漁船

トロール漁船は、トロール網を操業するために設計された商業漁船です。トロール漁は、1 隻以上のトロール船の後ろでトロール網を水中で積極的に引きずったり引っ張ったりする漁法です。トロール網は、海底または中層で指定された深さで引っ張られる漁網です。トロール漁船は、2 つ以上のトロール網を同時に操業することもあります (ダブルリグおよびマルチリグ)。

トロール漁具にはさまざまな種類があります。地元の伝統、海底の状態、トロール船の大きさや馬力によって異なります。トロール船は、30 馬力(22 kW) の小さなオープン ボートから、10,000 馬力 (7457 kW) の大型工場船まであります。トロールの種類には、ビーム トロール、大口径の中層トロール、および網が岩底を這うように重いゴム製の車輪を装備した「ロック ホッパー」などの大型底トロールがあります。

17世紀には、北海でよく使われたドッガーと呼ばれる初期のタイプの帆船が開発されました。この船の名前は、同名の以前のタイプと漁場から取られています。この言葉はオランダ語でタラ（ドッゲ）を意味しますが、トロール網を曳航する漁船を意味するようになりました。^[4]ドッガーは遅いが頑丈で、北海の荒れた海域でも漁をすることができました。^[5]

現代のトロール漁船は、19 世紀にイギリスの漁港ブリクサムで開発されました。19 世紀初頭までに、ブリクサムの漁師は、南デヴォンの乱獲された海域で発生していた魚種の減少が進行していたため、これまで以上に漁場を拡大する必要がありました。そこで開発されたブリクサムのトロール船は、流線型の造りで背の高いギャフ リグを備えており、これにより船は長距離の海洋漁場への航海に十分な速度を出すことができました。また、深海で大型トロール網を曳航できるほど頑丈でした。ブリクサムに築かれた大規模なトロール船団により、この村は「深海漁業の母」という称号を得ました。

この革新的な設計により、海洋での大規模なトロール漁が初めて可能となり、その結果、イングランド南部の港から、大西洋の広大な漁場へのアクセスポイントであるスカーバラ、ハル、グリムスビー、ハリッジ、ヤーマスなどのさらに北の村々に、漁師が大量に移住することになった。グリムスビーの小さな村は、 19世紀半ばまでに「世界最大の漁港」^[6]に成長した。漁業の驚異的な拡大に伴い、1854年に初の近代的な漁港としてグリムスビー・ドック・カンパニーが開業した。 ^[7]この施設には当時の多くの革新が取り入れられており、ドックのゲートやクレーンは水力で操作され、ウィリアム・アームストロングによって、十分な水圧のある落差を提供するために高さ300フィート（91メートル）のグリムスビー・ドック・タワーが建設された。^[8]

優雅なブリクサムのトロール船は世界中に広まり、各地の漁船団に影響を与えた。^{[9] [10]} 19世紀末までに、英国では3,000隻以上のトロール船が就役し、グリムズビーには約1,000隻が就役していた。これらのトロール船は、オランダやスカンジナビアを含むヨーロッパ各地の漁師に販売された。12隻のトロール船がドイツ漁船団の中核を形成した。^[11]

最も初期の蒸気動力漁船は 1870 年代に登場し、トロール漁法のほか、釣り糸や流し網も使用していました。これらは大型船で、通常、全長 80～90 フィート (24～27 m)、全幅 20 フィート (6.1 m) ほどでした。重量は 40～50 トンで、速度は 9～11 ノット (時速 17～20 km、時速 10～13 mph) でした。

漁業専用船として最初に建造されたのは、 1875年3月にリースでデイビッド・アランが設計・製作したもので、彼は流し網を蒸気動力に改造した。1877年、彼は世界初のスクリュー推進式 蒸気トロール船を建造した。この船はパイオニアLH854であった。この船は木造でマストが2本あり、ガフ艤装のメインとミズンをブームで牽引し、前帆は1枚だった。アランは、蒸気動力を採用したのは漁師の安全性を高めるためだと主張した。しかし、地元の漁師は動力トロールを脅威とみなした。アランは1877年から1881年にかけてリースで合計10隻の船を建造した。21隻はグラントンで完成し、最後の船は1886年のデグレーブであった。これらのほとんどはフランス、ベルギー、スペイン、西インド諸島の外国人所有者に売却された。^[12]

最初の蒸気船は木造だったが、すぐに鋼鉄の 船体が導入され、防水区画に分割された。操舵室と甲板室を含む大きな建物で、乗組員のことを考えて設計された。20世紀に建造された船にはミズンセイルしかなく、 網を張ったときに船を安定させるために使われた。マストの主な機能は、漁獲物を陸に上げるためのクレーンとなった。また、マスト近くの前甲板には網を曳くための蒸気キャプスタンもあった。これらの船の乗組員は、船長、運転手、火夫（ボイラーの世話をする）、甲板員9人の計12人だった。^[12]

