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 1988年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1988年7月4日～24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,286 km (2,042 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 84時間27分53秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1988 年のツール・ド・フランスは、7 月 4 日から 24 日にかけて行われたツール・ド・フランスの第 75 回大会です。総距離 3,286 km (2,042 マイル) に及ぶ 22 ステージで構成されていました。レースはペドロ・デルガードが優勝し、レース終了時点で上位 3 位はクライマー専門選手が占めました。このツールは、4,000 km 以上あった以前の大会よりも 1,000 km 近く短かったものの、山岳タイムトライアルを含む 5 つの連続した山岳ステージが含まれていたため、決して楽ではありませんでした。
ポイント部門はエディ・プランカートが優勝し、山岳部門とコンビネーション部門はスティーブン・ルークスが優勝した。若手部門はエリック・ブロイキンクが優勝し、中級スプリント部門はフランス・マーセンが優勝した。チーム部門は両方ともPDMチームが優勝した。レース中、デルガドはドーピング検査で不合格となったが、まだユニオン・サイクリスト・インターナショナルのドーピングリストに載っていなかったため、ペナルティは課されなかった。
チーム
UCIはレースの参加人数を200人までに制限する規則も導入していた。1987年のツールは207人のサイクリストでスタートしたため、この規則により、1988年のツールのチーム数は23から22（ライダー9人）、合計198人に削減された。[1] 22チームはツールの2週間前に発表された。[1] [2]ツールの運営組織は、22チームのうち1チームがスタートできない場合に備えて、ポストボン・リャルカオ、ローランド・コルナゴ、TVM・ファン・シルトの3つの予備チームを指名した。[1]
レースに参加した198人のサイクリストのうち、42人がツール・ド・フランスに初めて参加した。[3]レースに参加した選手の平均年齢は27.56歳で、[4] 21歳のジャン＝クロード・コロッティ（RMO–Cycles Méral–Mavic）から39歳のヘニー・カイパー（Sigma–Fina）まで幅広い。[5]カハ・ルラル–オルベアの選手の平均年齢が最も若く、 ADレンティング–アンティ–M–ボッテッキアの選手の平均年齢が最も高かった。[6]
レースに参加したチームは以下の通り: [7]
レース前のお気に入り
1987年のツール・ド・フランスの優勝者、スティーブン・ロッシュは膝の手術から復帰中だったため、タイトル防衛は果たせなかった。1986年の優勝者、グレッグ・レモンは狩猟中の事故からまだ完全に回復しておらず、1987年のツールを欠場したため、このツールには出場しなかった。[8]残りの優勝候補は、1987年に2位になったペドロ・デルガードと、ツールの数週間前に行われた1988年のジロ・デ・イタリアの優勝者アンドリュー・ハンプステンだった。 [8]
ルートとステージ
国際自転車競技連合(UCI) は、自転車レースは 3 週末にまたがってはならないという規則を導入しました。ツール・ド・フランスは 7 月 4 日月曜日にしかスタートできないため、通常のプロローグは削除されました。この制限に不満を持ったツール主催者は、最近、7 月 3 日日曜日に「プレリュード」または「プレフェイス」と呼ばれる非公式の短いタイムトライアルをツールに追加するというアイデアを思いつきました。各チームは 3.8 キロメートル (2.4 マイル) 走行し、その後、チームごとに 1 人のサイクリストが 1 キロメートルを単独で完走します。もちろん、「プレフェイス」の記録時間はツールには使用されませんが、最速タイムを記録したサイクリストは、ツール・ド・フランス (第 1 ステージ) のスタート時に黄色いジャージを着用します。 [9]
このツールの全長は3,286キロメートル（2,042マイル）で、1906年以来最短だった。[8] 1910年以来、ベルギーのサイクリストはすべてのツールで少なくとも1つのステージで優勝していたが、1988年にはステージ優勝はなかった。[8]休息日が1日あり、その間にサイクリストはヴィラール・ド・ランからブラニャックに移動した。[10]レースの最高標高は、ステージ15のツールマレー峠の頂上で、2,115メートル（6,939フィート）だった。[11] [12]
レース概要
公式スタート前のプレリュードはグイド・ボンテンピが優勝し、最初の本格的なステージはスティーブ・バウアーが優勝した。バウアーは次のステージのチームタイムトライアルでテウン・ファン・フリートにリードを奪われた。[8]総合優勝候補は最初のステージでタイムを失わなかった。第6ステージの個人タイムトライアルでも状況は変わらなかったが、アウトサイダー（ショーン・ケリーとローラン・フィニョン）は2分遅れた。[8]
