チュークラグーン

チュークラグーン
環礁
フラグ
座標: 07°24′54″N 151°44′06″E / 7.41500°N 151.73500°E / 7.41500; 151.73500
国	ミクロネシア連邦
州	チューク州
資本	ウェノ
政府
• 知事	アレクサンダー・R・ナルーン（2021年以降）
エリア
• 合計	93.07 km 2 (35.93 平方マイル)
標高	443メートル（1,453フィート）
人口  （2010）
• 合計	36,158
• 密度	390/km 2 (1,000/平方マイル)

チューク環礁（旧トラック環礁）は、中央太平洋の環礁である。ニューギニア島の北東約1,800キロメートル（970海里）に位置し、ミクロネシア連邦（FSM）のチューク州に属する。周囲225キロメートル（140マイル）の保護礁が、79×50キロメートル（43海里×27海里）の面積2,130平方キロメートル（820平方マイル）の天然の港を囲んでいる^。 [ ^1]陸地面積は93.07平方キロメートル（35.93平方マイル）で、人口は36,158人^[2]、最高標高は443メートル（1,453フィート）である。ウェノ島（旧モエン島）のウェノ市は環礁の首都と州都の両方の機能を果たしており、人口 13,700 人を擁するミクロネシア連邦最大の都市です。

チューク環礁は第二次世界大戦中、南太平洋戦域における大日本帝国の主要海軍基地であった。 1944年2月のヘイルストーン作戦中の米軍による大規模攻撃と、1945年6月にイギリス軍とカナダ軍が行った小規模な攻撃であるインメイト 作戦の拠点となった。

チュークはチューク語で山を意味する。ラグーンは1990年まで主にトラック（ルクの誤発音）として知られていた。他の名前にはホゴレウ、トーレス、ウグラット、ルグルスなどがある。^[3]

チューク環礁は、より大きなカロリン諸島群の一部です。この地域は、11 の主要島 (トラック環礁の 11 の自治体、ファイチューク群のトル、ウドット、ファラベゲ、ロマヌム、エオット、およびノモネアス群のウェノ、フェフェン、デュブロン、ウマン、パラム、チスに対応) と環礁内の 46 の小島、および裾礁にある 41 の小島で構成されており、今日では太平洋の ミクロネシア連邦の一部であるチューク諸島として知られています。

以下は、2010 年の国勢調査に基づく島、村、人口のリストです。

チューク諸島に最初に人が居住した時期は不明ですが、考古学的証拠によると、フィーフェン島とウェネ島には紀元前1世紀から2世紀に人が居住していたようです。その後の証拠によると、チューク諸島に広範囲にわたる人間の居住地が現れたのは西暦14世紀でした。^[6]

ヨーロッパ人による最初の目撃記録は、1528年8月か9月にスペインの航海士アルバロ・デ・サアベドラがフロリダ号に乗っていたときになされた。 ^[7]その後、 1565年1月15日にガレオン船パタチェ・サン・ルーカス号に乗ったスペイン人のアロンソ・デ・アレジャノが訪問した。^[8]

トラック諸島はカロリン諸島の一部としてスペイン帝国の領有権が主張され、19世紀後半に同諸島を支配しようとした。チューク環礁には、断続的に戦争を繰り返すいくつかの部族と、少数の外国人貿易商や宣教師が住んでいた。スペインによる島々の支配は名目上のものだった。スペイン人は1886年にチューク諸島に旗を掲げるために立ち止まり、1895年に再び島を訪れ、支配権を主張し、争っていたチューク族の部族間の和平交渉を試みた。スペイン人の恒久的な入植地は設立されず、部族間の暴力はドイツ植民地時代まで続いた。^[9]米西戦争の余波でスペインが太平洋から撤退した後、1899年にカロリン諸島はドイツ帝国に売却された。

第一次世界大戦中、日本海軍はドイツ東アジア艦隊の追撃・撃滅^[10]と太平洋・インド洋における連合国通商航路の保護を任務としていた。 ^[11]この作戦の過程で、日本海軍は1914年10月までにマリアナ諸島、カロリン諸島、マーシャル諸島、パラオ諸島のドイツ領を奪取した。 ^[12]ドイツの敗戦後、チューク諸島は南洋委任統治領の下、日本帝国の領土となった。 ^{[13] [12] [14] [15]}

