デュポンツアー

ツール・デュポンは、1989年から1996年まで毎年アメリカ合衆国で開催された自転車ステージレースで、最初の2年間はツール・ド・トランプと呼ばれていました。このレースは、形式と権威においてツール・ド・フランスに匹敵する北米の自転車イベントとなることを目指していました。レースの名前はスポンサーに由来し、最初は実業家（そして後のアメリカ合衆国大統領）のドナルド・トランプ、その後はデュポンとなりました。

このレースは、デュポンの本社があるデラウェア州ウィルミントン近郊を含む、中部大西洋岸諸州で開催されました。デュポンは1996年大会を最後にスポンサーシップを撤回し、それ以来このイベントは開催されていません。ツアー・ド・トランプとツアー・デュポンとして開催された8年間の歴史の中で、メキシコ人ライダーのラウル・アルカラが2回、アメリカ人のランス・アームストロングが2回優勝しました。このレースは、バージニア州リッチモンドが2015年のUCIロード世界選手権の招致に成功した際、同市が国際的な自転車レースを開催できる能力があることを示す証拠として挙げられました。

このレースは元々ドナルド・トランプがスポンサーを務め、1989年と1990年には「ツール・ド・トランプ」として知られていました。^{[ 1 ]}このレースのアイデアは、 1987年のツール・ド・フランスを取材したCBSスポーツの記者ジョン・テッシュが考案したもので、帰国後、バスケットボール解説者で実業家のビリー・パッカーにアメリカでのレース開催を提案しました。パッカーは当初、このレースをツール・ド・ジャージーと名付ける予定でした。彼はアトランティックシティのカジノの代表者にスポンサーシップを依頼し、トランプがレースのメインスポンサーとなり、パッカーの事業パートナーになることを申し出ました。ツール・ド・トランプという名前を提案したのはパッカーでした。^{[ 1 ]} 1989年5月に最初のツール・ド・トランプが始まった当時、トランプ自身は「最初にその名前を聞いたとき、私は椅子から転げ落ちそうになった。『冗談でしょう？そんな名前を使ったらメディアに叩かれるぞ。絶対に冗談でしょう』と言った」と述べています。しかし、トランプ氏は20秒以内に考えを変え、その名前の商業的価値に納得したと伝えられている。^{[ 2 ]}

トランプ氏の弁護士はその後、コロラド州アスペンで開催される「ツアー・デ・ランプ」という自転車レースの主催者に対し、 「中止命令」書簡を送付した。書簡には、「貴団体は『就任式』の自転車イベントに関連して『ツアー・デ・ランプ』という名称と商標を使用しています。貴団体によるこの名称と商標の使用は混乱を招く可能性があり、商標権侵害、不正競争、原産地虚偽表示に該当し、これらはすべて適用される連邦法および州法に違反しています」と記されていた。^{[ 3 ]}主催者のロン・クラジアン氏の弁護士は、自身のレースは地元の非営利イベントであり、「ツアー・デ・トランプ」よりも前に開催されたものであると主張して反論した。トランプ氏の弁護士からは返答がなく、「ツアー・デ・ランプ」は予定通り開催された。^{[ 1 ] [ 3 ]}

1989年の第1回大会で提供された賞金総額は25万ドルで、総合優勝者には5万ドルが贈られた。^{[ 2 ]}この賞金と、国際カレンダーにおけるジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの間のレースという位置づけから、この大会は著名な選手やチームにとって魅力的なものとなったが、観客はそれほど集まらなかった。^{[ 4 ]} 1989年のレース開始前にNBCのインタビューを受けたトランプ氏は、「この大会をツール・ド・フランスに匹敵するものにしたい」と述べた。^{[ 5 ]}このレースは、北米の主要ステージレースであったが1988年大会を最後に廃止されたクアーズ・インターナショナル・バイシクル・クラシックの消滅によって生じた空白を埋めた。 ^{[ 6 ]}一部のヨーロッパのチームは、ツール・ド・トランプに出場するためにブエルタ・ア・エスパーニャを欠場したと伝えられている。 ^{[ 7 ]}

