ショーン・ケリー（サイクリスト）

ショーン・ケリー

ショーン・ケリー、2009年7月
個人情報
フルネーム	ジョン・ジェームズ・ケリー
ニックネーム	キング・ケリー[1]
生まれる	( 1956-05-24 )1956年5月24日（68歳）アイルランド、ウォーターフォード州ウォーター フォード市[2] [3] [4]
身長	1.80 m (5 フィート 11 インチ)
重さ	77 kg (170 ポンド; 12 ストーン 2 ポンド)
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	スプリンターとしてスタートし、 オールラウンダーに
アマチュアチーム
1976	V. C メッツ・ヴォイピー
プロチーム
1977–1978	フランドリア – ヴェルダ – ラティナ・アッシクラツィオーニ
1979–1981	スプレンダー ユーロソープ
1982–1983	セム – フランス ロワール – カンパニョーロ
1984–1985	スキル・レイデル・セム・マヴィック
1986–1988	カス
1989–1991	PDM-ウルティマ-コンコルド
1992–1993	ロータス・フェスティナ
1994	カタヴァーナ – AS コルベイユ – エソンヌ – セディコ
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス ポイント分類( 1982、1983、1985、1989 ) 中級スプリントの順位（1982年、1983年、1989年） 5つのステージ ブエルタ・ア・エスパーニャ 一般分類（ 1988年） ポイント分類( 1980、1985、1986、1988 ) 組み合わせ分類（1986年、1988年） 16の個別ステージ ステージレース パリ〜ニース（1982、1983、1984、1985、1986、1987、1988）​​​​​​​​​​ ツール・ド・スイス( 1983、1990 ) バスク地方ツアー（1984年、1986年、1987年） ヴォルタ・ア・カタルーニャ( 1984、1986 ) クリテリウム・インターナショナル(1983、1984、1987) ワンデイレースとクラシック ミラノ～サンレモ( 1986、1992 ) パリ～ルーベ( 1984、1986 ) リエージュ～バストーニュ～リエージュ( 1984、1989 ) ジロ・ディ・ロンバルディア( 1983、1985、1991 ) ゲント・ウェヴェルヘム（1988） GP 西フランス( 1984 ) パリ〜トゥール（1984年） パリ〜ブールジュ（1984） 他の スーパー プレステージ ペルノ インターナショナル(1984–1986) UCIロードワールドカップ（1989） グランプリ・デ・ナシオン（1986年）
メダル記録 アイルランド代表  男子ロードバイクレース 世界選手権 1982 グッドウッド エリート男子ロードレース 1989 シャンベリー エリート男子ロードレース

ジョン・ジェームズ・「ショーン」・ケリー（1956年5月24日生まれ）^[5]は、アイルランド出身の元プロ自転車ロードレーサーであり、1980年代で最も成功したロードサイクリストの一人であり、史上最高のクラシックライダーの一人である。1977年にプロになってから1994年に引退するまでに、9回のモニュメントクラシック、記録的な7年連続のパリ〜ニース、 1989年の最初のUCIロードワールドカップを含む193のプロレースで優勝した。ケリーは1988年のブエルタ・ア・エスパーニャで1回のグランツールで優勝し、ツール・ド・フランスで4回のグリーンジャージを獲得した。ジロ・ディ・ロンバルディア、ミラノ〜サンレモ、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで複数回の優勝を果たし、唯一優勝を逃したモニュメントであるツール・ド・フランドルで3回の準優勝を果たした。その他の勝利には、グランプリ・デ・ナシオンやステージレース、クリテリウム・アンテルナショナル、ツール・ド・スイス、ツアー・デ・バスク、ヴォルタ・ア・カタルーニャなどがあります。

ケリーはロード世界選手権エリート男子ロードレースで2度銅メダル（1982年、1989年）を獲得し、1987年には同胞のスティーブン・ロッシュが金メダルを獲得した年に5位に終わりました。1984年3月にFICPランキングが制定されたとき、ケリーは世界ランキング1位にランクされた最初のサイクリストとなり、記録的な5年連続でその地位を保持しました。1984年のシーズン、ケリーは33回の優勝を果たしました。

カーラグダフ

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ショーン・ケリーは、もともとウォーターフォード州カラダフのタウンランド出身です。

ケリーは、ウォーターフォード州カーラダフの農家、ジャック（ジョン）・ケリーとネリー・ケリーの次男である。^[6]彼は1956年5月24日にウォーターフォード市のベルビル産院で生まれた。^{[2] [3] [7]}彼は父親にちなんでジョン・ジェームズ・ケリーと名付けられ、家庭では混乱を避けるために「ショーン」と呼ばれていた。^[2] ショーンはジョンのアイルランド語形である。^[8]

8年間、彼はウォーターフォード郡のクレハナ国立学校で教育を受けたが、その学校には兄のジョーと一緒に通っていた。^[9]カーラダフの自宅からクレハナ学校までは約1.5マイルの距離だった。^[9]彼とショーンは一緒に自転車で通学した。^[9]ジョーは後に回想している。「あの年頃の若者の大半と同じだったと思う。歩くのは退屈だった」。^[9]クレハナ国立学校時代の公式記録は、ケリーの出席率の高さを裏付けている。^[9]学校では、彼は非常に内気で、自分に自信がなく、クラスの他の生徒に知的に劣っていると感じていた。^[9]その結果、ケリーはほとんど沈黙した。^[9]彼の教育は、父親が潰瘍でウォーターフォードの病院に入院した後、彼が自宅の農場を手伝うために学校を辞めた13歳で終わった。^[10] 16歳で、彼はレンガ職人として働き始めた。^[11]

