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 日新丸
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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 日新丸(旧筑前丸) [1] |
| 所有者 | 共同船舶株式会社[1] |
| 登録港 | 日本[1] [3] |
| ビルダー | 日立造船株式会社因島工場 |
| 発売 | 1987年8月30日[1] |
| 廃止 | 2020 |
| 使用中 | 廃止[4] |
| 故障中 | 2020 |
| 母港 | 下関港、東京、日本 |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 捕鯨工場船 |
| トン数 | 総トン数8,145GT [1 ] |
| 長さ | 全長129.58メートル（425フィート2インチ）[1] [3] |
| ビーム | 19.4メートル（63フィート8インチ）（成型）[3] |
| 下書き | 11.7 m (38 フィート 5 インチ) |
| 推進 | 5,383kw（7315馬力）[1] |
| スピード |
|
日新丸は日本の捕鯨船団の主力船[5]であり、世界で唯一の捕鯨工場船であった。[ 6] 2002年から2007年まで日本鯨類研究所の研究基地船であった。 [7]総トン数8,145 トンで、西脇重俊船長率いる5隻の捕鯨船団の中で最大の船であり旗艦である。この船は日本の下関港を拠点としており[8] 、日本鯨類研究所の子会社である東京の共同船舶が所有していた。[9]
歴史
日新丸と名付けられた日本の捕鯨工船は数隻あった。[11] 1941年12月7日に アメリカ海軍の太平洋艦隊が真珠湾を攻撃した後、日本のすべての捕鯨工船はすぐに戦争に従事し、沈没するか、1945年に 第二次世界大戦が終わるまで続いた。
- 日新丸（総トン数16,764トン）は1936年に就役した捕鯨工船で、ノルウェーの工船サー・ジェームズ・クラーク・ロスの設計図を購入し、大洋漁業が建造した。 [12]この日新丸は1944年5月16日にボルネオ島のバラバク海峡でUSS トラウトの潜水艦に沈められた。 [11] [12] [13]
- 大洋漁業が建造した第二日新丸（総トン数17,579トン）は1937年に就役し、1943年2月7日にUSS トラウトから発射された2本の魚雷によって損傷を受けた。 [12] [13]ある日本の歴史家は、その後1943年4月16日に石垣島南部で曳航され、解体されたと報告している。 [11]一方、アメリカの情報源によると、この船は1944年5月6日にUSS クレヴァレ潜水艦から発射された3本の魚雷によって沈没した。 [14]
1945年、日本の軍政総督を務めていたダグラス・マッカーサー元帥は、敗戦国日本に対し、飢えた国民に安価な食肉を提供し、米国と欧州に数百万ドル相当の石油を供給するため、捕鯨を続けるよう奨励した。[15] [16]マッカーサーが改造されたT2タンカー2隻を捕鯨工船（橋立丸[17]と第1日新丸）として就役させ、[16] [18] [19]南極などで再び捕鯨を行うよう認可したことで、日本の捕鯨産業は急速に回復した。[15] [16]
- 第一日新丸（11,803トン）は、もともと第二次世界大戦中に米国で建造された標準的なT2石油タンカーでした。1945年に大洋漁業によって改造され、1946年に日本の捕鯨工場として就役しました。 [11]第一日新丸は1950/51シーズンまで就役しました。3年間の係留の後、工場船の金城丸（11,051トン）として再び登場し、1954年から1964年まで稼働しました。
- 日新丸（16,777トン）は1951年に建造された新しい捕鯨工場船でした。 [18] 1951/52シーズンに、改装中だった第1日新丸の代わりとして就役しました。 [11] 日新丸は1969/70シーズンから捕鯨工場としての活動を中止しました。捕鯨事業から退役した後は、公海上の漁船に燃料油を供給する油タンカーとして働き、1973年4月に中華人民共和国に売却されました。 [11]
- 第二日新丸1957年、大洋漁業は南アフリカ共和国からアブラハム・ラーセン（23,326トン）を購入し、艤装を施して第二日新丸（27,035トン）と改名した。 [11] 第二日新丸は1965/66年シーズン初めから捕鯨工場として退役した最初の船であり、その後は北太平洋とベーリング海で魚粉工場の母船として働いた。 [11]
- 第三日新丸この船は1947年にスウェーデンのゴタヴェルケン・シティヴァルベット社で建造され、当初はコスモスIII（18,047トン）と名付けられました。 [20] 1961年に大洋漁業に売却され、艤装を施して第三日新丸（23,106トン） に改名されました。 [11]現在は捕鯨からは退役しています。 [いつ? ] [21]
- 日新丸最新の日新丸（8,030トン）は日立造船因島工場で建造され、1987年に筑前丸として進水した。 [1] 1991年に共同船舶株式会社が購入し、捕鯨工場船として整備・就航した。 [22]同船は依然として捕鯨工場船であるが、2018年9月のIWCフロリアノポリス宣言を受けて、日本は2018年12月26日にIWCから脱退した。 [23] [24]同船は日本鯨類研究所との契約がなくなり2019年7月1日に日本の領海と排他的経済水域での商業捕鯨を再開した。 [25] [26] [27] 2019年には商業捕鯨に対して51億円（4,731万米ドル）の補助金が予算化され、 [28] 2019年末までに227頭のミンククジラを捕獲する予定であった。 [29]
