ヨークタウン（CV-10）

1963 年、太平洋上のUSSヨークタウン
歴史
アメリカ合衆国
名前	ヨークタウン
同名の人物	ヨークタウンの戦い
ビルダー	ニューポートニューズ造船所
横たわった	1941年12月1日
発売	1943年1月21日
委託	1943年4月15日
廃止	1947年1月9日
ニックネーム	戦う女性
再就役	1953年1月2日
廃止	1970年6月27日
再分類	CVA-10、1952年10月1日 CVS-10、1957年9月1日
打撃を受けた	1973年6月1日
状態	サウスカロライナ州マウントプレザントのパトリオットポイントにある博物館船
一般的な特徴
クラスとタイプ	エセックス級 航空母艦
変位	27,100ロングトン（27,500t  ）（標準） 36,380英トン（36,960t）（満載）
長さ	820 フィート (249.9 メートル) ( wl ) 872 フィート (265.8 m) ( o/a )
ビーム	93 フィート (28.3 メートル)
下書き	34 フィート 2 インチ (10.41 メートル)
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー8台 150,000 馬力(110,000 kW)
推進	ギアード蒸気タービン4 基 スクリュープロペラ4個
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
範囲	20ノット（時速37km、時速23マイル）で14,100 海里（26,100km、16,200マイル）
補体	2,600人の将校と下士官
武装	12× 5インチ（127mm） DP砲 32 × 40 mm（1.6インチ） 対空砲 46 × 20 mm（0.8インチ）対空砲
鎧	喫水線ベルト：2.5～4インチ（64～102 mm） デッキ: 1.5インチ (38 mm) 格納庫デッキ: 2.5インチ (64 mm) 隔壁: 4インチ (102 mm)
搭載航空機	90～100機
パトリオッツポイント海軍海洋博物館
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
最寄りの都市	マウントプレザント
座標	北緯32°47′26″ 西経79°54′31″ / 北緯32.79056° 西経79.90861° / 32.79056; -79.90861
構築済み	1941
建築家	ニューポートニューズ造船所と乾ドック
NRHP参照 番号	82001519
重要な日付
NRHPに追加されました	1982年11月10日[1]
指定NHL	1980年6月19日[2]

ヨークタウン（CV/CVA/CVS-10）は、アメリカ海軍向けに第二次世界大戦中に建造された24隻のエセックス級 航空母艦のうちの1隻である。当初はボノム・リシャールと命名される予定だったが、ミッドウェー海戦で沈没したヨークタウン級航空母艦ヨーク タウン （CV-5）にちなんで、建造中にヨークタウンに改名された。同名を冠する米海軍艦艇としては4隻目となるが、それ以前の艦艇は1781年のヨークタウンの戦いにちなんで命名されていた。ヨークタウンは1943年4月に就役し、太平洋作戦地域でいくつかの作戦に参加し、11個の従軍星章と大統領部隊表彰を受けた。

終戦直後に退役したが、1953年2月に近代化改修を受けて攻撃空母 (CVA) として再就役し、朝鮮戦争で活躍した。その後、傾斜甲板を備えるよう再度近代化改修され、最終的には対潜水艦空母(CVS)となり、長年にわたり太平洋で活動した。ベトナム戦争での任務では5個の従軍星章を受章している。1968年12月のアポロ8号宇宙ミッションでは回収船として活躍し、月に到達して周回した初の有人宇宙船となったほか、真珠湾攻撃を再現した1970年の映画『トラ・トラ・トラ』や、1984年のSF映画『フィラデルフィア・エクスペリメント』にも登場した。

ヨークタウンは1970年に退役し、1975年にサウスカロライナ州マウントプレザントのパトリオッツポイントで博物館船となり、国定歴史建造物に指定されました。

ボノム・リシャールの建造は、真珠湾攻撃の6日前の1941年12月1日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工され、始まった。1942年9月26日、1942年6月のミッドウェー海戦で失われたUSS ヨークタウン (CV-5)を記念してUSSヨークタウンと改名され^[要出典]、1943年1月21日にエレノア・ルーズベルトの命名で進水した。ヨークタウンは1943年4月15日に就役し、ジョセフ・J・クラーク大佐の指揮下に入った。

ヨークタウンは1943年5月21日までノーフォーク海軍基地に留まり、その後トリニダード島近辺で整調訓練に出発した。6月17日にノーフォークに戻り、整調後の運用を開始した。航空母艦は7月1日に修理を完了し、ノーフォーク沖で7月6日まで航空作戦を開始し、その後チェサピーク湾から太平洋へ出た。 7月11日にパナマ運河を通過し、7月12日にパナマのバルボアを出航した。同艦は7月24日に真珠湾に到着し、ハワイ諸島で1ヶ月間の演習を開始した。8月22日、真珠湾を出航し、この戦争で最初の戦闘に向かった。同艦の任務部隊であるTF 15は、 8月31日の早朝、マーカス島から約128マイル (206 km) 離れた発射地点に到着した。同空母はその日のほとんどを南鳥島への戦闘機と爆撃機による攻撃に費やし、その日の夕方にはハワイへの撤退を開始した。同空母は9月7日に真珠湾に再入港し、2日間そこに留まった。

