2006 フォーミュラ 3 ユーロ シリーズ

2006 年のフォーミュラ 3 ユーロ シリーズ シーズンは、ヨーロッパのプレミアフォーミュラ 3シリーズの 4 回目のチャンピオンシップ年でした。前年と同様に、ヨーロッパのさまざまなサーキットで 10 ラウンド (各ラウンド 2 レース) が開催されました。各週末は、60 分間の練習セッション 1 回と予選セッション 1 回で構成され、その後、約 110 km のレース 1 回と約 80 km のレース 1 回が行われました。予選システムは改訂され、1 セッションのみを使用するようになり、レース 2 のスタート順はレース 1 のフィニッシュ順によって決定され、上位 8 位は逆になりました。

2006年、ユーロシリーズはイギリスのブランズハッチ、スペインのバルセロナ近郊のカタロニアサーキット、そしてルマンの3つの会場で初めて開催されました。イギリスとスペインでラウンドが開催されたのはこれが初めてでした。

2006年シーズン前には、いくつかの規制変更が行われた。シーズン中盤のテストは、ドライバー/車1台あたり最大10日間と厳しく制限され、レース会場でのテストは行われなかったため、チームとドライバーはレースウィークエンドのテストセッションを最大限に活用することになった。レース2の予選セッションは、結果に基づくリバースグリッドシステムを採用するために廃止された。レース1の順位によってレース2のグリッドが決定され、上位8位の順位が逆転した。ドライバーズトロフィーのタイトルが創設され、2年から4年前（2002年から2004年）のシャシー仕様が初めて許可された。この賞の資格は、22歳以下のドライバーに限定された。^[1]

ルイス・ハミルトンが2005年シーズンを支配した後、2006年のチャンピオンシップ争いはかなり接近したものとなった。タイトルを獲得したのはスコットランド人の ポール・ディ・レスタで、ドイツのセバスチャン・ベッテルに11ポイント差をつけてシーズンを終えた。シーズンの大半でディ・レスタとベッテルはポイントリーダーの座を交換していたが、ドイツ人の集中力は年末に向けて揺らいだ。BMWザウバーのモータースポーツディレクター、マリオ・タイセンは、 2006年F1シーズンの最後の3つのグランプリでベッテルがチームのテストドライバーとしてこなした多忙なスケジュールが原因だとした。^[2]他に注目すべきドライバーとしては、ルーキーカップを獲得する過程で2度表彰台に上った小林可夢偉や、レース優勝者の中嶋一貴がおり、そのパフォーマンスによりウィリアムズとのテスト契約を獲得した。

当然ながら、チャンピオンシップの主要候補2人は、フランスを拠点とするチームで、過去3シーズン、ユーロシリーズを席巻し、ドライバーズおよびチームズチャンピオンシップで3回連続優勝しているASMフォーミュラ3のチームメイトでした。2006年は、かつて英国F3で複数回優勝したチームであるマノー・モータースポーツのさらなる成長が見られました。日本の平手晃平と経験豊富なエステバン・ゲリエリを擁する同チームは、ASMの最も近いライバルとしてたびたび活躍し、チームズチャンピオンシップの順位で2位に終わりました。今年、マノーはユーロシリーズで唯一の英国チームではなくなりました。ホッケンハイム（第1ラウンド）とブランズハッチ（第4ラウンド）にハイテック・レーシングとフォーテック・モータースポーツが参戦しました。

オペルエンジン搭載車がレースで勝ったのはリバースグリッドのポールポジションからの1勝のみで、HWA製メルセデスエンジンがまたもや圧倒的な強さを見せたシーズンとなった。ダラーラは事実上唯一のシャーシサプライヤーであり、シグネチャーSLCプロジェクトは無期限に延期され、マイガレシャーシはまだこのシリーズでレースを行っていない。

チームの変更

• リチャード・アンティヌッチ：チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ → HBR モトスポーツ
• ギエド・ファン・デル・ガルデ：チーム・ロズベルグ→ ASMフォーミュル3
• エステバン・ゲリエリ：チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ →マナー・モトスポーツ
• 平手晃平: チーム・ロズベルグ → マノー・モトスポーツ
• ポール・ディ・レスタ: マナー・モータースポーツ → ASM フォーミュラ 3
• セバスチャン・ベッテル:ミュッケ・モータースポーツ→ ASM フォーミュラ 3

