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国際日付変更線( IDL ) は、南極と北極の間に伸びる線で、暦の 1日と次の日との境界です。日付変更線は太平洋を通過し、経度180.0° の線にほぼ沿って進み、一部の領土や島嶼群の周りを迂回します。日付変更線を東向きに越えると日付が 1 日減り、西向きに越えると日付が増えます。
この線は地図作成上の慣例であり、国際法で定義されていない。そのため、地図作成者らが正確な経路について合意することは難しく、この線が通過する海域の国々は都合によりこの線を移動させることもある。[1]
地理
地球を一周する
世界中を西に向かって旅する人は時計を合わせなければなりません。
- 経度15度ごとに1時間戻り、
- 国際日付変更線を越えると24時間進みます。
東へ旅行する人は時計を合わせる必要があります。
- 経度15度ごとに1時間進み、
- 国際日付変更線を越えると24時間前に戻ります。
24 時間進めたり戻したりすると、通常は 1 日の日付変更も意味します。
14世紀のアラブの地理学者アブルフェダは、世界一周航海者は現地の日付に対して1日のずれを蓄積すると予測した。[2]この現象は、1522年に最初の世界一周航海となったマゼラン・エルカーノ遠征の終わりに確認された。スペインから西に世界を一周した後、遠征隊は1522年7月9日水曜日（船の時間）に食料補給のためにカーボベルデに寄港した。しかし、現地の人々はそれが実際には1522年7月10日木曜日だったと彼らに伝えた。乗組員は驚いた。なぜなら彼らは3年間の航海で毎日を漏れなく記録していたからである。[3]ヴェネツィアのスペイン大使ガスパロ・コンタリーニ枢機卿は、この食い違いについて正しい説明をした最初のヨーロッパ人であった。[4]
説明
- この説明は、事実上の国際日付変更線に関する最も一般的な理解に基づいています。下記の「§ 事実上の日付変更線と法律上の日付変更線」と右上の地図を参照してください。
IDL は、太平洋のほぼ中央、王立グリニッジ天文台を通る歴史的なグリニッジ本初子午線の後継であるIERS 参照子午線から地球を半周したあたりにある、経度 180 度の子午線を大まかに基準としています。多くの場所で、IDL は 180 度の子午線に正確に従います。ただし、他の場所では、IDL はその子午線から東または西にずれています。これらのさまざまな偏差は、通常、影響を受ける地域の政治的および/または経済的所属に適応します。
北から南へ進むと、IDLが180°から最初に逸れるのは、ロシアのシベリアの最東端であるウランゲル島とチュクチ半島の東側を通過することです。（ウランゲル島は子午線上71°32′N 180°0′Eにあり、71°32′N 180°0′Wとも表記されます。）[5]次に、ディオミード諸島の間にあるベーリング海峡を、各島から1.5キロメートル（0.93マイル）離れた168°58′37″ Wで通過します。 [6]次に、180°よりかなり西に曲がり、セントローレンス島とセントマシュー島の西を通過します。
IDL は、米国領アリューシャン列島(最西端はアッツ島) とロシア領のコマンドルスキー諸島の間を横切ります。その後、再び南東に曲がって 180° に戻ります。したがって、ロシア全土は IDL の西側にあり、米国全土はグアム、北マリアナ諸島、ウェーク島の島嶼部を除いて東側にあり、仮想的ではあるが使用されていない UTC–13:00 タイムゾーンに達します。
IDLは、赤道を通過するまで180°子午線上を通ります。中央太平洋の赤道のすぐ北（および西経172.5°から180°の間の海上にある船舶）にある米国所有の無人環礁の2つは、地球上で最も早い時刻（UTC−12:00時間）です。
IDL は東に大きく振れてキリバスを囲み、西経 150 度にほぼ達しています。キリバスの最東端の島々、ハワイの南にある南部ライン諸島は、地球上で最も遅い時間、UTC+14:00です。
キリバスの南では、IDLは西に戻りますが、180°より東に留まり、サモアとアメリカ領サモアの間を通過します。[7]したがって、サモア、トケラウ、ウォリス・フツナ、フィジー、トンガ、ツバル、ニュージーランドのケルマデック諸島とチャタム諸島はすべてIDLの西にあり、同じ日付になっています。アメリカ領サモア、クック諸島、ニウエ、フランス領ポリネシアはIDLの東にあり、1日遅れています。
