トレック自転車株式会社

1975年12月、ディック・バークとベビル・ホッグは、ミルウォーキーに拠点を置く家電販売会社ロス・コーポレーションの完全子会社としてトレック・バイシクルを設立した。1976年初頭、従業員5名でトレックはウィスコンシン州ウォータールーでスチール製ツーリングフレームの製造を開始し、当時日本やイタリア製のモデルが主流だった中級から高級市場をターゲットにした。トレックはその初年度に約900セットのカスタムメイドの手ろう付けフレームを製造し、1セット200ドル以下で販売した。同年後半、トレック・バイシクルは法人化された。1977年、ミネソタ州リッチフィールドのペン・サイクルが世界初のトレック販売店となった。3年後の1979年には、トレックの売上高は200万ドル近くに達した。

製造能力の増強ができなかったため、トレックの売上は1970年代後半に伸び悩みました。わずか数年で、トレックは元々の「赤い納屋」と呼ばれる製造施設（元カーペット倉庫）では手狭になってしまいました。拡張の必要性を認識したトレックは、1980年にウォータールー郊外に26,000平方フィート（2,400平方メートル^）の新しい本社ビルの建設に着工しました。 ^{[ 5 ]}共同創業者のディック・バークは後に、「新しい工場を建てるまで、私たちはビジネスとは言えなかった」と回想しています。工場のスペースが広くなったことで、トレックは完成車の製造にも事業を拡大しました。 1981年、トレックはスチール製ロードレースバイク市場に参入し、750と950モデルを含む「プロ」シリーズを発表した。そして1983年には、初のマウンテンバイクである850を製造した。1984年には、トレックはアフターマーケットのパーツおよびアクセサリー事業に進出し、トレック・コンポーネンツ・グループ（TCG）部門を立ち上げた。   

1985年、航空宇宙産業（およびアランやヴィタスなどの自転車会社）から技術を借りて、トレックは初の接着アルミニウム製自転車フレーム、2000を発表しました。 ^{[ 6 ]}手作業でろう付けされたスチールフレームで築き上げてきたトレックにとって、接着アルミニウムをトレックの生産ラインに導入することは非常に困難であることが判明しました。トレックが生産環境で接着フレームを製造する方法を模索している間、製造は停止しました。1年後、トレックは2000の成功に続き、3チューブカーボンコンポジットモデル、2500を発表しました。こうしてトレックのカーボンファイバーへの進出が始まりました。同年、急速に伸びる売上に対応するため、トレックはウォータールー本社にさらに75,000平方フィート（7,000平方メートル^）の製造スペースを追加しました。1988年、トレックは「トレックウェア」を発表し、サイクリングアパレル事業への参入を告げました。 1年後、トレックは海外市場への進出を果たし、イギリスとドイツに子会社を開設した。同年、トレックはエントリーレベルおよび子供用自転車のブランド「ジャズ」を発表した。このシリーズはトレックが設計し、台湾で製造された。ジャズ自転車は1993年に生産終了となった。   

1989年はトレックにとって転換点となる年であり、同社初の成形カーボンファイバーフレームであるトレック5000を発表した年でもあった。5000のフレームセット（モノコックカーボンフレームと接着アルミニウムフォーク）は、公称重量が3.3ポンド（1.5kg ）だった。トレックが設計し、外部メーカーのブレント・トリンブルが製造した5000は、品質上の問題が多発し、わずか1年で生産中止となった。しかし、5000から得られた教訓は、トレックが今後数年間で独自のカーボン製造能力を開発する上で重要な役割を果たすことになる。  

1990年、トレックはマウンテンバイクの快適性とロードバイクの軽快な走りを兼ね備えた新しいカテゴリーの自転車を開発しました。こうして、トレック初のハイブリッドバイクであるマルチトラックが誕生しました。同年、トレックは初の子供用自転車も発売しました。1991年、トレックはウィスコンシン州マディソン近郊に初の直営店をオープンしました。トレックストアは、トレック製品の全ラインナップを展示するだけでなく、小売業の経験がないトレック本社社員のための実践的な販売研修センターとしても機能しました。また、この店舗は、トレックが独立系自転車販売店のネットワークに展開する前に、商品化やマーケティングのアイデアをテストする場としても役立ちました。