9月9日、ヨークタウンはアメリカ西海岸に向けて出航した。9月13日にサンフランシスコに到着し、航空機と物資を積み込み、9月15日に再び出航した。4日後、空母は真珠湾に再入港した。ヨークタウンは9月29日に再び出航し、戦闘作戦を行った。10月5日の早朝、ウェーク島の日本軍施設に対する2日間の空襲を開始した。夜間に東に退却した後、10月6日の早朝に空襲を再開し、ほぼ一日中続けた。その夜、任務部隊はハワイへの退却を開始した。ヨークタウンは10月11日にオアフ島に到着し、翌月、真珠湾で航空訓練作戦を実施した。

11月10日、ヨークタウンは第38任務部隊（太平洋艦隊高速空母任務部隊）と共に真珠湾を出航し、初の大規模攻撃作戦であるギルバート諸島占領に参加した。11月19日、ジャルート環礁とミリ環礁近くの発射地点に到着し、その日の早朝、タラワ、アベママ、マキンへの水陸両用攻撃中に敵の航空力を抑制するための一連の襲撃の最初の攻撃を開始した。翌日、ヨークタウンはジャルートの飛行場に襲撃隊を送り返した。同機の一部はマキンを日本軍から奪取する部隊を支援した。11月22日、同機の航空集団は再びミリの施設と航空機に集中した。真珠湾に戻る前に、 12月4日に空母はウォッジェ環礁とクェゼリン環礁の施設を襲撃した。軍艦は12月9日に真珠湾に再入港し、ハワイ諸島で1か月間の航空訓練作戦を開始した。

1944年1月16日、ヨークタウンは再び真珠湾を出港し、マーシャル諸島侵攻であるフリントロック作戦の支援を行った。高速空母任務部隊は第5艦隊に所属し、TF 58に再編成され、ヨークタウン任務グループは任務グループ58.1（TG 58.1）に再編成された。1月29日の早朝、TG 58.1が発進地点に到着すると、ヨークタウン、レキシントン、カウペンスの3隻の空母は午前5時20分頃にマロエラップ環礁にあるタロア飛行場への空襲を開始した。1月31日に予定されていたマジュロとクェゼリンへの攻撃に備えて、一日中、ヨークタウンの航空機はマロエラップ島を襲撃した。1月30日、ヨークタウンと姉妹空母は目標の1つを弱体化させるため、クェゼリン島に目標を移した。 1 月 31 日に部隊が上陸すると、ヨークタウンの飛行士たちはクェゼリン環礁への攻撃を続け、同環礁を攻撃する部隊を支援した。2月最初の 3 日間、ヨークタウン航空隊も同様の任務を遂行した。しかし、2 月 4 日、任務部隊は最近確保したマジュロ環礁の艦隊停泊地へと撤退した。

その後の4か月間、ヨークタウンは北はマリアナ諸島から南はニューギニア島まで一連の空襲に参加した。マジュロで8日間過ごした後、2月12日に任務群と共に出撃し、トラック環礁の日本軍の主要停泊地への空襲を行った。この非常に成功した空襲は2月16日から17日にかけて行われた。2月18日、ヨークタウンはマリアナ諸島に進路を定め、2月22日にはサイパン島の敵の飛行場と施設を1日かけて襲撃した。同日、ヨークタウンはマジュロへの帰路にその地域を掃討した。2月26日にマジュロのラグーンに到着し、そこに留まった。3月8日、ヨークタウンはマジュロを出航し、TF 58の残りの艦隊と合流し、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に向かった。 3月13日に目的地に到着し、10日間そこに留まった後、日本軍中部防衛線への一連の攻撃に出発した。3月30日と31日にはパラオ諸島にある日本軍施設への空襲を開始し、4月1日にはパイロットがウォレアイ島を攻撃した。5日後、補給と休息のため1週間マジュロの基地に戻った。

4月13日、ヨークタウンは再び海に戻った。しかし、このときはニューギニア島北岸に向かった。4月21日、ダグラス・マッカーサー将軍 のホーランディア（現在ジャヤプラとして知られている）地域への攻撃を支援するために襲撃を開始した。その日、ヨークタウンの飛行士はニューギニア島北部のワクデ-サーミ地域の施設を攻撃した。4月22日から23日にかけて、彼らはホーランディアの上陸地点に移動し、攻撃部隊への直接支援を開始した。これらの攻撃の後、ヨークタウンはニューギニア海岸から撤退し、4月29日と30日に航空機でトラック諸島への別の襲撃を行った。空母は5月4日にマジュロに戻ったが、2日後に再び出航しオアフ島に向かった。軍艦は5月11日に真珠湾に入り、次の18日間ハワイ諸島で訓練作戦を実施した。 5月29日、ヨークタウンは中部太平洋へ戻った。ヨークタウンは6月3日に再びマジュロラグーンに入り、次の大規模な水陸両用支援作戦であるマリアナ諸島への攻撃の準備を始めた。

