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北緯23度44分56秒、西経166度8分46秒/北緯23.74889度、西経166.14611度/北緯23.74889度、西経166.14611度
フレンチ・フリゲート礁（ハワイ語: Kānemilohaʻi ）は、北西ハワイ諸島最大の環礁で、ホノルルの北西約487海里（902km 、560マイル）に位置しています。その名は、この礁を航行しようとして2隻のフリゲート艦を失いかけたフランスの探検家、ジャン＝フランソワ・ド・ガロー・ド・ラペルーズ伯爵にちなんで名付けられました。この礁は、長さ20マイル（32km ）の三日月形の礁、12の砂州、そして火山起源の唯一の名残である高さ120フィート（37m ）のラ・ペルーズ・ピナクルから構成されています。小島の総陸地面積は61.508 エーカー (24.891ヘクタール)ですが、サンゴ礁の総面積は232,000 エーカー (94,000ヘクタール)を超えています。面積26.014 エーカー (10.527ヘクタール)のターン島には滑走路があり、少数の人が定住しています。この島は、米国魚類野生生物局によってハワイ諸島国立野生生物保護区の野外観測所として維持されています。ターン島に次いで大きい 2 つの島であるイースト島とトリグ島は、ほとんどが波にさらわれています。島々はサンゴ礁に囲まれており、島自体がウミガメ、アザラシ、鳥の繁殖地として知られています。植生が少なく淡水もないため、居住は困難です。フレンチ フリゲート礁は海洋自然保護区の一部であるため、ラロとも呼ばれ、他の島々とともに定期的に調査のために訪れられています。浅瀬の最高地点はラ・ペルーズ・ピナクルで、これは周囲のラグーンから122フィート（37メートル）そびえ立つ火山岩である。 [ 1 ] [ 2 ]
20世紀、この浅瀬は大日本帝国海軍によってハワイ攻撃作戦の一環として利用されました。その後、再利用を防ぐため、アメリカ海軍の小規模基地が設置されました。戦後は、アメリカ沿岸警備隊がロラン無線航法局として使用しました。21世紀に入ると、主に自然保護区として海洋学および生物学の研究に利用されるようになりました。この島での研究はプラスチック汚染の性質を解明するのに役立ち、2020年には1つの島が海洋からのプラスチック汚染で汚染されていると指定されました。このサンゴ礁は太平洋の多くの嵐に耐えてきたことで知られていますが、これらの嵐は施設や野生生物に被害を与え、一部の島の面積を大幅に縮小させています。
これらの島々は18世紀後半にフランス人によって発見され、1859年にグアノ諸島法に基づいてアメリカ合衆国によって正式に領有権が主張されました。アメリカ合衆国の主な目的は、この地域を野生生物保護区として管理することでしたが、第二次世界大戦中に軍事的な出来事に巻き込まれました。浅瀬は日本軍がハワイ諸島への奇襲攻撃の拠点として使用しましたが、その後アメリカ軍によって占領されました。数か月後、浅瀬はミッドウェー海戦で再び最前線近くに位置しました。その戦いの後、ターン島は滑走路と基地になりました。イースト島にも基地がありました。第二次世界大戦後、浅瀬はハワイに引き渡され、いくつかの目的で使用されました。浅瀬はロラン無線測位基地として使用され、滑走路は漁業に使用されました。1979年まで沿岸警備隊の基地が島々にあり、その後2012年まで魚類野生生物局がありました。問題の一つは、島々に影響を与える太平洋の嵐でした。 21世紀に入り、老朽化したターン島の防波堤は部分的に修復され、2018年にはイースト島がほぼ流失寸前となった。2020年代には、この浅瀬は自然保護区として知られ、サンゴ、サメ、魚、アザラシ、ウミガメ、そして多くの種類の鳥類を含む海洋生物の研究のために定期的に訪れられている。また、珍しい捕鯨船の残骸を含む難破船の海洋考古学調査も行われている。