トラック諸島のトラック海軍基地は、第二次世界大戦の南太平洋戦域における大日本帝国の主要基地であった。トラックは厳重に要塞化されているという神話があり、「太平洋のジブラルタル」やアメリカの真珠湾に相当する日本などのニックネームが付けられていた。^[16]実際は：^[17]

現実は多少異なっていた。(...) 要塞が不足していたのは、日本が国際法を尊重していなかったからというよりは、日本の経済的限界によるものだった。日本は大規模な海軍と広範囲にわたる海軍要塞の両方を維持する余裕がなかった。日本は固定防御を無視して海軍力を強化することを選択した。

それにもかかわらず、トラック諸島はニューギニアとソロモン諸島の連合軍に対する日本の作戦の主要基地であり、帝国海軍（IJN）の前線停泊地として機能し、トラック諸島ラグーンは太平洋のすべての日本軍の拠点の中で最も手ごわいと考えられていました。さまざまな島で、日本の土木部と海軍工廠は道路、塹壕、掩蔽壕、洞窟を建設しました。戦争中に、5つの滑走路、水上機基地、魚雷艇基地、潜水艦修理工場、通信センター、レーダー基地が建設されました。これらのさまざまな施設を守るために、沿岸防衛砲と迫撃砲陣地が置かれました。

日本艦隊の大部分はトラック島に拠点を置き、その行政拠点はトノアス島（ウェノ島の南）にあった。ラグーンには戦艦、航空母艦、巡洋艦、駆逐艦、タンカー、貨物船、タグボート、砲艦、掃海艇、上陸用舟艇、潜水艦が停泊していた。特に大和と武蔵は1943年頃、戦闘に参加できずに数ヶ月トラック島に留まっていた。日本軍守備隊は小林正己海軍中将、当時は原忠一海軍中将の指揮下にある27,856人の海軍兵と、伊集院兼延少将の指揮下にある16,737人の大日本帝国陸軍兵で構成されていた。^[18]

一時期、米国政府はトラック島への核兵器投下を検討した。^[19]

1944年、ヘイルストーン作戦における海軍の航空攻撃により、トラック諸島の海軍基地としての機能は破壊された。米軍の襲撃の1週間前に情報により事前に警告を受け、日本軍は大型軍艦（重巡洋艦と航空母艦）をパラオに撤退させていた。米軍はマーシャル諸島を占領すると、そこを基地として利用し、1944年2月17日の早朝、トラック諸島に対する攻撃を開始した。ヘイルストーン作戦は3日間続き、米空母艦載機が12隻の小型日本軍艦（軽巡洋艦、駆逐艦、補助艦）と32隻の商船を沈め、主に地上で275機の航空機を破壊した。この攻撃の結果、「トラック諸島は世界最大の船の墓場」となった。^{[20] [21]}

これらの攻撃により、トラック諸島は中部太平洋における連合軍の作戦に対する主要な脅威ではなくなった。 2月18日に始まった侵攻中、エニウェトク島の日本軍守備隊は増援や支援の現実的な望みを断たれ、米軍の同島制圧に大いに貢献した。連合軍はグアム、サイパン、パラオ、硫黄島など他の太平洋諸島への侵攻で日本への進撃を続け、トラック諸島は孤立した。1945年6月12日から16日にかけて、インメイト作戦中にイギリス太平洋艦隊の一部がトラック諸島を再び攻撃した。孤立した日本軍はトラック諸島と他の中部太平洋諸島で食糧が不足し、 1945年8月に日本が降伏する前に飢餓に直面した。^[22]

道路や交通システムのほとんどは劣悪または荒廃しており、ウェノの村の大部分で既存の下水道、水道、雨水排水システムを完全に再建し、コンクリート道路を敷設する 5 段階のプロジェクトからなる大規模なインフラ再開発計画が開始されました。

チューク国際空港（IATA空港コードTKK）は行政島モエンにあります。ユナイテッド航空が運航しています。

政府はラジオ局を運営しています。島間の通信は市民ラジオバンドを使用して行われることが多いです。電話サービスはチューク島では限られていますが、ラグーンのいくつかの島では携帯電話ネットワークが確立されており、近い将来には外島でも確立される予定です。ADSL 経由の高速インターネット アクセスは、2010 年 5 月からウェノ島で月額サブスクリプション ベースで利用可能になりました。