第1回ツール・ド・トランプはニューヨーク州オールバニーでスタートし、全10ステージ、総距離837マイル（1,347km ）で、東部5州を巡った。^{[ 8 ]}レースはオールバニーから南下してバージニア州リッチモンドへ、そしてアトランティックシティへと進み、トランプのカジノ前でゴールした。^{[ 6 ]} 8つのプロチームと11のアマチュアチームから約114人のライダーが参加した。参加ライダーにはグレッグ・レモン^{[ 8 ]}やアンドリュー・ハンプステンなどがおり、参加チームにはロット、パナソニック、PDM、ソ連代表チームなどがあった。^{[ 4 ]} 

レースは、第1ステージのゴール地点であるニューヨーク州ニューパルツで反トランプの抗議活動に遭遇し、デモ参加者は「トランプ主義と戦え」「ヤッピーのクズども、死ね」「取引の芸術＝金持ちはますます金持ちになる」「トランプ＝蠅の王」と書かれたプラカードを掲げた。1989年のレースは、アメリカのチーム7-Elevenのノルウェー人ライダー、ダグ・オットー・ラウリッツェンが優勝したが、ベルギー人ライダーのエリック・ヴァンデラーデンが4ステージで優勝し、アトランティックシティでの最終ステージのタイムトライアルで総合首位に立つと予想されていたが、レース用バイクに続いて間違った方向に曲がったため、結果には多少の論争があった。^{[ 1 ] [ 9 ]}アマチュアとして参加したソ連のライダー、ヴィアチェスラフ・エキモフは、レースの第1ステージ（プロローグのタイムトライアルの後）で優勝した。^{[ 10 ]}翌年に発表された記事では、エキモフが「アマチュアとしてステージ優勝する度胸があった …そして一部のプロ選手は、彼のホイールに補給食袋を詰め込むことで彼に報いた」と報じられ、^{[ 11 ]}また、「昨年、アマチュアとしてツール・ド・トランプで優勝すると脅したが、プロ選手たちが結託して彼の優勝の可能性を完全に潰した」とも報じられた。^{[ 12 ]}それにもかかわらず、このレースの第1回大会はスポーツ・イラストレイテッド誌で「大成功」と評され、「ツール・ド・トランプという名前を吐き気を催さずに受け入れ、スポーツイベントをそれに伴う余計なものから何とか切り離すことができれば …かなり素晴らしい自転車レースだった」と記されている。^{[ 13 ]}

最初のイベントの後、パッカーはレースをより多くの州に拡大したいと考えました。1990年のレースは5月4日にデラウェア州ウィルミントンでスタートしました。デラウェア州は、トランプがアトランティックシティにある3つのカジノのために重要だと考えていた州です。また、トランプが地元の競馬場オーナーであるジョー・デ・フランシスの条件、つまりレース中にトランプ・プリンセス号をボルチモア港に停泊させることに同意した後、ボルチモアにも立ち寄りました。 ^{[ 1 ]}レースは5月13日にボストンで終了しました。^{[ 14 ]} 1990年の参加者には、1989年の優勝者ダグ・オットー・ラウリッツェン、グレッグ・レモン、その年のパリ～ルーベで2位になったスティーブ・バウアー、アンドリュー・ハンプステン、デイビス・フィニー、プロ1年目のエキモフ、東ドイツのライダー、オラフ・ルートヴィヒなどがいました。^{[ 12 ]}レースはPDM-コンコルドチームのメキシコ人ライダー、ラウル・アルカラが優勝しました。^{[ 15 ]}

2回の開催後、トランプ氏は自身の事業の財政難を理由にレースのスポンサーを辞退した。^{[ 1 ] [ 16 ]}パッカー氏によると、2016年のイベントを振り返って、彼とトランプ氏は「良いビジネス上の友人として別れた」とのことだが、トランプ氏の性格や有名人としての地位、そしてトランプ氏の結婚やビジネス上のスキャンダルがイベントの妨げとなり、レースに参加したヨーロッパのライダーたちを苛立たせたとも説明している。^{[ 1 ]}