1969年9月、新しく結成されたキャリック・ウィーラーズ・ロード・クラブの代表団が、ジョーが通っていたクリスチャン・ブラザーズ中学校を訪問した。 ^[12]ジョーのクラスでは、サイクリング・クラブの代表者が生徒たちに、最近結成された男子生徒サイクリング・リーグに参加するよう勧めた。^[12]ジョーは魅了された。^[12]彼は男子生徒リーグに参加し、レースで勝ち始めると、キャリック・ウィーラーズ・ロード・クラブに新会員として参加した。^[12]ケリー家では、ジョーが何かをするとショーンが後を追うというのがパターンだった。^[12]こうして、つつましい始まりから、ショーンはすぐにジョーに加わった。^[12] 1970年8月4日火曜日、14歳になったショーンは、キャリック・オン・シュアの一部であるティペラリー州キャリックベグのケネディ・テラスで行われた初めてのレースに出場した。^[12]レースは8マイル（12.87 km）のハンディキャップレースで、弱いライダーが最初にスタートし、強いライダーが最後にスタートすることになった。^[13]ケリーは、弟のジョーを含む後方のライダーより3分早くスタートした。^[14] 4マイル（6.43 km）を走った後、コースがゴールに向いたとき、彼は追走者よりまだ3分リードしており、ゴールラインを越えた時には3分以上リードしていた。^[14] 1972年7月、16歳でダウン州バンブリッジで開催された全国ジュニアロード選手権で優勝した。^[15]

ケリーは1973年に再び全米ジュニアロード選手権で優勝した。^[16]彼は1974年にシニアの自転車競技ライセンスを取得し、3年連続の全米ジュニアロードタイトルを目指す機会を断念した。^[17] 1974年、18歳の誕生日の2か月前に17歳になったケリーは、シェイ・エリオット・メモリアル・レースで優勝した。^[17]そのシーズン、彼はアイルランド・ツアーとスコットランド・ツアーに出場し、ジュニアとしてレースに参加する資格を持ちながら、シニア選手として10回の優勝を果たした。^[17] 1975年、ケリーはタイトル防衛に成功し、シェイ・エリオット・メモリアル・レースで2度目の優勝を果たした。^{[18]彼は1975年}のアイルランド・ツアーで3つのステージで優勝し、山岳ジャージを獲得した。^{[11]ケリーは1975年}のブリテン・ツアーの第7ステージで、スウェーデンの ベルント・ヨハンソンとポーランドのヤン・トリバラを^{[19] [20]}ヨハンソンは1年後にモントリオールでオリンピックロードレースチャンピオンになった。 ^[21] 1975年の英国ツアーでのケリーの活躍は、フランスのメスにあるアマチュアヴェロクラブメスとつながりのあるロンドン出身のジョン・モリス^{[n 1]}の目に留まった。^[11]モリスはメスにケリーの潜在能力を伝えた。^{[11] [23]} 1975年8月、メスクラブのメンバーであるアラン・シュタインホフ^{[22]は、ケリーが}アマチュアロードレースに出場していたベルギーの世界選手権に遠征した。^[24]シュタインホフはケリーにアマチュアチームV. Cメスヴォイピーへの参加を申し出た。^[24]ケリーはシュタインホフに申し出を検討することを確約し、翌冬中にクラブに連絡することを約束した。 [ ²⁵ ]冬の間、クラブ・メスはケリーから何も連絡を受けなかった。なぜなら、彼の注意は1976年のオリンピックの準備として南アフリカのラポール・トゥール・ステージレースへの出場に移っていたからである。^[25]

1975年9月下旬、ケリーと他の2人のアイルランド人ライダー、パット・マクエイドとキーロン・マクエイドは、カナダのモントリオールで開催される1976年オリンピックの準備として、ラポール・トゥール・ステージレースに参加するために南アフリカに向かった。 ^{[11] [26]}アパルトヘイトに対する抗議の結果、南アフリカでのアスリートの競技が国際的に禁止されていたため、3人のアイルランド人サイクリストと2人のスコットランド人、ジョン・カランおよびヘンリー・ウィルブラハムは偽名でイギリスチームとして競技した。^[27]チームは「Mum for Men」と呼ばれ、トミー・シャーデロウがマネージャーを務めた。^{[n 2] [29]}アイルランド自転車連盟が南アフリカでの冒険の知らせを受けたとき、ケリーとマクエイド兄弟は7か月のレース出場停止処分を受けたが、^[30]上訴により6か月に短縮された。^[30]ケリーとマクエイド兄弟は1976年4月末に競技に復帰した。^{[30] [31] [32]}

レースに復帰した後、ケリーはアイルランドのアルスターで開催されたツアー・オブ・ザ・ノースとスペインのマヨルカ島で開催されたシントゥロン・ア・マヨルカで優勝した。^[33]また、1976年のツアー・オブ・ブリテン^[18]と1976年のツアー・オブ・アイルランド^[34]でもステージ優勝を果たした。1976年5月29日^[35] 、ケリー、パット、キーロン・マクエイドは、南アフリカで開催されたラポール・トゥールに参加したため、国際オリンピック委員会によって1976年オリンピックへの出場を禁止された。^[36]オリンピック出場禁止が永久的なものだったというのは誤報である。^[37]

1976年のモントリオールオリンピックに出場するという夢が砕け散った今、ケリーは残りの夏にこの胸が張り裂けるような空虚感を埋めるための代替プランを突然必要とした。 [25 ^]彼は1975年8月にヴェロ・クラブ・メスが興味を示したことを思い出し、彼らに短い手紙を書いて何を提供できるか尋ねた。^[25]彼はすぐに返事を受け取り、無料の宿泊施設、 1週間あたり25ポンド、レース中に損傷したサイクリング用具の無料交換を提供した。^[25]ケリーはその提案を受け入れ、1976年6月中旬にメスに向かった。 ^[25]到着後すぐに、ヴェロ・クラブ・メスがレースに勝つごとに1キロあたり4フランをライダーに与える取り決めをしていることを知り、彼のモチベーションは高まった。 [ ^25]ヴェロ・クラブ・メスで過ごした5か月間、ケリーは出場した25レースのうち18レースで優勝し、その中にはイタリアのピッコロ・ジロ・ディ・ロンバルディアでの優勝も含まれていた。^[25]

