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2009年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第96回大会でした。7月4日にモナコ公国で、モナコ・サーキットの一部を含む15キロメートル（9.3マイル）の個人タイムトライアルでスタートしました。レースはモナコ、フランス、スペイン、アンドラ、スイス、イタリアの6カ国を巡り、7月26日にパリのシャンゼリゼ通りでゴールしました。
総距離は3,445キロメートル（2,141マイル）で、そのうち93キロメートル（58マイル）はタイムトライアルでした。山岳ステージは7つあり、そのうち3つは山頂フィニッシュ、中級山岳ステージは1つありました。[ 3 ]このレースでは、 2005年以来初めてチームタイムトライアルが行われ、個人タイムトライアルの距離は1967年以来最短となり、ツール史上初めて最終日前日の山岳ステージが行われました。
2007年の優勝者アルベルト・コンタドールは、山岳ステージとタイムトライアルステージの両方で勝利し、4分11秒差でレースに勝利した。彼の所属するアスタナチームもチーム総合優勝を果たした。[ 4 ]また、当初3位だったランス・アームストロングを輩出した。アームストロングの功績は、 USADAによるドーピング疑惑に異議を唱えなかったため、2012年10月にUCIによって無効とされ、4位のブラッドリー・ウィギンスが表彰台に繰り上がった。[ 5 ] [ 6 ]総合2位のアンディ・シュレックは、前年に続き若手選手の競技で優勝した。フランコ・ペリゾッティは当初、山岳賞として水玉ジャージを獲得したが、2010年5月にUCIのバイオロジカルパスポートプログラムで不正な値が検出されたため、2011年にスポーツ仲裁裁判所によってその結果（および2009年のすべての結果）が剥奪された。 [ 1 ]そして、山岳賞のタイトルは遡及的にエゴイ・マルティネスに授与された。[ 2 ]マーク・カヴェンディッシュはシャンゼリゼ通りでの最終ステージを含む6つのステージで優勝したが、ポイント賞ではトール・フーショフトに敗れ、結果としてフーショフトが緑ジャージを獲得した。[ 7 ]
20チームがレースへの参加を招待された。これには、UCIプロツアーチーム18チームのうち17チーム（ Fuji–Servettoを除くすべて）と、 Skil–Shimano、Cervélo TestTeam、Agritubelの3チームが含まれる。[ 8 ]各チームは9人のライダーでスタートし、合計180人の参加者がいた。 [ 9 ]そのうち156人が完走した。
レースに参加したチームは以下の通りです。[ 10 ]
UCIプロツアーチーム
招待チーム
レースの優勝候補には、2008年優勝者のカルロス・サストレ、2007年優勝者のアルベルト・コンタドール、2009年ジロ・デ・イタリア優勝者のデニス・メンショフ、2度準優勝したカデル・エバンスなどがいた。[ 11 ]ランス・アームストロングは引退から復帰し、コンタドールと同じチームでレースに出場した。メンショフとエバンスは期待をはるかに下回る成績で、それぞれ51位と30位に終わり、サストレは優勝を狙う絶好のチャンスとなる山岳ステージで一時的に上位に食い込んだものの、総合17位に終わった。
ケス・デパーニュのチームリーダー、アレハンドロ・バルベルデは、ツール・ド・フランスの第16ステージがイタリアを通過するため、チームから選出されなかった。彼は2009年5月にイタリアオリンピック委員会からイタリアでの競技出場を禁止する処分を受けていた。バルベルデは過去2年間、ツール・ド・フランスの総合順位でトップ10入りを果たしており、総合優勝候補の一人と目されていた。
トーマス・デッカー選手に関する2007年の競技外検査の再検査で陽性反応が出たというニュースは、レース開始の3日前に報じられ、所属チームのサイレンス・ロットは直ちに彼を出場選手リストから外した。
レースの最高地点は、第16ステージのグラン・サン・ベルナール峠の頂上にある標高2,470m （ 8,100フィート）でした。[ 12 ] [ 13 ]