トランプ氏がイベントのスポンサーを辞退した後、デュポンが主要スポンサーとなった。^{[ 16 ]} 1991年から1995年の間、国内のアマチュアチームがプロチームと並んで参加した。このイベントにはランス・アームストロングやグレッグ・レモンなどの有名な競技者が集まり、ヨーロッパを拠点とする著名なプロサイクリングチームも参加した。1996年、国際自転車競技連合はこれを2.1ラン​​クのレースに格上げし、アマチュアはもはや競技に参加できなくなった。^{[ 17 ]}これにより、このレースはヨーロッパ以外で最もランクの高いレースとなり、北米のステージレースとしては初めて2.1ラン​​クとなった。^{[ 18 ]} 1996年のレースは、レースのオーナーであるビリー・パッカーと米国自転車連盟会長のマイク・プラントの間で利益の権利をめぐる争いがあり、互いに訴訟を起こすなど、多くの法的問題の対象となった。デュポン社自身も、サウスカロライナ州グリーンビルの地方自治体の反同性愛雇用政策をめぐる論争に巻き込まれ、レース主催者に同市をコースから除外するよう主張した。1996年以降、デュポン社はスポンサーシップを撤回し、それ以来レースは開催されていない。^{[ 19 ]}

ツール・デュポンとして開催された6年間、このレースはオランダ人ライダーのエリック・ブルーキンク、グレッグ・レモン、ラウル・アルカラ、ロシア人ヴィアチェスラフ・エキモフ、そしてランス・アームストロングが2度優勝した。^{[ 20 ]}この間、デラウェア州ウィルミントンで行われるプロローグ・タイムトライアルが、このレースの伝統的なスタートとなった。1992年から1994年の間、このレースにはメリーランド州ポートデポジットとヘイガーズタウンからのステージが含まれていたが、1995年には初めてサウスカロライナ州が代わりにルートに追加された。[21] ツール・デュポンのすべて^の大会で、バージニア州リッチモンドが訪れた。^{[ 6 ]}

1991年、ブルーキンクは、最終ステージである16.1マイル（25.9km ）の個人タイムトライアルで、開始15分後にパンクしたにもかかわらず、50秒の差を覆し、ノルウェーのアトレ・クヴァルスヴォルに12秒差をつけて優勝した。^{[ 22 ]} 1992年には、アメリカのグレッグ・レモンが総合優勝を果たした。これは彼のキャリアにおける最後の大きな勝利となったが、^{[ 23 ]}彼は1994年にも再びこのレースに出場した。^{[ 24 ]} 1993年のアルカラのこのレースでの勝利は、1990年のツール・ド・トランプでの優勝に続く2度目の勝利だった。1993年、彼は最終ステージに入るまでリーダージャージを着ていたランス・アームストロングを破った。^{[ 25 ]}アームストロングのこのレースへの初参加は1991年で、総合順位では中位だった。 2008年のガーディアン紙によると、1991年のツール・デュポンでの彼のパフォーマンスは「このスポーツに有望な新人の登場を告げるものだった」とのこと。^{[ 26 ]} 1994年、アルカラとアームストロングはチームメイトとしてレースに復帰し、二人ともモトローラに所属していた。^{[ 24 ]}レースは11ステージで行われ、1,050マイル（1,690km ）を走破した。^{[ 25 ]}その年、エキモフが総合優勝し、アームストロングは再び2位となった。アームストロングは1995年にツール・デュポンの総合優勝を果たした。このレースは1,130マイル（1,820km ）で行われたが、最終ステージのタイムトライアルでエキモフに2分以上遅れた。^{[ 27 ]} 1996年に行われた最後の大会もアームストロングが優勝し、彼はこの大会で2回連続優勝した最初で唯一の選手となった。フェスティナ自転車チームのフランス人ライダー、パスカル・エルヴェが2位だった。^{[ 28 ]} 1996年のレースの賞金総額は26万ドルを超えていた。^{[ 29 ]}   