6月6日、航空母艦は第58任務部隊と共にマジュロを出航し、マリアナ諸島へ向かった。5日間の航海の後、発進地点に到着し、サイパン島侵攻に備えて標的の予備的な軟化のため航空機を上空に送り始めた。ヨークタウンの乗組員は主にグアム島の飛行場に集中した。これらの襲撃は6月13日まで続き、ヨークタウンは第58任務部隊の2つの任務群と共に北上し、小笠原諸島の標的を攻撃した。この動きの結果、6月16日の1日間の襲撃が行われ、その後2つの任務群はマリアナ諸島へ戻り、フィリピン海海戦に参加した。第58任務部隊は6月18日に再合流し、接近する日本艦隊とその航空機を待ち構えた。

6月19日の朝、ヨークタウンの航空機はグアムの日本軍航空基地への攻撃を開始し、接近する空母艦載機の攻撃を阻止し、陸上基地の航空機を戦闘から遠ざけようとした。グアム基地の航空機との戦闘は午前中半ばまで続いた。しかし、10時17分頃、大型の敵機がレーダー画面に現れ、ヨークタウンは初めて空母艦載機の攻撃の兆候を捉えた。その時点でヨークタウンは注意を分散させ、航空隊の一部をグアムに戻し、別の一部を西から迫る空襲に対処するために派遣した。戦闘中、ヨークタウンの航空機はグアムの飛行場を攻撃し、空母の襲撃を阻止し続けた。フィリピン海の戦いの初日、ヨークタウンの航空機は37機の敵機を撃墜し、グアムの航空基地に21トンの爆弾を投下したと主張した。

6月20日の朝、ヨークタウンはTF 58と共に概ね西へ航行し、捜索機は逃走中の敵機動部隊を捜索した。ホーネットのパイロットが撤退中の連合艦隊を発見し、15:40頃に敵と接触した。ヨークタウンは16:23から16:43の間に40機の航空機による攻撃を開始した。同機は18:40頃に小沢治三郎提督の部隊を発見し、20分間の攻撃を開始し、その間に瑞鶴を追跡し、いくつかの命中弾を与えることに成功した。しかし、その空母を沈めることはできなかった。また、日本軍の他の数隻の船を攻撃したが、ヨークタウン航空隊の功績による沈没が確認された記録はない。6月21日、空母はTF 58による無駄な敵の追跡に加わったが、その夜に航空捜索で日本軍と連絡が取れなかったため断念した。ヨークタウンはマリアナ諸島に戻り、6月22日から23日にかけてパガン島への空襲を再開した。6月24日、硫黄島への一連の襲撃を開始した。6月25日、エニウェトク環礁に進路を取り、2日後に到着した。6月30日、空母はマリアナ諸島と小笠原諸島に戻った。7月3日から4日にかけて、硫黄島と父島への一連の攻撃で戦闘活動を再開した。 7月6日、軍艦はマリアナ諸島への攻撃を再開し、その後17日間続けた。7月23日、ヤップ島、ウルシー環礁、パラオへの一連の襲撃のため西に向かった。7月25日にこれらの攻撃を実行し、7月29日にマリアナ諸島に戻った。

7月31日、マリアナ諸島を出港し、エニウェトク環礁、真珠湾を経由して米国に帰国した。ヨークタウンは8月17日にピュージェットサウンド海軍工廠に到着し、2か月に及ぶオーバーホールを開始した。10月6日に修理を完了し、10月9日にピュージェットサウンドを出発した。 10月11日から13日までアラメダ海軍航空基地に寄港し、航空機と物資を積み込み、その後西太平洋への航路を設定した。10月18日から24日まで真珠湾に寄港した後、ヨークタウンは10月31日にエニウェトク環礁に戻った。11月1日にラグーンを出発し、11月3日にウルシー環礁に到着。そこで、TG 38.4に加わり任務に就いた。

11月7日、ヨークタウンは作戦統制をTG 38.1に変更し、次の2週間、レイテ島侵攻を支援するためフィリピンの標的への空爆を開始しました。11月23日に任務部隊から切り離されたヨークタウンは、 11月24日にウルシー環礁に戻りました。12月10日までそこに留まり、その時に海に出航してTF 38に再び加わりました。12月13日に他の空母と合流し、 1月の第2週に予定されているルソン島侵攻に備えて、島の標的への空爆を開始しました。12月17日、任務部隊はルソン島攻撃から撤退し始めました。その退役中、第38任務部隊は1944年12月の有名な台風の中心を通過した。その嵐でスペンス、ハル、モナハンの3隻の駆逐艦が沈没し、ヨークタウンはこれら3隻の駆逐艦の生存者の救助活動に参加した。同艦は12月24日にウルシー環礁に戻った。

