側面速度

フランクスピードはアメリカの航海用語で、船の真の最高速度を指すが、全速前進という用語と同じではない。通常、フランクスピードは、航空機の攻撃を受けるなど、船が差し迫った危険にさらされている状況のために予約されている。フランクスピードは燃料を非常に消費し、推進システムの制限のために維持できないことが多い。関連する用語である緊急はフランクよりも速くないかもしれないが、船を可能な限り短時間で最高速度に引き上げる必要があることを示している。^[1]

その他の速度には、1/3、2 / 3、標準、全速力がある。1/3と2/3は標準速度の分数である。全速力は標準より速いが、側面速度ほど速くはない。水上艦の原子力推進では、全速力と側面速度の差はそれほど重要ではない。なぜなら、船舶は長時間、燃料消費量をほとんど考慮せずに、実際の最高速度またはその近くで航行できるためである。これは石油燃料船にとって重要な考慮事項である。^[2]

「Flank speed」はアメリカ独自のフレーズであり、連邦（「Ensign」）海軍では知られていません。連邦海軍は次の電信コマンドを使用します。

• ゆっくり前進/後進、回転数は個々の船ごとに標準化されており、明記されていない。
• 半進/半進、出力設定の指示を伴う（例：「両エンジン半進、回転数 1,500」）
• 全速前進/全速後進。これは緊急時用に予約されており、他のコマンドと区別するために「速度」という単語が含まれています。パワー設定は示されておらず、最大パワーが必要であることが暗黙的に示されています。

この用語の起源は確認が難しいが、海軍艦艇が他の艦艇の脆弱な場所の側面または「側面」を迂回しようとする「側面攻撃速度」という用語を簡略化したものと思われる。^[3]

• エンジン指令電信