1996年7月、デュポンはレースのスポンサーシップを終了すると発表した。同社のブランドマネージャーによると、「過去6年間、ツアー・デュポンは当社の製品を宣伝するための優れた手段でした。しかし、2週間のイベントではなく、継続的な年間プログラムの方がデュポンのブランド価値をより有効に活用して収益性の高い成長を実現できる、世界の他の地域の戦略的市場にもっと注力する必要があります」。レース主催者のマイク・プラントは、「数か月前に彼らと話しましたが、彼らは難しい決断をしなければなりませんでした。彼らは世界的な広告に何億ドルも費やす余裕はありません。彼らはこのイベントに莫大な資金を投入し、貴重なフランチャイズを築き上げましたが、モトローラのように、企業はビジネスのやり方を変えるものです」と説明した。プラントは、世論調査でイベントの認知度は大幅に向上したが、スポンサーの認知度は低下したことが示されたと報告した。^{[ 30 ]}

歴史家のエリック・リードは、デュポンのマーケティング担当役員が当初のスポンサーシップを「お買い得」と評し、同社がイベントによって生成されたアメリカの報道記事の総重量が29ポンド（13kg ）に達したと主張したことを指摘している。デュポンの幹部らはまた、世界的なメディア露出の価値を7,000万米ドル近くと評価したと報告している。リードは、デュポンのマーケティング担当役員の「40年間メディア関係に携わってきたが、これほど集中的で持続的かつ肯定的なメディア報道は見たことがない」という発言を引用している。しかし、リードは、この当初の熱狂にもかかわらず、「ツール・デュポンの慢性的な弱点がイベントの成長を阻害した」と主張し、プロのライダーがイベントで世界ランキングポイントを獲得できない「プロアマ」のステータスを挙げている。また、推定で全世界のテレビ視聴者数が2億人に達したにもかかわらず、「アメリカのファンの熱狂と沿道の観客のイベントへの関心は著しく高まることはなかった」と述べている。^{[ 19 ]} 

デュポンの撤退は、デュポン家の財産相続人であるジョン・デュポンがオリンピックレスラーのデイブ・シュルツ殺害の容疑で逮捕されてから数か月後のことだった。^{[ 1 ] [ 4 ]}デュポンのスポンサーシップ中止の発表当時、マイク・プラントは、1997年のイベントが5月1日から11日に暫定的に予定されており、レースのタイトルスポンサーシップの可能性について10社と協議中であると報告した。^{[ 30 ]}

主催者のパッカーとプラントは、中国で別のレースを企画したが、それは短命に終わった。仲違いする前、パッカーは「アジア、アメリカ、そしてツール・ド・フランスを3つ目のレースとする、自転車競技のトリプルクラウンを作るのが自分のアイデアだった」と報告している。^{[ 1 ]} 2003年にツール・ド・ジョージアが初めて開催されたとき、 Cyclingnews.comのティム・マロニーはそれを「ツール・デュポンの放蕩息子」と呼んだ。^{[ 31 ]} 2015年には、UCIロード世界選手権がバージニア州リッチモンドで開催されたが、そこは以前にツール・ド・トランプとツール・デュポンのステージが開催された場所である。^{[ 32 ] [ 33 ]} 1994年のツール・デュポンには、リビー・ヒル・パークの石畳の登りを含む周回コースを数周して終了するステージがあった。この丘は、2015年の世界選手権ロードレースのコースに含まれていた。^{[ 34 ]} USAサイクリングによると、ツアー・ド・トランプとツアー・デュポンの主催者であるマイク・プラントは、リッチモンドが世界選手権を開催する誘致に尽力した。UCI運営委員会のメンバーとして、リッチモンドが2015年の大会の開催地に選ばれたことが発表された際、プラントは「リッチモンドは、80年代後半から90年代初頭にかけてツアー・ド・トランプとツアー・デュポンをこの街に誘致した際に、世界クラスのサイクリングを支えることができることを証明した」とコメントした。^{[ 35 ]}