レースはモナコで15キロ（9.3マイル）の個人タイムトライアルで幕を開け、オリンピックタイムトライアルチャンピオンのファビアン・カンチェラーラが優勝。彼は総合首位のイエロージャージを最初の1週間を通して保持した。最初の1週間は主にスプリンター向きのステージが続き、マーク・カヴェンディッシュが最強のフィニッシャーとしての地位を確立した。総合順位に関して最初の1週間で大きな動きがあったのは、第3ステージでの集団分裂と、翌日のチームタイムトライアルのみだった。
2週目の週末はツール・ド・フランスがピレネー山脈に入り、最終的に優勝したアルベルト・コンタドールが集団に最初の攻撃を仕掛け、リナルド・ノチェンティーニがリーダーの座を奪った。トール・フースホフトは、ポイント賞争いの鍵となる平坦なスプリントフィニッシュのないステージでポイントを獲得する能力を示し、山岳賞の有力候補が浮上した。翌週のアルプスへの旅では、キャベンディッシュが2週連続でステージ優勝を果たし、総合順位に脅威を与えない逃げ集団の選手たちが次々と勝利を収めた。第14ステージのスプリントフィニッシュでの反則により、キャベンディッシュはフィニッシュ順位を下げられ、フースホフトがポイント賞で優位に立った。
最初のアルプスステージは、コンタドールがレースリーダーの座を獲得し、アンディ・シュレックが山岳で彼に挑戦できる唯一のライダーとして、またトップの若手ライダーとして台頭し、シュレックが白ジャージを着る権利を得た機会となった。フランコ・ペリゾッティは、レースリーダーを脅かすことなく、ステージ序盤の登りでポイントを獲得し、山岳賞争いでエゴイ・マルティネスを追い抜くことに集中した。アルプスでの3つのステージが終わり、コンタドールが最終タイムトライアルで勝利した後、現実的に疑問視されるのは、ツールの最終日前日に初めてモン・ヴァントゥーで行われた最後の山岳ステージでの下位順位だけとなった。
UCIは第10ステージでチームマネジメントと選手間の無線通信を禁止したが、選手たちはステージの大半で保守的なレーススタイルで対応し、第13ステージでの実験の繰り返しは中止された。[ 18 ]
マーク・カヴェンディッシュはツール・ド・フランス最終日にシャンゼリゼ通りステージで6度目の勝利を収めた。 [ 19 ]優勝セレモニーでは、スペイン国歌の代わりに誤ってデンマーク国歌が演奏された。[ 20 ]チーム優勝セレモニーでは、コンタドールが優勝チームであるアスタナの一員だったため、スペイン国歌が演奏された。
2009年のツール・ド・フランスでは、ドーピング検査はUCIによって実施され、フランスのAFLDがそのプロセスを監視した。当局はランス・アームストロングやアルベルト・コンタドールなどのトップライダーを対象に、前例のない数の検査を実施した。[ 21 ] アームストロングとコンタドールの対立がヘッドラインを飾る一方で、レース中はドーピングに関する報道はむしろ後回しにされた。ジロ・デ・イタリアで2位になったダニーロ・ディ・ルーカがジロでA検査で陽性反応を示したというニュースも、その状況を変えることはなかった。[ 22 ]レース終了から5日後、UCIは当初第16ステージの勝者だったミケル・アスタルロサが、レース開始の8日前である6月26日に行われた競技外検査でEPO陽性反応を示したと発表した。[ 23 ]その後、アスタルロサは結果から除外され、ステージ優勝はサンディ・カサールに移された。[ 24 ]
2010年のジロ・デ・イタリア開幕のわずか数日前、2009年のジロで表彰台に上がり、このツール・ド・フランスで山岳賞を獲得したフランコ・ペリゾッティが、 UCI（国際自転車競技連合）によってバイオロジカルパスポート・プログラムの対象となる選手として発表された。彼はチームから出場停止処分を受け、2010年には再びレースに出場することはなかった。この件は2011年3月まで完全には解決せず、その時点でスポーツ仲裁裁判所はペリゾッティに2年間の出場停止処分、罰金と訴訟費用の支払い、そして2009年の全成績の無効化を命じた。[ 1 ]
2012年10月、ランス・アームストロングは、USADAによる組織的なドーピング調査を受けて、2009年のツール・ド・フランスを含む1998年以降のすべての成績をUCIによって無効にされた。[ 25 ]