ヨークタウンは1944年12月30日までウルシー環礁で燃料補給と補給を行い、その後海に戻り、TF 38に加わって台湾とフィリピンのリンガエン上陸作戦を支援した。空母は1月3日に台湾の飛行場を襲撃することから始め、翌週は様々な標的への攻撃を続けた。1月10日、ヨークタウンとTF 38の残りの艦隊はバシー海峡を経由して南シナ海に入り、日本本土の防衛に対する一連の襲撃を開始した。1月12日、ヨークタウンの航空機はインドシナのサイゴンとトゥーラン（現在のダナン）付近を訪れ、日本艦隊の主力部隊を捕らえることを期待した。主な望みは叶わなかったものの、TF 38の飛行士たちは、敵艦44隻（うち15隻は戦闘艦）という例外的なスコアを^獲得した。 1月15日、中国の台湾と広東への襲撃が開始された。翌日、同艦の航空隊は再び広東を襲撃し、香港にも向かった。1月20日、同艦は第38任務部隊と共にバリンタン海峡を経由して南シナ海から撤退した。1月21日には台湾襲撃に参加し、 1月22日には沖縄襲撃に参加した後、ウルシー環礁に向けて出撃した。1月26日朝、同艦は第38任務部隊と共にウルシー環礁に再び入港した。

ヨークタウンは2月10日までウルシー環礁に留まり、武装、補給、維持管理を行った。その時、TF 58、第3艦隊は第5艦隊となり、レイモンド・A・スプルーアンスがウィリアム・ハルゼー・ジュニアから日本軍への一連の襲撃を交代し、硫黄島への攻撃と占領を支援した。2月16日の朝、空母は本州の東京地区への攻撃を開始した。2月17日、小笠原諸島に向かう前にそれらの攻撃を繰り返した。2月18日、飛行士は父島の施設を爆撃および機銃掃射した。硫黄島への上陸は2月19日に進められ、ヨークタウンの航空機は2月20日に島上空の支援任務を開始した。これらの任務は2月23日まで続き、ヨークタウンは小笠原諸島を通過して日本本土への攻撃を再開した。 2月25日に発射地点に到着し、東京近郊の飛行場を爆撃および機銃掃射するため2回の空襲を実施した。2月26日、ヨークタウンの乗組員は、 TG58.4がウルシーへの撤退を開始する前に、九州の施設を一回掃討した。ヨークタウンは3月1日にウルシーの停泊地に再び入った。

約2週間停泊した後、3月14日にラグーンを出港し、日本への襲撃を再開し、4月1日に予定されている沖縄作戦の予備支援活動を開始した。3月18日、日本沖の作戦海域に到着し、九州、本州、四国の飛行場への攻撃を開始した。

任務部隊は作戦開始直後から空襲を受けた。午前 8 時頃、おそらく横須賀 P1Y 「フランシス」と思われる双発爆撃機が左舷から攻撃を仕掛けた。同艦は即座に砲撃を開始し、すぐに命中弾を出し始めた。爆撃機は炎上し始めたが、ヨークタウンの艦首上を通過して右舷側の水面に跳ねながら航行を続けた。わずか 7 分後、別のフランシスが試みたが、編隊の集中砲火の犠牲となり、やはり墜落した。その日の午後までさらなる攻撃は発生せず、その間ヨークタウンは航空作戦を続けた。その日の午後、横須賀 D4Y「ジュディ」急降下爆撃機3 機が空母への攻撃を開始した。最初の 2 機は攻撃に失敗し、攻撃中に被弾した。3 機目は信号艦橋に爆弾を仕掛けることに成功した。爆弾は第 1 甲板を貫通し、艦体近くで爆発した。攻撃機はヨークタウンの側面に2つの大きな穴を開け、5人を殺害、26人を負傷させた。しかし、ヨークタウンは完全に作戦能力を維持しており、高射砲手が攻撃機を撃墜した。ヨークタウンは日本最南端の3島に対する航空作戦を継続し、3月20日に給油作戦のために退却した。

3月21日、同空母は沖縄に向かい、3月23日から攻撃を開始した。これらの攻撃は3月28日まで続き、同日同空母は本土への追加攻撃のため日本海に戻った。3月29日、同空母は九州上空で2回の空襲と1回の写真偵察任務を実施した。同日の午後14時10分頃、1機の「ジュディ」がヨークタウンに明らかに自爆攻撃を仕掛けた。高射砲は多数の命中弾を与えた。飛行機は同艦の上空を通過し、左舷から約60フィート (18 m) の地点に墜落した。

3月30日、ヨークタウンと任務群の他の空母は、沖縄島とその周辺の島々にのみ集中し始めました。2日間、彼らは島を攻撃して軟化させました。4月1日、攻撃部隊が上陸し、ほぼ6週間にわたって、島に飛行機を派遣して、陸上で活動している部隊を直接支援しました。約3日ごとに、燃料補給の集合場所や再武装と補給を行うために東に撤退しました。そのルーチンの唯一の例外は、4月7日に、とらえどころのない戦艦 大和を中心に編成された日本の任務部隊が最後の必死の攻撃のために南に向かっていることが発覚したときでした。ヨークタウンと他の空母は、その重要な目標を攻撃するためにすぐに攻撃を開始しました。第9航空集団の飛行士は、戦艦が爆発して沈没する直前に、大和に数発の魚雷が命中したと主張しました。軽巡洋艦 矢矧に少なくとも3発の500ポンド(230kg)の爆弾が命中し、矢矧も沈没しました。パイロットは護衛駆逐艦にも機銃掃射を行い、1隻を炎上させて沈没させたと主張した。その行動の終わりに、ヨークタウンと飛行機は沖縄の軍隊への支援を再開しました。4月11日、単発の飛行機が急襲し、再び空襲を受けました。ヨークタウンの対空砲手が飛行機を撃墜しました。散発的な空襲は5月11日に琉球を離れるまで続いたが、ヨークタウンはそれ以上の損害を受けず、対空砲でさらに1隻を撃墜しただけだった。5月11日、TG58.4は維持、休息、リラックスのためにウルシーに向かうために切り離されました。