1990年代初頭、トレックの技術部長ボブ・リードは、ユタ州ソルトレイクシティで開催された航空宇宙産業の見本市に出席し、最終的にRadius Engineeringというクローズドモールド金型製造会社と出会った。この訪問でリードは、トレックの将来の成功はカーボンファイバー製のフレーム製造にかかっていると確信した。彼は、カーボンファイバーを使えば軽量で丈夫なフレームを作れると考えていた。5000の発売時の苦難を経験したトレックは、社内でのカーボンファイバー製造能力に多額の投資を行った。1992年、トレックはOCLVカーボンフレームを採用した初の自社開発フルカーボンフレーム自転車、5500と5200を発表した。OCLVは「Optimum Compaction, Low Void」の略で、航空宇宙規格を超えるカーボン構造を作るトレック独自のプロセスを指す。5500フレームはわずか2.44ポンド（1.11kg ）で、当時世界最軽量の量産ロードフレームだった。トレックは、新しいOCLV製造施設のためのスペースを確保するため、ウォータールーの本社を再び拡張し、総面積を140,000平方フィート（13,000平方メートル^）に拡大した。1992年はトレックにとってまた新たな快挙となった。トレック初のフルサスペンションマウンテンバイク、9000シリーズを発表したのだ。このモデルには、トレック独自のT3C（トラベルは圧縮の3倍）サスペンションシステムが搭載されていた。     

1993年、トレックは初のOCLVカーボン製マウンテンバイクフレーム、9800と9900を発表しました。9900は2.84ポンド（1.29kg ）で、当時世界最軽量の量産型マウンテンバイクフレームでした。トレックはまた、マウンテンバイクの発明者の一人であり、オフロードサイクリング界で最も人気のある人物の一人であるゲイリー・フィッシャーにちなんで名付けられたゲイリー・フィッシャー・マウンテンバイクスを買収しました。フィッシャーは1983年にゲイリー・フィッシャー・マウンテンバイクスを設立し、1991年に台湾のアンレン社に会社を売却しましたが、社長として留任しました。1992年、以前にニシキ、アズキ、クワハラの自転車を輸入していたハウイー・コーエンがゲイリー・フィッシャーのブランドを支援し^{[ 7 ]}、18か月後にトレックによるフィッシャーの買収を仲介しました（1993年）。^{[ 7 ]}  

1994年、トレックは成長著しい家庭用フィットネス市場に参入し、トレック・フィットネス・エクササイクルを発売した。1996年、トレックはエクササイクルシリーズの販売を中止し、フィットネス部門を独立企業として分離し、ビジョン・フィットネスと改名した。

1995年、トレックは従来の自転車デザインから脱却したフルサスペンションのYバイクを発表しました。Yバイクはよく売れ、ポピュラーメカニクス誌から「優れたデザインとエンジニアリング賞」を受賞しました。また、1995年には、トレックは製品ラインナップを多様化し、市場シェアを獲得するために、ワシントン州チェハリスの高級アルミフレーム自転車メーカーであるクラインバイシクルズと、カリフォルニア州サンタクルーズの自転車部品および手作りのスチールフレームメーカーであるボントレガーサイクルズを買収するなど、いくつかの事業展開を行いました。トレックはまた、ツール・ド・フランスで3回優勝し、ツールで優勝した最初のアメリカ人であるグレッグ・レモンと、レモンレーシングサイクルの設計、製造、販売に関する長期ライセンス契約を締結しました。 1995年はまた、トレックがウィスコンシン州ホワイトウォーターに最先端の組立工場を開設し、ウォータールーの拠点がフレーム生産に専念できるようになった年でもありました。

ランス・アームストロング、 2004年ツール・ド・フランスのプロローグにて、ベルギーのリエージュにて

ジョージ・W・ブッシュ大統領とアームストロング氏は、2005年にテキサス州にある大統領の所有するプレーリー・チャペル牧場で、トレックのマウンテンバイクに乗って一緒にサイクリングを楽​​しんだ。

スチールフレームの2002年製トレック800スポーツマウンテンバイク

1997年、トレックは元ロードレース世界チャンピオン（1993年）のランス・アームストロングを、トレックがスポンサーを務めるユナイテッド・ステイツ・ポスタル・サービス・プロサイクリングチームに迎え入れることに成功した。アームストロングは1999年にトレック5500に乗って初のツール・ド・フランス優勝を果たし、アメリカ製自転車に乗ってアメリカのチームでツール・ド・フランスを制覇した最初のアメリカ人となった。その後、アームストロングは記録的な7連覇を達成したが、初期のタイムトライアルステージ数ステージを除き、すべてトレックの自転車で達成した。そのタイムトライアルステージでは、ライトスピードの自転車にトレックの塗装とバッジを付けて使用した。