この地域に大規模な人間の活動や存在があったという証拠はないものの、フレンチフリゲート礁に最初に訪れた人々は、おそらく西暦1100年から1300年の間にポリネシア人が定住したハワイ諸島本土から来たと考えられます。[ 3 ]
ハワイ諸島は初期のヨーロッパ人探検家が辿った航路の外にあり、ジャン＝フランソワ・ド・ガロー伯爵ラペルーズが危うく大惨事になりかけた発見をするまで、これらの浅瀬は外界に知られることはなかった。ラペルーズはフリゲート艦ブソール号に乗船し、マカオへ向かう途中、モントレーから西へ航行していた。1786年11月6日の夜、船員たちは約1000フィート先に、航路の真上に砕波を発見した。ブソール号とその僚艦であるフリゲート艦アストロラーベ号は、すぐに方向転換し、砕波から数百フィート以内を通過した。夜明けに船は戻り、環礁の南東半分を地図に描き、後にラペルーズにちなんで名付けられることになる岩を発見した。ラペルーズはこの浅瀬を「フランスフリゲート艦の浅瀬」と名付けた。[ 3 ]
探検隊は近くのネッカー島を発見した。[ 4 ]彼の船はアストロラーベ号（フルリオ・ド・ラングル指揮）とブソール号だった。[ 5 ]ラ・ペルーズはフランス科学アカデミーの探検任務に就いており、太平洋を横断して多くの発見をした。[ 6 ]探検隊は1788年に探検中に海で遭難したが、航海日誌を本国に送ることができた。[ 6 ]
1823年、捕鯨船トゥー・ブラザーズ号がシャーク島付近で沈没した。[ 7 ]この難破船は21世紀初頭に発見された。
1841年、アンドリュー・ジャクソン大統領の承認を受けたアメリカ合衆国探検隊がフランス・フリゲート礁を訪れた。[ 7 ]この礁には帆船のブリッグ船オレゴン号とポーポイズ号が訪れた。[ 7 ]
1859年、帆船ガンビア号(a)とクリッパー船モダン・タイムズ号がフランス・フリゲート礁を訪れた。[ 8 ]同年、捕鯨船サウス・シーマン号が礁で難破した。[ 8 ]乗組員約12人が付近の別の船に救助されたが、約30人が別の船が迎えに来るまで島に取り残された。[ 8 ] 1859年12月にはブリッグ船ワンダラー号も礁で遭難したが、乗組員は救助された。[ 8 ]
19世紀後半、アメリカとヨーロッパの企業はハワイ諸島でのグアノ採掘の可能性に興味を持つようになった。アメリカ海軍のジョン・M・ブルック中尉 は、海軍スクーナーUSSフェニモア・クーパー号で航海し、グアノ諸島法に従って、1859年1月14日に正式にアメリカ合衆国のためにフレンチ・フリゲート礁を占有した。1894年、フレンチ・フリゲート礁、クレ環礁、ミッドウェー環礁、パール・アンド・ハーミーズ礁は、ハワイ共和国からノース・パシフィック・リン酸塩肥料会社に25年間リースされたが、フレンチ・フリゲート礁のグアノとリン酸塩鉱床は採掘には不向きであることが判明した。共和国が正式に礁の占有を主張したのは1895年7月13日になってからである。[ 3 ]
フレンチ・フリゲート礁は、1898年7月7日にハワイがアメリカ合衆国の領土となった際に、アメリカ合衆国が取得した土地と水域に含まれていた。1909年には、ハワイ諸島鳥類保護区の一部となった。
1896年、アザラシ猟船マティ・E・ダイアー号が浅瀬で難破し、乗組員は捕鯨ボートで船を放棄した。浅瀬に浮かぶ島には水がなかったので、彼らはボートでハワイまで航海した。[ 8 ]
1902年、アホウドリ探検隊がフランス・フリゲート礁を訪れ、鳥類を調査した。[ 8 ]数人の博物学者が訪れ、鳥類学報告書を発表した。[ 8 ]
1903年、コネタブル・ド・リシュモン号が浅瀬で難破したが、乗組員はボートでハワイ本土へ脱出した。[ 8 ]
