FIA 契約承認委員会

FIA 契約承認委員会
略語	CRB
位置	ジュネーブ、スイス;
サービス提供地域	国際的

FIA契約承認委員会（CRB ）は、モータースポーツ統括団体であるFIAによって設立された機関であり、ドライバー契約の合法性を判断し、そのような契約をめぐるF1チーム間の紛争を解決することを目的としています。^[1] CRBはスイスのジュネーブで開催され、契約法に十分な経験があると見なされる独立した弁護士で構成されています。^[2] CRBは、法廷で長期間かかるのではなく、数日で紛争を解決することを目指しています。^[3]

CRBは、ミハエル・シューマッハがジョーダンとの契約交渉に同意したにもかかわらず、1991年にベネトンと契約した後に結成されました。^[4]

ジェンソン・バトン (2004)

2004年8月、ジェンソン・バトンはBARとの有効な契約を結んでいたにもかかわらず、ウィリアムズと契約を結んだ。同年10月20日、CRBはBARに有利な判決を下し、バトンはチームに残った。^[5]

厳格なCRBの決定ではなかったが、バトンは2006年にウィリアムズと契約を結び、同社でレースに臨んだが、その後、ウィリアムズがBMWエンジンのワークス供給を失うことになりそうだったため、初勝利を収めるにはBARで走る方がよいと感じた。フランク・ウィリアムズは契約が完璧であると判断したが、後にウィリアムズでのオプションを取らないことでバトンと1800万ポンドで和解した。

ティモ・グロック (2007)

2007年11月、ティモ・グロックはトヨタと2008年シーズンの契約を結んだが、 BMWザウバーも2008年の有効な契約を結んでいると主張した。CRBはトヨタに有利な判決を下し、トヨタはその後グロックをドライバーとして発表した。^[6]

オスカー・ピアストリ（2022）

オスカー・ピアストリは、FIAフォーミュラ3、FIAフォーミュラ2でのレース、F1でのテストを含むドライバー育成プログラムの一環として、2020年にルノー・スポール・アカデミーと契約した。^[7]フェルナンド・アロンソが 2023年シーズンに向けてアストンマーティンと契約したとき、アルピーヌはすぐにピアストリのレーシングシートへの昇格を発表した。^[8]しかし、ピアストリはチームとレースをする契約にサインしたことは一度もないと主張して、アルピーヌの発表をすぐに否定した。^[9] CRBは2022年8月29日に会合を開き、ピアストリがアルピーヌと契約しているのか、それとも2023年に別のチームに自由に参加できるのかを判断した。 ^[10]2022年オランダグランプリの週末、 9月2日、CRBはアルピーヌに対して不利な判決を下し、2022年7月4日にピアストリとマクラーレンの間で締結された2023年と2024年のシーズンに向けた契約を承認した。^[11]マクラーレンはCRBの決定の直後にピアストリの契約を発表し、^[12]アルピーヌはマクラーレンとピアストリの訴訟費用と仲裁人の報酬を支払うよう命じられた。^[13]