ケリーがヴェロ・クラブ・メスで過ごした時間は実り多いものだった。彼は800ポンドも得てアイルランドに帰国したのだ。 ^[38]稼いだお金でメスでサイクリングする価値があった。^[38]彼はクラブ役員に、1977年シーズンにVCメス・ヴォイピーに戻ると伝えた。^[38]帰国後間もなく、ケリーはパット・マクエイドに連絡を取り、一緒にメスに行くことに興味があるかと尋ねた。^[39]マクエイドは即座に行くことに同意した。^{[n 3] [41]} 1976年11月初旬、ヴェロ・クラブ・メスはケリーとマクエイドをロンドンに飛ばした。^[41]メスは代表者を派遣して彼らに会わせた。^[41]クラブ代表でロンドン出身のジョン・モリスの協力を得て、1977年シーズンにメスで活動する2人のアイルランド人アマチュアをカバーする提案が受け入れられた。^[41]提示されたボーナス制度は、ケリーがメスでの最初のシーズンに獲得したものより大幅に優れていた。^[41]

1976年シーズン、ケリーがヴェロ・クラブ・メスに在籍していたとき、北東フランスで開催されたツール・ド・オート・マルヌでの印象的なステージ優勝がジャン＝ピエール・ドゥソの目に留まった。^[42]元アマチュアサイクリストのドゥソは、東フランスでメカニック兼タレントスカウトをしていた。^[42]ジャン＝ピエールは、ベルギーのプロチーム、フランダリア・ヴェルダ・ラティーナ・アッシクラツィオーニのフランス人選手を編成していたブザンソン出身のスポーツディレクター、ジャン・ド・グリバルディにケリーの潜在能力を伝えた。^[42]その後、1976年10月2日のシーズン終盤のピッコロ・ジロ・ディ・ロンバルディアでのケリーの優勝^[25]は忘れられない印象を残し、ドゥ・グリバルディはドゥソの以前の推薦に従うことを決意した。^[40]

1976年12月9日、プライベートジェットがブザンソン近郊のドール空港から飛び立ち、ダブリン空港に着陸した。^{[41] [43]}搭乗していたのは、スポーツディレクターのジャン・ド・グリバルディ、パイロットのベルナール・ダゴ、そして若いフランス人アマチュアサイクリストのノエル・コンヴェルセだった。^{[41] [44]}ドール空港の主任航空管制官であるダゴは流暢な英語を話し、その語学力で通訳の役割を担っていた。^[41]メスでのケリーのチームメイトであるコンヴェルセは、ケリーを特定し、採用プロセスを手伝うためにアイルランドに連れて行かれた。^{[41] [44]} 3人のフランス人はダブリンでタクシーを雇い、キャリック・オン・シュアに向かった。 ^[45]キャリック・オン・シュアに到着すると、彼らは田舎のカーラダフにあるケリーの家への道順を教えられた。^[45]予期せず到着したジャックとネリー・ケリーが彼らを出迎えた。^[45]ショーンは家にいなかったが、トラクターを運転していた。^[45] 3人は、トラクターで家に帰る途中のケリーを見つけることを期待して、ダンガーヴァン道路をドライブすることにした。 ^[43]すぐに、彼らは若い男が運転するトラクターがこちらに向かってくるのに出くわした。^{[45] [43]}グリバルディはコンヴェルセに「ケリーですか?」と尋ねたが、コンヴェルセは自信なさげに^{[n 4]}答えた。^[43]グリバルディは運転手にタクシーを止めるように命じた。^[43]ダゴットはトラクターを呼び止めながらタクシーから出てきて、運転手に「あなたはショーン・ケリーですか?」と尋ねた。答えは「はい、ショーン・ケリーです」だった。^[43]両者は交渉のためにカラダフにあるケリーの家に行くことに同意した。^[47]グリバルディはケリーに年俸4000ポンドを提示したが、 ^[48]ケリーはそれを断った。^[47]ケリーはパット・マクエイドとアイルランドの自転車チームマネージャー、ジョン・ラッキーに助言を求めた。^[49] 1週間後、グリバルディはアイルランドの自宅ブザンソンからケリーに電話をかけた。^[50]ケリーは交渉に成功し、 6000ポンドを要求し、グリバルディはそれを承諾した。^[50]ケリーはこれでフランドリアとプロ契約を結んだ。^{[50] [51]}パットの兄弟オリバーがケリーに代わってヴェロ・クラブ・メスに加入した。^[41]

ケリーは1977年1月下旬にフランスに渡り、グリバルディの故郷ブザンソンのレボリューション広場（旧マルシェ広場）18番地に2年間住んでいた。^[46]そのアパートはグリバルディが経営する自転車店の上にあった。 ^{[52]彼はチームメイトのノエル・コンヴェルセ、}マルセル・ティナッツィ、ルネ・ビティンガー、ドミニク・サンダースの4人とアパートをシェアした。^[46]

フランドリアは、自転車、モペット、スクーターを製造していたベルギーの会社フランドリアがスポンサーとなっているベルギーの自転車チームでした。^[53]ギヨーム・ドリセンスは、フレディ・マーテンス、マルク・デメイヤー、ミシェル・ポレンティエなどの選手を擁する世界最高のチームの一つであるフランドリアチームのスポーツ監督でした。^[53]フランドリアはフランスでの商業的利益を拡大するためにフランスチームを必要としていたため、新しいチームを編成して指揮するためにジャン・ド・グリバルディを雇いました。 ^[53]フランスチームは主にフランスの小規模なレースに出場しました。^[54]ベルギーを拠点とするベルギーチームには、最も強く経験豊富な選手が含まれていました。^[55]良い成績は、ド・グリバルディのフランスチームからベルギーチームへの昇格を意味しました。^[54]