観光業、特にトラック諸島の多くの難破船でのスキューバダイビングが、この島の主要産業です。コプラ（乾燥したココナッツの果肉）が唯一の換金作物ですが、その生産量は比較的わずかです。周辺の島の住民のほとんどは、自給自足の活動のみに従事しています。

1969年、ウィリアム・A・ブラウンとフランスの海洋学者ジャック・クストーとそのチームがトラック諸島を探検した。1971年にクストーがこの環礁とその幽霊の残骸に関するテレビドキュメンタリーを放送した後、この環礁はスキューバダイビングの人気スポットとなり、世界中から沈没船ダイビング愛好家が、ほぼ無傷のままの多数の沈没船を見るために集まってきた。沈没船と残骸は「トラック諸島の幽霊船団」と呼ばれることもある。トラック諸島内のデュブロン（トノワス）、エテン、フェファン、ウマン島を中心に点在し、水面下15メートル（50フィート）未満の透き通った海域に複数の沈没船が横たわっている。通常の海流がない海域では、ダイバーはガスマスクや爆雷が散乱したデッキを簡単に泳ぐことができ、デッキの下には人間の遺体の証拠が見つかることもある。巨大な船倉には、戦闘機、戦車、ブルドーザー、貨車、オートバイ、魚雷、地雷、爆弾、弾薬箱、無線機、その他何千もの武器、予備部品、その他の遺物が残されています。特に興味深いのは、爆撃を避けるために潜水中に失われた伊号 169 篠原潜の残骸です。この潜水艦は 1941 年 12 月の真珠湾攻撃に参加していました。

サンゴに覆われた難破船は、マンタ、カメ、サメ、サンゴなど、多様な海洋生物を引き寄せます。2007年には、アースウォッチチームによって266種のサンゴ礁魚類が記録され、2006年には希少なサンゴであるAcropora pichoniが確認されました。^[23]

2011年4月12日、オーストラリア放送協会の番組「Foreign Correspondent」は、錆びた日本軍艦から数万トンの石油が大量に流出し、珊瑚礁に流れ込むという差し迫った事態が、アラスカのエクソンバルディーズ号の原油流出事故に似ているとするチューク諸島のレポートを放映した。^[24]しかし、1944年の日本の戦争努力の状態が悪かったことを考えると、多くの船の燃料庫には比較的少量の燃料しか残っていなかった可能性がある。環境保護団体は、沈没船の調査を行うとともに、日本の研究者と協議して、特に沈没した3隻の石油タンカーの船体にどれだけの量の石油が残っているかを判断しようとしている。^{[25] [26]これらの船は日本軍の}戦争墓地に分類されており、最終的な清掃には日本政府の関与が必要である。

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  三菱 G4M「ベティ」爆撃機
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  富士川丸の船首砲
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  宝亀丸の船倉に積まれた1940年代のトラック
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  日豊丸の甲板上の2人乗りタンク
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  日豊丸の甲板上の軽砲
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  雲海丸のマストの横にいるダイバーたち
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  山霧丸で14インチ砲弾を撮影するダイバー
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  宝亀丸のマストの横にいるダイバーとソフトコーラル

• アメリカ合衆国の自治領および準州、関連州、外国にあるアメリカ合衆国国定歴史建造物の一覧
• 米海軍キャロライン基地
• ラグーンの難破船リスト

• L, Klemen (2000). 「忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役 1941-1942」。2011-07-26時点のオリジナルよりアーカイブ。2021-03-30閲覧。
• マイヤーズ、ラモン・ホーリー、ピーティ、マーク・R（1984年）。『日本の植民地帝国、1895-1945年』プリンストン大学出版局。ISBN 9780691102221。
• ポンソンビーフェーン、リチャード（1962年）。『主権と臣民』ポンソンビー記念協会。pp.346-353。

• チューク環礁の難破船
• 潜水艦 伊169
• 航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見
• チューク諸島 – 青と黒ABC 外国特派員