第11ステージでは、丘陵地帯で最初の本格的な攻撃が見られた。ほとんどの選手がメイングループにとどまることができたが、ローラン・フィニョンとジャン＝フランソワ・ベルナールは大幅にタイムを失い、もはや優勝候補とは見られなくなった。[8]第12ステージにはより高い登りが含まれていた。デルガドはグランドンの登りで抜け出し、スティーブン・ルークスが合流した。下りでは、ゲルト＝ヤン・テウニスとファビオ・パラが合流したが、他の選手は彼らに追いつくことができなかった。ゴール間近でルークスが抜け出してステージ優勝し、デルガドは総合順位の新しいリーダーになった。[8]デルガドは次のステージ、上り個人タイムトライアルで優勝し、リードを確固たるものにした。[8]
第14ステージでは、優勝候補はそのまま残り、他のサイクリストがステージ優勝を狙うことになった。フィリップ・ブヴァティエとロバート・ミラー[16]は、前の2つの峠をリードしていたが、上り坂でスプリント勝負をしていたが、ゴールの200メートル手前（チームカーがサイクリストから離れた地点）でブヴァティエが憲兵に誘導されてしまい[17]、ミラーがそれに続き、マッシモ・ギロットが優勝した。ギロットは賞品（新車）をブヴァティエに差し出したが[8]、ミラーは勝つためにブヴァティエを追い抜いたと主張し[18]、2010年にCyclingNewsに「憲兵のせいかどうかは分からないし、そうは思わない。スプリントでブヴァティエに追いついたのは分かっているが、あのステージに着く前に彼を抜くべきだった」と語っている[19] 。
第15ステージでは、デルガードはリードを広げた。ラウデリーノ・クビノは逃げ切り、勝利を収めたが、クビノは総合順位で脅威にはならず、直接のライバル全員よりタイムを稼いで3位でフィニッシュした。[8]デルガードは第19ステージでさらにリードを広げ、その日の最後の登りで他のサイクリストたちを置き去りにした。[8]デルガードは個人タイムトライアルである第21ステージでの優勝を狙っており、中間チェックポイントではすべてリードしていたが、ステージの最終部分でタイムを失い、4位でフィニッシュした。これは総合優勝を確実にするには十分すぎる結果だった。[8]
ドーピング
レース中、ペドロ・デルガード選手とゲルト・ヤン・テウニッセ選手のドーピング検査でドーピング製品を使用したことが判明したと発表された。
デルガドの場合、原因はプロベネシドだった。国際オリンピック委員会によるとプロベネシドはドーピング製品だが、国際自転車競技連合（UCI）のドーピングリストにはまだ載っておらず、デルガドは処罰されず、ツールの優勝者のままだった。[10]ツール・ディレクターのルイはデルガドに自主的にレースを棄権するよう説得しようとしたが、デルガドは拒否した。[20]デルガドはプロベネシドを服用したことを認めているが、それは腎臓を助けるためであり、アナボリック・ステロイドを隠すためではなかった。[21]
テュニセは、UCIドーピングリストに載るほどの高テストステロン値を持っていることが判明した。テュニセは10分のペナルティを受け、総合順位5位から11位に落ちた。[22]
このツール中にもう1人のサイクリストがペナルティを受けた。スペインのサイクリスト、ロケ・デ・ラ・クルスが第6ステージ後のドーピング検査で失格となり、テュニスと同じペナルティを受けた。[23]
2013年、PDMチームのチームドクターのノートには、1988年のツール・ド・フランスで1人を除くすべてのPDMサイクリストがドーピングを受けていたことが記されていた。[24]
ツール・ド・フランスのオーナーらは、ルイ監督がデルガード事件を誤った方法で処理したと考え、その年の後半に彼を解雇した。後任にはジャン＝マリー・ルブランを任命した。 [20]
分類リーダーシップとマイナー賞
1988年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位があり、そのうち6つではリーダーにジャージが授与されました。 [25]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走時間を合計して計算される総合順位です。最も累積時間が少ないサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別されます。この順位の勝者がツールの勝者とみなされます。[26]
さらに、ポイントランキングがあり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入った場合にポイントが与えられます。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、緑のジャージを着用します。[27]
山岳クラスもあった。この組織はいくつかの登りをhors catégorie、つまり第1、第2、第3、または第4カテゴリに分類していた。このクラスでのポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストが獲得し、より高いカテゴリの登りにはより多くのポイントが与えられる。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスをリードし、赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[28]
また、コンビネーションクラスもありました。このクラスは他のクラスとの組み合わせで計算され、そのリーダーはコンビネーションジャージを着用しました。[29]
もう一つの分類は中間スプリント分類である。この分類はポイント分類と同様のルールであるが、中間スプリントでのみポイントが与えられる。リーダーは赤いジャージを着用した。[30]