ヨークタウンは5月14日にウルシー環礁に入り、5月24日までそこに留まり、その時にTG58.4と共に出撃し、沖縄沖の部隊に再び加わった。5月28日、TG58.4はTG38.4になり、ハルゼーがスプルーアンスを交代し、第5艦隊は再び第3艦隊になった。同日、空母は沖縄上空の航空支援任務を再開した。このルーチンは、6月初旬にTF38と共に日本本土への攻撃を再開するまで続いた。6月3日、ヨークタウンの航空機は4つの異なる飛行場を掃討した。翌日、台風を回避するために出航する前に、沖縄に戻って1日の追加支援任務を行った。6月6日から7日にかけて、沖縄攻撃を再開した。飛行士を九州の飛行場に送り返し、6月9日、南大東島への2日間の襲撃の初日に飛行士を発進させた。 2日目の攻撃の後、ヨークタウンは第38.4任務群とともにレイテ島に向けて退却を開始した。 6月13日にレイテ島のサンペドロ湾に到着し、補給、整備、休息、リラックスを開始した。

7月1日までレイテ島に留まり、その後第38.4任務群と共に残りの高速空母群と合流して日本本土への最後の一連の襲撃に臨んだ。7月10日までに日本沖に出て本州の東京地区への空襲を開始した。7月11日から12日にかけて給油のため合流した後、再び日本への攻撃を開始し、今度は北海道の南部を攻撃した。攻撃は7月13日から15日まで続いた。給油のため退避し、悪天候のため7月18日まで航空作戦は不可能だったが、その時に横須賀の航空隊は日本の海軍基地を攻撃した。7月19日から22日にかけて給油および航行中の補給のため退避し、7月24日に日本への空襲を再開した。2日間にわたり、同航空隊の航空機は呉海軍基地周辺の施設を砲撃した。 7月26日に再度給油のため退役し、7月27日から28日にかけては再び呉上空で艦載機を運用した。7月29日から30日にかけて、再び給油のため退役し、台風の影響で8月第1週の初めまで活動を停止した。8月8日から9日にかけて、本州北部と北海道南部に向けて艦載機を発進させた。8月10日、艦載機を東京に送り返した。8月11日と12日には再度給油のため退役し、台風回避が予定された。8月13日、艦載機が最後に東京を襲った。8月14日、駆逐艦への給油のため再び退役し、8月15日、日本は降伏に同意し、その日に予定されていた攻撃はすべて中止された。

8月16日から23日まで、ヨークタウンと第58任務部隊の他の空母は、和平交渉が続く間、指示を待って日本東部の海域を航行しました。その後、本州東の海域に向かうよう命令を受け、そこで航空機は日本を占領している軍隊の護衛を行うことになりました。8月25日にその航空護衛を開始し、9月中旬まで続けました。9月2日に戦艦ミズーリに乗って正式に降伏した後、空母は捕虜収容所にまだ住んでいる連合軍捕虜に物資を空中投下し始めました。9月16日、ヨークタウンはTG38.1と共に東京湾に入りました。そこに留まり、月末まで維持管理と乗組員のレクリエーションに従事しました。10月1日、空母は東京湾から沖縄に向かう途中で出航しました。10月4日にバックナー湾に到着し、乗客を乗せて、10月6日に米国に向けて出航しました。

ノンストップの航海の後、ヨークタウンは10月20日にサンフランシスコ湾に入り、アラメダ海軍航空基地に停泊して乗客の下船を開始しました。10月31日まで同航空基地に留まり、その後ハンターズポイント海軍工廠に移動して軽微な修理を完了しました。11月2日、まだ海軍工廠にいる間に、アメリカ兵の米国への帰国に関連した任務のために太平洋艦隊のサービス部隊に報告しました。同日、ヨークタウンはサンフランシスコ湾を出航し、まさにそのような任務でグアムに向かいました。11月15日にアプラ港に到着し、2日後に乗客を乗せて出航しました。11月30日にサンフランシスコに戻りました。12月8日、軍艦は再び極東に向かいました。当初はフィリピンのサマール島に向かったが、途中でマニラに迂回しました。12月26日にマニラに到着し、12月29日にそこを出航しました。 1946年1月13日に再びサンフランシスコに到着。同月後半に北のワシントン州ブレマートンへ移動し、6月21日に就役したまま予備役となった。その年の終わりまでその状態が続いた。1947年1月9日、ヨークタウンは退役し、太平洋予備役艦隊のブレマートングループに停泊した。

