だった。^{[ 99 ]}

コンタドールの今シーズンの次の目標はバスク一周レースだった。彼は同胞のスペイン人アレハンドロ・バルベルデと決闘を繰り広げ、両選手とも第1ステージで期待を裏切らなかった。コンタドールはステージ最後の登りでバルベルデのアタックに追随した後、バルベルデが対応できないアタックを仕掛けた。彼は下りをうまく切り抜け、バルベルデに14秒差をつけてステージ優勝とイエロージャージを獲得した。彼はレースのリードを最後まで維持し、最終ステージのタイムトライアルで2位に入り、ミハウ・クフィアトコフスキに49秒差をつけてレースに勝利した。^{[ 100 ]}ツール・ド・フランスに向けた最終準備として、コンタドールはクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場し、ツールでの最大のライバルであるフルームとヴィンチェンツォ・ニバリと戦った。コンタドールはドーフィネを好調にスタートし、レースの短い個人タイムトライアルでフルームに次ぐ2位に入り、コル・デュ・ベアルでフルームと競り合った。2013年にはフルームの加速についていけなかったが、今回はライバルのホイールに留まり、最終的にフルームがゴールラインでスプリントを仕掛けた後、ステージ2位でフィニッシュした。コンタドールはレースのクイーンステージである第7ステージでフルームと再び競り合った。コンタドールはステージ残り2キロでアタックし、前日のステージでの落車の影響を受けていたフルームは差を縮めることができず、コンタドールは総合リーダーのイエロージャージを獲得した。しかし、次のステージでコンタドールは待ち伏せに遭い、総合3位でコンタドールから39秒遅れていたアンドリュー・タランスキーを含むトップ10の選手数人が逃げ集団に加わった。コンタドールは先頭集団との差を縮めようと試みたものの、周囲にチームメイトがおらず孤立無援の状態だった。しかし、力尽きてしまい、総合優勝はタランスキーが飾った。とはいえ、コンタドールはこのステージで苦戦し、最終的に総合12位に転落したフルームに、ツール・ド・フランスを前に心理的な打撃を与えた。

ツール・ド・フランスでは、コンタドールははるかに良いコンディションでレースに臨んだ。最初の週は落車を避けたものの、第5ステージでは石畳のコースで多くの時間をロスした。泥がギアに詰まったため、総合優勝候補のニバリとの差を縮めることができず、約2分半の差をつけられた。ツールの最初の山頂フィニッシュ地点であるジェラールメールに向かう途中、コンタドールはアタックを仕掛け、ニバリもそれに続いた。コンタドールはゴールライン近くで最後の加速を行い、ニバリに3秒差をつけた。第10ステージのプティ・バロンの下りで、コンタドールは激しく落車し、路肩で手当てを受けた。^{[ 101 ]}落車後、約20キロメートル（12マイル）ほど走ろうとしたが、最終的にツールを棄権した。彼は当初、ブエルタ・ア・エスパーニャへの出場も辞退したが^{[ 102 ]}、最終的にはレースのスタートリストに加わった^{[ 103 ] 。}

彼のブエルタは順調なスタートを切った。所属チームのティンコフ・サクソは、開幕のチームタイムトライアルで7位に入り、総合優勝候補のキンタナとバルベルデを擁するモビスターチームに19秒差で続いた。レース最初の山岳ステージ、ラ・ズビアでは、総合優勝候補に食らいつき、最終的にフルームとバルベルデに次ぐ3位でステージを終えた。次の山岳ステージ、バルデリナレスでは調子を上げ、残り約2キロ（1.2マイル）地点でアタックを仕掛け、フルームやバルベルデらを引き離し、個人タイムトライアル前には赤ジャージ保持者のキンタナに3秒差で続いた。個人タイムトライアルでは4位に入り、赤ジャージを獲得した。総合優勝候補に食らいつき、赤ジャージを守れることを証明した。レースのクイーンステージであるラ・ファラポナでは、残り4キロ（2.5マイル）地点でフルームのアタックに追随し、他の総合優勝候補を引き離した。ライバルのホイールに留まり、残り約800メートル（2,600フィート）地点でフィニッシュスパートをかけ、ステージ優勝を果たし、レッドジャージの保持を強固にした。^{[ 104 ]}プエルト・デ・アンカレスへの最終ステージ前日でも同様のことが起こり、登り坂でフルームに追随し、再び他の有力候補を引き離した後、スパートをかけてステージ優勝を果たし、レッドジャージをほぼ確実にした。^{[ 105 ]}最終ステージの個人タイムトライアルでは、雨天の中、アクシデントを避けるために慎重に走り、他の有力候補にタイム差をつけられたものの、3度目のブエルタ優勝には十分すぎるほどの余裕があった。^{[ 106 ]}