1909年、フレンチフリゲート礁はハワイ諸島保護区の一部となり、米国農務省によって管理されるようになった。[ 8 ]
1917年、4本マストのスクーナー船チャーチル号がフレンチ・フリゲート礁で難破した。[ 9 ]乗組員12人は生き残った。[ 9 ]
タナジャー探検隊は1923年にフレンチ・フリゲート礁を訪れ、島々の調査を行った。[ 10 ]
20 世紀初頭、米国税関監視船局はこの地域に多くの巡視船を派遣した。[ 10 ]米国税関監視船局の船舶USRC Thetisは、1912 年、1914 年、1915 年、1916 年にフランス Frigate 礁を訪れた。[ 8 ] 1918 年に、米国海軍の船舶USS Hermesが礁を調査した。[ 8 ] 1920 年代と 1930 年代の礁の調査には、1924 年のUSS Pelican 、1931 年と 1934 年の USRC Itasca、1936 年の米国沿岸警備隊の船舶USCGC Reliance によるものが含まれる。[ 8 ]
1932年、掃海艇USSクエイル が浅瀬を訪れ、イースト島付近に停泊した。[ 8 ]艦から派遣された水上飛行機が、島々の最初の航空写真を撮影した。[ 8 ]
1936年、水上機母艦USSライトが 浅瀬に到着し、イースト島に基地を建設して1か月間の水上機運用を支援した。[ 11 ]
1937年、アメリカ海軍の水上飛行機乗組員の1人が、PK-1水上飛行機が停泊していたフレンチフリゲート礁で死亡した。[ 12 ]
1942年3月、大日本帝国海軍の作戦立案者たちは、この浅瀬の孤立性を利用して、真珠湾攻撃後のサルベージおよび修理作業を妨害することを目的とした偵察作戦「K作戦」で使用される長距離飛行艇の停泊地および燃料補給地点として、この浅瀬の保護された海域を利用した。この作戦には、大日本帝国海軍の潜水艦3隻と川西H8K飛行艇2隻が参加した。これはH8Kの戦闘デビューとなった。[ 13 ] H8K飛行艇は、潜水艦I-15とI-19の2隻から浅瀬で燃料補給のために停止した。作戦後、アメリカ太平洋艦隊司令官チェスター・W・ニミッツは、浅瀬にアメリカ海軍を常駐させるよう命じた。[ 14 ]
1942年にこの浅瀬に駐留していたアメリカ海軍の艦船には、水上機母艦USSソーントン と機雷戦艦USSプレブル などがあった。[ 15 ]第二次世界大戦中、フレンチフリゲート浅瀬からは20機以上の飛行艇が運用され、主に偵察任務を行っていた。[ 16 ]
ミッドウェー海戦後、アメリカ海軍はターン島に海軍航空基地を建設し、島を拡張して3,300フィート（1,000メートル）の滑走路を建設し、島の面積を26.014エーカー（10.527ヘクタール）に拡大した。基地の主な機能は、ハワイとミッドウェー環礁の間を飛行する航空機の緊急着陸地点であった。フレンチ・フリゲート・ショールズ空港は、元の海軍航空基地の残存部分で構成されている。[ 17 ]
YHB-10は1942年8月にフレンチフリゲート礁に到着し、そこに海軍基地を設立するスタッフを乗せていた。[ 18 ]ターン島の北側に係留され、浮遊兵舎として使用された。[ 7 ] 1945年3月26日、礁の近くで魚雷訓練の標的として沈没した。[ 19 ]
米国沿岸警備隊は、イースト島に1952年まで、ターン島に1979年までLORAN航法ステーションを運用していた。フレンチフリゲート礁には常時15人から20人の軍人が駐屯していた。沿岸警備隊の孤立した駐屯地すべてに共通することだが、空席には志願者を募ろうとした。重要なポストに志願者がいない場合は、懲戒処分として沿岸警備隊が空席を埋めることもあった。
LORAN局の指揮官は通常、少尉級の士官であり、副指揮官は上級下士官であった。局には、無線通信士、電子技術者、機関員、甲板員などの沿岸警備隊の専門下士官に加え、整備やその他の一般的な任務を担当する水兵または水兵見習いの非正規職員が配置されていた。