2007年南極航海
2007年2月15日、南極海で同船の加工工場で大規模な火災が発生した。この被害により同船は一時的に航行不能となったが、34万ガロンの石油を積み続けていた。[30]この事故はニュージーランド捜索救助地域内で発生した。[31]乗組員1名が火災で死亡した。[32] [33]
ニュージーランドのクリス・カーター自然保護大臣は、故障した船が南極のケープアデアや世界最大のアデリーペンギンの繁殖地に近いという環境上の懸念を理由に、国際市民団体とともに船の曳航を緊急に要請した。[34] [35]共同船舶と共に船を管理していた日本の鯨類研究所（ICR）は、 2月17日から近くで状況を監視していたグリーンピースの船「 エスペランサ」からの曳航の申し出を断った。 2月28日、鯨類研究所は、機材が回収できないため2006/07年の南極海での捕鯨を短縮するという決定についての声明を発表し、日新丸は修理のために日本に向けて出発し、20年ぶりに捕鯨シーズンを短縮した。[30] [36]
その他の事件
日新丸とグリーンピースのMV アークティックサンライズは1999年12月と2006年1月に衝突した。2006年に両船は相手船に衝突されたと主張し、[37] ICRは事件の自説を裏付けるビデオ映像を公開した。[38]グリーンピースは、ビデオに映っているアークティックサンライズから発せられる波はグリーンピースの主張を裏付けるものだと反論した。グリーンピースはまた、ICRのビデオの背景にある雲の位置は衝突時に日新丸がグリーンピースの船に向かって方向転換していたことを示していると主張した。 [37]
シーシェパード自然保護協会は、 2008年に南極沖でスティーブ・アーウィン号と衝突した際、同協会会長のポール・ワトソンが日新丸に乗船していた何者かに撃たれたと主張した。ワトソンは防弾チョッキを着用しており無傷だった。シーシェパード自然保護協会の広報担当者は、閃光弾7発が投げ込まれたことは認めたが、 「いかなる種類の銃声も発砲されなかった」と述べた。[39]
2011年3月、日新丸は南極海での活動から早期に帰還し、すぐに東北地方太平洋沖地震と津波の被災地への救援活動に協力し、食糧、燃料、その他の物資を輸送した。[40]
2013年2月、日新丸はシーシェパードの船スティーブ・アーウィン号、MY ボブ・バーカー号、MY サム・サイモン号[41]と捕鯨船の給油船サン・ローレル号[42] と衝突し、複数船の衝突事故に巻き込まれた。ボブ・バーカー号は損傷し、救命ボートが出された。サン・ローレル号の救命ボートも衝突により損傷を受けた。
IMO規制
2011年8月1日、汚染防止のため、南緯60度以下で重油燃料を使用する船舶を禁止する国際連合国際海事機関（IMO）の追加規制が発効した。氷海域で運航する船舶に関するIMOガイドラインでは、氷による損傷に対抗する二重船殻の要件も定められている。2011年時点で日新丸はIMO基準を満たしていなかった。[43] [44] [45][アップデート]
大衆文化では
日新丸は、京丸1号やグリーンピースの船外機付きゴムボートやRIBを搭載した エスペランサ号とともに、ビデオゲーム「Ship Simulator Extremes」に登場しています。
マシュー・バーニーは、2005年に毎年恒例の南極航海に出航した 日新丸で『Drawing Restraint 9』を撮影した。
日新丸は、ルイス・セプルベーダの著書『世界の果ての世界』の中でグリーンピースとドイツ/チリの報道官に追われる捕鯨工場船の名前です。
参照
参考文献
- ^ abcdefgh “Nisshin Maru – 8705292”. 2014年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月12日閲覧。
- ^ “日新丸 (漁船): 船の詳細と AIS 位置 - IMO: 8705292、MMSI: 431683000、コールサイン: JJCJ - FleetMon.com"。フリートモン.com 。2014 年2 月 11 日に取得。
- ^ abc Lloyd's Register – Fairplay. 2007年2月20日閲覧
- ^ 「船舶 日新丸（漁業調査船）日本登録 - 船舶の詳細、現在位置および航海情報 - IMO 8705292、MMSI -8705292、コールサイン JJCJ」。
- ^ “農林水産省/平成23年東北地方太平洋沖地震による被災地への支援輸送（3月28日）”. 2011 年 8 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 4 日に取得。
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- ^ 「IMOが南極船舶の見直しを支持」The Maritime Executive、2011年3月9日。2012年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 鯨類研究所
- グリーンピース・ジャパン
- シーシェパード自然保護協会