蒸気漁船には多くの利点がありました。蒸気漁船は通常帆船よりも約20フィート（6.1メートル）長く、より多くの網を積んでより多くの魚を捕獲することができました。これは、20世紀初頭に市場が急速に成長していたため、重要なことでした。蒸気漁船は天候、風、潮流に左右されずに、より速く、より遠くまで航行することができました。漁場への往復時間が短縮されたため、より多くの時間を漁業に費やすことができました。蒸気漁船はまた、新鮮な獲物を持って港に素早く戻ることができたため、魚の最高値を獲得しました。^[12]

蒸気トロール船は 1880 年代にグリムズビーとハルで導入されました。1890 年には北海に 2 万人の漁師がいると推定されました。蒸気流し船は 1897 年までニシン漁には使用されませんでした。最後の帆船漁船は 1925 年にグリムズビーで建造されました。

トロール船の動力源が第一次世界大戦までに帆走から石炭火力蒸気へ、そして第二次世界大戦の終わりまでにディーゼルとタービンへと変化するにつれて、トロール船の設計も変化していった。

最初のトロール船は船尾ではなく船体側面から漁をしていた。1947年、スコットランドのリースに拠点を置くクリスチャン・サルベセン社は、余剰となったアルジェリア級掃海艇（HMSフェリシティ）を冷蔵設備と工場船尾ランプで改装し、1947年に初の冷凍・船尾一体型トロール船を製作した。^[13]

最初の専用船尾トロール船は、1953年にアバディーンで建造されたフェアトリー号である。この船は当時稼働していたどのトロール船よりもずっと大きく、「スーパートロール船」の時代の幕開けとなった。船が網を船尾に引っ張ると、最大60トンというはるかに大きな漁獲物を揚げることができた。ロードネルソン号は1961年に続き、トーリー研究ステーションで研究され建造された垂直プレート冷凍機を搭載した。これらの船は、その後数十年にわたって世界中で「スーパートロール船」の拡大の基礎となった。^[13]

第二次世界大戦以降、商業漁船には無線航行支援装置や魚群探知機などの電子機器がますます装備されるようになった。冷戦中には、一部の国ではトロール漁船に追加の電子機器を装備し、他国の活動を監視できる スパイ船として使用した。

現代のトロール船は、通常、頑丈さを重視して設計されたデッキ付きの船です。上部構造（操舵室と居住区）は、船首、船体中央、船尾にあります。モーター付きウインチ、電子航法システム、ソナーシステムが搭載されているのが一般的です。漁具の精巧さは、船の大きさや使用する技術によって異なります。現代のトロール船の設計上の特徴は大きく異なります。多くの国の海洋管轄区域では、小型の商業漁船に対して強制的な船舶検査基準を課していないためです。^{[14] [15]}

^{現代のトロール船では機械化された牽引装置が使用されています。ギルソンウインチ、ネットドラム[16]}などのトロールウインチ、その他の補助ウインチがデッキに設置されており、牽引ワープ（トロールワイヤー）を制御し、使用しないときは保管します。

現代のトロール船は、航行および通信機器、魚群探知装置、漁具の制御および監視装置など、最新の電子機器を幅広く使用しています。どのような機器が搭載されるかは、トロール船のサイズと種類によって異なります。

これらの機器の多くは操舵室または船橋から制御できます。小型トロール船には操舵室があり、航行、通信、魚群探知、トロールセンサーなどの電子機器が船長席の周りに配置されています。大型船には船橋があり、中央に指揮コンソールがあり、さらに副操縦士席があります。現代のコンソールは統合ディスプレイにすべての重要な情報を表示します。あまり使用されないセンサーやモニターはデッキヘッドに取り付けられることがあります。^[17]

自動操縦装置やGNSSなどの航海計器は、港内や海上での船舶の操縦に使用されます。レーダーは、例えばペアトロール漁業の際に、2隻の船舶間の距離を正確に保つために使用されます。通信機器は、基本的な無線機器から海上遭難システムやEPIRB、乗組員との通信用機器まで多岐にわたります。エコーサウンダーやソナーなどの魚群探知装置は、魚の位置を特定するために使用されます。^[17]

トロール漁業では、さまざまなトロール センサーを使用して、漁具の制御と監視を支援することができます。これらは、「トロール監視システム」または「網計測システム」と呼ばれることがよくあります。

• 網測深機（トロール目）は、トロール網の開口部周辺の魚の密度、開口部周辺の隙間、トロール網の底に関する情報を提供します。
• キャッチセンサーは、コッドエンドが充填される速度に関する情報を提供します。
• 対称性センサーはトロール網の最適な形状に関する情報を提供します。
• 張力センサーは、経糸と緯糸の張力に関する情報を提供します。