1952年6月、ヨークタウンは再就役を命じられ、ピュージェット・サウンドで作業が開始された。1952年12月15日、ブレマートンで予備役として就役。改修は1953年まで続けられ、1月下旬に改修後の試験が行われた。1953年2月20日、ヨークタウンはウィリアム・M・ネイション艦長の指揮下、攻撃空母として完全就役した。同航空母艦は1953年の夏の大半を西海岸沿いで通常作戦に従事した。8月3日、極東へ向かうべくサンフランシスコを出港。真珠湾に到着し、8月27日までそこに留まり、その後西へ航海を続けた。9月5日、横須賀に到着。9月11日、再び出航し、日本海で第77任務部隊に加わった。そのため、この空母は戦闘任務よりも訓練任務に従事した。1954年2月18日まで第77任務部隊に所属し、その後横須賀を出港して帰路についた。途中で真珠湾に立ち寄り、3月3日に再びアラメダに停泊した。

ハンターズポイント海軍造船所で短期間修理した後、ヨークタウンは海に出航し、アカデミー賞にノミネートされた短編ドキュメンタリー映画『ジェットキャリア』の撮影現場となった。7月1日まで西海岸でさらに定例的な作戦を実施し、その後東洋に戻った。7月8日から28日まで真珠湾に寄港し、その後マニラへ向かい、8月4日に到着した。ヨークタウンは展開中、マニラ・スービック湾地域で第7艦隊の演習を実施していた。ただし、定期的にそのスケジュールから外れ、横須賀に頻繁に寄港し、クリスマス休暇中には中国沿岸の香港に自由寄港した。1955年1月、共産党支配下の中国本土近くにあるタチェン諸島から国民党中国人を避難させる支援を要請された。ヨークタウンは1955年2月16日に横須賀に最後に入港したが、2月18日に再び出港して母港に帰った。2月23日から24日まで真珠湾で一夜を過ごした後、東への航海を再開し、2月28日にアラメダに到着した。

1955年3月21日、ピュージェットサウンド海軍造船所で就役中に予備役となり、広範囲な改修を受けることとなった。最も重要な改修は、ジェット機の発進能力を高めるために角度のついた飛行甲板の設置であった。その秋に改修を完了し、10月14日に再び就役した。空母は再就役後すぐに西海岸沿いで通常作戦を再開した。この任務は1956年3月中旬まで続いた。3月19日、ヨークタウンは1953年の再就役以来3度目の第7艦隊での任務に向けてサンフランシスコ湾を出航した。ヨークタウンは3月24日から4月9日まで真珠湾に寄港し、その後西へ航海を続けた。4月18日に横須賀に到着し、4月29日に再び出航した。その後5か月間、ヨークタウンは第7艦隊と共に活動した。彼女はまた、佐世保、マニラ、スービック湾、沖縄のバックナー湾 などの場所も訪問しました。

9月7日、ヨークタウンは横須賀を出航し、艦首を東に向けた。ノンストップの航海の後、9月13日にアラメダに戻った。約2か月間西海岸での活動を再開した。11月13日、真珠湾への往復航海に出発し、12月11日にアラメダに戻った。ヨークタウンは帰還後アラメダで通常業務を再開し、1957年3月までその任務を続けた。3月9日、ヨークタウンは極東でのさらなる任務のためにアラメダを出航した。途中オアフ島とグアムに立ち寄り、4月19日に横須賀に到着。4月25日に第77任務部隊に合流するために出航し、その後3か月間同部隊で活動した。8月13日、ヨークタウンは横須賀を最後に出航し、真珠湾に短期間停泊した後、8月25日にアラメダに到着した。 9月1日、母港がアラメダからカリフォルニア州ロングビーチに変更され、 CVS-10という新しい名称で対潜水艦戦(ASW) 航空母艦に再分類された。9月23日、アラメダを出航し、4日後にピュージェットサウンド海軍造船所に入渠し、オーバーホールとASW空母への改修が行われた。この造船所での期間は1958年2月初旬まで続いた。

2月7日にワシントン州バンゴーの海軍弾薬庫を出港し、5日後にロングビーチに入った。その後8か月間、ヨークタウンは西海岸に沿って通常の作戦を実施した。11月1日、サンディエゴを出港して西太平洋に戻った。11月8日から17日まで真珠湾に停泊した後、ヨークタウンは西への航海を続け、11月25日に横須賀に到着した。その展開中に、航空母艦は3回軍事遠征勲章の受章資格を得た。最初は12月31日と1959年1月1日で、中国国民党軍が保持する沖合の島々、金門島と馬祖島に対する中国共産党の砲撃に応じてアメリカの力を見せつけた。

1月にはベトナム南部で共産主義ゲリラが内乱を起こした際にベトナム沖の緊急対応部隊にも参加した。同月、台湾海峡での従軍により遠征勲章を受章した。3月下旬のベトナム海域への再訪問を除き、残りの展開期間は通常通りの訓練と寄港で構成され、 5月21日にサンディエゴで任務を終えた。同艦は西海岸沿いで通常作戦を再開し、1959年の残りをこの任務に費やした。1960年1月、ヨークタウンは真珠湾を経由して極東に戻った。この展開中、3月、4月、5月、6月の様々な時期にベトナム海域で任務に就いたことで軍事遠征勲章の追加の星を受章した。夏の終わりに西海岸に戻り、9月下旬からピュージェットサウンド海軍造船所で4ヶ月間のオーバーホールに入った。