沿岸警備隊はフレンチ・フリゲート・ショールズの勤務地を「孤立勤務地」に指定し、同基地に勤務する沿岸警備隊員に毎月追加の「孤立勤務手当」を支給する権利を与えた。勤務地が僻地にあるため、勤務期間は1年に限定された。
1969年12月、津波が島々を襲い、ターン島の乗組員は基地からの避難を余儀なくされ、基地は破壊された。基地は12月1日から6日まで放送を停止した。[ 20 ]沿岸警備隊のククイ（WAK-186）が修理支援のために派遣された。
ホエールスケート島は1990年代に流失した。[ 21 ]
1979年から2012年まで、この島には米国魚類野生生物局の野外観測所が活動していた。[ 10 ] [ 22 ] 2000年、この環礁は北西ハワイ諸島サンゴ礁生態系保護区の一部となり、2006年には北西ハワイ諸島国定公園に組み込まれた。2009年には、ハリケーン・ネキの接近に伴い、沿岸警備隊のC-130がターン島のサンゴ礁滑走路に着陸し、島民が避難した。[ 23 ]
2000/1年に米国議会は 、島々の修復に1,000万ドルを承認した。主な問題の一つは、ターン島周辺の二重壁鋼製防潮堤が劣化し、アザラシなどの海洋生物を閉じ込めていたことだった。[ 24 ] 2004年までに、陸軍工兵隊は魚類野生生物局からの追加資金を得て、 防潮堤の修復とその他のメンテナンスを行う1,200万ドルのプロジェクトを実施した。[ 22 ]このプロジェクトでは、1,200フィートの防潮堤が修復された。[ 22 ]このプロジェクトは米国陸軍工兵隊が管理した。[ 25 ]しかし、予算は必要な額の約半分しか賄えず、修復されていない部分が残った。[ 25 ]
2005年に難破船が発見された。これは1917年にフレンチ・フリゲート礁で座礁したスクーナー船チャーチル号の難破船である可能性が高い。 [ 9 ]海洋考古学者は2007年と2008年に再び現場を訪れ、錨や装備品などの遺物を含む難破船の場所を特定しようと試みた。[ 26 ]
2008年、シャーク島の近くで19世紀の捕鯨船の難破船が発見された。[ 10 ] 2011年に、この難破船は捕鯨帆船「トゥー・ブラザーズ」と特定された。この船は1823年2月11日の夜、ジョージ・ポラード・ジュニア船長（「エセックス」で有名）の指揮下で難破した。乗組員は、一緒に航海していた別の捕鯨船「マーサ」によって救助された。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]ポラード船長は、帆船「エセックス」がクジラに衝突された際に小説「白鯨」の着想を得たことで知られている。 [ 30 ]この発見は、さまざまな理由から海洋考古学の分野で重要であった。この時代の捕鯨船で現存するのは1隻のみであり、「トゥー・ブラザーズ」の難破船は2世紀近く行方不明になっていた。[ 30 ]ツー・ブラザーズの発見は、難破したナンタケットの捕鯨船の最初の発見だった。[ 29 ]
1859年から1917年の間に、少なくとも他に5隻の船舶がフレンチフリゲート礁で難破したことが記録されている。[ 10 ]
2012年12月、激しい嵐に備えてFFSから5人が避難した。[ 31 ]彼らはターン島からボートで出発し、ホノルルに戻った。[ 31 ]嵐により、兵舎を含む島の施設の一部が被害を受けた。[ 31 ]米国魚類野生生物局は2012年末にターン島のフィールドステーションを閉鎖した。[ 10 ]それ以来、島は定期的にしか訪れられていない。
2016年、米国海洋大気庁の船舶がフレンチフリゲート礁の33日間の調査航海を実施し、礁の状態に関する報告書を作成した。[ 32 ]