ブエルタ・ア・エスパーニャ開催中、コンタドールはポンフェラーダで開催されるUCIロード世界選手権には出場しないと発表し、コースが自分の特性に全く合わないと述べた。^{[ 107 ]}コンタドールはジロ・ディ・ロンバルディアで落車し、ツール・ド・フランスで負傷した膝を再び負傷し、 2014年のUCIワールドツアー総合優勝の可能性は消滅した。彼は2015年シーズンに向けてより良い準備をするため、ツール・オブ・北京への出場を断念した。^{[ 108 ]}

2015年、コンタドールはジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方で優勝することを目指すと発表した。これは1998年にマルコ・パンターニが達成して以来、誰も成し遂げていない偉業だった。^{[ 109 ]}デビュー戦は2月のブエルタ・ア・アンダルシアだった。第1bステージのタイムトライアルで4位に入り、総合首位に立った。^{[ 110 ]}その後、コンタドールは第3ステージの山頂フィニッシュで、残り7.5キロ（4.7マイル）地点でアタックして優勝した。 ^{[ 111 ]}しかし、次のステージ（これも山岳ステージ）で総合首位のジャージを失い、クリス・フルームがステージ優勝と総合首位の両方を奪った。^{[ 112 ]}フルームは首位を譲らず、コンタドールは総合順位で2位となり、わずか2秒差でレースを終えた。 3月中旬、コンタドールはティレーノ-アドリアティコで総合5位に入り、登りで加速して先頭集団から純粋なスプリンターを引き離し、チームメイトのペーター・サガンが第6ステージで優勝するのを助けた。 ^{[ 113 ]} 3月末、コンタドールはボルタ・ア・カタルーニャで4位に入ったが、最終ステージの1つ前のステージで大落車した。コンタドールは再び自転車に乗り、最終ステージに参加し、総合順位を確定させた。^{[ 114 ]} 4月末、ジロ・デ・イタリアの開幕数日前、コンタドールはグランツールレースへの準備が整ったことを明かした。ボルタ・ア・カタルーニャで負った怪我は治癒し、仙骨の微小な亀裂も含まれていた。彼はこう述べた。「調子はとても良い。カナリア諸島での大規模なトレーニングはほぼ終わり、今はジロに向けて回復期に入り始めている。ここ3週間で大量のヒルクライムライドをこなしてきたので、来週に向けてペースを落とさなければならない。」^{[ 115 ]}

ジロ・デ・イタリアでは、コンタドールのティンコフ・サクソチームは開幕のチームタイムトライアルで好成績を収め、オリカ・グリーンエッジに次ぐ2位でフィニッシュした。ファビオ・アルに6秒、リゴベルト・ウランに12秒、リッチー・ポートに20秒の差をつけた。^{[ 116 ]}コンタドールはステージ5のアベトーネの山頂フィニッシュでマリア・ローザを獲得した。しかし、翌日、コンタドールはフィニッシュストレートで落車し肩を脱臼した。完走はできたものの、表彰式前に再び肩を脱臼した。^{[ 117 ]}それにもかかわらず、コンタドールはレースを続け、ジャージを守り抜いた。しかし、ステージ13では、ほとんどの人が「楽な日」と予想していたレースで、コンタドールはフィニッシュから3.2キロメートル（2.0マイル）の地点で多重クラッシュに巻き込まれた。彼はアルを含む集団から42秒遅れてゴールラインを通過した。こうしてコンタドールはピンクジャージを失い、それまでのグランツールでリーダージャージを失ったのはキャリアで初めてのことだった。^{[ 118 ]}しかし翌日、59.3キロメートル（36.8マイル）の個人タイムトライアルでコンタドールは先頭に立ち、ピンクジャージを取り戻し、集団の他の選手たちとかなりのタイム差をつけた。^{[ 119 ] [ 120 ]}第16ステージでは、コンタドールはアプリアの下りで機械的なトラブルに見舞われ、アスタナを含む他のチームがその隙を突こうとした。それでもコンタドールはモルティローロ峠でアルに追いつき、ライバルにさらに2分の差をつけ、ミケル・ランダは総合順位で2位となった。^{[ 121 ]}第20ステージで、コンタドールはランダとアルの両方にタイムを奪われたものの、ピンクジャージは維持した。最終的に、アルに1分53秒差をつけて総合優勝を果たした。^{[ 122 ]}ドーピング違反による出場停止で2011年のタイトルを剥奪されたにもかかわらず、コンタドールはこれが3度目のジロ優勝だと主張し、2011年のレースもカウントに含めた。^{[ 123 ]}公式ジロ2度目のタイトルに加え、公式ツール・ド・フランス2度目のタイトルとブエルタ・ア・エスパーニャ総合3度優勝を果たしたコンタドールは、ベルナール・イノーに次いで、グランツールのそれぞれで複数回優勝した唯一のサイクリストとなった。^{[ 124 ]}