1998年、トレックは、技術開発に専念するデザイナー、エンジニア、技術者の集まりであるアドバンスト・コンセプト・グループ（ACG）を設立しました。トレックのデザインとエンジニアリングの最先端を担うACGは、ランス・アームストロングがツール・ド・フランスで歴史的な勝利を収めた際に導入し使用した数々の製品で最もよく知られています。その中には、フランスのマントンを起点とする12kmの登り坂で、アームストロングが体力テストに使用したコル・ド・ラ・マドンにちなんで名付けられた初代トレック・マドン（2003年）や、TTXタイムトライアルバイク（2005年）などがあります。同年、トレックはアイルランドのカーロウに、フレームとホイールの組立工場として、ヨーロッパ初の製造拠点を開設しました。カーロウ工場は2004年後半まで稼働し、その後トレックはヨーロッパでの生産をドイツのハルトマンスドルフにある製造拠点に移管しました。

女性サイクリスト特有のニーズに応えるため、トレックは2000年に女性専用設計（WSD）の自転車とアクセサリーを発表しました。WSD製品は女性ライダーにフィットするように設計されており、女性に適したサイズとプロポーションが特徴です。2001年10月には、カスタムバイクプログラム「プロジェクトワン」を開始し、顧客が自転車の塗装やコンポーネントの組み合わせを選択することで、トレックの自転車をカスタマイズできる機会を提供しました。

新たな市場セグメントへの進出を目指し、トレックは2002年12月にヨーロッパと北米で高級サイクリング旅行（バイクツアー）を提供するトレック・トラベルを設立しました。トレック・トラベルは2007年1月にトレックが同社への出資を分離するまで、トレック・バイシクルの完全子会社として運営されていました。トレックとトレック・トラベルは緊密な協力関係を築いています。トレック・トラベルはヨーロッパ、北米、中米、南米、アジアで受賞歴のあるサイクリング、ハイキング、マルチアドベンチャーツアーを提供しています。トレック・トラベルはトラベル＆レジャー誌で6年連続世界最高のツアーオペレーターに選ばれています。様々なレベルのアクティビティに対応し、ホスピタリティを重視しています。

2003年、トレックはスイスの自転車会社であるヴィリガーと、ドイツ最古の自転車会社であるディアマントを買収しました。この買収により、トレックはヨーロッパで重要なセグメントであるアクティブレジャー自転車市場に足がかりを得ました。買収の一環として、トレックはドイツ、ミッテルザクセン州ハルトマンスドルフにあるヴィリガー・ディアマントの生産施設の所有権を取得しました。トレックのグローバル展開は2005年も続き、北京に2店舗をオープンし、20社の中国代理店と契約を結び、中国市場に進出しました。

トレックは2005年、創業以来3度目となる拡張を行い、ウォータールーにある世界本社を43,000平方フィート（4,000平方メートル^）増築し、急成長するエンジニアリング、研究開発、マーケティング部門を収容しました。この拡張の一環として、トレックはアトリウム展示室を設け、ゲーリー・フィッシャーが最初に製作したマウンテンバイクの1台や、ランス・アームストロングがツール・ド・フランスで歴史的な快挙を成し遂げた際に使用した7台のバイク（1999年から2005年までの各年1台ずつ）など、トレック傘下ブランドの歴史的に重要なバイクを多数展示しました。   

2008年、トレックと健康保険会社ヒューマナは、デンバーで開催された2008年民主党全国大会で自転車シェアリングプログラムの試験運用を行い、その後、ヒューマナ、トレック、広告代理店クリスピン・ポーター＋ボガスキーの提携によりB-Cycleが設立された。^{[ 8 ]}この事業は、2010年4月にデンバーで米国初の都市規模の自転車シェアリングシステムを開始した。^{[ 8 ] [ 9 ]} 2024年9月、トレックはBCycle自転車シェアリング事業をバイシクル・トランジット・システムズに売却することに合意した。^{[ 10 ]}

2008年、トレックは長年にわたりアメリカ自転車連盟とバイクス・ビロング連合（現在はPeopleForBikes ^{[ 11 ]} ）を陰で支援してきた後、ウィスコンシン州マディソンで開催された年次トレック・ワールド・ディーラー・コンベンションで、自転車推進キャンペーン「 1 World 2 Wheels」を発表しました。1 World 2 Wheelsの中心は「Go By Bike」​​イニシアチブで、アメリカ人に2マイル（3km）以下の移動には車ではなく自転車に乗るよう促しています 。1 World 2 Wheelsを通じて、トレックはアメリカ自転車連盟の「自転車に優しいコミュニティ」プログラムの資金援助に100万ドルを、国際マウンテンバイク協会（IMBA）のトレイル・ソリューションズ・サービスに60万ドルを拠出することを約束しました。2014年1月6日、トレックはエレクトラ・バイシクル・カンパニーの買収を発表しました。^{[ 12 ]}

