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| 生まれる | 1936年12月26日 グリードレス、シェフィールド、イギリス |
|---|---|
| 死亡 | 2010年9月27日（享年73歳） ウィッカーズリー、ロザラム、イングランド |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1959年、1961年– 1964年、1966年 |
| チーム | ロータス（非ワークス含む）、BRP、シャノン、非ワークスクーパー |
| エントリー | 29（27回出場） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 1 |
| キャリアポイント | 8 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1959年イギリスグランプリ |
| 最後のエントリー | 1966年イギリスグランプリ |
トレバー・パトリック・テイラー（1936年12月26日 - 2010年9月27日）は、イギリス出身のモーターレーシングドライバーである。
初期のキャリア
トレバー・テイラーは、ロザラムのガレージオーナーの息子としてシェフィールドで生まれました。彼は、最初はスターライド、後にクーパー・ノートンで、500cc（30.5立方インチ）のF3レースでレースキャリアを始めました。1958年に10勝を挙げ、英国F3選手権を獲得しました。1959年に自身のF2クーパーでフラストレーションのたまる1年を過ごした後、 1960年に2台目のワークスカーとしてロータス18を走らせるよう招待されました。彼は、ジム・クラークとフォーミュラジュニア選手権で同率1位でフィニッシュしましたが、チャンピオンシップにカウントされるレースでは、すでにF1でチームロータスから定期的にレースをしていたクラーク[1]よりも2レース多く出場しました。テイラーは1961年に独力でタイトルを獲得した。[1] 1961年末、テイラーはチーム・ロータスでF1のレギュラードライバーとなり、1961年12月の南アフリカシリーズでクラークやモスと互角に戦えることを証明した。[要出典]
F1キャリア
テイラーは29回の世界選手権F1グランプリに出場し、そのうち27回で予選を通過した。[1]テイラーは1959年7月18日、その年にエイントリーで開催されたイギリスグランプリでプライベートでエントリーした1.5リッターのクーパーT51を運転してデビューしたが、予選には進出できなかった。[1] 1961年、彼はその年のオランダグランプリで13位となり、これがその年の唯一の世界選手権でのドライブとなった。彼は1962年のF1シーズン開幕戦オランダグランプリで2位となり、[1]唯一の世界選手権での表彰台フィニッシュとなった。彼はスパでのベルギーグランプリで序盤にリードし、チームリーダーのクラークが追い抜いた後、地元の観客の前で運転していたウィリー・メレスとデュエルを始めた。テイラーのスリップスチームに続いて、メレスはスタヴロからの上り坂でテイラーのギアボックスの延長部分に接触した。 [2]フェラーリ156は上り坂でよりパワーがあったため、両者とも大怪我はしなかったものの、高速での衝突を生き延びることができたのは幸運だった。テイラーは、メレスは一般的に頑張りすぎてチャンピオンシップの栄誉に熱心すぎるが、このときはメレスは上手く正確に運転していたので彼のせいではないと述べた。
1962年の終わりに、テイラーはジム・クラークと車を共有し、非選手権大会のメキシコグランプリで優勝し、南アフリカでの2つの非選手権大会で優勝と2位を獲得して、1963年のチーム・ロータスでの地位を確定させた。しかし、非選手権大会でトップ3フィニッシュを数回した後、彼のワールドチャンピオンシップでの最高結果はモナコでの開幕戦での6位であり、その後はめったに競争力がなかったが、高速ランスサーキットのフランスグランプリでは、3分の2の距離でリタイアしたときに2位を走っていた。テイラーは、スパとエナ・ペルグーサでの2つの重大な事故によって自信が揺らいだことを認めた。チームオーナーのコリン・チャップマンは、テイラーに1963年シーズンの終了後に休暇を取り、その後ロータスに戻ることを提案した。[3] [4] [5]テイラーはこれに異議を唱え、F1ドライバーとして継続することを試みた。 1964年にブリティッシュ・レーシング・パートナーシップで不成功に終わったシーズンの後、テイラーはF1競技から撤退した。
テイラーはキャリアを通じて1度の表彰台フィニッシュを果たし、合計8ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。また、この間、数多くの非チャンピオンシップF1レースにも参加し、1962年と1963年にクラークと共同優勝したレースを含め、3回の優勝を果たした。テイラーは、1960年代にチーム・ロータスの車の中央を走る黄色のストライプを発明したとされている。[6]
1964年以降、テイラーはより小規模なレースを楽しみ、1969年にコスワースF1カーをテストしたが、グランプリには出場したもののレースには出場しなかった。F5000が始まったその年、トレバー・テイラーはガード選手権の強豪として、オランダ、デンマーク、ドイツ、アイルランドでサーティースTS5でF5000ラウンドを制し、1969年のF5000シリーズではピーター・ゲシンに次ぐ2位となった。
テイラーさんは癌のため73歳で亡くなった。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
非選手権の結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
‡プッシュスタートによる失格後にマシンを引き継いだ ジム・クラークと勝利を分け合った
参考文献
- ^ abcde スティーブ・スモール。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。pp. 380–381。ISBN 0851127029。
- ^ トレメイン、デイビッド（2010年11月24日）。「トレバー・テイラー：トラックでの不運を乗り越えて成功したキャリアを築いたレーシングドライバー」。independent.co.uk 。2017年1月10日閲覧。
- ^ 「トレバー・テイラー死亡記事」theguardian.com 2011年11月1日2017年1月10日閲覧。
- ^ 「TrevorTaylor」。Motor Sport誌アーカイブ。2010年12月。28ページ。 2017年1月10日閲覧。
- ^ 「Trevor Taylor Remembers」。Motor Sport誌アーカイブ。1981年4月。36ページ。 2017年1月10日閲覧。
- ^ トレバー・テイラーが73歳で死去 Autosport.com
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。381ページ。ISBN 0851127029。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トレバー・テイラーに関連するメディアがあります。
- 500 オーナー協会の Trevor Taylor プロフィール