現代のトロール船は、捕獲した魚を何らかの形で冷蔵状態で保管します。少なくとも、魚は氷で覆われた箱に入れられるか、氷と一緒に魚倉に保管されます。一般的に、魚は氷または冷蔵海水で冷やすか、ブロック状に冷凍することで新鮮に保たれます。また、多くのトロール船は船上で何らかの魚の加工を行っており、船が大きいほど、魚の加工施設を備えている可能性が高くなります。たとえば、漁獲物は選別および洗浄装置に通すことで、ある程度の予備加工を受けることがあります。次の段階で、魚は機械的に内臓を抜かれ、切り身にされることがあります。工場型トロール船は魚油や魚粉を加工し、缶詰工場を備えている場合があります。

乗組員の居住区は通常操舵室の下にあり、悪天候のときに乗組員が転げ落ちないように側面に簡易ベッドを備えた寝台が備え付けられている。少なくとも1隻の蒸気トロール船のボイラー室には「ボイラーの上に油を含んだ衣服を干さないでください」という注意書きがあり、海上服を乾かす必要があることが示されている。^[18]

トロール船は、その構造、捕獲する魚の種類、使用される漁法、または地理的起源によって分類することができます。以下の分類は、トロール船を漁具によって分類するFAOの分類に従っています。 ^[19]

アウトリガー トロール船は、トロール網を曳くためにアウトリガーまたはブームを使用します。これらのアウトリガーは通常、マストまたはその基部に固定され、漁業作業中は船の側面に伸びます。各側面には、ツイン トロール網またはシングル オッター トロール網を配置できます。アウトリガー トロール船は、船首または船尾に上部構造がある場合があります。漁獲物を曳くために、キャプスタン付きのワープ ウインチがデッキに設置されています。

• 前方上部構造と後方作業デッキを備えたアウトリガートロール船は、エビを狙う漁場として広く使用されています。通常、牽引ウインチは上部構造の後部に配置されており、ドラムからのワープはキャップレールのボラードに送られ、その後アウトリガーの牽引ブロックに送られます。
• 船尾の上部構造と船体中央の作業デッキを備えたアウトリガー トロール船は、通常、ビーム トロール船です (下記参照)。これらのトロール船は、トロール網を装備するために大きなビームを使用します。

アウトリガートロール船は、大きさに応じて異なる種類の垂直魚群探知機を使用する。 ^[20]図（FAO）Wayback Machineで2015年9月24日にアーカイブ

外観イメージ
ビームトロール船の図面

ビームトロール船はアウトリガートロール船の一種で (上図)、船尾に上部構造、中央部に作業デッキがあります。ビームトロール船は、両側に非常に頑丈なアウトリガーブームを使用しており、それぞれがビームトロールを曳航し、ワープはブームの端にあるブロックを通過します。この配置により、大きなビームの収納と取り扱いが容易になります。アウトリガーは、船体中央の A フレームまたはマストから制御されます。曳航ウインチは上部構造の前方にあり、曳航ワープはデッキのボラードを通過し、ブームの曳航ブロックまで出ます。

ビームトロール漁は北海のカレイ漁業で使用されています。網を引き上げ、船上に積み込むための装置が装備されています。通常、魚を見つけるためにマルチビーム音響測深機が使用されます。

これらは中型で高出力の船で、最大8ノットの速度で牽引装置を牽引します。トロール網が海底に引っかかった場合に船が転覆するのを防ぐために、ウインチブレーキとブームステーの安全リリースシステムを取り付けることができます。底引き網漁船のエンジン出力は、安全性をさらに高めるために2000馬力（1472kW）に制限されています。^[21]

オッタートロール船は、オッターボードを使用して水平方向に離して配置された1つまたは複数の平行トロール網を展開します。これらのトロール網は、中層または海底に沿って曳航できます。オッタートロール船のサイズは、帆船カヌーからスーパートロール船までさまざまです。^[22]

オッタートロール船は通常、船尾に2つの絞首台と曳航ブロックを備えています。曳航ロープはこれらのロープを通り、それぞれが独自のウインチで制御されます。中型および大型のトロール船は通常、トロールをデッキに引き上げるための船尾ランプを備えています。一部のトロール船は3つのロープを使用して2つの平行トロールを曳航し、各ロープに独自のウインチが付いています。一部のオッタートロール船はアウトリガートロール船（上図）でもあり、アウトリガーを使用して各側から1つまたは2つのオッタートロールを曳航します。^[22]

通常、オッタートロール船の上部構造は船首にありますが、船尾や船体の中央にある場合もあります。絞首台は船尾の四分の一にあるか、オッターボードを操作するための船尾ガントリーがあります。遠洋トロール船は魚ポンプを使用してコッドエンドを空にすることができます。^[22]