参考文献

^ 「CRB での意思決定」。GrandPrix.com。Inside F1, Inc. 2004-10-18。
^ Saward, Joe (1996-10-01). 「なぜウィリアムズはF1で勝つのか」. GrandPrix.com . Inside F1, Inc.
^ ルビーノ・サマルターノ、マウロ（2001年）。国際仲裁法と実務。クルーワー・ロー・インターナショナル。553ページ。ISBN 90-411-1425-4。
^ コリングス、ティモシー (2001)。『ピラニア・クラブ』。ヴァージン・ブックス。315 ページ。ISBN 1-85227-907-9。
^ 「BAR、CRBの決定でジェンソン・バトンを残留させる」 2004年10月20日. 2002年8月29日閲覧。
^ ノーブル、ジョナサン（2007年11月16日）。「CRB、グロックがトヨタでレースに参加できると発表」。オートスポーツ。オートスポーツネットワーク。 2022年8月29日閲覧。
^ “ピアストリがプレマとルノー・スポール・アカデミーに加入”.プレス・レーシング. 2020年1月26日. 2022年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月2日閲覧。
^ 「2023年のドライバーラインナップが確定：エステバン・オコン🤝オスカー・ピアストリルノーとアルピーヌのファミリーの一員として4年間過ごした後、リザーブドライバーのオスカー・ピアストリは、2023年からエステバン・オコンと並んでレースシートに昇格します」。Twitter。2022年8月2日。 2022年9月2日閲覧。
^ 「私の同意なしに、アルピーヌF1が今日の午後遅くに、私が来年彼らのために走るというプレスリリースを出したと理解しています。これは間違いであり、私は2023年の契約をアルピーヌと結んでいません。来年はアルピーヌのために走るつもりはありません」。Twitter 。 2022年8月2日。2022年9月2日閲覧。
^ ノーブル、ジョナサン（2022年8月29日）。「CRBの決定がピアストリのF1の運命を決定するか」。オートスポーツ。オートスポーツネットワーク。 2022年8月29日閲覧。
^ 「契約承認委員会の決定 2022年9月2日」。国際自動車連盟。2022年9月2日。 2022年9月3日閲覧。
^ 「アルピーヌが控訴に敗れ、ピアストリがマクラーレンでドライブへ」BBCスポーツ。 2022年9月2日閲覧。
^ 「独占：CRBの裁定は、ピアストリ契約の取り扱いにおけるアルピーヌの失敗を詳述」。RacingNews365 。 2022年9月2日。 2023年8月3日閲覧。

[1] 「CRB での意思決定」。GrandPrix.com。Inside F1, Inc. 2004-10-18。

[2] Saward, Joe (1996-10-01). 「なぜウィリアムズはF1で勝つのか」. GrandPrix.com . Inside F1, Inc.

[3] ルビーノ・サマルターノ、マウロ（2001年）。国際仲裁法と実務。クルーワー・ロー・インターナショナル。553ページ。ISBN 90-411-1425-4。

[4] コリングス、ティモシー (2001)。『ピラニア・クラブ』。ヴァージン・ブックス。315 ページ。ISBN 1-85227-907-9。

[5] 「BAR、CRBの決定でジェンソン・バトンを残留させる」 2004年10月20日. 2002年8月29日閲覧。

[6] ノーブル、ジョナサン（2007年11月16日）。「CRB、グロックがトヨタでレースに参加できると発表」。オートスポーツ。オートスポーツネットワーク。 2022年8月29日閲覧。

[7] “ピアストリがプレマとルノー・スポール・アカデミーに加入”.プレス・レーシング. 2020年1月26日. 2022年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月2日閲覧。

[8] 「2023年のドライバーラインナップが確定：エステバン・オコン🤝オスカー・ピアストリルノーとアルピーヌのファミリーの一員として4年間過ごした後、リザーブドライバーのオスカー・ピアストリは、2023年からエステバン・オコンと並んでレースシートに昇格します」。Twitter。2022年8月2日。 2022年9月2日閲覧。

[9] 「私の同意なしに、アルピーヌF1が今日の午後遅くに、私が来年彼らのために走るというプレスリリースを出したと理解しています。これは間違いであり、私は2023年の契約をアルピーヌと結んでいません。来年はアルピーヌのために走るつもりはありません」。Twitter 。 2022年8月2日。2022年9月2日閲覧。

[10] ノーブル、ジョナサン（2022年8月29日）。「CRBの決定がピアストリのF1の運命を決定するか」。オートスポーツ。オートスポーツネットワーク。 2022年8月29日閲覧。

[11] 「契約承認委員会の決定 2022年9月2日」。国際自動車連盟。2022年9月2日。 2022年9月3日閲覧。

[12] 「アルピーヌが控訴に敗れ、ピアストリがマクラーレンでドライブへ」BBCスポーツ。 2022年9月2日閲覧。

[13] 「独占：CRBの裁定は、ピアストリ契約の取り扱いにおけるアルピーヌの失敗を詳述」。RacingNews365 。 2022年9月2日。 2023年8月3日閲覧。