2018 年 10 月、ハリケーン ワラカは、フレンチ フリゲート礁で 2 番目に大きな島であるイースト島の大部分を侵食した。[ 33 ] [ 34 ]イースト島の約 11 エーカーが消失したが、これはワラカがこの地域に引き起こした大きな高潮が原因と考えられている。[ 35 ]ハリケーンは礁の多くの島々に被害を与え、水中の多くのサンゴ礁から海洋生物が剥ぎ取られた。[ 36 ]イースト島の破壊後、研究者たちはフレンチ フリゲート礁でフィールド ワークを行う際に、より小さなターン島にキャンプを張らざるを得なくなった。[ 37 ]
2020年、パパハナウモクアケア海洋ゴミプロジェクトは、政府機関と協力して、この地域から数万ポンドのゴミを除去した。[ 38 ]
2020年代には、ターン島の老朽化した防波堤がウミガメやアザラシを閉じ込めているという懸念が明らかになった。島の二重鋼壁は維持管理されておらず、その結果、穴が錆びて開いている。[ 39 ]
2023年、NOAAは調査探検のため、この島と列島の他の島々を訪れた。研究者たちはターン島でキャンプをし、多くのウミガメの繁殖地があるイースト島へ足を運んだ。[ 37 ]
ラ・ペルーズ・ピナクルは、環礁の中央にある岩の露頭で、ハワイ諸島で最も古く、最も人里離れた火山岩です。高さは120フィート（37メートル）で、サンゴ礁に囲まれています。その形状から、遠くから見ると船と間違われることがよくあります。[ 40 ] [ 41 ]
ホエールスケート島は、フレンチフリゲート礁にある水没島です。これらの島々は1960年代から浸食が著しく進み、1990年代後半にはホエールスケート島は完全に水没しました。[ 42 ]
フレンチフリゲート礁のサンゴ礁系には、ハワイ諸島本土には見られない種を含む41種の石サンゴが生息している。また、固有種を含む600種以上の海洋無脊椎動物も生息している。 [ 25 ]
サンゴ礁には150種以上の藻類が生息している。特に多様な藻類群集はラ・ペルーズ・ピナクルのすぐ近くに見られる。このことから、グアノの形で流入する追加の栄養素が、この環境における藻類の多様性と生産性の原因となっているのではないかという推測がなされている。 [ 25 ]サンゴ礁の水域には多数の魚が生息している。ハワイ諸島固有のマスクド・エンゼルフィッシュ（Genicanthus personatus ）は、そこで比較的よく見られる。ハワイのほとんどのアオウミガメは、産卵のために浅瀬にやってくる。フレンチ・フリゲート礁の小さな島々は、世界で2番目に絶滅の危機に瀕している鰭脚類であるハワイモンクアザラシの最大の生存個体群の避難場所となっている。 [ 22 ]
これらの島々は重要な海鳥の繁殖地でもある。クロアシアホウドリ、コアホウドリ、オナガミズナギドリ、ブルワーミズナギドリ、オナガミズナギドリ、クリスマスミズナギドリ、トリストラムウミツバメ、アカオネッタイチョウ、カツオドリ、アカアシカツオドリ、チャイロカツオドリ、オオグンカンドリ、メガネアジサシ、クロアジサシ、アオアジサシ、クロアジサシ、クロアジサシ、シロアジサシの18種の海鳥がこれらの島々で営巣しており、そのほとんど（16種）はターン島で営巣している。アオアジサシとチャイロカツオドリの2種はラ・ペルーズ・ピナクルでのみ営巣する。この島は数種の渉禽類の越冬地でもある。[ 43 ] [ 10 ]
第二次世界大戦のミッドウェー海戦後、ターン島は滑走路となり、「サンゴ運搬船」という愛称で呼ばれ、ミッドウェー島とハワイ諸島本島の間に位置しました。ターン島は数千フィートの二重壁鋼鉄防波堤で守られており、そのおかげで島の大きさは安定していました。しかし、2000年までに防波堤が海洋生物を閉じ込めるようになり、議会は修復工事を承認しました。防波堤は、2つの壁の間の隙間に生物が入り込む穴があるため、アザラシを閉じ込めることで知られています。[ 44 ] [ 39 ] [ 25 ] 2023年、島を訪れた際に、老朽化した防波堤にアザラシが閉じ込められていることが確認されました。[ 37 ]