IDL はその後南西に曲がり、180° に戻ります。IDL はその子午線に沿って進み、複数のタイムゾーンがある南極大陸に到達します。慣例的に、ほとんどの地図では IDL は南極大陸まで描かれていません。(以下の「地図作成の慣例と慣例」を参照してください。)
IDLに依存する事実
時計によると、新しい日と新年を迎える最初の地域は、UTC+14:00 を使用する島々です。これには、ライン諸島のミレニアム島を含むキリバス共和国の一部が含まれます。新しい日を迎える最初の主要都市は、ニュージーランドのオークランドとウェリントンです ( UTC+12:00、夏時間ではUTC+13:00 )。 [要出典]
1994年のIDLの再編により、カロリン島は暦の2000年1月1日（UTC+14:00）に到達した地球上で最初の陸地の1つになりました。その結果、この環礁はミレニアム島と改名されました。[8]
新しい日の朝日が最初に見られる地域は季節によって異なります。6月の夏至の頃は、その日に真夜中の太陽を見られるほど北にあるカムチャッカ時間帯(UTC+12:00)内の場所が最初に見られる場所になります。春分と秋分の日には、IDL の西側に位置する最東端の島、キリバスの無人島ミレニアム島が最初に朝日が見られる場所になります。[引用が必要]
12月の夏至付近では、夏季にニュージーランド時間（UTC+13:00）を使用し、真夜中の太陽を経験する南極研究基地が最初に挙げられる。これらには、アムンゼン・スコット南極点基地、マクマード基地、スコット基地、ズッケリ基地などがある。[9]
事実上の日付変更線と法定の日付変更線
時間帯と国際日付変更線の位置を決定する方法は 2 つあり、1 つは陸上および隣接する領海で、もう 1 つは公海で決定されます。[引用が必要]
すべての国は、陸上および隣接する領海にのみ適用される標準時間帯を一方的に決定します。この日付変更線は、国際法ではなく国内法に基づいているため、事実上の日付変更線と言えます。これらの国内時間帯は、国際水域には及んでいません。[要出典]
海事日付変更線は、国際協定により定められた法的な構成であり、1917 年の海上時間計測に関する英仏会議の結果である。この会議では、軍用船、民間船を問わずすべての船舶が公海上で 1 時間ごとの標準時間帯を採用することが推奨された。米国は 1920 年に米国の軍艦および商船に対するこの勧告を採用した。この日付変更線は暗黙的に示されているが、時間帯マップには明示的には描かれていない。日付変更線は、陸地に隣接する領海によって中断されてギャップが形成される場合を除き、180° 子午線に沿っており、極から極までの破線となっている。UTC から 12 時間オフセットされている 15°ゴアは、海事日付変更線によって 2 つの 7.5° ゴアに二分され、UTC とは ±12 時間異なる。
理論上、船舶は陸地から 12 海里 (14 マイル、22 km) 以内の領海内にいる場合はその国の標準時間を採用し、領海を離れるとすぐに国際時間帯 (15 度の幅の極から極までのゴア) に戻ることになっています。実際には、船舶はこれらの時間帯を無線通信などの目的にのみ使用します。作業時間や食事時間などの船内 (船内) の目的には、船舶は独自に選択した時間帯を使用します。[引用が必要]
地図作成の実践と慣習
この記事の地図および他のすべての地図上の IDL は事実上の線に基づいており、国際水域での線の正確な経路は恣意的であるため、地図製作者による人為的な構築物です。米国中央情報局(CIA) [10]または英国海軍年鑑局(HMNAO) [11]による世界時間帯地図では、IDL は南極大陸まで及んでいません。現代の CIA 地図上の IDL は、IDL の最新の変更を反映しています[10] (下記の § 歴史的変更を参照)。現在の HMNAO 地図は、IDL の最近の変更に合わせて IDL を描いておらず、1900 年頃に英国水路局が採用した線と実質的に同一の線を描いています[12]。その代わりに、HMNAO は島嶼群に時間帯のラベルを付けており、これは最新の IDL の変更を反映しています。[11]このアプローチは、国家および海事時間帯の原則と一致しています。キリバス東部の島々は、実際にはアメリカ大陸の海（IDLの東側）にあるアジア大陸の「島」（IDLの西側）です。同様に、アリューシャン列島西部は、アジア大陸の海にあるアメリカ大陸の島です。[要出典]