フォーミュラ3ユーロシリーズへの参戦/再参戦

• リチャード・アンティヌッチ：全日本F3選手権（トムス）→HBRモータースポーツ
• Récardo Bruins Choi :フォーミュラ・ルノー 2.0 ドイツ& フォーミュラ・ルノー 2.0 オランダ (ファン・アメルスフォールト・レーシング) → ファン・アメルスフォールト・レーシング
• セバスチャン・ブエミ: Formula BMW ADAC ( ADAC ベルリン-ブランデンブルク eV ) → ASL ミュッケ モータースポーツ
• イェルマー・バーマン：フォーミュラ・ルノー 2.0 UK（フォーテック・モータースポーツ）→フォーテック・モータースポーツ
• ピーター・エルクマン:レカロ・フォルメル 3 カップ(ジョー・ゼラー・レーシング) → ジョー・ゼラー・レーシング
• ナターシャ・ガクナン: Formula BMW ADAC (Josef Kaufmann Racing) → ボルドリ・モータースポーツ
• ロマン・グロージャン:チャンピオン・ド・フランス・フォーミュラ・ルノー 2.0 &ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0 ( SG フォーミュラ) → Signature-Plus
• マイケル・ヘルク：イギリスF3選手権＆オーストリアF3カップ（ジュニアレーシングチーム）→バス・レインダースジュニアレーシングチーム
• ジェームス・ジェイクス：フォーミュラ・ルノー 2.0 UK（チーム名）→ ハイテック・レーシング
• チャーリー・キンボール：イギリスF3選手権（カーリン・モータースポーツ）→シグネチャープラス
• 小林可夢偉：フォーミュラ・ルノー2.0イタリア＆ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（プレマ・パワーチーム）→ASMフォーミュラ3
• ドミニク・ムアマンス: フォーミュラ・ルノー 2.0 ドイツ & フォーミュラ・ルノー 2.0 オランダ (ファン・アメルスフォールト・レーシング) → ファン・アメルスフォールト・レーシング
• 中嶋一貴：全日本F3選手権（TOM'S）→マノーモータースポーツ
• パオロ・マリア・ノチェーラ:イタリアF3選手権(ルシディ・モーターズ) → プレマ・パワーチーム
• ロネイン・オマホニー: イギリスF3選手権 (フォーテック・モータースポーツ) → プレマ・パワーチーム
• フィリップ・サラクアルダ：レカロ フォーミュラ 3 カップ（ISR レーシング）→チーム ISR
• ティム・サンドトラー: Formula BMW ADAC (Mamerow Racing) → Signature Plus
• ロベルト・ストライト：全日本F3選手権（イング）→プレマ・パワーチーム
• ジョナサン・サマートン: Formula BMW ADAC (チーム・ロズベルグ) → ASL ミュッケ・モータースポーツ
• ジョアン・ウルバーノ: Formula BMW ADAC (ADAC ベルリン-ブランデンブルク eV) → プレマ・パワーチーム
• ジェームス・ウォーカー：イギリスF3選手権（フォーテック・モータースポーツ）→ハイテック・レーシング

トロフィークラスへの参加

• ジュリアン・アベリ: カート → ジャニエック・レーシング・チーム
• ジーナ・マリア・アデナウアー：トヨタ・ヤリスカップ・ドイツ → SMS セイファールス・モータースポーツ
• ジェミル・シパ: Formula 3 トルコ → HBR Motorsport
• ケビン・ファンク：レカロ フォーメル 3 カップ トロフィー クラス (JMS モータースポーツ) → SMS セイファース モータースポーツ
• ブルーノ・フェヒナー: フォーミュラ・ルノー 2.0 ドイツ (ケルン・モータースポーツ) → SMS Seyfharth Motorsport
• アンソニー・ジャニエック：フランスF3選手権クラスB（JMPレーシング）→ジャニエックレーシングチーム
• ドミニク・シュラムル: レカロ・フォルメル 3 カップ (スイス・レーシング・チーム) → SMS Seyfharth Motorsport

