ジャッキー・オリバー

キース・ジャック・オリバー（1942年8月14日生まれ）は、イギリスの元レーシングドライバーであり、モータースポーツのエグゼクティブで、1967年から1977年までフォーミュラ1に参戦した。^{[ a ]}耐久レースでは、オリバーは1969年にル・マン24時間レース、1969年にセブリング12時間レース、 1971年にデイトナ24時間レースで優勝し、いずれもJWオートモーティブで優勝した。1978年から1996年まで、フォーミュラ1のアロウズの共同創設者兼チーム代表を務めた。

オリバーはキャリア初期、1966年から1968年にかけて英国サルーンカー選手権で数々のクラス優勝を果たした。ロータス、 BRM 、マクラーレン、シャドウのマシンでF1グランプリに52回出場し、 1968年のメキシコグランプリと1973年のカナダグランプリで表彰台に2度立った。 1974年にはカナディアン・アメリカン・チャレンジカップで優勝した。また、オリバーは耐久レースの非公式トリプルクラウンを達成した2人目の人物でもある。

オリバーは1961年にミニを駆り、イギリスのクラブサルーンレースでモータースポーツの長いキャリアをスタートさせた。1962年と1963年にはエキュリー・フリーズからマルコスGTでレースに出場。1964年にはDRファブリケーションズチームからロータス・エランでGTレースに参戦し、素晴らしい成績を収めたが、その後フォーミュラ3では苦戦を強いられた。持ち前のスピードは機械的な故障によって阻まれてしまったのだ。

しかし、1967年、オリバーはチーム・ロータス・フォーミュラ2チームに加入し、ドイツグランプリでF2クラスでのグランプリデビューを果たし、総合5位、F2クラス優勝を飾った。1968年、ジム・クラークの死去に伴い、コリン・チャップマンによってF1に招集され、チーム・ロータスのワークスF1シートを引き継いだ。このシーズンは苦戦を強いられ、オリバーは完走に苦労した。イギリスグランプリではエンジン故障まで首位を走ったが、完走できたのはわずか2回で、最高成績はシーズン最終戦のメキシコグランプリでの3位だった。F2では、ハーツ・アンド・エセックス・エアロクラブ・チームからロータスをドライブし、まずまずの成功を収めた。年末、チームはアルゼンチン・テンポラーダを構成する4レースへの参戦を要請された。ハーツ・アンド・エセックス・チームはシリーズ総合3位となった。

ヨッヘン・リントが1969年にロータスと契約したため、オリバーはBRMに移籍した。ボーンのチームで2年間は不本意な結果に終わり、事実上グランプリでのキャリアは終わってしまった。2年間で完走できたのはわずか4回で、ポイントを獲得したのは1969年のメキシコグランプリでの6位と1970年のオーストリアグランプリでの5位のみだった。しかし、1970年にはレース・オブ・チャンピオンズの大部分でスチュワートを抑えてトップに立ち、オランダGPとイギリスGPのほとんどで3位につけていた。チームボスのルイス・スタンレーはオリバーが勝つべきだったと考えていたオーストリアGPでの不振により、それ以降はベストカーはペドロ・ロドリゲスに渡ったが、オリバーはスリップストリームのイタリアGPで数周トップを走った。スタンレーはオリバーを「良いが、彼が思っていたほど良くはない」と評した。^{[ 1 ]}他のレースのほとんどではBRMが故障した。ほとんどの評論家とスポンサーのヤードレーは、オリバーがBRMから解雇されたことに驚き、失望した。ジャッキー・スチュワートは、オリバーを非常に優れたGP ^{[ 2 ]}およびCan-Amドライバーと評価した。

オリバーがこのシーズンで最も良い成績を収めたのは、ジョン・ワイアーのガルフ・フォードGT40を駆り、耐久レースで1969年にジャッキー・イクスと共にセブリング12時間レースとル・マン24時間レースで優勝し、1971年にはロドリゲスと共にデイトナ24時間レースとモンツァ1000kmレースで優勝した時だった。

1969年、オリバーはCanAmにデビューし、最初はオートコースト^{[ 3 ]}のTI-22で、その後ドン・ニコルズのシャドウチームに移籍した。1971年にはフルタイムのF1ドライバーの座を降りたものの、3台目のマクラーレンで3回ドライブした。1972年にはシャドウで主にCanAmに集中したが、 1972年のイギリスグランプリではBRMで1回だけドライブし、リタイアした。

1973年、シャドウはF1に参戦し、オリバーはチームリーダーに指名された。シャドウDN1は扱いが難しいシャシーであることが判明し、彼のシーズンは再び機械的なトラブルに見舞われた。しかし、カナダグランプリでは好調な走りを見せ、多くの人が彼が実際にレースに勝ったと信じている。だが、雨による複数回のピットストップと、主催者によるペースカーの驚くほど拙い運用によって、ラップチャートは混乱を極めた。結果として、オリバーは3位となり、これが彼にとってその年唯一のポイント獲得となった。

1974年、オリバーはCan-Amシリーズに専念し、シャドウでシリーズタイトルを獲得した。彼はシャドウの経営面にもより深く関わるようになったが、同チームから3シーズンにわたってフォーミュラ5000にも参戦し、さらに短期間ながらF1にも復帰し、1977年のレース・オブ・チャンピオンズで5位、スウェーデングランプリで9位に入賞した。

オリバーは1971年から1972年にかけてNASCARカップシリーズのレースに8回出場し、そのほとんどはドンラベイ・レーシングからの出場だった。彼は1972年のデイトナ500に挑戦したが、予選を通過できなかった。^{[ 4 ]}

1977年末、オリバーは資金提供者のフランコ・アンブロジオ、デザイナーのトニー・サウスゲートとアラン・リース、エンジニアのデイブ・ワス、ドライバーのリカルド・パトレーゼと共にシャドウを離れ、アロウズ・グランプリチームを結成した。

アローズは、382回のグランプリに出場しながら一度も勝利を収めなかったことで有名になった。^{[ 5 ]}

オリバーは1990年に保有株の大部分を日本のフットワーク株式会社に売却したが、取締役には留まった。しかし、チームは思うように進まず、会社は財政難のため1993年末に撤退した。オリバーはチームを再び獲得したが、資金繰りが厳しく、1996年に再び保有株の大部分をトム・ウォーキンショーのTWRグループに売却した。オリバーは1999年に残りの株式を売却するまで取締役を務めた。

情報源

• 「ドライバー：ジャッキー・オリバー」オートコース・グランプリ・アーカイブ。2007年12月21日のオリジナルからアーカイブ。 2007年9月11日取得。
• 「ジャッキー・オリバー」 .グランプリ・レーシング. 2007年11月14日のオリジナルからアーカイブ済み . 2007年9月11日取得.
• ウィドウズ、ロブ（2007年4月）。「ジャッキー・オリバー：惜しくも成功を逃した男」。モータースポーツ誌アーカイブ。p.85  。2017年12月4日取得。