国際機関も国家間の条約も、地図製作者によって描かれた IDL を固定していません。1884 年の国際子午線会議は、タイムゾーンは会議の管轄外であるとして、いかなるタイムゾーンの提案や同意も明確に拒否しました。会議は、協定世界時(UTC)として再定義および更新された、午前 0 時から午前 0 時までのグリニッジ標準時(世界日) に同意しましたが、この会議は「望ましい場合には、現地時間または標準時間の使用を妨げてはならない」と決議しました。[13] このことから、UTC または「Z」(「ズールー」) 時間の有用性と重要性が生まれます。UTC は、地球上のすべての地点で同時に有効な、単一の世界標準時間の基準を可能にします。[要出典]
歴史的な改変
フィリピン（1521年と1844年）
フェルディナンド・マゼランは、 1521年3月16日土曜日、セビリアから西に航海し、大西洋と太平洋を渡り、フィリピンがスペイン領であると主張した。ヌエバ・エスパーニャの一部として、フィリピンはメキシコのアカプルコと最も重要な交通路を持っていたため、太平洋の西端に位置していたにもかかわらず、インド洋横断鉄道の東側に位置していた。その結果、フィリピンは1521年3月16日土曜日（ユリウス暦）から1844年12月30日月曜日（グレゴリオ暦）までの323年9ヶ月14日間[注1] 、アジアの近隣諸国より1日遅れていた。[14]
1821年9月27日にメキシコがスペインから独立した後、フィリピンの貿易関心は中国帝国、オランダ領東インドおよび隣接地域に向けられたため、フィリピンはインド洋航路の西側でアジアの隣国に加わることを決めた。[15] [自費出版ソース]暦を1日進めるため、1844年8月16日、当時の総督ナルシソ・クラベリアは、 1844年12月31日火曜日を暦から削除するよう命じた。 1844年12月30日月曜日の直後に、 1845年1月1日水曜日が続いた。この変更は、太平洋に残っていた他のスペイン植民地、すなわちフィリピン総督管轄下のカロリン諸島、グアム、マリアナ諸島、マーシャル諸島、パラオにも適用された。[16] [17]ヨーロッパの出版物は1890年代初頭までこの変化に気づかなかったため、次の半世紀にわたって国際日付変更線が西側に大きく膨らんだと誤って伝えました。[18]
タヒチとフランス領ポリネシア（1797年初頭と1846年後半）
1797年3月5日、ロンドン宣教師協会の宣教師がイギリスからタヒチ島に到着した。彼らは最初ホーン岬を通過しようとしたが失敗したため、代わりに喜望峰とインド洋を経由した。こうして彼らは島に東半球の日付を導入した。[19]フランス・タヒチ戦争が終結し、タヒチ王国に対するフランスの保護領が回復されて初めて（タヒチの民族主義者は2年間の激しい戦争で1000人以上の死者を出して抵抗した）、フランスのコミッショナーであるアルマン・ジョセフ・ブリュア とタヒチ王国の摂政パライタは、1846年12月29日にタヒチは西半球に従わなければならないと命じた。[20] [21] [22]
アラスカ (1867)
ロシア人入植者がシベリアからアラスカに到達したため、アラスカは国際日付変更線の西側にあった。また、ロシア帝国は依然としてグレゴリオ暦より12日遅れのユリウス暦を使用していた。1867年、アメリカ合衆国はロシア領アメリカを購入し、その領土を国際日付変更線の東側に移した。移管式は、 1867年10月7日土曜日（ユリウス暦）の午後3時30分（グリニッジ標準時00:31）、ニューアークエンジェル（シトカ）の首都で行われた。この日はヨーロッパでは1867年10月19日土曜日（グレゴリオ暦）であった。アラスカが国際日付変更線の東側に移動したため、日付と時刻も1867年10月18日金曜日の午後3時30分（グリニッジ標準時00:31）に戻り、現在ではアラスカの日として知られている。[23] [24]
サモア諸島とトケラウ諸島（1892年と2011年）