フォーミュラ3ユーロシリーズからの撤退

• アティラ・アブレウ: ミュッケ・モータースポーツ → StockCar Brasil (RS Competições)
• ロブ・オースティン：チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ → SEAT Cupra イギリス R クラス（スタートライン・サービス）
• マルコ・ボナノミ：プレマ・パワーチーム→ユーロシリーズ 3000（フィジケラ・モータースポーツ）＆ワールドシリーズ・バイ・ルノー（テック1レーシング）
• ファビオ・カルボーネ：シグネチャー → 全日本F3選手権（スリーボンドレーシング）
• ベン・クルーカス：チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ →オーストラリアン・フォーミュラ3（ブロンテ・ランドル・モータースポーツ）
• ロイック・デュバル：シグネチャー・プラス → フォーミュラ・ニッポン（PIAA ナカジマ・レーシング）＆スーパーGT（ナカジマ・レーシング）
• グレゴリー・フランキ：プレマ・パワーチーム → ワールド・シリーズ・バイ・ルノー（プレマ・パワーチーム）
• マキシミリアン・ゲッツ：ASMフォーミュラ3 → インターナショナル・フォーミュラ・マスター（ISRレーシング）
• ルーカス・ディ・グラッシ：マナー・モータースポーツ→GP2シリーズ（デュランゴ）
• ルイス・ハミルトン：ASMフォーミュラ3→GP2シリーズ（ARTグランプリ）
• トーマス・ホルツァー: AM-Holzer Rennsport → 引退
• スティーブン・ジェリー：チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ → イギリスF3選手権（ライコネン・ロバートソン・レーシング）
• パオロ・モンティン: オンブラ・レーシング → ポルシェ・カレラ・カップ・イタリア (ボナルディ・モータースポーツ)
• ハネス・ノイハウザー: HBRモータースポーツ →ポルシェ・スーパーカップ(コンラート・モータースポーツ)
• アレハンドロ・ヌニェス: HBR モータースポーツ →プレマ・パワーチーム
• フランク・ペレラ：プレマ・パワーチーム → GP2 シリーズ（DAMS）
• ジェームス・ロシター：シグネチャー・プラス → ワールド・シリーズ・バイ・ルノー（ポンズ・レーシング）
• エイドリアン・スーティル：ASMフォーミュラ3 → 全日本F3選手権（TOM'S）
• ニコ・フェルドンク：チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ →スペイン・フォーミュラ・スリー by トヨタ（R. ルシア・レーシング）
• ロス・ズウォルスマン: RZ Racing → ATS Formel 3 Cup (レンシュポルト・レスラー)
• ダニー・ワッツ：HBRモータースポーツ →ポルシェ カレラカップ グレートブリテン（レッドライン レーシング）

プレマ・パワーチームの3番目のエントリーは、ニュルブルクリンクを皮切りに4ラウンドにわたってイタリアのパウロ・マリア・ノチェラが担当した。彼に代わって、シーズン最終戦でブラジルのロベルト・シュトライトが出場した。ブルーノ・ルドルフ・フェヒナーは、SMS ザイファールト・モータースポーツの#44エントリーで5レースに出場したが、第3ラウンドのオッシャースレーベンで同じドイツのドミニク・シュラムルが代役を務めた。#44の車はすべてのラウンドに出場したわけではない。シュラムルはFSモータースポーツのダラーラ-オペルを運転し、ノリスリンクに1回だけ復帰した。ケビン・ファンクの#42 SMS ザイファールト・モータースポーツのエントリーは、ジーナ・マリア・アデナウアーの手によってノリスリンクに復帰したが、これも出場できなかった。ジャニエック・レーシングのジュリアン・アベリは、ル・マン・ラウンドまで出場しなかった。

ノリスリンクでの第5戦では、スイス出身のF3ルーキー、ナターシャ・ガクナングがジョー・ツェラー・レーシングの2台目のエントリーを運転しました。彼女は第6、9、10戦にも出場しました。ザントフォールトでのF3マスターズでは、ATS F3カップチームのヴァン・アメルスフォールト・レーシングが、カップの常連であるドミニク・ミュールマンスとレカルド・ブルーインズ・チョイのために2台の車で一度限りの登場をしました。

• このシリーズは、全ラウンドでドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズをサポートしました。

ドライバーズ トロフィーは、22 歳以下で、2 ～ 4 年前のシャーシ仕様を使用しているドライバーに限定されます。

• ポイントは以下のように付与されます:

† — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

このグラフでは、レース 1 で 8 位だったドライバーがレース 2 のポールポジションを獲得する新しいリバース グリッド システムの効果を明確に見ることができます。レース 2 のポールポジションのドライバーの 50% が優勝しましたが、ダブル優勝したのは 1 名のみ (第 6 ラウンドのベッテル) で、レース 1 の優勝者でレース 2 の表彰台に上ったドライバーは他にはいませんでした。

ルーキードライバーは、国内または国際フォーミュラ 3 選手権に出場したことがない場合にのみ、 ルーキー カップタイトルを獲得できます。

• フォリックス
• Formel3guide.com (ドイツ語)
• スピードスポーツマガジン