6番目の個人順位は若手ライダーの順位であった。これは総合順位と同じ方法で決定されたが、25歳未満のライダーのみが対象となり、リーダーは白いジャージを着用した。[29]
チーム順位は、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計したもので、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは黄色のキャップをかぶった。[30]また、最後にチームポイント順位も設けられた。サイクリストは各ステージの順位に応じてポイントを獲得し、1位のライダーは1ポイントを獲得した。各チームの最初の3人のフィニッシャーのポイントを合計し、最もポイントの少ないチームが順位を上げた。この順位でトップに立ったチームのライダーは緑のキャップをかぶった。[30]
さらに、各マススタートステージの後に最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が授与された。これはジャーナリストで構成された審査員によって決定され、審査員はポイントを付与した。全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。 [31]ジェローム・シモンがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[10]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第15ステージでツールマレー峠の頂上を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はローデリーノ・キュビノが獲得した。[32]
- ^ abc 前哨戦は非公式レースだったが、優勝者のボンテンピには黄色いジャージが、2位のピーター・スティーブンハーゲンにはツール・ド・フランスのスタート時に着用する緑のジャージが贈られた。[36]
- ^ abc ステージ10、11、12では、スティーブン・ルークスがテクニカラージャージを着用した。
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
組み合わせ分類
中級スプリントの分類
チーム分類
チームポイント分類
戦闘力分類
参考文献
- ^ abc 「TVM-プロエグ・デルデ・リザーブ・ツアー」. Limburgsch Dagblad (オランダ語)。 Koninklijke Bibliotheek。 1988 年 6 月 16 日。p. 23. 2013年12月30日のオリジナルからアーカイブ。2013 年12 月 28 日に取得。
- ^ ab “75ème Tour de France 1988” [第75回ツール・ド・フランス 1988]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
- ^ “ツール・ド・フランス1988 – デビュー選手”. ProCyclingStats . 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランス1988 – ペロトン平均」ProCyclingStats 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランス1988 – 最年少競技者」ProCyclingStats . 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランス1988 – チームの平均年齢」。ProCyclingStats 。2020年3月24日閲覧。
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- ^ ヴァン・デン・ボガート、ロニー. 「Een merkwaardige Tourstart」（オランダ語）。スポーツゲスキデニス。 2011 年 11 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年2 月 10 日に取得。
- ^ abcd Augendre 2016、p.79。
- ^ Augendre 2016、188ページ。
- ^ “Herrie om voorspel op zondag” [日曜日の前戯のための騒音]. Het Vrije Volk (オランダ語)。 1988 年 7 月 2 日。p. 20 –デルファー経由。
- ^ Zwegers, Arian. 「Tour de France GC top ten」. CVCCBike.com . 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月26日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1988年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ Augendre 2016、110ページ。
- ^ ロバート・ミラー
- ^ Reliquias del Ciclismo (2013 年 4 月 30 日)。 「ツール・ド・フランシア 1988 - エタパ 14 (ギュゼ・ネージュ)」。 2021 年 12 月 21 日のオリジナルからアーカイブ – YouTube 経由。
- ^ ロバート・ミラー#1988
- ^ Farrand, Stephen (2010年7月22日). 「CN独占：ロバート・ミラーがツール、ツールマレー、チームスカイについて語る」. Cyclingnews.com . 2016年9月9日閲覧。