現在サモアとアメリカ領サモアに分かれているサモア諸島は、1892年までIDLの西側にありました。その年、マリートア・ラウペパ国王はアメリカの貿易商の説得により、それまでのアジアの日付（日本より4時間進んでいた）に代わってアメリカの日付（カリフォルニアより3時間遅れ）を採用しました。この変更は、1892年7月4日の月曜日、アメリカ独立記念日を繰り返すことで行われました。[25]
2011年、サモアはカレンダーから2011年12月30日金曜日を削除することでIDLの西側に戻りました。 [26]これにより、タイムゾーンがUTC-11:00からUTC+13:00（UTC-10からUTC+14 Dst）に変更されました。 [27] サモアがこの変更を行ったのは、オーストラリアとニュージーランドが最大の貿易相手国となり、また大規模な外国人コミュニティが存在するためです。21時間遅れていると、週末が逆日になることで週に4日間しか共通勤務日がないため、ビジネスが困難になります。[ 28]
IDLは現在、サモアとアメリカ領サモアの間を通過しているが、アメリカ領サモアは線の東側（アメリカ側）に残っている。[29]
トケラウはサモアの北に位置するニュージーランド領土で、世界との主な交通・通信はサモアを経由している。そのため、トケラウは2011年にサモアとともにIDLを越えたが、厳密には1時間遅れていた。当時サモアはサマータイム（アメリカ英語ではDaylight Saving Time）を導入していたが、トケラウは導入していなかったためである。[30]
クェゼリン（1945年頃および1993年）
クェゼリン環礁は、マーシャル諸島の他の島々と同様に、19世紀から20世紀にかけてスペインからドイツ、そして日本に支配された。その期間、クェゼリン環礁は国際日付線の西側にあった。第二次世界大戦後、クェゼリンは正式には他のマーシャル諸島とともに太平洋信託統治領となったが、米国はそこに軍事施設を設置した。そのため、クェゼリンはハワイの日付を使用していたため、事実上国際日付変更線の東側にあった（他のマーシャル諸島とは異なり）。クェゼリンは、 1993年8月21日土曜日をカレンダーから削除することで、国際日付線の西側に戻った。さらに、クェゼリンの労働週は、国際日付線の反対側にあるハワイの労働週が月曜日から金曜日であるのに合わせて、火曜日から土曜日に変更された。[31]
東キリバス (1994)
イギリスの植民地だったキリバスの植民地は、当時のインド洋航路のすぐ西にあるギルバート諸島を中心としていた。1979年の独立後、キリバスはインド洋航路の東にあるフェニックス諸島とライン諸島の領有権を米国から取得した。その結果、キリバスはインド洋航路をまたぐことになった。航路の反対側にいる政府や商業団体は、両側で平日にあたる週4日間のみ、ラジオや電話で日常業務を行うことができた。この例外をなくすため、キリバスは東半分の日付を変更し、1994年12月31日（土曜日）をカレンダーから削除した。このため、1994年12月30日（金曜日）の次は、1995年1月1日（日曜日）となった。変更後、インド洋航路は事実上、東に移動して国全体を巡ることになった。厳密に合法的な1917年の海事インド洋航海条約は現在も有効である。例えば、キリバス諸島が月曜日のとき、周囲の海域ではまだ日曜日であるが、地図では通常このようには描かれていない。[32]
1994 年の変更の結果、キリバスの最東端の領土であるライン諸島(有人島であるキリティマティ (クリスマス島)を含む) は、他のどの国よりも早く 2000 年を迎え、キリバス政府はこれを潜在的な観光客誘致策として活用した。[要出典]
宗教的原則に従った日付変更線
キリスト教
一般的に、キリスト教の暦とキリスト教会は IDL を認めています。 たとえば、クリスマスは12 月 25 日 (特定の教会がどちらを使用しているかによって、グレゴリオ暦またはユリウス暦のいずれか) に祝われます。これは、その日が IDL の両側にある国に該当するためです。したがって、西洋のクリスマスであれ正教会のクリスマスであれ、IDL のすぐ西にあるサモアのキリスト教徒は、IDL のすぐ東にあるアメリカ領サモアのキリスト教徒よりも 1 日早く祝日を祝うことになります。[引用が必要]