1977年2月7日、ケリーはプロの競技者として初めてのレース、6日間のステージレース 「エトワール・ド・ベセージュ」の第1ステージに出場した。^{[56] [57]}彼は印象的なデビューを果たし、オープニングステージで10位、最終総合順位で3位に入った。^{[56] [57] [58] 1977年2月19日、}ツール・メディテラネアンの第1ステージで、ケリーはプロとして初の勝利を逃した。^[59]写真判定の恩恵を受けずに、フィニッシュラインの審判はヤン・ラースをスプリントフィニッシュの勝者と判定し、ケリーは2位となった。^[59]数年後、その日のフィニッシュラインで写真を撮影したカメラマンが南フランスでケリーに会い、ケリーがステージ優勝者だったという決定的な証拠となる画像をケリーに見せた。^[59]

1977年3月6日、6人によるスプリントフィニッシュで、ケリーはプロとして初の勝利を記録した。スイスのルガーノ・プロアマグランプリである。^{[61] [57]}ケリーの初期の印象的なパフォーマンスは、ギヨーム・ドリセンスとベルギーのフランダリアチームの注目を集め、その結果、ケリーは昇格し、1977年のパリ〜ニースでフレディ・マーテンスのドメスティクとしてチームに出場するよう選ばれた。 ^[59]マーテンスはオープニングプロローグで優勝し、レース全体を通してリーダージャージを守り、総合優勝した。^[62]

1977年3月19日、ケリーは自身初のモニュメントクラシック、ミラノ〜サンレモに参加した。^[63] 1977年5月11日、フランスチームと競い、ケリーはスイスで開催されたツール・ド・ロマンディの第1ステージで優勝し、最終総合順位で10位に入った。 [ ^{64] [65]} 1977年5月25日、ケリーはフランスのワンデイレース、アンドレ・サーキットで優勝し、エディ・メルクスを追い抜いて2位になった。^{[64] [65] 1977年10月、ケリーは}エトワール・デ・エスポワールの第4ステージでフランス人セルジュ・ペランを追い抜いてシーズン4勝目を記録しました。^{[66] [65]}

ケリーは1978年もグリバルディのもとに残った。1978年、彼はツール・ド・フランスに出場し、ステージ優勝も果たした。ミシェル・ポレンティエは、レースをリードした午後に薬物検査で不正行為をしたため、1978年のツール・ド・フランスで失格となった。彼はシーズン末にチームを離れ、新たなスポンサーであるスプレンダーとともに自分のチームを立ち上げた。マールテンスとポレンティエの両者ともケリーを欲しがっていた。ポレンティエとスプレンダーはケリーにさらなる高みを約束し、彼をチームリーダーにした。ケリーとポレンティエはホテルでよく同室になった。しかしスプレンダーは新しいチームであり、ロジスティクスの問題が明らかになった。バイクの状態が悪く、スプレンダーはパリ〜ルーベに出場しないことに決めるほどだったため、マネージャーのロバート・ローワーズが交代した。ケリーはそれを克服し、自分のために走った。

この時までにケリーはステージレースでは勝てないスプリンターという評判になっていたが、1980年のブエルタ・ア・エスパーニャでは4位に入った。^[67]グリバルディは彼をチームリーダーとして起用し、ステージだけでなくステージレースでも勝てると信じていた。この目的のため、グリバルディはケリーに減量を勧め、パリ〜ニースで総合優勝を狙えると説得した。ケリーは「太陽へのレース」とその4つのステージで優勝した。最後のステージであるコル・デズへのタイムトライアルでは、ジルベール・デュクロ＝ラサールを破り、首位の座を押しのけた。数年後、ケリーは、1981年のプロデビューシーズンに同胞のロッシュが台頭し、パリ〜ニースでも優勝したことが、よりオールラウンドなライダーになることに焦点を合わせるきっかけの一つになったと認めている。しかし、春のクラシックシーズンは期待外れに終わり、ケリーの最高成績は、何度もパンクした後のパリ〜ルーベでの12位だった。 ^[68]それにもかかわらず、そのシーズン、彼はグリバルディが設定したもう1つの目標、ツール・ド・フランスのポイント賞を獲得し、平坦なステージで5回2位を獲得した後、ポーでコル・ダビスクを登った後の短縮された集団スプリントで優勝した。彼のポイント合計は、ポイント賞の2位でイエロージャージを獲得したベルナール・イノーのほぼ3倍だった。^{[69] [68]}彼は、イングランドのウェスト・サセックス州グッドウッドで開催された1982年ロード世界選手権エリート男子ロードレースで銅メダルを獲得した。 ^{[70]これは、} 1962年のシェイ・エリオットの銀メダル以来、アイルランド人ライダーにとって初の世界メダルであった。^[68]その年の終わりに、ケリーは地元の自転車クラブ役員の娘であるガールフレンドのリンダ・グラントと結婚した。キャリック・オン・シュアーは、1982年のツール・ド・フランスでの彼の功績と、1982年の世界選手権での銅メダルに敬意を表して、町の広場を「ショーン・ケリー広場」と名付けた。^[71]翌年の1983年、ケリーはパリ〜ニースで2度目の優勝を果たし、クリテリウム・インターナショナルで3度目の優勝を果たし、ツール・ド・スイスで初優勝を果たし、ツール・ド・フランスで2年連続のポイント獲得を果たした。ケリーは1983年のツール・ド・フランスで、ポーからバニェール・ド・リュションまでの山岳ステージ10で1日だけイエロージャージを着用した。これにはピレネー山脈の登り、オービスク、ツールマレー、アスピン、ペルスールドが含まれていた。ツールで「マイヨジョーヌ」（英語：黄色いジャージ）を着たのはこれが唯一だった。 ^{[72] [73] [74]}