2006 年 10 月に NOAA が 3 週間かけて行った調査ミッションにより、これまでこの地域で見られなかった 100 種の生物が発見され、その多くは科学的に新種でした。フレンチ フリゲート ショールズ プロジェクトは、海洋生物センサスのサンゴ礁生態系センサスの一部でした。[ 45 ]科学分析に加えて、ナショナル ジオグラフィックの写真家も乗船していました。[ 45 ]写真家は、サンゴの生物の鮮やかな色と形の多様性に注目しました。[ 45 ]この海域のサンゴ生物の専門家であるジム マラゴスは、11 種の新種のサンゴが発見されたと推定しています。[ 45 ]
2009年にサメの個体数と種類が調査され、この地域にはガラパゴスザメ、オグロメジロザメ、イタチザメなどの種が生息していることが判明した。[ 46 ]
浅瀬でのイタチザメとガラパゴスザメの活動、特にモンクアザラシの赤ちゃんとの相互作用が研究されたが、アザラシの赤ちゃんを保護するためのサメの駆除によって研究が妨げられ、結論が出なかった。[ 47 ]誤解により、この研究は絶滅危惧種のモンクアザラシを保護するためにサメの駆除が有益かどうかを調べるために行われたが、実際には研究が行われているのと同時に駆除が行われ、発信機で追跡されていたサメが殺される可能性があるなど、さまざまな困難が生じた。[ 47 ]イタチザメは若いアホウドリも食べると考えられており、この研究ではサメの活動の季節的なタイミングも調査した。[ 47 ]
ホエールスケート島とトリグ島はモンクアザラシの出産地として知られていたが、激しい浸食を受けている。[ 48 ]
Brainardらによる 2011 年の論文で報告された、1907 年～2006 年の間にフランス フリゲート礁で発見されたサンゴ種: [ 10 ]
3つの最大の島はターン島、イースト島、トリグ島でした。しかし、2020年代までにイースト島とトリグ島は大部分が流失しました。ターン島とイースト島は、20世紀後半に海軍基地や沿岸警備隊基地があった場所です。2012年以降、ターン島は無人ですが、ゴミの清掃や調査のために定期的に訪れられています。ターン島は第二次世界大戦中に建設された大きな鋼鉄製の防波堤で守られています。また、変わらない島の一つがラ・ペルーズ・ピナクルで、これは密度の高い火山岩でできており、この群島で最も高い地点でもあります。これらの島々は20世紀に何度か行政上の変更を受け、ウミガメの狩猟区域から軍事利用、そして後に科学や自然保護区へと変化しました。残っている最大の島はターン島で、ピナクルも固定されています。他の島は嵐で流失する可能性があります。
1)現在2つの島からなるホエールスケート島は、国勢調査文書にもブロックとして記載されており、面積は32,020 m 2 (7.91 エーカー)です。島の面積は40%と60%と推定されています。2) 1971年に、ニア島は地図に記録されているものの、満潮時には水没すると報告されました。3)ベア島は衛星画像で見ることができますが、[ 49 ]国勢調査区には記載されていません。[ 50 ] 1971年の出版物によると、ベア島の面積は0.1エーカー (400 m 2 )です。[ 51 ] 4) 2018年10月現在、イースト島はほとんど水没しています。[ 33 ] [ 34 ] 5)ラウンド島とマレット島は国勢調査文書ではブロック1006として一緒に記載されており、面積は5,540 m 2 (1.37エーカー)である。1971年の報告書によると、その持分は0.4エーカーと0.5エーカー、1,600 m 2と2,000 m 2と評価されている。