上記の一般的な規則に関する問題は、IDL に近い国にある特定のキリスト教教会で、安息日を特定の曜日として厳粛に守っている場合に発生します。日付が異なるにもかかわらず、数分後にサモアで起きたのと同じ日の出がアメリカ領サモアで起こり、数分前にアメリカ領サモアで起きたのと同じ日没がサモアで起こります。言い換えれば、世俗的な日は法的には異なりますが、物理的には同じであり、宗教法の下で疑問が生じます。[要出典] IDL は恣意的に課せられたものであるため、IDL の両側 (または、より根本的には、経度 180 度の両側) のどの土曜日が「本当の」土曜日であるかという疑問が生じる可能性があります。この問題 (ユダヤ教でも発生します) は、IDL に近い国にあるセブンスデー アドベンチスト、セブンスデー バプテスト、および同様の教会にとって特に問題となります。[要出典]
トンガでは、セブンスデー・アドベンチスト（通常は第七安息日である土曜日を守る）は日曜日を守りますが、これはトンガが180度の子午線の東側にあるためです。トンガで守られる日曜日（キリバス、サモア、フィジーとツバルの一部と同様にIDLの西側）は、セブンスデー・アドベンチスト教会ではIDLの東側で守られる土曜日と同じ日であると考えられています。[33] [34]
サモアのセブンスデー・アドベンチスト派のほとんどは、2011年12月にサモアがIDLを越えた後、日曜日に安息日を守ることを計画していましたが、サマタウ村やその他の場所のSDAグループ（約300人の会員）はIDLの調整を受け入れ、土曜日に安息日を守ることを決定しました。[35]太平洋のセブンスデー・アドベンチスト派コミュニティ内では、どの日が本当に第七日安息日なのかについて議論が続いています。[引用が必要]
全世界のセブンスデー・アドベンチスト教会とは提携していないサモア独立セブンスデー・アドベンチスト教会は、2011年末の週6日礼拝の後も、土曜日に礼拝を続けることを決定した。[要出典]
イスラム教
イスラム暦とイスラム教徒のコミュニティは、IDLの慣習を認めています。特に、ジュムアの礼拝を行う日は、世界中のどこでも現地の金曜日のようです。[a] IDLは、イスラムの太陰月の始まりと終わりの要因ではありません。これらは、新しい三日月が見えるかどうかにのみ依存します。[38]たとえば、ラマダン月の断食は、三日月が見える翌朝に始まります。この日が世界のさまざまな場所で異なる可能性があることは、イスラム教ではよく知られています。（ラマダンの§始まりを参照。）
ユダヤ教
ユダヤ法における国際日付変更線の概念は、12世紀の判例によって初めて言及されました。[39] [40]しかし、20世紀に改良された交通・通信システムが導入されて初めて、国際日付変更線の問題は実際のユダヤ法の問題となりました。[b]
実務上、従来の国際日付変更線、またはそれに近い太平洋上の別の線は、少なくとも既存のユダヤ人コミュニティにおいては、ユダヤ法上の事実上の日付変更線として機能している。例えば、日本、 [41]ニュージーランド、[42] ハワイ、[43]およびフランス領ポリネシア[44]のユダヤ人コミュニティの住民は、いずれも現地の土曜日に安息日を守っている。しかし、ユダヤ法がどのようにしてその結論に至ったかについては一致していない。このため、一部の権威者は、安息日の遵守の特定の側面は、土曜日に加えて日曜日 (日本とニュージーランド) または金曜日 (ハワイとフランス領ポリネシア) にも必要であると定めている。さらに、確立されたユダヤ人コミュニティから離れて太平洋地域を旅行する個々のユダヤ人が、どの曜日に安息日を守るべきかについても意見の相違がある。[39] [40]
IDLを越える人々にとって、暦の日付の変更はユダヤ法の下での実践のいくつかの側面に影響を与えます。しかし、他の側面は、暦の日付に関係なく、日没と日の出の経験に基づいて日数を数えることに依存します。[39] [40]
文化的参照と伝統
前日の島
IDL はウンベルト・エーコの著書『前日の島』 （1994 年）の中心的な要素です。この小説では、主人公は凪いだ船に乗っていて、IDL の向こう側には島がすぐ近くにあります。泳げない主人公は、IDL の物理的、形而上学的、宗教的な重要性について、想像力豊かに思索にふけっていきます。[要出典]
八十日間世界一周