ケリーは1983年秋にその潜在能力を証明した。インテルヴィ峠とスキニャーノ峠を越えた戦いの後、 18人の先頭集団がジロ・ディ・ロンバルディアのコモに入った。ケリーはスプリントを制し、フランチェスコ・モーザー、アドリ・ファンデルプール、ヘニー・カイパー、世界チャンピオンのグレッグ・レモンを含む自転車界の偉人たちを相手に、トップ4人をわずか半輪差で引き離して初のモニュメントを獲得した。^[75]

ケリーは翌年の春も圧倒的な強さを見せた。ロッシュや膝のケガから復帰したツール・ド・フランス優勝者のベルナール・イノー^[76]を破り、パリ〜ニースを3年連続で制覇した。ケリーはミラノ〜サンレモとフランドル・ツアーでは2位となったが、パリ〜ルーベとリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでは無敵だった。パリ〜ルーベの翌日、フランスの日刊スポーツ紙「レキップ」は、顔に泥をつけて石畳を走るケリーの写真を掲載し、「飽くなきケリー！」という見出しで、その春の勝利への貪欲さをアピールした。^[77]彼はクリテリウム・インターナショナルの3つのステージすべてで優勝した。第1ステージの集団スプリント、山岳ステージの単独優勝、そして最終タイムトライアルでのロッシュの破りである。ケリーは1984年に33回の優勝を果たした。^{[78]ツール}・ド・フランスで5位に入るなど、彼はグランツールの有力候補になりつつあった。このことが、その年のツールで彼がポイント獲得の座を失った原因かもしれない。ケリーはツールがシャンゼリゼ通りで終了した時点でポイント獲得ジャージを着けていたが、集団フィニッシュでベルギー人のフランク・オステにポイントを奪われた。オステはケリーより先にゴールし、ポイントを獲得してケリーの肩からジャージを奪った。^[79]

1985年、彼は再びロッシュを破ってパリ〜ニースで優勝した。また、ブエルタ・ア・エスパーニャで3つのステージ優勝を果たしたが、春のクラシックレースでは悔しい思いをした。パリ〜ルーベで3位、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで4位となったものの、ミラノ〜サンレモでライバルのエリック・ヴァンデラーデンとマークし合って競争から脱落するなど、戦術的な判断ミスで勝利を逃した。1985年のツール・ド・フランスでは、3度目のポイント獲得を果たし、総合4位に入ったが、第6ステージのランスでのフィニッシュでヴァンデラーデンとのライバル関係が爆発した。ヴァンデラーデンは最終スプリントでケリーが追い抜くのを阻止しようと方向転換したため、ケリーがヴァンデラーデンを押し、それに応じてヴァンデラーデンはアイルランド人のジャージを引っ張った。このレースでは、ケリーはスティーブン・ロッシュと総合表彰台の最後のステップを争った。ロッシュはツールを総合3位で終えたが、この2人の活躍により、アイルランドのマスコミは徐々にレースへの関心を高めていった。^[80]ケリーはアドリ・ファンデルプールを破って第1回日産インターナショナルクラシックで優勝した。シーズンの終わりには、ジロ・ディ・ロンバルディアで優勝した。^[81]

1986年、ケリーはパリ〜ニースで優勝した後、ミラノ〜サンレモでも優勝した。ミラノ〜サンレモでは、レース終盤、ケリーはファンデラーデンに追われていた。マリオ・ベッチャがレース最後の登り、ポッジョ・ディ・サンレモでアタックし、グレッグ・レモンが追った。ケリーはファンデラーデンを振り切るために、機械的なトラブルを装って全力疾走し、先頭集団に加わった。また、ケリーの後ろを追っていたレモンのチームメイト、ニキ・リュッティマンが先頭集団に加わるのを阻止するため、先頭で猛スピードで走った。ケリーはゴール前の3人きりのスプリントで優勝した。また、ヴォルタ・ア・ラ・コムニター・バレンシアーナ、クリテリウム・アンテルナショナル、スリーデイズ・オブ・デ・パンネでもステージ優勝を果たした。ツール・ド・フランドルでは2位となり、パリ〜ルーベで再び優勝した。自伝『ハンガー』によると、ケリーはフランドルでの優勝を目指すファンデルポールに協力したが、その見返りとして、フランスの石畳クラシックでこのオランダ人選手に協力してもらったという。フランドルでは、ケリーはレース終盤、ファンデルポール、ジャン＝フィリップ・ファンデンブランデ、スティーブ・バウアーを含むトップ4人組の先頭を走った。最後のスプリントについて、ケリーは「早めにスプリントを開始し、ファンデルポールもおそらく後ろにいるだろうとわかっていたが、100パーセントの力を出し切った」と書いている。フランドルの後、彼はスペインに飛んでバスク・ツアーに出場し優勝した後、北へ飛んでパリ〜ルーベに出場した。役割は逆転し、ケリーはファンデルポールに続いて、石畳の終盤のセクターでフェルディ・ファンデンオートの攻撃に食らいつき、ルディ・ダーネンスと共に別の4人組を形成した。ファン・デン・オートは、1943年以来初めてルーベ・ヴェロドロームから離れたゴール地点から1キロ手前で再びアタックし、再びファン・デル・ポールがスプリントでケリーをリードし、ケリーが最初にゴールラインを越えることを可能にした。現在までに、ケリーは、1908年のシリル・ファン・ハウワールト、2015年のジョン・デゲンコルプ、 2023年のマチュー・ファン・デル・ポールとともに、ミラノ・サンレモとパリ・ルーベのダブル優勝を同じ年に達成したわずか4人のライダーの一人である。 ^[83]ケリーは、シーズンの初めから1986年まで34回競技に出場しており、現代の基準でさえも過酷なレーススケジュールに従事していた。彼は後に、これはジャン・ド・グリバルディの影響によるところが大きいと説明した。グリバルディは、競技に出場しなければ自転車でトレーニングしなければならないのであれば、レースに出場したほうがよいと考えていた。また、新しいスポンサーであるカススペインのソフトドリンク製造会社であるケリー・インターナショナル・レーシングは、スペイン国内での成功を第一に考えており、クラシックレースでの勝利には興味がなかったため、ケリーは両方のタイプのレースに出場しなければならなかった。1986年のブエルタ・ア・エスパーニャで3位に入り、途中で2つのステージで優勝し、初めてグランツールで表彰台に立った。^{[67] [84] 1986年の}ツール・ド・スイス最終ステージの下り坂で壁を乗り越える事故で重傷を負ったため、ケリーは1986年のツール・ド・フランスを欠場した。^[85]彼はアイルランドに戻り、再び日産クラシックで優勝した。日産での2度目の優勝は、ケリーが何度もクラッシュした後、イエロージャージを獲得したスティーブ・バウアーとの決闘の末に達成された。ケリーはバウアーから3秒遅れで最終ステージに入り、ステージ3位でゴールしてボーナス秒を獲得し、ジャージを獲得した。^[86]ケリーは1986年のシーズンを通して合計30回以上の勝利を収めました。^[84]