フレンチ・フリゲート礁の主要な島はターン島とイースト島の2つで、高い岩の尖塔もある。多くの小さな島々は波にさらわれ、2018年にはイースト島もほぼ完全に流失した。ターン島は、1940年代に海軍航空基地として拡張された際に建設された防波堤によって守られている。
2018年までに著しく浸食されたり縮小したりしたことが知られている島には、ホエールスケート島、トリグ島、イースト島などがある。[ 48 ] 2020年代には、イースト島は以前の約半分の大きさになったと報告されている。[ 37 ]
トリグ島は北緯23度52分、東経166度15分に位置し、面積は約10エーカーで、そのうち約6エーカー（24,000平方メートル）に植生があります。[ 8 ]島の長さは約1,200フィート（370メートル） 、幅は200～300フィート（61～91メートル）です。[ 8 ]しかし、この島は1930年代から1960年代にかけてかなり風化したことが確認されています。[ 8 ] 1920年代と1930年代に何度か測量されました。[ 8 ]初期の測量では、海抜20フィート（6.1メートル）までそびえ立つフレンチ・フリゲート礁の島の中で最も高い島として記録されていました。[ 8 ] 2018年までに、ほとんどが洗い流されてしまいました。[ 48 ]
ホエールスケート島はかつては二つの別々の島でしたが、20世紀に砂州によって繋がれました。 [ 8 ]ホエールスケート島は長さ約2,100フィート（640メートル） 、面積約16.8エーカー（68,000平方メートル）でした。[ 8 ]
1923年には、ホエール島とスケート島の2つの別々の島として測量された。[ 8 ] 1950年代には、数フィートの高さの砂州でつながっていたことが記録されている。[ 8 ]
1980年代、ホエールスケート島は約6.8ヘクタール（17エーカー）の広さで、アザラシの出産場所として知られていた。[ 52 ]
ラ・ペルーズ・ピナクルは、ハワイ島イースト島の西南西約4.8kmに位置する火山性の尖塔です。[ 53 ]ハワイ諸島で最も古く、最も人里離れた火山岩です。ラ・ペルーズ・ピナクルの高さは37mです。周囲はサンゴ礁と、高さ1.5～3.0mほどの岩だらけの小島に囲まれています。独特の形状のため、遠くから見ると船と間違えられることがあります。
それは「火山岩の小島」と呼ばれ、環礁の南北の中間に位置するフレンチ・フリゲート礁の中心にあることで知られています。[ 54 ] その尖塔は海上で約8マイル（12.8km）離れた場所から見ることができます。 [ 54 ]
この岩は、1786年にこの浅瀬に遭遇したジャン＝フランソワ・ド・ガロー伯爵にちなんで名付けられました。[ 55 ] [ 56 ]
その尖塔は主に非常に硬い玄武岩で構成されており、この島は何百万年も前の火山の残骸であると考えられている。[ 56 ]
1923年にタナジャー探検隊が訪れ、カンラン石玄武岩であることが判明した。[ 57 ]
遠くから見ると尖塔が帆船に似ているため、19世紀に帆船レベッカ号が難破しかけた。 [ 58 ]捕鯨船レベッカ号は日没時に尖塔を発見したが、帆船と間違えて信号を送ってみた。[ 58 ]信号が返ってこなかったため、レベッカ号は調査のために船に向かったが、すぐに暗礁に乗り上げてしまった。[ 58 ]船は浅瀬との遭遇を生き延び、翌朝には尖塔の性質を確かめることができた。[ 59 ]
ラペルーズの船、アストロラーベ、ブソール
ベア島は満潮時には水没し、通常は長さ約100フィート、幅10フィート、高さ4フィートである。面積は0.1エーカーである。ウェットモア(ms.)は1923年に、この島を「長さ60ヤード、幅10フィートで、水面から5フィート突き出た砂の尾根にすぎず、明らかに波に洗われている」と記述した。