- ^ ab Vanwalleghem、Rik (2004 年 7 月 17 日)。 「クイテンバイター、スペレーゲルス」。De Standardaard (オランダ語) 。2012 年2 月 10 日に取得。
- ^ 「ペドロ・デルガードが50歳になりキャリアを振り返る」サイクリングニュース2010年4月15日2013年3月30日閲覧。
- ^ 「Theunisse が RusVelo でコーチに就任」VeloNation 2012 年 1 月 5 日2012 年2 月 10 日閲覧。
- ^ 「デルガド薬物ショック」グラスゴー・ヘラルド1988年7月21日2013年3月30日閲覧。
- ^ 「1988年ツール・ド・フランスでPDMライダー8人のうち7人がドーピング」Cyclingnews 2013年1月23日2013年3月30日閲覧。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452-455頁。
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- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、453-454頁。
- ^ ノーライト＆パリッシュ2012、454ページ。
- ^ Nauright & Parrish 2012、454-455ページより。
- ^ abc Nauright & Parrish 2012、455ページ。
- ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
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- ^ “1986 Tour de France results”. Gazet van Antwerpen (オランダ語). 1988年7月25日. p. 17. 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1988」 [1988 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
- ^ “Groene trui voor Peter Stevenhaagen” [ピーター・スティーブンハーゲンの緑のジャージ]. De Telegraaf (オランダ語)。デルファー。 1988 年 7 月 4 日。2017 年9 月 28 日に取得。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1988年 - ステージ22 ヌムール > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ abcdefg "Uitslagen en eindklassementen Tour de France" [ツール・ド・フランスの結果と最終分類].ヘット・パロール（オランダ語）。 1988 年 7 月 25 日。p. 12 – Delpher経由。
- ^ abcd "Clasificaciones oficiales" (PDF)。ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1988 年 7 月 25 日。p. 10. 2019 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- ^ “cijfers でのツアー” [数字でのツアー]. De Telegraaf (オランダ語)。 1988 年 7 月 25 日。p. 12 – Delpher経由。
文献
- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ピエール・マーティン (1988)。『ツール88：1988年イタリア・ツアーとツール・ド・フランス』。協力者：セルジオ・ペナッツォ、ダンテ・バラティーノ、ダニエル・シャンプス、コル・フォス。イギリス、キースリー：ケネディ・ブラザーズ出版。OCLC 19669680 。
- ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2008年）。ツール・ド・フランスの物語：1965-2007。第2巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-608-4。
- ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
- ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。『Mapping Le Tour』。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 186–187。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
- リゲット、フィル(1988)。ツール・ド・フランス 1988 。ロンドン: Harrap Books and Channel 4。ISBN 978-0-245-54727-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのツール・ド・フランス 1988 に関連するメディア