1987年、ケリーはパリ〜ニースで、トップのロッシュがパンクした最終日に優勝した。その後、ブエルタ・ア・エスパーニャで残り3日でトップに立ったが、サドルの痛みがひどくリタイアした。ツール・ド・フランスでも不運は続き、クラッシュで鎖骨を骨折してリタイアした。1987年ロード世界選手権エリート男子ロードレースでロッシュに次ぐ5位に終わった後、ケリーはアイルランドに戻り、日産クラシックで3年連続の優勝を果たした。

ケリーは1988年春にパリ〜ニースで7回連続優勝し、記録を打ち立てた。 ^[87]数週間後にはゲント〜ウェヴェルヘムでも優勝した。 ^[88]

ケリーは4月に1988年のブエルタ・ア・エスパーニャに復帰したが、このレースは険しい山岳地帯のテネリフェ島でスタートした。チームは第2ステージで苦戦し、有力なライダーであるトーマス・ヴェグミュラーが赤痢で離脱し、ラス・パルマス周辺のタイムトライアルでもさらにタイムをロスした。しかし、スペイン本土では、ケリーはスプリントタイムボーナスの獲得に集中し、リーダーのラウデリーノ・クビーノのBHチームメイトであるスプリンターのマヌエル・ホルヘ・ドミンゲスと戦った。

4日間で1分を取り戻した後、レースは山岳地帯に到達し、ケリーはファゴール-MBKチームのロバート・ミラーの助けを借りて、アルト・オビエドへの山岳トライアルの後、クビノとの差を2分以内に保った。その後、セルレルのスキー場までの第13ステージで、ステージ優勝者のファビオ・パラとアンセルモ・フエルテに次ぐ4位でフィニッシュし、クビノのリードを1分半縮めた。^{[89]このステージから、フエルテは総合2位に浮上し、その後、}アルバセテへの第16ステージで、リーダーが横風による分裂の反対側に巻き込まれたときに、クビノからジャージを奪った。 ^[90]

ケリーはフエルテとの差を維持し、最終日2日目のタイムトライアルを21秒遅れでスタートした。リーダーを追い抜く自信があったケリーは「ギアを上げて全力を尽くした」。 ^[91]彼はリーダーの「マイヨ・アマリージョ」（黄色いジャージ）を獲得し、フエルテを2分近く上回った。翌日、ケリーは西ドイツのレイムント・ディーツェンを破って唯一のグランツールで優勝し^[92]、ポイント競争でも優勝した。^[93]ブエルタでの勝利後、ケリーはキャリック・オン・シュアに戻り、彼を称えるパレードが行われた。^[94]

ケリーは1988年のツール・ド・フランスで、優勝したスペインのペドロ・デルガードから1時間強遅れの総合46位でフィニッシュし、後に総合優勝候補ではなくなったことを認めた。^{[95] 1988年の日産クラシックでは、ドイツの}ロルフ・ゲルツに次いで3位に入った。1989年、ケリーはオランダのPDM-ウルティマ-コンコルドチームに移籍し、1991年シーズンの終わりまで3年間そこに留まった。1989年にPDMで最初の大きな勝利を収め、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで2度目の優勝を果たした。同年、ツール・ド・フランスで4度目のポイント獲得と、第1回UCIロードワールドカップ選手権で優勝した。フランスのシャンベリで開催された雨の1989年ロードワールドチャンピオンシップエリート男子ロードレースでは、ディミトリ・コニシェフと優勝者のグレッグ・レモンに次ぐスプリントフィニッシュで銅メダルを獲得した。^[96]

ケリーは1990年にツール・ド・スイスで2度目の優勝を果たした。^{[97] [98] 1991年3月、}パリ〜ニースに出場中、右鎖骨を骨折した。^[99] 1991年のツール・ド・フランスでは、ケリーを含むPDMチーム全員が病気を理由にレースを棄権したが、これは後に「イントラリピッド事件」として知られるようになった。^{[100] [101]} 1991年8月、ケリーは弟のジョーがティペラリー州キャリック・オン・シュア近郊のコマーラ100で悲劇的に亡くなった後、レーススケジュールを放棄してガリシア・ツアーに参加した。^{[102] [103]}彼は復帰し、ショーン・イェーツに4秒差で4度目の日産クラシックで優勝し^[104] 、シーズンの終わりにはジロ・ディ・ロンバルディアで優勝した。 ^[105]