IDL の背後にある概念 (IDL 自体はまだ存在していなかったが) は、ジュール・ヴェルヌの著書「八十日間世界一周」(1873 年) の筋書きの装置として登場する。主人公のフィリアス・フォッグは、世界を東に向かって一周する旅をする。彼は友人と、80 日間で世界を一周できるかどうかの賭けをした。賭けに勝つためには、フォッグは 1872 年 12 月 21 日土曜日の午後 8 時 45 分までに戻らなければならない。しかし、旅は何度も遅れ、フォッグがロンドンに到着したのは 12 月 20 日金曜日の午後 8 時 50 分だった。フォッグは、それが 12 月 21 日土曜日であり、賭けに 5 分差で負けたのだと信じていた。しかし、翌日、その日は日曜日ではなく土曜日であることが判明し、フォッグは賭けに勝つちょうどいいタイミングでクラブに到着する。ヴェルヌは次のように説明している。
東へ向かって旅をしていたとき、フォッグは太陽の方角へ向かっていたので、太陽の方向に度を移動するごとに、一日が4分ずつ減っていった。地球の円周は360度で、この360度に4分を掛けるとちょうど24時間になる。つまり、無意識のうちに一日が長くなったということだ。言い換えれば、東へ向かっていたフィリアス・フォッグは太陽が子午線を通過するのを80回見たが、ロンドンの友人たちは太陽が子午線を通過するのを79回しか見なかったことになる。[45]
フォッグは実際より 1 日遅いと思っていたが、それはこの事実を考慮していなかったからである。旅の途中で、彼は時計に 1 日を追加していた。ヴェルヌが書いているように、15 度につき 1 時間、または 1 度につき 4 分というリズムである。当時は、法律上の国際日付変更線の概念は存在していなかった。もし存在していたなら、彼はこの線に到達したら 1 日少なくなると知っていたはずだ。したがって、旅の途中で時計に追加した 1 日は、この架空の線を越えた時点で完全に削除されることになる。しかし、英国、インド、米国は同じ暦で現地時間は異なるため、事実上の日付変更線は存在していた。そして、彼は米国に到着したときに、現地の日付が日記と同じではないことに気付いていたはずだ (彼の召使いのジャン・パスパルトゥーは、周囲からの手がかりにもかかわらず、時計をロンドン時間に合わせ続けた)。[要出典]
IDLに関連する境界線通過式
船員や乗客が初めて赤道を通過したり、国際日付変更線を越えたりしたことを船上で記念する儀式は、世界中の海軍やその他の海事機関で長年受け継がれてきた伝統である。[要出典]
注記
- ^ 1582年にグレゴリオ暦の導入を命じたグレゴリウス13世の教皇勅書の中で、イタリア、ポルトガル、スペイン（海外領土であるフィリピンやアメリカ大陸を含む）は、ユリウス暦からグレゴリオ暦への切り替え手続きを10日間スキップした。1582年10月4日木曜日の次は10月15日金曜日だった。ユリウス暦は閏日を認め、グレゴリオ暦は認めなかったため、ユリウス暦はさらに1日遅れ、1700年3月1日（旧暦2月19日）から1800年2月28日（旧暦2月17日）までの差は11日となり、1800年3月1日（旧暦2月18日）から1900年2月28日（旧暦2月16日）までの差はさらに1日となっていた。超過日数は 14 日ではなく 2 日のみとみなされるようになりました。
- ^ メッカの真向かいの子午線、西経約140度がイスラム教の日付変更線として適切であるという議論がある。Deen , SM「真夜中の太陽が照る地におけるラマダンと祈りの時間」を参照。Science Digest for Muslim Thinkers 。 2016年5月18日閲覧。しかし、これは珍しい、あるいは少なくとも理論上の立場であるように思われる。アラスカ[36]やハワイ[37]など、影響を受ける地域のイスラム教徒は、実際には地元の木曜日ではなく金曜日にジュムアを行っている。
- ^第二次世界大戦中、 ミール・イェシーバーのメンバーを含むユダヤ人難民がナチスから中国と日本に逃れたことは、ユダヤ法のこの側面を成文化する大きなきっかけとなった。 [39]と[40]で引用されている現代の意見の多くは、この状況に対応して作成されたものである。
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