スパイカー F1

スパイカー

フルネーム	スパイカーF1チーム
ベース	シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イギリス
チーム代表	コリン・コレス
テクニカルディレクター	ジェームズ・キー
注目のドライバー	エイドリアン・スーティル クリスティアン・アルバース マルクス・ウィンケルホック 山本左近
以前の名前	ミッドランドF1レーシング
次の名前	フォースインディアF1チーム
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	2007 オーストラリアグランプリ
参加レース	17
エンジン	フェラーリ
コンストラクターズ 選手権	0
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポイント	1
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最終エントリー	2007 ブラジルグランプリ

スパイカーF1チームは、スポンサー関係からエティハド・アルダー・スパイカーF1チームとして知られ、 2007年のF1世界選手権にオランダのライセンスで参戦したF1チームである。^[1]このチームは、短命だったミッドランドF1チーム（旧ジョーダン・グランプリ）を買収した後、スパイカー・カーズによって設立された。スパイカーへの名前の変更に伴い、レース用のカラーリングがミッドランドが以前使用していた赤、灰色、白から、スパイカー・スパイダーGT2-Rで既に見られたオレンジと銀の配色に変更された。オレンジはオランダのナショナルカラーであり、自動車レースの色でもある。2007年シーズンの終わりに、チームはビジェイ・マリヤに売却され、フォース・インディアに改名された。^[2]

スパイカー F1 チームは、1976 年と 1977 年のシーズンに参戦した ボロ レーシングに次いで、オランダを代表する 2 番目の F1 コンストラクターでした。

2006年に創設されたが、チームのルーツはジョーダン・グランプリとして設立された1991年にまで遡る。シルバーストーンを拠点とするチームと施設は2005年にミッドランド・グループに買収され、2006年にミッドランドF1に改名されたが、 2006年シーズンの終わり頃に スパイカー・カーズに売却された。

アレックス・シュナイダーがエディ・ジョーダンからチームを購入してから2年も経たないうちに、シーズン中盤からパドックではチームの売却の可能性についての噂が飛び交っていた。報道によると、売却価格は1億2800万ドルで、シュナイダーは売却の可能性を真剣に検討しているとのことだった。2008年以降は最大12の枠がすでに埋まっており、これ以上のチームは参入できないため、F1チームの価値は高まっていた。^[3]

2006年9月9日、チームがオランダのハンドメイド自動車メーカーであるスパイカー・カーズに売却されたことが明らかになった。[ 4 ^]スパイカーはチームに1億660万ドルを支払った。^[5] 9月10日、ITVの解説者は、シュナイダーと元コンサルタントのジョニー・ハーバートの両名は売却発表以来チームに関与していないと述べた。^[6]

元ミッドランドのドライバーであるクリスティアン・アルバースとティアゴ・モンテイロは2006年シーズンの残り期間も残留し、また、スパイカーの中国でのデビューレースでは、アルバースが2007年シーズンも後継チームに残ることも確認された。スパイカーによるミッドランド買収の一環として、2006年の最後の3レースではマシンのカラーリングが改訂された。^[7]チーム名もスパイカーMF1レーシングに変更された。FIAの規則ではシーズン中のチーム名変更は禁止されているが、スポンサー名を先頭に追加することは許可されているからである。^[8]

ミッドランドの前チーム代表、コリン・コレスは2007年までチーム代表を務めた。ミヒール・モルは新しいF1レーシングディレクター兼スパイカー役員会メンバーとなり、マイク・ガスコインは2006年シーズン末から最高技術責任者となった。^[9]チームは2007年にウィリアムズチームに渡ったトヨタ製ユニットに代えて、カスタマーの2006年仕様フェラーリエンジンを使用した。チームは引き続き英国を拠点としていたが、オランダのモーターレーシング統括団体に登録し、新しいオーナーシップを反映して2007年はオランダの旗の下でレースを行うことを選択した。

2人目のレースドライバーについては、スパイカーは2006年の3人目のドライバーの1人であるエイドリアン・スーティルと契約し、2007年にチームでドライブすることとなった。^[10] 2007年の公式FIAエントリーリストは2006年12月4日にさまざまなウェブサイトに掲載され、リストではスパイカーF1チームに20番と21番の車が割り当てられたが、クリスチャン・アルバースの名前のみがエントリーリストに公式に記載され、2番目のシートと21番の車はスーティルの時点では確定していなかったため未定のままであった。しかし、アルバースが奇数番号の車を運転したかったため、チーム内で車の番号が入れ替えられ、アルバース（後にヴィンケルホックと山本）は21番、スーティルは20番でレースをした。スパイカーは2007年シーズンに向けて、アドリアン・バレス、ファイルズ・フォージ、ギード・ファン・デル・ガルデ、マルクス・ヴィンケルホックの4人のテストドライバーとリザーブドライバーと契約した。^[11]

3月にスパイカーはアラブ首長国連邦アブダビの2社、エティハド航空およびアルダール・プロパティーズとのスポンサー契約を発表した。シーズン中の正式参戦チームはエティハド・アルダール・スパイカーF1チームだった。

7月10日、チームの開発プログラムに資金を提供するはずだったスポンサー資金の不足により、アルバースはスパイカーとの契約を解除された。モルはこれを「私のキャリアの中で最も難しい決断の1つ」と表現した。^[12] 2007年7月12日に元レッドブル・レーシングのドライバー、クリスチャン・クリエンがチームのテストに参加したにもかかわらず、^[13] 2007年のヨーロッパグランプリではアルバースの代わりとしてヴィンケルホックが出場した。^[14]

2007年のヨーロッパグランプリでは、チームのタイヤ選択により、ヴィンケルホックがスパイカーでグランプリをリードした唯一のドライバーとなった。しかし、ヴィンケルホックはレースドライバーとしての地位を保てず、代わりに山本左近がドライバーとなった。

8月、チームが2007年トルコグランプリで使用することを希望していた新しいBスペックスパイカーモデルは、FIAが設定した後部衝突試験に不合格となった。すべての車はレースに参加するためにこの試験に合格しなければならない。^{[15]しかし、数日後、車は}イタリアグランプリ に間に合うように衝突試験に合格したことが確認された。^[16]

9月30日、2007年日本グランプリで、チームは最初で唯一のチャンピオンシップポイントを獲得した。スーティルは9位でフィニッシュしたが、レース後にスチュワードがトロロッソのヴィタントニオ・リウッツィが55周目に黄旗の下でスーティルを追い抜いたと判定したため、8位に昇格してポイント獲得圏内に入った。その後、リウッツィは25秒のペナルティを受け、スーティルよりタイムが下がった。

8月14日、スパイカー・カーズは、チームが親会社から分離する可能性があるため、チームの全部または一部を売却する必要があるかもしれないと発表した。^[17]チームは、スパイカーの株主の承認を得て、インド人実業家のビジェイ・マリヤとオランダ人起業家（現取締役）のミヒール・モルが率いる「オレンジ・インディア」というコンソーシアムに売却された。マリヤはチームオーナーとして中国グランプリに参加した。^[18]チームは2008年シーズンに向けてフォース・インディアに改名された。^[2]

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)

ウィキメディア・コモンズには、スパイカー F1 に関連するメディアがあります。

• スパイカーF1チーム公式サイト
• 公式スパイカーF1ファンサイト