ヨークタウンは1961年1月に造船所から出航し、1月27日にロングビーチに帰還した。1961年3月30日、アメリカ海軍航空50周年を記念して、テネシー・アーニー・フォード・ショーシーズン5エピソード26がヨークタウンで撮影された。テネシーのゲストはジョー・フリンとUSSヨークタウンの指揮官と乗組員だった。^[3]その後、テネシーは再訓練を行い、その後7月下旬まで西海岸での通常の活動を再開した。7月29日、航空母艦はロングビーチを出航し、再び西太平洋に向かった。8月にはハワイ諸島で長期の寄港を行ったため、横須賀には9月4日まで到着しなかった。極東での任務には、通常のスケジュールでの対空・対潜戦演習と通常の寄港が含まれた。 1962年3月2日にロングビーチでの展開を終了した。夏から秋にかけては西海岸での通常の作戦活動に従事した。

1962年10月26日、ヨークタウンはロングビーチを出航し、ハワイの真珠湾、その後日本、香港、極東のフィリピンへと向かった。この展開中、ヨークタウンは第19空母隊の旗艦を務めた。SEATO ASW演習「シーサーペント作戦」を含むいくつかのASWおよびAAW演習に参加した。展開は1963年6月6日まで続き、その時点で空母はロングビーチへの針路を戻した。ヨークタウンは1963年6月18日に母港に戻り、秋まで通常業務を再開し、その後カリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ海軍造船所で乾ドックに入った。ヨークタウンは1964年春に造船所を出航し、これらの作戦は1964年の大半にわたって続けられた。しかし、10月22日、ヨークタウンは再び艦首を西に向け、第7艦隊での任務に出発した。ハワイ諸島でのさらなる作戦期間により、日本への到着は12月3日まで延期された。

1964年と1965年の配備により、ヨークタウンは初めてベトナム戦争に本格的に関与することになった。2月、3月、4月にはベトナム近海の南シナ海で一連の特別作戦を遂行し、ベトナム内戦へのアメリカの関与強化を支援するため、ベトナムの標的に対する空襲を行う高速空母のための対潜水艦戦（ASW）任務を遂行した。ヨークタウンは1965年5月7日に極東での任務を終え、横須賀を出港して米国に帰国した。同空母は5月17日にロングビーチに到着した。

ヨークタウンの残りの現役期間、ベトナムでの戦闘作戦への参加は、その活動の主要な特徴であった。ロングビーチでの7か月の通常作戦の後、1966年1月5日に再び西太平洋に向けて出航した。2月17日に横須賀に到着し、その月の後半にヤンキーステーションの第77任務部隊に加わった。その後5か月間、この航空母艦はヤンキーステーションで3回の長期任務に従事し、TF 77の空母に対潜戦「ASW」と海上航空救助サービスを提供した。また、SEATOの主要演習であるシーインプ作戦を含むいくつかのASW演習にも参加した。この軍艦は7月初旬にヤンキーステーションでの最後の任務を終え、横須賀に寄港した後、7月15日に帰国の途についた。7月27日にサンディエゴで航空隊を降ろし、同日ロングビーチに再入港した。同艦は、その年の残り期間および1967年の最初の2か月間、空母資格取得および「ASW」演習といった通常の活動を再開した。

1967年2月24日、ヨークタウンは7か月のオーバーホールのためロングビーチ海軍造船所に入った。10月初旬に修理を終え、再訓練の後、1967年の残りのほとんどの期間、西海岸での通常の作戦を再開した。12月28日、ロングビーチを出航し、西太平洋での最後の任務に向かった。真珠湾に寄港した後、1968年1月下旬に極東に到着した。ヨークタウンは引き渡しのために日本の港に寄港する代わりに、日本海に直接向かい、北朝鮮によるプエブロ占領を受けて編成された緊急部隊であるタスクフォース71に「ASW」および捜索救助「SAR」支援を提供した。ヨークタウンは「フォーメーションスター作戦」の任務に30日間留まった。3月1日、他の任務のために解放され、フィリピンのスービック湾に向かった。残りの展開期間中、ヨークタウンはヤンキーステーションの第77任務部隊と共にさらに3回の任務を遂行した。各任務において、ヨークタウンはベトナムの標的に空襲を仕掛ける高速空母に「ASW」および「SAR」支援を提供した。6月16日にベトナム海域での最後の任務を終え、日本の佐世保に向かった。6月19日から21日まで佐世保で停泊し、その後米国に帰還した。