ペアトロール船は、1つのトロール網を曳航しながら共同で操業するトロール船である。曳航中に距離を保つことで、トロール網を水平方向に開いた状態に保つ。オッターボードは使用されない。ペアトロール船は中層トロール網と底層トロール網の両方を操業する。^[23]

上部構造は船首または船体中央にあり、作業デッキは船尾にあります。遠洋トロール船には、コッドエンドを空にするための魚ポンプが付いている場合があります。^[23]

外観イメージ
サイドトロール船の絵

サイドトロール船は、トロール網を船体側面に展開し、トロール網の糸を船首と船尾の絞首台から吊り下げたブロックに通す。通常、上部構造は船尾に、魚倉は船体中央にあり、横方向のトロール網は上部構造の前方にある。側面からタラの先端を撃つために、デリックを前マストにブームで取り付けることもある。1960年代後半まで、サイドトロール船は北大西洋漁業で最も一般的な深海船だった。1950年代のサイドトロール船ロスタイガーはグリムズビーに保存されており、1960年代のより大型の遠洋船アークティックコルセアはハルに保存されている。これらのトロール船は他の種類のトロール船よりも長期間使用されたが、現在は船尾トロール船に置き換えられている。現在も使用されているサイドトロール船の中には、網ドラムを装備しているものもある。^[24]

外観イメージ
船尾トロール船の絵

船尾トロール船には、船尾から展開および回収するトロール網がある。大型の船尾トロール船にはランプが付いていることが多いが、遠洋トロール船や小型の船尾トロール船にはランプがない設計になっていることが多い。船尾トロール船は、ほとんどの気象条件で操業できるように設計されている。中層または底引き網では単独で作業できるが、2隻でペアトロール船として一緒に作業することもできる。上部構造は船首にあり、船尾には作業デッキがある。船尾にはオッターボードを操作するための絞首台またはガントリーがある。^[25]

魚の加工は通常、デッキハウスまたはデッキ下で行われます。湿式魚船尾トロール船は、魚を氷または冷蔵された海水に保管します。冷凍式船尾トロール船は、魚を冷凍箱またはブロックに保管し、工場式船尾トロール船が漁獲物を加工します。遠洋式船尾トロール船は、魚ポンプを使用してコッドエンドを空にすることもあります。^[25]

公海で操業するトロール船の大半は冷凍トロール船である。冷凍トロール船は魚を冷凍して保存する設備を備えており、長期間海上に残しておくことができる。中型から大型のトロール船で、船尾トロール船や側部トロール船と同じ配置である。^[26]図（FAO）2016年3月3日アーカイブ、Wayback Machineより

外観イメージ
湿式トロール漁船の絵

ウェットトロール船は、氷で覆われた箱に入れられた魚や氷が入った魚倉の中で、新鮮な/湿った状態で魚を保管するトロール船です。水揚げ場所に近い場所で操業する必要があり、このような船が漁業に従事できる時間は限られています。^[27]

トロール船/巾着網船は、適切なコンビネーションウインチを含むデッキ機器を再配置して両方の方法で使用できるように設計されています。ブロック、巾着ダビット、トロールギャロー、ローラーは、巾着ラインとワープリードを制御し、1つの配置から別の配置に切り替えるのに必要な時間を短縮するように配置する必要があります。これらの船舶は通常、トロール船に分類されます。トロール漁にはより高い電力が必要になるためです。^[28]

両世界大戦中、一部の国は既存のトロール船を改造して武装したり、標準的なトロール船の設計に基づいて新しい船を建造したりして、小型軍艦を作った。これらの軍艦は、通常、小型の艦砲と、時には爆雷で武装し、哨戒、他の船舶の護衛、機雷掃海に使用された。

漁船の労働安全は懸念事項である。例えば、アラスカ海域で24隻の底引き網漁船を操業している米国の協同組合は、2001年から2012年の間に25人の死亡事故を報告した。致命傷のリスクは、米国の労働者の平均の41倍であった。^[29]

• ドリフター（漁船）
• フィッシングタグキャサリンV
• 網切り（漁業監視）
• レクリエーション用トロール船
• トローリング（釣り）

ウィキメディア・コモンズには、トロール船に関連するメディアがあります。

• WorldFishingToday – 漁船の写真とデータ 2010-03-28 にWayback Machineでアーカイブ
• 警戒 – ブリクサムのトロール船 2006-10-29 にWayback Machineでアーカイブ
• 芽吹くバラ – スコットランドのトロール船
• 欧州連合漁業局
• 底引き網漁船による被害を示す写真
• トロール船の歴史
• トロール船の写真 – 商業トロール船に特化したフォーラムとギャラリー
• 英国東海岸のトロール船