ケリーは1991年にジロ・ディ・ロンバルディアで3度目の優勝を果たしたが、1992年シーズンはピークを過ぎたとみなされていた。1992年にロータス・フェスティーナに移籍し^[106]、ミラノ・サンレモに向けて準備を進めた。優勝候補のモレノ・アルヘンティンは、最後の登りであるポッジョで先頭集団からアタックした。何度かの試みの末に抜け出し、残り8秒前にトップに到達した。集団がポッジョを下り、マウリツィオ・フォンドリエストが先頭に立ち、アルヘンティンのチームメイトであるロルフ・ソレンセンがマークする中、彼は単独優勝に向かっているように見えた。ケリーは2人の後ろで3位につけていた。ケリーは下り坂の残り3キロでアタックした。ソレンセンは加速を維持できず、ケリーは逃げ切った。残り1キロでアルヘンティンに追いついた。2人ともエンストし、追走者は急速に接近し、アルヘンティンはケリーに先頭に立つよう合図した。ケリーはアルヘンティンの後輪にとどまった。 2人は再び動き出し、スプリントの準備をした。ケリーは勢いよくスタートし、最後の200メートルでアルゼンチンを追い抜いて、最後のクラシックレースで優勝した。^{[107] [108]}

ケリーが初めてジロ・デ・イタリアに出場し、単独で参加したのは1992年だった。彼のチームであるロータス・フェスティナは、ケリーをスターティングメンバーに含めるという条件でワイルドカードで出場することを提案された。彼はパラッツォーロ・スッロリオからソンドリオまでの第16ステージを終えてレースから撤退したが、後にジロを完走しない意向と、ある段階で撤退するという監督との合意を認めた。^[109]

1992年、ケリーはクラシコRCNのためにコロンビアを訪れ、第2ステージで優勝した。^[110]元PDMチームメイトのマーティン・アーリーは、1994年のアイルランド全国ロード選手権で彼を2位に押し上げた。^{[n 5] [112] [113]}

ケリーがプロとして最後の年となったのは1994年で、カタバナで走った。シーズンの終わりにキャリック・オン・シュアに戻り、毎年恒例のハンパーレースに出場した。これがケリーのプロとしての最後のレースとなった。エディ・メルクス、ローラン・フィニョン、ベルナール・イノー、ロジャー・デ・ヴラマンク、クロード・クリキエリオン、スティーブン・ロッシュ、マーティン・アーリー、アカシオ・ダ・シルバ、ポール・キメージら1,200人のサイクリストが参加した。^[114]アイルランド大統領のメアリー・ロビンソンはレース前日にケリーへの市民プレゼンテーションに出席した。ケリーはロッシュとのスプリント戦で勝利した。ケリーは6年後にこのレースで再び優勝した。

ケリーのキャリアは、エディ・メルクスからミゲル・インデュランまで、ツール・ド・フランスの伝説的選手たちの時代をまたいでいる。彼にとって初めてのツールは、ベルナール・イノーにとっても初めてのツールであり、2人は第15ステージのスプリントで激突した。グレッグ・レモンとローラン・フィニョンは80年代初頭に登場し、クラシックとツールでケリーに挑戦し、ケリーはミゲル・インデュランの台頭とランス・アームストロングの初期のキャリアを目の当たりにした。ケリーのキャリアは、スティーブン・ロッシュや、フランチェスコ・モーザー、クロード・クリキエリオン、モレノ・アルヘンティン、エリック・ファンデラーデンなどのクラシックのスペシャリストたちと同時期だった。ケリーの優位性は、シーズンを通して行われるスーパー・プレステージ・ペルノ・インターナショナル大会（ワールドカップの前身）での3回の優勝からもわかる。ケリーは3月のパリ〜ニースから10月のジロ・ディ・ロンバルディアまでシーズンを通して競技し、1983年と1985年の両年で優勝した。

一部のスプリンターが最後の数百メートルまで集団の中に隠れている一方で、ケリーは抜けを誘発し、上手に登ることができ、1988年のブエルタ・ア・エスパーニャ優勝や、モン・ヴァントゥの登りでのパリ〜ニースのステージ優勝によってそれを証明した。パリ〜ルーベ（1984年、1986年）での勝利は、悪天候や舗装路での彼の能力を示し、ツール・ド・フランスの山岳地帯では登りのスペシャリストと肩を並べることができた。彼はまた、1984年のツールの第19ステージでジュ・プラン峠からモルジヌへの下り坂で、キャリア最高速度124 km/h（77 mi/h）を記録した恐るべき下りの選手でもあった。^[116] 1985年のツールでは4位に終わり、1982年、1983年、1985年、1989年にポイント賞を獲得し、4回優勝した最初の人物となり、ブエルタ・ア・エスパーニャでもこの偉業を繰り返した。ケリーはツール・ド・フランスで5ステージ優勝、ブエルタ・ア・エスパーニャで16ステージ優勝した。

ケリーはタイムトライアルで傑出した選手でもあった。1985年に初めて開催された日産クラシックでは、スキンスーツを着用し、ドロップハンドルとリアにマビックのディスクホイールを装備したヴィタス プラス カーボンロードバイクでレースをし、キャリック・オン・シュアからクロンメルまでのステージ3a、21 km (13.04 マイル) の個人タイムトライアルで素晴らしい成績を収めた。優勝したケリーのタイム24分09秒は、2位のスティーブン・ロッシュより49秒速かった。優勝したケリーの平均速度52.173 km/h (32.419 マイル/h) は、20 kmを超えるタイムトライアルで個人が達成した最高速度だった。この記録を破るのにさらに4年かかり、アメリカ人のグレッグ・レモンが1989年のツール・ド・フランスでヴェルサイユからパリまでの歴史的な24.5km（15.22マイル）の個人タイムトライアルで平均時速54.545km（33.893マイル）を記録した。^{[117] [118] [119]}