2014年7月10日、UCIのプレスリリースでは、様々な選手への制裁措置の詳細が明らかにされ、メンショフはバイオロジカルパスポートの検査結果が悪かったため、2015年4月9日まで（2年間）出場停止処分を受けたと明記された。このため、彼は2009年、2010年、2012年のツール・ド・フランスへの出場資格を剥奪された。[ 26 ]
2009年のツール・ド・フランスでは、チーム競技に加え、4つの主要な個人総合順位が競われました。最も重要なのは総合順位で、これは各ステージでの各選手のフィニッシュタイムを合計して計算されました。[ 27 ]この大会では、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられませんでした。[ 28 ]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内に落車が発生した場合、関係した選手は落車が発生したときに所属していたグループと同じタイムを受け取りました。[ 29 ]累積タイムが最も低い選手が総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされました。[ 27 ]総合順位で首位の選手はイエロージャージを着用しました。[ 30 ]
2つ目の分類はポイント制でした。ライダーはステージフィニッシュで上位に入ったり、ステージ中の中間スプリントで上位に入ったりするとポイントを獲得しました。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントは、ステージの種類によって決まりました。 [ 27 ]リーダーは緑のジャージで識別されました。[ 30 ]
3つ目の分類は山岳分類でした。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリー分けされた登りがあり、最初に頂上に到達したライダーにポイントが与えられました。登りは、第4、第3、第2、第1カテゴリー、およびカテゴリー外に分類され、より難しい登りは低い評価を受けました。[ 31 ]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着ていました。[ 30 ]
最終的な個人順位は、若手選手順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、この順位は1984年1月1日以降に生まれた選手に限定されました。 [ 32 ]リーダーは白いジャージを着ていました。[ 30 ]
最終順位はチーム順位でした。これは各ステージで各チームの上位3名のライダーの完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も低いチームがトップチームとなりました。同点の場合は、各チームのステージ優勝数と順位によって結果が決定されました。[ 32 ]この順位でトップになったチームのライダーは、ジャージの背中に黄色のゼッケンを付けて識別されました。[ 30 ]
さらに、各マススタートステージの後には、審査員によって「最も努力し、最高のスポーツマンシップを発揮した」と認められたライダーに闘志賞が贈られた。 [ 32 ]受賞者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。[ 30 ]ツール・ド・フランスの最終日には、フランコ・ペリゾッティが総合スーパー闘志賞を授与された。[ 24 ] [ a ]
また、賞金5000ユーロの特別賞が2つあり、1つはツール・ド・フランスの創設者であり初代レースディレクターのアンリ・デグランジュを記念して、第16ステージのグラン・サン・ベルナール峠の頂上を最初に通過した選手に贈られるスーベニール・アンリ・デグランジュ賞、もう1つは第2代ディレクターのジャック・ゴデを記念して、第9ステージのトゥールマレ峠の頂上を最初に通過した選手に贈られるスーベニール・ジャック・ゴデ賞である。 [ 33 ]フランコ・ペリゾッティはアンリ・デグランジュ賞とジャック・ゴデ賞の両方を獲得した。[ 34 ] [ 35 ]
2009年のUCI世界ランキングに向けて、ツール・ド・フランスで以下のポイントを獲得しました。