ツール・ド・フランスの準備として、コンタドールは4日間のルート・デュ・シュッドに出場し、クイーンステージと総合優勝を果たした。主なライバルはナイロ・キンタナで、ツール・ド・フランスでも対戦することになった。^{[ 125 ]}コンタドールはツールの最初の週を好調にスタートした。チームタイムトライアルでクリス・フルームに少しタイムを失ったものの、ステージ2でタイムを失ったニバリやキンタナを含むライバルたちに差を縮めた。しかし、最初の山頂フィニッシュでは苦戦し、ステージ優勝者のフルームに3分差をつけられ、優勝の可能性は大きく損なわれた。この挫折にもかかわらず、次の2つのピレネー山脈のステージでは好調を維持し、ライバルたちに食らいつき、総合6位も維持した。ステージ17のコッレ・ダロスの下りで落車した後、優勝の可能性は薄れた。その後のフィニッシュの登りで懸命に走ったものの、フルームとキンタナに2分以上差をつけられた。彼は第17ステージでの落車とジロでの努力から回復できず、最後の2つの山岳ステージでライバルに追いつくことができなかった。コンタドールはツール・ド・フランスを5位で終え、優勝したフルームから9分48秒遅れた。^{[ 126 ]}最終的にダブルを達成できなかったものの、コンタドールは挑戦したことを後悔していない。「5位でフィニッシュすることを夢見るライダーがいるのは事実です。私にとってそれは目標ではありませんでしたが、挑戦してよかったと思っています。もし挑戦していなかったら、キャリアの後でジロとツールのダブルを達成できたかどうか疑問に思っていたかもしれません。今はそれがわかっています。ダブルを達成することは不可能だとは思いませんが、準備の仕方を誰も経験していないので、本当に難しいです。しかし、達成したいという願望を残したまま終わるよりは、挑戦した方が良いと思います。」^{[ 127 ]}

ツール・ド・フランス後、コンタドールはクラシカ・デ・サン・セバスティアンに出場する予定だったが、病気のため出場をキャンセルせざるを得なくなり、2015年シーズンは終了した。^{[ 128 ]}

2015年3月、コンタドールは所属チームのティンコフと契約を延長したが、同時に2016年がプロ自転車競技における最後のシーズンになると発表した。^{[ 129 ]}彼はシーズン最初のレースであるボルタ・アオ・アルガルヴェに出場し、総合3位でレースの最終ステージを制した。^{[ 130 ]}彼はその後、パリ～ニースで2位を獲得し、レースリーダーのゲラント・トーマスに50キロ地点からアタックし、コル・デーズの最終登りでも再びアタックしたが、トーマスはゴールラインへの最終下りで差を縮めた。^{[ 131 ]}そしてボルタ・ア・カタルーニャで2位を獲得し、^{[ 132 ]}バスク一周レースで総合優勝と第6ステージのタイムトライアルを制した後、記者会見で引退を少なくともあと1年延期すると述べた。^{[ 133 ]}

コンタドールはツール・ド・フランスで苦しいスタートを切り、序盤のステージで落車し、ライバルにタイムを奪われた。第9ステージ前には総合順位で20位、首位のクリス・フルームに3分12秒差をつけられていたが、その日のスタートで逃げを試みた後、前夜に発熱したことを理由にレースを棄権した。^{[ 134 ]} 8月には、コンタドールはブエルタ・ア・ブルゴスで総合優勝を果たし、ベン・ヘルマンスとセルヒオ・パルディージャをわずか1秒差で破った。^{[ 135 ]}その後、ブエルタ・ア・エスパーニャで4位に入った。^{[ 136 ]}