ケリーは現役時代に2度薬物検査に引っかかった。1984年のパリ・ブリュッセル大会で3位に入った後、自転車競技当局はケリーが提出した尿サンプルがペモリン（スティミュル）陽性反応を示し、Bサンプルの検査でも同じ結果だったと発表した。ベルギー王立自転車競技連盟はケリーに3ヶ月の出場停止と罰金を科した。ケリーは禁止薬物の摂取を否定し、当時のデイビッド・ウォルシュとのインタビューで「その日、検査センターで不正行為があった...パリ・ブリュッセル大会の医療管理は非常に不備で、そこにいる権利のない大勢の人が部屋にいた...この混乱の中で何かが間違っていたに違いない」と主張した。ケリーは自伝『ハンガー』の中で、レースの都合で第2回検査に出席できなかったケリーの証人となったアイルランド自転車競技連盟の役員カール・マッカーシーが、Bサンプルは「ごくわずか」で検査に必要な量を下回っていると語ったと述べている。ケリーの元顧問ウィリー・ヴォートは著書『連鎖虐殺：30年間の不正行為の暴露』の中で、ケリーはレースの1週間前に気管支炎を患い、治療のためにエフェドリンを服用していたと主張している。ヴォートは、陽性反応を避けるため、ケリーはドーピング検査にチームのメカニックの1人から提供された尿が入った容器をショーツに入れて持ち歩いており、サンプルで検出されたスティミュルはチームのトラックを運転中に眠気を覚ますためにメカニックが服用したものだったと書いている。^[120]

ケリーの2度目の陽性反応は1988年のバスク・ツアーで、コデインの陽性反応が出た。総合4位だった彼は10分のペナルティを受け、順位を落とした。ケリーはレース中に悪化した咳が原因であると説明した。最終ステージの終了からドーピング検査を受けるまでの間に咳止め薬の瓶を一口飲んだため、尿サンプルにコデインが検出されたとケリーは述べた。^[120]

ケリーはユーロスポーツの英語サービスで解説者を務めており、解説者のロールスロイスと呼ばれている。レースに関する優れた洞察力で知られ、ツール・ド・フランス、ジロ・ディ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャなど、あらゆる大きなレースの解説を担当している。^[121]

彼はベルギーでショーン・ケリー・サイクリング・アカデミーを設立し、関わっている。2006年に彼はアイルランド初のプロチーム、ショーン・ケリー ACLVB-M.ドネリーチームを立ち上げた。このチームは若いアイルランド人とベルギー人のライダーで構成され、ベルギーのメルヒテンにあるショーン・ケリー・サイクリング・アカデミーを拠点としている。彼はサイクリングウェアの会社を経営しており、クラブや企業に供給するほか、アイルランドやヨーロッパ各地で企業サイクリングイベントを企画している。彼は盲人や弱視の人のために募金を集める慈善団体、ブレージング・サドルズとともに長距離チャリティーサイクリングツアーに参加している。このようなツアーには、2000年の自転車によるアメリカ横断の旅も含まれている。彼はまた、スコットランド（特にブレイブハート・サイクリング基金）、イングランド、フランス、アイルランドでチャリティーサイクリング耐久イベントにも参加している。ショーン・ケリーは定期的にマヨルカ島でスポーツアクティブ・サイクリングホリデーに参加している。^[122]

ショーン・ケリー・ツアー・オブ・ウォーターフォードの第1回は2007年8月19日に開催された。 ^[123]ケリーは910人の参加者のうちの1人だった。2回目は2008年8月24日だった。ケリーは2,048人のうちの1人だった。2009年のツアーは2009年8月30日に実施され、3,400人を超える参加者を集めた。2010年8月29日には、3,708人のサイクリストがツアーに参加した。2011年には参加者が2日間で8,000人以上に膨れ上がり、10–50–90および160 km（6.2–31.1–55.9および99.4マイル）のイベントが開催された。これは2017年まで毎年開催された。2018年、ショーン・ケリー・ツアー・オブ・ウォーターフォードの主催者はレビューを完了し、イベントの開催を取りやめ、ウォーターフォード内および近郊の他のサイクリングイニシアチブを検討することを決定した。^[124]

ケリーの学校の同級生[上記参照]は、ケリーが沈黙したのは、知的に劣っていると感じたからだと感じていた。

ケリーが当時の最高の自転車競技選手の一人であることを証明した後も、言葉の不在は続いた。

ケリーについては、デイビッド・ウォルシュ著『KELLY A Biography of Sean Kelly』 （1986年）や、ショーン・ケリーとデイビッド・ウォルシュ共著『 SEAN KELLY a man for all seasons 』 （1991年）など、数冊の本の題材となっている。

ショーン・ケリーは2013年に自伝『ハンガー』を出版した。 ^[126]

1986年12月、ショーン・ケリーはRTÉスポーツパーソン・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。^[127] 2005年12月、ティペラリー州アーハーローで開催されたキャノン・ヘイズ・ナショナル・スポーツ・アワードでミック・ドイル・ゴールデン・メモリー賞を受賞した。^[128] 2013年11月、ダブリン・シティ大学で、アイルランドのスポーツへの貢献が認められ、哲学の名誉博士号を授与された。^[129] 2019年11月、ロンドンで開催されたサイクリング・ウィークリー・アワードで生涯功労賞を受賞した。 ^[130]

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