ヨークタウンは7月5日にロングビーチに戻り、同日ロングビーチ海軍造船所に入港し、ほぼ3か月間の修理が行われました。9月30日に修理を完了し、通常の業務を再開しました。11月下旬から12月上旬にかけて、日本軍の真珠湾攻撃を再現した映画「トラ・トラ・トラ」の撮影現場となった。1968年12月、アポロ8号の宇宙ミッションの主要回収船を務めました。上記の2つのミッションは真珠湾から実施されました。1969年1月2日に真珠湾を出航し、ロングビーチに2週間停泊した後、アメリカ大西洋艦隊に加わるために航海を続けました。南米を周回した航空母艦は、2月28日に新たな母港であるバージニア州ノーフォークに到着しました。夏の終わりまで東海岸と西インド諸島で作戦活動を行った。9月2日、ヨークタウンはノーフォークを出航し、北欧巡航と艦隊の大規模演習「ピースキーパー作戦」に参加した。演習中、ヨークタウンは任務部隊にASWおよびSAR支援を提供した。演習は9月23日に終了し、ヨークタウンは北欧の港への一連の訪問を開始した。フランスのブレストとオランダのロッテルダムをそれぞれ訪問した後、ヨークタウンは10月18日から11月11日まで一連のハンター/キラーASW演習のために出航した。11月11日にドイツのキールで港への訪問を再開した。その後、デンマークのコペンハーゲンとイギリスのポーツマスに立ち寄り、12月1日に帰国の途についた。12月11日にノーフォークに再入港し、休暇期間に入った。

1970年の前半、ヨークタウンはノーフォークを拠点として活動し、不活性化の準備を始めた。1970年6月27日、ヨークタウンはペンシルベニア州フィラデルフィアで退役し、大西洋予備役艦隊フィラデルフィア・グループに停泊した。1973年6月1日に海軍名簿から名前が削除されるまで、ほぼ3年間そこに留まった。1974年、海軍省はヨークタウンをサウスカロライナ州チャールストンのパトリオッツポイント開発局に寄贈することを承認した。1975年6月にニュージャージー州ベイヨンからチャールストンに曳航され、1975年10月13日の海軍200周年に記念碑として正式に奉納された。

ヨークタウンは1986年に国定歴史建造物に指定されました。^[4]

1990 年代の大半を通じて、ヨークタウンにはサウスカロライナ教育ラジオネットワークの一部である地元の公共ラジオ局WSCI-FM (89.3)が置かれていた。WSCI のオフィスと図書館は船内にあり、放送ブースはチャールストン半島に面した海を見下ろす、航空母艦の管制塔である船の「プリフライ」、つまり主要な飛行管制室にあった。サウスカロライナ教育ラジオは 1998 年に WSCI の地元放送を停止した。

パトリオットポイントは、サムター要塞の観光船の乗船地点、アレン・M・サムナー級潜水艦、不死の艦ラフィー^{[5]などの他の艦艇の拠点、ベトナム支援基地のレプリカである冷戦潜水艦記念碑、}ヨークタウンの格納庫デッキにある名誉勲章協会の博物館などの役割を担い、成長を続けています。2003年9月2日、ヨークタウンは、2004年の米国大統領選挙の民主党候補指名を目指し、最終的に当選したジョン・ケリー上院議員の立候補の公式発表の舞台となりました。

2012年11月9日、マルケット大学はヨークタウンのデッキでオハイオ州立大学との第2回キャリアクラシック大学バスケットボール試合で対戦する予定だった。8,000人以上の退役軍人と現役軍人が試合を観戦した。しかし、仮設コートが結露で濡れすぎてしまい、試合開始が遅れた。結局、試合は中止となった。^[6]

2015 年、コリンズ エンジニアズ社は、近い将来に船体の修理に 4,000 万ドル相当の費用がかかると見積もっています。プロジェクトの第 1 段階は、石油タンクから古い燃料を除去することでした。2015 年末までに、約 60,000 ガロンが除去されました。

ヨークタウンは第二次世界大戦中に12個の従軍星章と大統領部隊表彰を受け、ベトナム戦争では5個の従軍星章を獲得した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。

• USSヨークタウン（全2巻）（MT Publishing Co.）ISBN 1-56311-064-4、ISBN 1-56311-397-X。  
• ノーマン・フリードマン（他）：「USS ヨークタウン（CV-10）（船舶データ7）」。Leeward Publications、メリーランド州アナポリス（米国）、1977年。ISBN 0-915268-08-6。 
• ステファン・テルツィバシッチ『アメリカ海軍の航空母艦』コンウェイ、ロンドン（英国）、1981年。ISBN 0-85177-159-9。 
• ルーベン・P・キッチン・ジュニア：『太平洋空母：第二次世界大戦におけるUSSヨークタウンCV-10の物語』（全2巻）、The Nautical & Aviation Publishing Company of America、1980年、2002年。ISBN 1-877853-63-1。 

ウィキメディア・コモンズには、USS ヨークタウン (CV-10)に関連するメディアがあります。

• USS ヨークタウン協会 USS ヨークタウン (CV-10) の退役軍人
• USSヨークタウン（CV-10）の現在の本拠地であるパトリオットポイントのページ
• 第二次世界大戦のアーカイブ USS ヨークタウン (CV-10) のオリジナルの艦船行動報告書を国立公文書館からスキャンしました
• アメリカ海軍歴史センターのUSSヨークタウンの写真
• NavSource Naval History のUSS Yorktownの写真ギャラリー
• hazegray.org: USS ヨークタウン
• USSヨークタウンCV-10協会
• プライベートウェブサイト cv10.com
• 歴史海軍船協会のUSSヨークタウン（CV-10）
• 航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見
• ファイティング・レディ（第二次世界大戦のUSSヨークタウンに関する映画とされる）