2009年、トレックはトレック・ウィメンズ・トライアスロン・シリーズを創設した。^{[ 13 ]} 2011年、トレックはトレック・ウィメンズ・トライアスロン・シリーズ、ダンスキン・シリーズ、アイアン・ガール・シリーズの3つの女子トライアスロン・シリーズを後援した。^{[ 14 ]}

2014年、国際自転車競技連合は、現在のトラックパシュートバイクの規則に従って、2つの分類を1つの分類に統合しました。規則の変更後、ドイツのイェンス・フォークトは、2014年9月18日にスイスのグレンヘンにあるヴェロドローム・スイスで、トレックの自転車に乗って、アワーレコードに挑戦した最初のライダーとなりました。^{[ 15 ] [ 16 ]}彼は51.110kmの新記録を樹立し、ソセンカが樹立した以前の記録を1.410km上回りました。^{[ 17 ]}  

2014年シーズンから、トレックはプロツアーサイクリングチームであるトレックファクトリーレーシングのメインスポンサーとなり、チームレディオシャックのバイクスポンサーシップとチームレオパードトレックの共同スポンサーシップを継続しました。2017年、トレックはウィスコンシン州ウォータールーにある本社で開催されたシクロクロスワールドカップレースの男女優勝者に同額の賞金を支払いました。これは「ワールドカップレベルで同じコースを走る女性に男性と同額の賞金が支払われるのは、このスポーツの歴史上初めてのこと」でした。^{[ 18 ]}

2021年、トレックはプロレベルのマドンを発売すると発表した。^{[ 19 ]}

2010年、トレックは複数のサプライヤーと提携し、環境に優しい製品を提供しました。これには、入手しやすくリサイクルしやすい素材であるスチールを使用した、手頃な価格の新品自転車が含まれます。また、トレックは自転車店に資金を提供し、使用済みチューブをリサイクルしてワシントン州シアトルのアルケミー・グッズ社に送り、バッグ、シートバッグ、パニアバッグなどに加工してもらう取り組みを開始しました。

ボントレガーブランドの製品には、ヘルメット、タイヤ、ホイール、ハンドルバー、ステム、シートポスト、サドル、電子機器、サイクリングシューズ、ウォーターボトル、サイクリングウェア、その他のアクセサリーが含まれます。ボントレガーブランドは段階的に廃止され、トレックブランドの製品に置き換えられています。これにより、ボントレガーは、トレックが買収後に解散したアメリカ企業であるクライン、ゲイリー・フィッシャー、ルモンドの仲間入りを果たしました。

トレックとツール・ド・フランス優勝者のグレッグ・レモンとの関係は、レモンがトレックにレモンブランドの自転車の製造をライセンス供与した1995年にまで遡る。トレックによれば、「1999年には、レモンラインは最も急速に成長しているロードバイクブランドの1つであり、米国でトップ5に入るロードバイクブランドの1つだった」。^{[ 21 ]}

2008 年 3 月、LeMond Cycling Inc は Trek を相手取り訴訟を起こし、特にヨーロッパ市場での流通とプロモーションの不足により、LeMond のブランドを「縮小」するよう「第三者」からの圧力に屈したと非難した。訴状にはまた、「2001 年以来、Trek は、パフォーマンス向上物質の使用に関連する問題など、正当な公共の利益に関する事項について、情報に基づいた正直な意見を述べる LeMond 氏の権利を組織的に封じ込めようとしてきた」とも述べている。訴状には、LeMond 氏がドーピング、ミケーレ・フェラーリ、ランス・アームストロングに対して公に発言した後、2001 年と 2004 年に Trek が LeMond との関係を脅かした例も含まれている^{[ 22 ] [ 23 ] 。}

トレックは2008年4月に、ルモンドとのビジネス関係を断つために訴訟を起こした。^{[ 21 ] [ 23 ]}トレックのプレスリリースでは、「ルモンドの訴訟は、バーク氏によって虚偽かつ無責任な主張を含むものと特徴づけられた」と述べられている。バーク氏はまた、「グレッグ・ルモンドは長年にわたり、ルモンド・ブランドとトレック・ブランド全体に損害を与えるような言動を繰り返してきた」と述べた。「彼の行動は、我々が信じ、日々実践している価値観と矛盾している。そして、長年関係を修復しようと努力してきたが、もう終わりだ」^{[ 21 ]}訴訟は2010年に法廷外で和解した。^{[ 24 ]} 2021年現在、ルモンドは唯一のアメリカ人ツール・ド・フランス優勝者であり、長年にわたるサイクリングへの貢献に対して最終的に議会金メダルを授与された。^{[ 25 ]}